អតីតថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Nam - Da Nang បានចែករំលែកថា ការរៀបចំឡើងវិញនូវព្រំដែនរដ្ឋបាលមិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់ប្រទេសជាតិទេ។ ប៉ុន្តែ ៥០ឆ្នាំក្រោយការបង្រួបបង្រួម ការរៀបចំឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអភិបាលកិច្ចជាតិភ្លាមៗ មិនមែនជារឿងសាមញ្ញនោះទេ។ មានមនុស្សជាច្រើនសួរថា ហេតុអ្វីបានជាមានតែការរៀបចំឡើងវិញ? កន្លះសតវត្សមកហើយ ជាតិត្រូវរួបរួមគ្នាឡើងវិញ ច្បាស់ជាមានហេតុផល!
ការតភ្ជាប់កាន់តែជិត?
ក្រឡេកមើលផែនទីនៃព្រំប្រទល់ទីក្រុង Da Nang បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា អ្នកជំនាញវាយតម្លៃថា មានអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់បំផុតដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់នោះគឺផ្លូវជាតិលេខ 14 ដែលតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុង Da Nang ទៅកាន់តំបន់ភ្នំភាគខាងលិច និងចែករំលែកទៅភាគខាងកើត។
ស្ថានភាពចរាចរណ៍នោះមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ដោយមានសាខាដាក់ឈ្មោះតាមអក្សរ B, H, D… ហើយត្រូវបានមនុស្សហៅពេលធ្វើដំណើរជាប្រចាំ។ ប៉ុន្តែរហូតមកទល់នឹងថ្ងៃនេះ ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ទាំងមូល «ពីព្រៃទៅសមុទ្រ» ការស្នើសុំបញ្ចូលជាផ្លូវជាតិលេខ១៤ ត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
មានន័យថា ការយល់ឃើញនៃការបង្រួបបង្រួម និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃព្រំដែនរដ្ឋបាលមិនមែនជា "សកម្មភាពរាងកាយ" ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរំពឹងទុក និងការរង់ចាំជាច្រើននៅក្នុងសហគមន៍។ ថ្វីបើមានការបង្រួបបង្រួមជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែឯកោ និងបំបែកចេញពីគ្នា ដោយសារតែផ្លូវ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលមិនមានទំនាក់ទំនងគ្នា។ វាជាការគិតរបស់រដ្ឋបាលមូលដ្ឋានដែលបានរារាំងផ្លូវនិងផ្លូវទាំងនោះ។
ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សាម្នាក់បានអត្ថាធិប្បាយដោយរីករាយថា ការតភ្ជាប់ឡើងវិញរបស់ Da Nang ជាមួយ Quang Nam គឺជាជម្រើស "ការកែទម្រង់" ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលពិតជាលុបបំបាត់គម្លាតដែលបណ្តាលមកពីបរិបទសង្គមអតីតកាល។
នៅពេលដែលតំបន់រដ្ឋបាលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមឡើងវិញ ទំនួលខុសត្រូវនៃកម្រិតគ្រប់គ្រងសង្គមគឺត្រូវទទួលបានការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័សរវាងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ ស្នើភ្លាមៗនូវផែនការ និងដំណោះស្រាយដើម្បីជួយបង្រួបបង្រួមខេត្ត Quang Nam។
មិនត្រឹមតែឈប់ត្រឹមតំបន់រដ្ឋបាលថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ថ្នាក់គ្រប់គ្រងនាពេលនេះក៏ត្រូវពង្រីកចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួន មានទិសដៅគ្រប់គ្រងថ្នាក់តំបន់ មាត្រដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រង សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៅថ្នាក់តំបន់ ដូចជាចាប់ពីជើងភ្នំ Hai Van Pass ទៅ Binh De Pass សូម្បីតែដល់ Ca Pass ជាដើម។ ដោយមានទស្សនៈទូលំទូលាយបែបនេះ រឿងរ៉ាវនៃការភ្ជាប់កម្លាំងប្រទេស និងប្រជាជនកាន់តែច្បាស់ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាកាន់តែខ្លាំង ។
ទីក្រុងដាណាងរួមបញ្ចូលគ្នាមានតំបន់ធម្មជាតិជាង 11,800 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា និងមានប្រជាជនជាង 3 លាននាក់។ វាមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួនពីរ កំពង់ផែសមុទ្រលំដាប់ទីមួយចំនួនពីរ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្មដោយស្មើភាព ដោយភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូនតាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងខាងកើត-ខាងលិច។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបតាមរយៈកំពង់ផែ Tien Sa និងកំពង់ផែ Chu Lai អាចឈានដល់ 20 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។
ជាង 20 ឆ្នាំនៃការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រូបរាងទីក្រុងរបស់ Da Nang បាននាំមកនូវស្ថានភាពអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន ចាប់ពីការធ្វើចរាចរណ៍រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្ម ពីការតភ្ជាប់សញ្ញាទូរគមនាគមន៍ រហូតដល់ការទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រៃសណីយ៍ ...
រឿងរ៉ាវដែលត្រូវចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរពីឃុំ Tay Giang ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង Da Nang នឹងក្លាយជាការចងចាំដ៏ឆ្ងាយ។ ហើយក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានោះ ទីក្រុង Da Nang ថ្មីត្រូវតែជាព្រំដែនរដ្ឋបាលដ៏រលូន ងាយស្រួលបំពេញក្តីស្រមៃរបស់ប្រជាជន។ ទំនាក់ទំនងកាន់តែជិតស្និទ គឺពិតជាការបង្ហាញតម្លាភាពនៃសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រទេស!
ជួបជុំគ្នានៅគ្រប់ផ្លូវ?
វិចិត្រករ Nguyen Thuong Hy ជាមនុស្សម្នាក់ដែលតែងតែងប់ងល់នឹងវប្បធម៌ Quang Nam បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះគាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ភ្នំភាគខាងលិច។ ហើយបានដឹងថា ផ្លែល្វាតៀនភឿកនៅតែចំណាយពេលយូរដើម្បីទៅដល់ផ្សារដាណាង; ចំណែកផ្លែឡុងរបស់ថៃត្រូវបានគេដាក់លក់ពេញផ្លូវក្នុងទីក្រុង Da Nang ព្រោះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយ៉ាងលឿនពីភាគខាងត្បូង។
.jpg)
ចម្ងាយភូមិសាស្ត្របានប្រែក្លាយមិនមែនជាហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដោយសារតែផ្លូវតភ្ជាប់ ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការបោសសម្អាតផ្លូវពីកម្រិតគ្រប់គ្រង និងពីសមត្ថភាពពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់។
វិចិត្រករវ័យចំណាស់រូបនេះបានប្រាប់ថា៖ «ដរាបណាកន្ត្រកត្រីពី Duy Hai មិនទាន់ត្រូវបានដឹកទៅកាន់ Hoa Khanh ឬដបទឹកត្រី Nam O នៅតែនៅជុំវិញផ្សារ Con នោះសំណួរនៃការតភ្ជាប់និងការអភិវឌ្ឍនឹងនៅតែពិបាក»។
ការពង្រីកទស្សនៈនេះ រឿងរ៉ាវនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋាន ការសម្រួលបរិធានរដ្ឋបាល ដើម្បីបញ្ចូលព្រំដែនដោយជោគជ័យ គឺពិតជាមិនគ្រាន់តែឃើញនៅក្នុងលំហភូមិសាស្ត្រជាក់លាក់នោះទេ។
ទីប្រឹក្សារៀបចំផែនការចង្អុលបង្ហាញថា ផ្លូវហាយវេលេខ 1 ដែលរត់តាមប្រទេសឥឡូវនេះនឹងកាន់តែរឹងមាំជាមួយនឹងអ័ក្សក្នុងខេត្តថ្មី តភ្ជាប់ភ្នំ និងសមុទ្រ ខ្ពង់រាប និងវាលទំនាប… ដូចជាឆ្អឹងត្រីជាបន្តបន្ទាប់។
ប្រព័ន្ធភស្តុភារសកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពជាងមុនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងពីគោលនយោបាយសម្រួល និងការរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រជាជននៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឥឡូវនេះបានហួសពីព្រំដែនរៀងៗខ្លួន ហើយភូមិសាស្ត្រនៃបូព៌ា និងខាងលិចនៃខាងជើងក៏បានតភ្ជាប់គ្នានៅពេលដែលខេត្ត ក្រុងបញ្ចូលគ្នា… ទាំងនេះគឺជាឱកាសថ្មី និងធំខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ និងរួមគ្នាជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងយុគសម័យថ្មី។
មនុស្សជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់ថា បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាងតំបន់ទីក្រុងទំនើប ប៉ុន្តែចង្អៀតដូចជាទីក្រុង Da Nang និងកន្លែងបើកចំហ ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាច្រើនពេកដូចជា Quang Nam តើអន្តរកម្ម និងការរៀបចំបែបណាដែលចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។
ឥឡូវនេះ Da Nang មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការចែករំលែកមេរៀននគរូបនីយកម្ម និងទិន្នន័យឌីជីថលជាមួយតំបន់ជនបទនៃខេត្ត Quang Nam; ហើយផ្ទុយមកវិញ គុណសម្បត្តិដ៏ធំ និងភាពសុខដុមរមនាធម្មជាតិនៃសមុទ្រខាងកើត និងភ្នំខាងលិច ត្រូវតែចែករំលែកជាគុណសម្បត្តិទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុង Da Nang ថ្មី។
ដូច្នេះតើតំបន់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ និងអ្នកប្រើប្រាស់នៃទីក្រុង Da Nang នឹងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់នៃខេត្ត Quang Ngai ដោយរបៀបណា តំបន់ខ្សាច់ថាមពល Khanh Hoa នឹងរួមបញ្ចូលជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាប Gia Lai និង Dak Lak ... ទាំងអស់គឺជាសំណួរ និងបញ្ហាប្រឈមកាន់តែធំ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពជាង។
ប្រជាជាតិខិតខំផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជាក់លាក់ក្នុងទំនាក់ទំនងចុះសម្រុងគ្នានិងអំណោយផល ហើយជំហរនៃការរួបរួមជាតិត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅគ្រប់ជ្រុងផ្លូវក្នុងទីក្រុងពី Hue ទៅតំបន់និរតី...
ស្មារតីឯកភាពជាតិត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានាពេលបច្ចុប្បន្ន ដូចប្រជាជាតិទាំងមូលបានហែក្បួនកាលពី៥០ឆ្នាំមុន!
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/doan-vien-va-ket-noi-3265601.html
Kommentar (0)