ការផ្លាស់ប្តូរ 'រូបមន្ត' ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ

ចំណុចខ្មៅចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបនឹងចេញផែនការសម្របសម្រួលការអនុវត្តដំណោះស្រាយ ដើម្បីដោះស្រាយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន២៤ចំណុច។ បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ២០២២ ចំនួនចំណុចកកស្ទះបានកើនឡើងចំនួន៦ចំណុចក្នុងនោះមាន៖ ប្រសព្វហង្សសាញ់; Tran Quoc Hoan - ផ្លូវបំបែក Phan Thuc Duyen; តំបន់ស្ពាន Xang នៅលើផ្លូវ Tran Van Giau; ង្វៀន វ៉ាន់លីញ - ផាំហុង; ង្វៀន ថៃសឺន - Pham Ngu Lao; ផាន់ វ៉ាន់ទុង - Phan Van Tri.

ក្នុងបញ្ជី “ចំណុចខ្មៅ” ចំនួន ២៤ កន្លែង មានតែតំបន់ចំនួន ២ ប៉ុណ្ណោះដែលបានកត់ត្រាការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ នោះគឺចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៥០ – Nguyen Van Linh (ស្រុក Binh Chanh) និងផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Oanh – Phan Van Tri (ស្រុក Go Vap)។ តំបន់ចំនួន 8 ដែលនៅសល់មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយ 14 តំបន់បានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ រួមទាំងផ្លូវ "កកស្ទះដែលធ្លាប់ស្គាល់" មួយចំនួនសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង ដូចជាតំបន់ Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - Nguyen Binh Khiem (ខណ្ឌទី 1) រង្វង់មូល Lang Cha Ca (ស្រុក Tan Binh) ផ្លូវប្រសព្វ My Thuy Lin ផ្លូវប្រសព្វ Anc Phu Nguyễn Hui (Thu Nguyen)។ ៧)...

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 1.

បញ្ជីនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគឺគ្រាន់តែ "រុំព័ទ្ធ" នៅ 24 ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងដែលធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃរាយការណ៍ពីផ្លូវ "កកស្ទះ" ផ្សេងទៀត។ ក្នុងចំណោមនោះមានស្ពាន Kenh Te តភ្ជាប់ពីខណ្ឌទី 4 ដល់ខណ្ឌ 7 ។ ទទួលស្គាល់ថាផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហ៊ូថូគឺជាការស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតព្រោះមានរថយន្តកុងតឺន័រជាច្រើន លោក ថាញ់ ហ៊ុយ (ស្រុកញ៉ាប) បានងឿងឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាស្ពានខឹញតេ ដែលជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ប្រជាជននៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងនោះ អវត្តមានក្នុងបញ្ជីនេះ។

យោងតាមលោក Huy ទោះបីជាគម្រោងពង្រីកនេះត្រូវបានបញ្ចប់អស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំក៏ដោយ ប៉ុន្តែតំបន់ដែលកើនឡើងគឺនៅតែគ្មានអ្វីសោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនយានយន្តដែលតម្រង់ជួរជាប្រចាំនៅលើផ្លូវ Nguyen Huu Tho ។ ពីស្ពានកេនទេ ការកកស្ទះចរាចរណ៍បន្តរាលដាលដល់តំបន់ភឿកកៀន ជាពិសេសនៅផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពានរ៉ាចដាយ២។ តភ្ជាប់ឃុំ Phuoc Kien (ស្រុក Nha Be) និងសង្កាត់ Tan Phong (សង្កាត់ 7) ស្ពាននេះ "ស្មា" យានជំនិះមួយចំនួនធំហូរចេញពីតំបន់ទីក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងឆ្ពោះទៅកណ្តាល។

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 2. — ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងព្យាយាមសម្របសម្រួលវិធានការជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

មិនមែនជាការបញ្ជាក់ទេ ផ្លូវក្នុងក្រុងជាច្រើនក៏កំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗក្នុងបញ្ជី "ផ្លូវត្រូវជៀស" សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាឧទាហរណ៍ យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរពីស្រុកទី 4 ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (ស្រុក Tan Binh) ទៅរង្វង់មូល Phu Dong (ខណ្ឌទី 1) ធ្លាប់បត់ទៅ Ly Tu Trong បន្ទាប់មកទៅកាន់ Truong Dinh ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Cach Mang Thang 8 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំហើយ ដែលកំណាត់ពី Truong Dinh - Ly Tu Trong ទៅ Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu ត្រូវបានកកស្ទះស្ទើរតែរៀងរាល់ព្រឹក។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានតែ "ហ៊ាន" កំណត់គោលដៅកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបណ្តើរៗ ហើយខិតខំលុបបំបាត់យ៉ាងហោចណាស់ចំណុចគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយ ដែលជាតំបន់ស្ពាន Xang នៅលើផ្លូវ Tran Van Giau ស្រុក Binh Chanh ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រង ២៣ ចំណុចដែលនៅសេសសល់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (សង្កាត់លេខ ៧) ផ្លូវប្រសព្វ An Phu។

(ទីក្រុង Thu Duc) ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Tan Binh)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Hoang Hoa Tham (Tan Binh) ឲ្យបានឆាប់ សាងសង់ស្ពានដែកនៅប្រសព្វ Bon Xa (Binh Tan)។ ជាមួយគ្នានេះ កែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ ដូចជា ជួសជុលវិមាត្រធរណីមាត្រ ពង្រីកការមើលឃើញ ពង្រឹងស៊ុមផ្លូវ លាបពណ៌ផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញា ដំឡើងកាមេរ៉ាតាមដានចរាចរណ៍ និងវាស់ល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ...។

មិនអាចរង់ចាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីតាមតម្រូវការ

ជាការពិត ទោះបីជាមានការកកស្ទះចរាចរណ៍រីករាលដាលក៏ដោយ ក៏គម្រោង "ព្យាបាល" ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន "ធ្លាប់ស្គាល់" នៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនីមួយៗបានចាប់ផ្តើមសាងសង់យឺត ហើយដំណើរការសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ។ សូម្បីតែនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងក៏ដោយ យោងតាមផែនការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងសំខាន់ៗដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍កំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2022។ នៅពេលនោះ អាទិភាពកំពូលដែលបានលើកឡើងគឺគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគ ហើយទីក្រុងកំពុងរង់ចាំការបែងចែកដើមទុនបន្ថែម។ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់ពីអគារផ្ទះល្វែង ហ៊ីមឡាំ (សង្កាត់លេខ៧) ទៅកាន់សង្កាត់លេខ៤ និងភ្ជាប់ទៅផ្លូវវ៉ូវ៉ាន់គៀត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ពានអាកាស Binh Tien លាតសន្ធឹងពីខណ្ឌ 6 ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Tau Hu - Ben Nghe ភ្ជាប់ផ្លូវ Nguyen Van Linh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅចុងឆ្នាំ 2022 រួមជាមួយនឹងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 50។ លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nha Be បានស្នើឱ្យសាងសង់ស្ពានអ័ក្ស 15B ស្របនឹងផ្លូវ Huynh Tan Phat។ នេះក៏ជាផ្លូវនៃអ័ក្សខាងជើងទៅខាងត្បូង ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសអ័ក្ស Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងទាំងអស់នេះ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងបន្ទាន់បំផុត មិនទាន់ឃើញមានចលនាណាមួយមកទល់ពេលនេះទេ។

ឆ្លើយតបទៅនឹង លោក Thanh Nien ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានជូនដំណឹងថាចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2022 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធបានផ្តោតលើការបញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ជាពិសេស ការបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 50 ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ស្រុក Tan Binh) គឺជាគម្រោងធំៗដែលប្រជាជនទន្ទឹងរង់ចាំបំផុត។ គម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់ជាពិសេស គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ក៏កំពុងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ ដោយកត់ត្រានូវវឌ្ឍនភាពលេចធ្លោជាច្រើន ដែលត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ក៏ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរៀបចំសម្រាប់ការបញ្ចប់...

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនោះនឹងជួយសម្រួលដល់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការជំរុញការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរតំបន់ បង្កើនការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី អភិវឌ្ឍន៍សេវាភស្តុភារ ... នឹងនាំមកទីក្រុងហូជីមិញនូវឱកាសដើម្បីឈានមុខគេលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

បញ្ចប់គម្រោងចំនួន ១៧ ក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំខាងមុខ

យោងតាមបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ នឹងមានគម្រោងចំនួន 17 ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2025 ហើយគម្រោងចំនួន 11 នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ។ ជាពិសេស គម្រោងមួយចំនួនដែលបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2024 រួមមានរថភ្លើងក្រោមដី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien); ង្វៀន វ៉ាន់លីញ - ង្វៀន ហ៊ូធូ (Nguyen Huu Tho underpass) (ខណ្ឌ៧); ស្ពានចំនួន៣៖ Long Kieng (Nha Be), Tang Long, Nam Ly (ទីក្រុង Thu Duc)... គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ រួមមានៈ ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ៤ នៃតំបន់ទីក្រុង Thu Thiem; ស្ពាន Ong Nhieu ថ្មី; កែលម្អផ្លូវ Luong Dinh Cua; ផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem; ផ្លូវបំបែក My Thuy (ទីក្រុង Thu Duc); ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3; ស្ពាន Tan Ky Tan Quy (ស្រុក Binh Tan); ស្ពានភឿកឡុង (ខណ្ឌ៧ និងស្រុកញ៉ាប)...

"បន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះ ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញពិតជានឹងប្រសើរឡើង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់វិធីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំដែលមានប្រជាជនជាង 13 លាននាក់។ យើងមិនអាចប្រាថ្នាចង់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជននោះទេ។ យើងត្រូវការដំណើរការរីកចម្រើនជាមួយនឹងកម្មវិធីដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង។ ការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដោយបន្ថែមដំណោះស្រាយដែលមិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានកម្រិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ” មេដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងម៉ត់ចត់

ចែករំលែកបន្ថែមអំពីផែនការបំប្លែងឌីជីថលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង លោក Doan Van Tan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវគំរូការព្យាករណ៍ចរាចរណ៍ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរៀបចំផែនការចរាចរណ៍ទីក្រុង។ ប្រព័ន្ធនេះគ្រប់គ្រងភ្លើងស្តុបនៅកណ្តាលទីក្រុងតាមសេណារីយ៉ូដែលអាចបត់បែនបានសមស្របនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង រៀបចំចរាចរណ៍ "រលកបៃតង" ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ ដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដែលមានភ្ជាប់ទិន្នន័យផ្ទាល់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល គឺផ្តោតជាសំខាន់នៅតំបន់កណ្តាល រួមមានសង្កាត់លេខ 1, 3, 5, 10។ បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យ តំបន់ទាំងនេះនឹងមានប្រព័ន្ធប្រមូលបរិមាណចរាចរណ៍ និងល្បឿននៃយានជំនិះនៅលើផ្លូវ បញ្ចូលទៅក្នុងគំរូ ដោយហេតុនេះអាចកែសម្រួលប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ឱ្យសមស្របតាមផ្លូវនីមួយៗក្នុងពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើការវិភាគ វាស់វែង និងរៀបចំផែនការយ៉ាងសកម្មនូវសេណារីយ៉ូចរាចរណ៍ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

សម្រាប់តំបន់ដែលមិនទាន់បានអនុវត្តគំរូនេះ តាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាព មជ្ឈមណ្ឌលនឹងពិនិត្យឃើញឧបទ្ទវហេតុ និងការកកស្ទះភ្លាមៗ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរតាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាច្រើន ក៏ដូចជាជូនដំណឹងដល់នគរបាលចរាចរណ៍ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

តម្រូវការចរាចរណ៍នឹងឈានដល់ជាង 41 លានដងក្នុងមួយថ្ងៃ

ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូគ្រប់គ្រង "រលកបៃតង" យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាមធ្យមពី 30 ទៅ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូនតាមរយៈផ្លូវប្រសព្វជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើននៅលើផ្លូវក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ច្បាស់លាស់។ យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន វាត្រូវបានព្យាករណ៍ពីគំរូក្លែងធ្វើថានៅឆ្នាំ 2025 តម្រូវការចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងនឹងកើនឡើងដល់ជាង 41 លានដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនបាននាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។

នាពេលខាងមុខ មជ្ឈមណ្ឌលបានរាយការណ៍ និងស្នើឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនបន្តពង្រីកការដំឡើងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពបន្ថែម និងប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ចរាចរណ៍ ដើម្បីវិភាគ និងបង្កើតសេណារីយ៉ូសម្រាប់ដំណើរការប្រព័ន្ធភ្លើងស្តុបឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ ត្រូវតែកំណត់ថា ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្មដំណោះស្រាយជាច្រើន រួមបញ្ចូលគ្នានូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បច្ចេកវិទ្យា និងដំណោះស្រាយដ៏សកម្មជាច្រើនទៀត។ លោក ដូន វ៉ាន់តាន់ មានប្រសាសន៍ថា ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានលឿន និងងាយស្រួល។

ជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា លេខាធិការដ្ឋានបានចេញសេចក្តីណែនាំលេខ 23-CT/TW ស្តីពីការពង្រឹងការដឹកនាំរបស់បក្សក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពថ្មី។ លេខាធិការដ្ឋានបានមានប្រសាសន៍ថា សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានភាពស្មុគស្មាញក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ដែលបង្កឱ្យមានការខកចិត្ត និងព្រួយបារម្ភនៅក្នុងសង្គម។ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយនៅពេលខ្លះ និងកន្លែងខ្លះ ហើយការបំពានមួយចំនួនមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនោះទេ។ ការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមទីក្រុង និងទីក្រុងធំៗមួយចំនួននៅតែជួបការលំបាកជាច្រើន…

លេខាធិការដ្ឋានស្នើឱ្យរឹតបន្តឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងវិន័យ ដោះស្រាយឱ្យបានម៉ឺងម៉ាត់នូវរាល់ការល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងអ្នកទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍រដ្ឋ។ រាល់សកម្មភាពនៃការអន្តរាគមន៍ ឬឥទ្ធិពលលើការដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

លេខាធិការដ្ឋានបានស្នើឱ្យកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ ជំរុញវិមជ្ឈការ និងកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្តោតលើការពិនិត្យ និងធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្នុងទិសដៅកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ រួមជាមួយនឹងការធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ សុវត្ថិភាពសង្គម ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ សេចក្តីណែនាំបានបញ្ជាក់ថា៖«បង្កើតនិងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីកំណត់ទិសដៅមួយជំហានខាងលើ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លេខាធិការដ្ឋានបានស្នើសុំជាមូលដ្ឋានដើម្បីជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ជាពិសេសទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ អនុវត្តផែនការទីក្រុង និងផែនការចរាចរណ៍យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ យកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្រោមដី និងកម្រិតខ្ពស់។ អនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋបាលរដ្ឋ សាលារៀន សាកលវិទ្យាល័យ មហាវិទ្យាល័យ សាលាវិជ្ជាជីវៈ មន្ទីរពេទ្យធំៗ តំបន់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មជាដើម ចេញពីកណ្តាលទីក្រុង។

ឡឺ ហៀប

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 6. — ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញនៅតែមិនទាន់ចប់នៅឡើយ។

ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅ៨ចំណុចមិនប្រែប្រួល

1. ផ្លូវ Nguyen Thi Dinh (ពីរង្វង់មូល My Thuy ដល់កំពង់ផែ Cat Lai - ទីក្រុង Thu Duc):

សិក្សាផែនការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយផ្លូវចេញចូលដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅចំនុចប្រសព្វង្វៀនធីឌិញ-ផ្លូវ A នៃសួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai សម្រាប់ដីពីរដែលគ្រប់គ្រងដោយសួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai និងក្រុមហ៊ុនស៊ីម៉ងត៍ Ha Tien; សិក្សាផែនការហាមបត់ឆ្វេង និងបត់ U-turn នៅផ្លូវ Nguyen Thi Dinh ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ Nguyen Thi Dinh - Road C នៃសួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai; សិក្សាជួសជុលផ្លូវប្រសព្វង្វៀនធីឌិញ - ផ្លូវ C នៃសួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai (បើកគន្លងសម្រាប់យានជំនិះពីរ ធ្វើចរាចរនៅខាងក្នុង ដាច់ដោយឡែកពីគន្លងរថយន្តបច្ចុប្បន្ន)។

២.ផ្លូវ ង្វៀន តាតថាញ់ ខណ្ឌ ៤៖

សិក្សាផែនការកំណត់ប្រភេទយានជំនិះមួយចំនួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរ (ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់); សិក្សាផែនការជួសជុល និងពង្រីកគន្លងចរាចរណ៍លើស្ពានតាន់ថន២ ដើម្បីធានាទិសដៅចរាចរណ៍ទៅខណ្ឌ៧មាន៦ម៉ែត្រ និងទិសដៅទៅខណ្ឌ៤ម៉ែត្រ៤ម៉ែត្រ; រៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយជើងលើស្ពាន Tan Thuan ដូចមុន។

3. Cong Hoa - ផ្លូវប្រសព្វ Hoang Hoa Tham ស្រុក Tan Binh៖

ស្រាវជ្រាវផែនការបង្វែរចរាចរណ៍រួមសម្រាប់តំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ជាពិសេសអង្គការចរាចរណ៍នៅពេលមានគម្រោងដូចជាការសាងសង់ស្ថានីយ T3 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; ការពង្រីកផ្លូវ Tan Ky Tan Quy... ត្រូវបានបញ្ចប់ (ជាពិសេសតំបន់ Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh road)។

4. Tran Quoc Hoan - ផ្លូវបំបែក Phan Thuc Duyen ស្រុក Tan Binh៖

ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវទាន់ពេលវេលានៃអង្គភាពចរាចរណ៍ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយសារការស្ថាបនាកញ្ចប់សំណង់ទី៩ (ផ្លូវក្រោមនៅប្រសព្វ Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan) ក្រោមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa។

5. ផ្លូវ Truong Chinh (ផ្នែកពីផ្លូវ Au Co ដល់ផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ) ស្រុក Tan Binh៖

ការសិក្សាសាកល្បងលើការដំឡើងរបងចល័តដើម្បីបិទការបើកចំណតមធ្យមនៅផ្លូវ Truong Chinh ពីផ្លូវ Au Co ដល់ផ្លូវ Ho Dac Di។

6. Dinh Bo Linh - ផ្លូវប្រសព្វ Bach Dang ស្រុក Binh Thanh៖

ស្រាវជ្រាវបង្កើតគន្លងបត់ស្តាំបន្តពីផ្លូវ Dinh Bo Linh ទៅផ្លូវ Bach Dang; ពង្រឹងការដោះស្រាយការបំពានចតរថយន្តខុសច្បាប់ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅលើផ្លូវ Bach Dang ក្នុងចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រពីផ្លូវ Dinh Bo Linh ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Le Quang Dinh; តភ្ជាប់ដោយរលូន ដើម្បីបង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ដោយរលូនពីផ្លូវលេខ ៤០៥ Xo Viet Nghe Tinh ដល់ទីតាំងផ្លូវនៅដើមស្ពាន Son។

7. ផ្លូវ Xo Viet Nghe Tinh (ពី Bach Dang ដល់ផ្លូវបំបែក Dai Liet Si) ស្រុក Binh Thanh៖

ការសិក្សានេះស្នើផែនការហាមឃាត់រថយន្តមិនអោយចរាចរលើផ្លូវ D5 (ពីផ្លូវលេខ 42 Ung Van Khiem ទៅ Xo Viet Nghe Tinh) ក្នុងទិសដៅពី Alley 42 Ung Van Khiem ទៅ Xo Viet Nghe Tinh Street; ហាមចតរថយន្តរៀងរាល់ម៉ោងនៅលើផ្លូវ D5 (ពីផ្លូវលេខ 42 Ung Van Khiem ដល់ផ្លូវ Nguyen Gia Tri)។

8.Hang Xanh Intersection ស្រុក Binh Thanh:

ស្រាវជ្រាវលើជម្រើសសម្រាប់កែសម្រួលអង្គការចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ដូចខាងក្រោម៖

-ផ្លូវ អ៊ឹង វ៉ាន់ឃីម៖ សម្រួលពេលវេលា និងទិសដៅចរាចរណ៍រថយន្ត។ សម្របសម្រួលជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីយល់ព្រមលើផែនការកែសម្រួលផ្លូវរថយន្តក្រុង នៅពេលរៀបចំផែនការដកភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ Dai Liet Si ។

- បង្កើតរង្វង់មូលធំមួយ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយសម្រាប់យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនៅតំបន់ Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang តាមដងផ្លូវ។

ហាម៉ៃ

ប្រភពតំណ