ក្នុងជំនួបជាមួយលោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន វៀតណាម ថ្មីៗនេះ លោក Olivier Brochet ឯកអគ្គរដ្ឋទូតបារាំងប្រចាំនៅប្រទេសវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនម៉ូដបារាំងល្បីៗជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Louis Vuitton ចង់រៀបចំសេវាកម្មរថភ្លើងបុរាណដ៏ប្រណីតរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរ។
ទាំងនេះគឺជាទូរថភ្លើងបុរាណ ដែលដំណើរការរយៈពេល 30 ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ ដែលក្រុមហ៊ុន Louis Vuitton នឹងនាំចូលមកប្រទេសវៀតណាម។ ដូច្នេះ ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Olivier Brochet បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យមានការលើកលែងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីឱ្យទូរថភ្លើងទាំងនេះអាចដំណើរការលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសវៀតណាម។
ដោយបង្ហាញការគាំទ្រ និងឯកភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគំនិតនេះ រដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង បានស្នើថា ភាគីបារាំងគួរតែបញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់ថាតើករណីលើកលែងអ្វីខ្លះដែលត្រូវការនៅពេលប្រើប្រាស់ទូរថភ្លើងចាស់ៗ។ ពីទីនោះ ភាគីទាំងពីរអាចពិភាក្សា និងកំណត់ថាស្ថាប័នណាដែលមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ រួមទាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងនឹងត្រូវដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេច។
នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកា ក្នុងការសន្ទនាជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet តំណាងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមក៏បានសម្តែងការគាំទ្រ និងការឯកភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ភាគីបារាំងក្នុងការរៀបចំសេវាកម្មរថភ្លើងបុរាណដ៏ប្រណីតរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់អ្នកទេសចរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានបញ្ជាក់ថា យោងតាមច្បាប់វៀតណាម អាជីវកម្មត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅលើបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ។
ទីមួយ ទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ២១ នៃក្រឹត្យលេខ ៦៥/២០១៨/ND-CP អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម៖
មាននាយកដ្ឋានមួយទទួលខុសត្រូវលើសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ត្រូវតែមានអ្នកទទួលបន្ទុកសុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ម្នាក់ ដែលមានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យផ្នែកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់យ៉ាងហោចណាស់បីឆ្នាំក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង។
អ្នកដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលខុសត្រូវចម្បងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែមានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ និងមានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់ 3 ឆ្នាំក្នុងការធ្វើការក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ទីពីរ រថភ្លើងត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការអាយុកាលសេវាកម្ម និងលក្ខខណ្ឌនាំចូលសម្រាប់យានយន្តផ្លូវដែក។ នេះត្រូវបានចែងជាពិសេសនៅក្នុងមាត្រា 18 នៃក្រឹត្យលេខ 65៖
មិនលើសពី ៤០ ឆ្នាំសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលដំណើរការលើខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ផ្លូវដែកឯកទេស និងផ្លូវដែកទីក្រុង។
មិនលើសពី ៤៥ ឆ្នាំសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលដំណើរការលើខ្សែរថភ្លើងជាតិសំខាន់ៗ និងខ្សែរថភ្លើងដែលឧទ្ទិសដល់។
ចំពោះយានយន្តផ្លូវដែកដែលបាននាំចូលដែលបានប្រើរួច មានតែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានអាយុមិនលើសពី 10 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលអាចនាំចូលបាន ហើយរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានអាយុមិនលើសពី 15 ឆ្នាំអាចត្រូវបាននាំចូល។
នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានជម្រាបបន្ថែមទៀតថា យោងតាមច្បាប់វៀតណាម ការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងនៅលើផ្លូវដែកជាតិត្រូវតែមានការឯកភាពគ្នាដោយសហគ្រាសអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងសហគ្រាសអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ដូច្នេះ អង្គភាពណាមួយដែលចង់ដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងសេវាកម្មរថភ្លើងបុរាណដ៏ប្រណីតរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។ នេះតម្រូវឱ្យមានការអនុម័តកិច្ចសន្យាសម្រាប់សេវាកម្មប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងការអូសទាញក្បាលរថភ្លើង មុនពេលរថភ្លើងអាចដំណើរការលើបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ។
«ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសំណើខាងលើ យើងសូមស្នើសុំឱ្យឯកអគ្គរដ្ឋទូតនៃសាធារណរដ្ឋបារាំងបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថភ្លើងចាស់ៗ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ភាគីទាំងពីរនឹងផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈ និងកំណត់ឱ្យច្បាស់ថាស្ថាប័នណាដែលមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា ហើយបន្ទាប់មករាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្ត»។ តំណាងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានជម្រាបជូន។
យោងតាមរបាយការណ៍មួយ ក្នុងចំណោមផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតទាំង ៨ នៅលើពិភពលោក ដែលទើបត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ Lonely Planet ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ហូជីមិញ របស់វៀតណាម បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយ។
យោងតាម Lonely Planet ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ហូជីមិញ ដែលមានប្រវែង ១.៧៣០ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវរថភ្លើងដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)