ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅទីក្រុងហូជីមិញ

យោងតាមលោក Ngo Hai Duong ប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងបច្ចុប្បន្នមាន 138 ផ្លូវដោយមានឡានក្រុងចំនួន 2,221 ចូលរួមប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងនោះមានផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ១៩ ផ្លូវ (មានរថយន្ត ១៦០ គ្រឿង) និងផ្លូវរថយន្តក្រុង CNG ចំនួន ១៨ ផ្លូវ (មានរថយន្តចំនួន ៥២៨ គ្រឿង) ស្មើនឹង ៣១% នៃយានជំនិះប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ដែលជាប្រេងឥន្ធនៈស្អាត មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់បង្កើតគម្រោងគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរថយន្តជាពីរដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី 1 គឺអភិវឌ្ឍ និងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តគោលនយោបាយបំប្លែង និងគាំទ្រការបំប្លែងរថយន្តដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង ដោយប្រើអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ដែលត្រូវអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ។ ដំណាក់កាលទី 2 គឺបង្កើតគម្រោង និងផ្តល់យោបល់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។ ការបំភាយយានយន្តផ្លូវដែលនៅសេសសល់ក្នុងទីក្រុង។

លោក Ngo Hai Duong បានជម្រាបជូននៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន

ជាពិសេស ផ្តោតលើការកសាងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត ការលើកទឹកចិត្ត និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបំប្លែងយានយន្តពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត និងថាមពលបៃតង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានគោលនយោបាយទិញ និងផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះចាស់សម្រាប់យានជំនិះថ្មី ដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។ ស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចេញពីយានជំនិះផ្លូវក្នុងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣០ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

នាយកដ្ឋានសំណង់បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងត្រួតពិនិត្យការបំភាយយានយន្ត និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Le Thanh Hai បានជម្រាបជូននៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានផងដែរ លោក Le Thanh Hai នាយកមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាកម្មវិធី សេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា កម្មវិធីបំប្លែងរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវអនុវត្តដោយមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់។

គេរំពឹងថា ក្នុងខែមិថុនា នឹងមានសេចក្តីព្រាងគោលនយោបាយមួយ ដើម្បីពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង បន្ទាប់មកសំយោគ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នៅខែកក្កដាក្រោយ។

ការស្រាវជ្រាវដំបូងបង្ហាញ ថា រថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនកង់ពីរ គឺជាប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2023 វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានស្ទង់មតិអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា Grab, Be និង Gojek ជាង 400 នាក់។ ជាលទ្ធផល ជាមួយនឹងចម្ងាយផ្លូវ 100 គីឡូម៉ែត្រ/ថ្ងៃ អ្នកបើកបរម្នាក់ៗចំណាយជាមធ្យម 70,000 - 100,000 ដុង/ថ្ងៃ លើសាំង។ តាមរយៈការស្ទាបស្ទង់មតិរបស់អ្នកបើកបរ Green SM នៅពេលប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយផ្លូវ 100km/ថ្ងៃ តម្លៃនៃការសាកគឺត្រឹមតែ 20,000 ដុង/ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។

តាម​រយៈ​ការ​គណនា ពេល​ប្តូរ អ្នកបើកបរ​ម្នាក់ៗ​នឹង​សន្សំ​បាន​ពី ៤០.០០០ ដុង - ៦០.០០០ ដុង/ថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើការប្រហែល 25 ថ្ងៃ/ខែ អ្នកបើកបរសន្សំបានជាង 1 លានដុង/ខែ។

លោក Le Thanh Hai ចែករំលែកថា “ប្រសិនបើគោលការណ៍នេះចូលជាការអនុវត្ត យើងសង្ឃឹមថាក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ប្រហែល 80% នៃអ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជា និងអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូននឹងអាចប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានជំនិះ 2 និងសម្រេចបាន 100% ក្នុងរយៈពេល 3-5 ឆ្នាំ”។

សរទរដូវ - CAM TUYET

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/dinh-huong-phat-trien-giao-thong-xanh-tai-tphcm-post796392.html