Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

Báo Đầu tưBáo Đầu tư14/09/2024


តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់

ការពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានទូទាត់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ VEC ដើម្បីអាចទទួលតួនាទីជាអ្នកវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន 22 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

VEC មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "អនុវត្ត" គម្រោង

នេះគឺជាទស្សនៈស្របគ្នារបស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស - ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 2013/UBQLV-CNHT ដែលទើបផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) នាពេលថ្មីៗនេះ ទាក់ទងនឹងផែនការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាយ។

នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 4000/TB-VPCP ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសធ្វើរបាយការណ៍អំពីគំរូប្រតិបត្តិការ និងសមត្ថភាពរបស់ VEC ការអនុវត្តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុវិនិយោគគម្រោង ក្នុងករណីដែល VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្ត។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើរបាយការណ៍ស្តីពីការដោះស្រាយការកើនឡើងនៃធម្មនុញ្ញរបស់ VEC; មូលដ្ឋានច្បាប់ សិទ្ធិអំណាចក្នុងការបង្កក និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់ក្នុងនាម VEC ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស ដើម្បីរាយការណ៍លើមូលដ្ឋានច្បាប់ និងមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង ដើម្បីស្នើសុំការចាត់តាំង VEC ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោង។ ស្នើជម្រើសវិនិយោគផ្សេងទៀត (ប្រសិនបើមាន) ក្នុងករណីដែល VEC មិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្ត។

“ទីភ្នាក់ងារខាងលើត្រូវបញ្ជូនរបាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីសំយោគ និងរៀបចំរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល។ បន្ទាប់ពីទទួលបានរបាយការណ៍ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីកោះប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់”។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុង Official Dispatch No. 2013/UBQLV-CNHT គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានបន្តអះអាងថា VEC មានបទពិសោធន៍ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។ លោក Nguyen Ngoc Canh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានវាយតម្លៃថា "ជម្រើសនៃ VEC អនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការកៀរគរមូលធនសមធម៌ និងប្រភពទុនដែលបានកៀរគរដោយស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត គឺជាជម្រើសជាក់ស្តែង និងអាចធ្វើទៅបានបំផុត"។

ជាក់ស្តែង ក្រៅពីការមិនប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើកិច្ចការចំណាយថវិការដ្ឋ ប្រសិនបើ VEC - អង្គភាពបច្ចុប្បន្នទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រង កេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay - ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្នែក Long Thanh វានឹងមិនបង្កើតជម្លោះរវាងអ្នកវិនិយោគថ្មីទេ។

ទាក់ទិននឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC អគ្គនាយកផ្ទាល់នៃសហគ្រាសនេះបាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC មានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើន ធានាប្រសិទ្ធភាព រក្សា និងអភិវឌ្ឍដើមទុនរដ្ឋក្នុងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ជាក់ស្តែង ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ VEC ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សម្រេចបាន 20.556.76 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធ 3.469.73 ពាន់លានដុង និងបានបង់ចូលថវិការដ្ឋ 2.015.10 ពាន់លានដុង។ VEC មិនមានបំណុលហួសកាលកំណត់ទេ ហើយគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់បង្គរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

បច្ចុប្បន្ននៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh VEC ត្រូវតែធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពចំនួន 7.547.57 ពាន់លានដុង ដើម្បីជំនួសដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីអនុវត្តវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ហើយរំពឹងថានឹងមានតុល្យភាពបន្ថែម 1.855.1 ពាន់លានដុង។ លោក Canh បានមានប្រសាសន៍ថា “ភារកិច្ចធ្វើសមតុល្យមូលធនភាគហ៊ុនចំនួន 9,402.67 ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh គឺជាហេតុផលចម្បងដែល VEC មិនអាចធានាបាននូវដើមទុនសមធម៌ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។

ការស្ទះសមធម៌

ទាក់ទិននឹងផែនការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងក្នុងករណី VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្ត តំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសនានាបានឲ្យដឹងថា ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់មាន ១៤.៩៥៥.០៣ ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចីកំឡុងពេលសាងសង់) ក្នុងនោះទុនវិនិយោគ ៥.៥៥៥.០៣ ពាន់លានដុង (៣៧%),

ដោយសារតែគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កាន់កាប់ស្ទើរតែទាំងអស់នៃបន្ទប់ភាគហ៊ុនរបស់ម្ចាស់ ដើម្បីធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការកៀរគរភាគហ៊ុនរបស់ម្ចាស់ទៅបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ VEC បានស្នើឱ្យបង្កក និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបង្កើន។

ជាពិសេស VEC ស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារ និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលបង់ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពីឆ្នាំ 2022-2026 ដល់ឆ្នាំ 2031-2034 រួមទាំងចំនួនប្រាក់ដុងចំនួន 3,988.76 ពាន់លានដុង និងការប្រាក់ដែលត្រូវគ្នាក្នុងរយៈពេល 202024 ។ ការប្រាក់ដែលកើតឡើងលើប្រាក់ដើម និងការប្រាក់នៃមូលបត្របំណុលដែលបង់ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2012-2023។

“ក្នុងករណីដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើការពន្យារពេល និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់នោះ លំហូរសាច់ប្រាក់ក្រោយពន្ធនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងប្រាំដែលវិនិយោគដោយ VEC នឹងតែងតែមានភាពវិជ្ជមាន (កម្រិតវិជ្ជមានទាបបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺ 669 ពាន់លានដុង) VEC មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀបចំគម្រោង 55 ពាន់លានដុង។ ផែនការ” ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានជូនដំណឹង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ធនាគារពាណិជ្ជភាគហ៊ុនរួមសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់វៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀបចំឥណទានសម្រាប់តម្រូវការកម្ចីដោយឈរលើមូលដ្ឋានដែល VEC បំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវលក្ខខណ្ឌឥណទាន និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់របស់ Vietcombank ។

ក្នុងករណីនាយករដ្ឋមន្ត្រីមិនយល់ព្រមលើការពន្យាពេល និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់ ប្រសិនបើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ លំហូរសាច់ប្រាក់ក្រោយបង់ពន្ធនៃគម្រោងទាំងប្រាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2033 នឹងមានអវិជ្ជមានចំនួន 2016 ពាន់លានដុង។

មេដឹកនាំ VEC បានវិភាគថា “ក្រៅពីមិនអាចធានាលទ្ធភាពសងប្រាក់កម្ចីទាន់ពេលដូចការសន្យានោះ VEC មិនអាចប្រមូលមូលធនមូលធនដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ទេ”។

សំណើគម្រោងវិនិយោគពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្នែកឡុងថាញ់

ផ្នែក Km4+00 - Km8+770៖ ពង្រីកពី ៤គន្លងទៅ ៨គន្លង;

ផ្នែក Km8+770 - Km25+920)៖ ពង្រីកពី ៤គន្លងទៅ១០គន្លង។ ស្ពាន Long Thanh វិនិយោគលើការសាងសង់អង្គភាពស្ពានថ្មីដែលមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងស្ពានបច្ចុប្បន្ន។

ការរៀបចំការវិនិយោគពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025; ការអនុវត្តការវិនិយោគពីខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 ។

រយៈពេលសងត្រលប់៖ ២៨ ឆ្នាំ។



ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html

Kommentar (0)

No data
No data
ទាហានដើរកាត់ព្រះអាទិត្យក្តៅនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់
ទស្សនា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ហាត់​សម​នៅ​លើ​មេឃ​នៃ​ទីក្រុង​ហាណូយ​ក្នុង​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ជាតិ​ថ្ងៃ​ទី ២ ខែ​កញ្ញា
U23 វៀតណាម​បាន​លើក​ពាន U23 អាស៊ី​អាគ្នេយ៍​យ៉ាង​ត្រចះ​ត្រចង់
កោះភាគខាងជើងគឺដូចជា 'ត្បូងថ្ម' អាហារសមុទ្រថោក 10 នាទីតាមទូកពីដីគោក
ការបង្កើតដ៏មានអានុភាពនៃយន្តហោះចម្បាំង SU-30MK2 ចំនួន 5 គ្រឿងកំពុងរៀបចំសម្រាប់ពិធី A80
កាំជ្រួច S-300PMU1 ជាកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធដើម្បីការពារមេឃហាណូយ
រដូវផ្ការីកបានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ភ្នំ និងទន្លេដ៏អស្ចារ្យនៃ Ninh Binh
Cu Lao Mai Nha៖ ជាកន្លែងដែលភាពព្រៃផ្សៃ ភាពរុងរឿង និងសន្តិភាពបញ្ចូលគ្នា
ទីក្រុងហាណូយ ចម្លែកណាស់ មុនពេលព្យុះ Wipha បោកបក់មកលើគោក
វង្វេងនៅក្នុងពិភពព្រៃនៅសួនសត្វបក្សី Ninh Binh

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល