ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេដែលមានតម្លៃជាង ២០ ពាន់ពាន់លានដុងមុនថ្ងៃបើកសម្ពោធ។

បន្ទាប់ពីការងារជិតបីឆ្នាំដោយមិននឿយហត់ ស៊ូទ្រាំនឹងថ្ងៃនិងយប់ដ៏វែង ព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុក និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ ដែលបានរួបរួមគ្នាដោយគោលបំណងរួម និងធ្វើការជាមួយ «បញ្ជាពីបេះដូង» បានរួមចំណែកក្នុងការនាំផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon ឱ្យជិតដល់ការបញ្ចប់ ដែលត្រៀមបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។

នេះមិនត្រឹមតែជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជា «ផ្នែកមួយ» ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងគោលដៅជាតិធំជាងនេះ ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស ដោយភ្ជាប់ពីខេត្តកៅបាំង (Cao Bang) ទៅខេត្តកាម៉ៅ (Ca Mau) ដោយបើកមុខមាត់ថ្មីសម្រាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងផ្តល់កម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

លោក ឡេ ថាង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ ( ក្រសួងសំណង់ - អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនក្វាងង៉ាយ-ហយញ៉ុង មានប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២០.៥០០ ពាន់លានដុង ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួនពីរគឺក្វាងង៉ាយ (៦០.៣ គីឡូម៉ែត្រ) និងយ៉ាឡាយ (២៧.៧ គីឡូម៉ែត្រ)។ ចំណុចចាប់ផ្តើមភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនដាណាំង-ក្វាងង៉ាយ ហើយចំណុចបញ្ចប់ភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហយញ៉ុង-ក្វីញ៉ុង។

នេះគឺជាគម្រោងធំបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំង 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី II (2021-2025)។ នៅពេលដំណើរការ វានឹងមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងបើកអ័ក្សតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយផងដែរ ដោយដោះសោសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍របស់តំបន់យ៉ាងពេញលេញ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់កំណើនជាតិ។

ដោយសារតែតម្រូវការបន្ទាន់នៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើសុំឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលានៃគម្រោងនេះឱ្យលើសពីប្រាំបីខែ។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់ អ្នកវិនិយោគបានជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការចល័តឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកជាង ៣.៥០០ នាក់ (ជាង ៤.០០០ នាក់នៅពេលមមាញឹក) និងឧបករណ៍ចំនួន ១.១០០ មុខ ដោយអនុវត្តប្រព័ន្ធ "បីវេន បួនក្រុម" ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កាលវិភាគដែលរងផលប៉ះពាល់ពីមុន។

លោក ឡេ ថាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ សូមកោតសរសើរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសាងសង់ដូចជាក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group, Truong Long ជាដើម ដែលបានបង្ហាញការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត ដោយប្រែក្លាយឧបសគ្គទាំងអស់ទៅជាការលើកទឹកចិត្ត មិនអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសធាតុធ្វើឱ្យវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវ និងខិតខំធ្វើឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ដោយរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស»។

នៅពេលដែលថ្ងៃបើកសម្ពោធកាន់តែខិតជិតមកដល់ ក្នុងអំឡុងពេលចុះទៅពិនិត្យការដ្ឋាន យើងបានឃើញក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងចល័តយានយន្ត និងបុគ្គលិក ដើម្បីបញ្ចប់ការងារចុងក្រោយជាបន្ទាន់ ដូចជាការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ការលាបពណ៌ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ការសម្អាតផ្ទៃផ្លូវជាដើម ដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ពិធីបើកសម្ពោធ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon រួមមានស្ពានចំនួន ៧៧ លូចំនួន ៥៨៦ និងផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន ៨១។ រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានទាំងអស់នៅលើផ្លូវសំខាន់បានបញ្ចប់ការសាងសង់រួចរាល់ ហើយផ្នែកផ្លូវត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ។ ស្ពាន Song Ve (ក្នុងឃុំ Dinh Cuong ខេត្ត Quang Ngai) ដែលមានប្រវែង ៦១០ ម៉ែត្រ គឺជាស្ពានធំជាងគេនៅក្នុងគម្រោងនេះ។

លោក ង៉ូ ទ្រឿងណាំ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ ដែលមានប្រវែងសរុប 4,500 ម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីថ្នាក់ពិសេស ដែលមានទំហំធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ដំណាក់កាលទី 2) ទីពីរបន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និង Deo Ca។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ហើយ ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការសាកល្បងនៃប្រព័ន្ធកង្ហារ ភ្លើងបំភ្លឺ ឧបករណ៍បំពងសម្លេង ឧបករណ៍បង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យជាដើម។

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានបញ្ចប់ការតម្រង់បេតុងនៃបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំឡើងឧបករណ៍នៅក្នុងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ។ នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 កង្ហារចំនួន 20 គ្រឿង ភ្លើងបំភ្លឺចំនួន 1,734 គ្រឿង ដែលមានថាមពលចាប់ពី 40W ដល់ 220W និងឧបករណ៍ទំនើបៗ និងជឿនលឿនជាច្រើនទៀត កំពុងត្រូវបានដំឡើង និងសម្អាតជាបន្ទាន់។ នៅពេលសាងសង់រួច នេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតទីបីនៅក្នុងប្រទេស បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និង Deo Ca ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពសាងសង់ "ឆ្លងកាត់ភ្នំ ឆ្លងកាត់" របស់សហគ្រាសវៀតណាម។

នៅក្នុងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានទាញយកបទពិសោធន៍ពីគម្រោងស្មុគស្មាញជាច្រើនពីមុន ដោយបង្កើតវិធីសាស្ត្រជីករូងក្រោមដី "ប្រព័ន្ធ NATM Deo Ca" ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលកាត់បន្ថយវដ្តជីកសម្រាប់មុខផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗ។ ជាលទ្ធផល ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងលេខ 2 ត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលវិភាគ 3-5 ខែ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ត្រូវបានបញ្ចប់មុនកិច្ចសន្យា 7 ខែ។

លោក ង្វៀន វៀតហ៊ុង អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ (ស្លៀកអាវពណ៌ខៀវ ឈរនៅកណ្តាល) កំពុងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពគម្រោងថ្មីៗនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក ង្វៀន វៀតហ៊ុង បានទទួលស្គាល់ការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់រដ្ឋាភិបាលខេត្តក្វាងង៉ាយ ក្នុងការដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការទិញយកដីធ្លី និងសម្ភារៈសំណង់ ហើយបានសម្តែងទំនុកចិត្តលើវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការវាយតម្លៃ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាព ដើម្បីអនុវត្តវិធានការកែតម្រូវ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបាក់ដីដែលបណ្តាលមកពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការពារទឹកជំនន់ និងការបាក់ដីស្រដៀងគ្នានេះពីការកើតឡើងម្តងទៀត។

ទន្ទឹមនឹងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វៀតហ៊ុង ក៏បានណែនាំដល់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការជួសជុល និងស្តារផ្លូវថ្នល់ក្នុងស្រុកឡើងវិញ ដែលពីមុនបានបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងនេះ ដើម្បីជួយប្រជាជនឱ្យមានស្ថិរភាពជីវភាពរស់នៅ និងផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។

លោក TRANG XUAN LIEN

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/toan-canh-tuyen-duong-duong-cao-toc-hon-20000-ty-dong-truc-ngay-thong-xe-post929770.html