ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh

Điều chỉnh chủ trương đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 1.

យោងតាមសេចក្តីសម្រេច ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងនេះគឺ ៧.៤៩៦ ពាន់លានដុង។ ប្រភពនៃដើមទុនគឺថវិការដ្ឋ។

ធាតុផ្សំគម្រោងទី១៖ សរុបប្រហែល ៣.៦៤០ពាន់លានដុង។

- កំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2025 ប្រហែល 2,155.8 ពាន់លានដុង រួមទាំង៖ ប្រភពដើមទុនក្រោមកម្មវិធីស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម មានចំនួន 745 ពាន់លានដុង (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 43/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 នៃរដ្ឋសភា ថ្ងៃទី 20 ខែមិនា ឆ្នាំ 2022)។ 2023 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តី);

ប្រភពដើមទុនសម្រាប់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ពីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ១.៤១០.៨ ពាន់លានដុង (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៣/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ នៃ រដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៨៨/QD-24g ចុះថ្ងៃទី ២ ខែកក្កដា នាយករដ្ឋមន្រ្តី)។

- ការផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាល 2026 - 2030 មានចំនួនប្រហែល 1.484.2 ពាន់លានដុង (បែងចែកជាប្រភពទុននៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026 - 2030 ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់)។

គម្រោងសមាសភាគទី២៖ សរុបប្រមាណ ៣.៨៥៦ពាន់លានដុង

- ដំណាក់កាល 2021 - 2025 ប្រហែល 2.941 ពាន់លានដុង រួមទាំង៖

ប្រភពដើមទុននៃកម្មវិធីស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមគឺ ៤៥៩ ពាន់លានដុង (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៣/២០២២/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ១១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២២ របស់រដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ ២០២/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី );

ប្រភពដើមទុនសម្រាប់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ពីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៨៧២ ពាន់លានដុង (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៣/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់រដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៨៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា);

មូលនិធិបម្រុងទូទៅសម្រាប់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ នៃថវិកាកណ្តាល (សមតុល្យពីការបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២២ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤០/២០២៣/NQ-UBTVQH15 ចុះថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣ នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា) គឺ ១,៦១ ពាន់លានដុង។

- ការផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាល 2026 - 2030 មានចំនួនប្រហែល 915 ពាន់លានដុង (បែងចែកជាប្រភពទុននៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026 - 2030 ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់)។

ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីគម្រោងសមាសភាគ

គម្រោងសមាសភាគ 1 (Km0+000 - Km16+000) មានប្រវែងប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Dong Thap ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 3,640 ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតគឺប្រហែល 623 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 (Km16+000 - Km27+430) មានប្រវែងប្រហែល 11.43 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Dong Thap និង Tien Giang ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 3,856 ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងគឺប្រហែល 1,255 ពាន់លានដុង)។

ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៅតែដូចគ្នានឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 769/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 17/2022/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការស្នើសុំការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងសំយោគលទ្ធផលនៃព័ត៌មាន និងទិន្នន័យនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនការកែតម្រូវគម្រោង។

សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Tien Giang និង Dong Thap និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃការងារស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព គុណភាព ប្រសិទ្ធភាព និងវឌ្ឍនភាពតាមកាលវិភាគ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនដែលបានកែសម្រួលរបស់គម្រោង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Tien Giang និង Dong Thap ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះព័ត៌មាន និងទិន្នន័យស្តីពីការអនុម័តផែនការសាងសង់ ការវិនិយោគសរុប ការប៉ាន់ប្រមាណ; និងលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវស្តីពីការបង្កើតគម្រោងវិនិយោគជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសំយោគនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនការកែតម្រូវគម្រោង។

ជាមួយគ្នានេះ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ ធានាការអនុលោមតាមច្បាប់; ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ធានាការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព គុណភាព ប្រសិទ្ធភាព និងវឌ្ឍនភាព។ និងទប់ស្កាត់ភាពអវិជ្ជមាន និងការខ្ជះខ្ជាយដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ និងដើមទុន។

ប្រភព