ក្រុមការពារម៉ូតូ - 'របាំងដែក' ការពារគណៈប្រតិភូអន្តរជាតិ

(ដាន់ទ្រី) - ដើម្បីស្ថិតក្នុងជួរនៃក្រុមអ្នករត់ម៉ូតូឌុប នាយទាហាន និងទាហានត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ ដូចជាមានរូបរាងភ្លឺ និងស្រស់ស្អាត។ កម្ពស់ (អប្បបរមា 175 សង់ទីម៉ែត្រ) ទម្ងន់ (យ៉ាងតិច 70 គីឡូក្រាម) សុខភាពល្អ ...

លោកវរសេនីយ៍ទោ Thai Binh An (អនុសេនីយ៍ឯក ថៃ ប៊ិញអាន អនុសេនីយ៍ឯក កងវរសេនាតូចលេខ ៣៧៥ បញ្ជាការដ្ឋានឆ្មាំក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ) បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri ថា “នាយទាហាន និងទាហានដែលជិះម៉ូតូជាអ្នកអមការពារ តែងតែជាខែល ការពារដែក ” បើចាំបាច់ ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីតម្រង់ទៅរកវត្ថុណាមួយដែលមានបំណងវាយប្រហារក្បួនរថយន្ត។ ផ្ទុយពីអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនគិត បន្ថែមពីលើការបំពេញភារកិច្ចបម្រើរដ្ឋ នាយទាហាន និងពលទាហានដែលបើកម៉ូតូអមដំណើររបស់កងអនុសេនាធំម៉ូតូ អេស្កូត កងពលតូចលេខ៣៧៥ ក៏ត្រូវប្រគល់ភារកិច្ចសម្របសម្រួលការពារប្រមុខរដ្ឋដែលកំពុងបំពេញទស្សនកិច្ច និងបំពេញការងារនៅប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ ការពារគណៈប្រតិភូជាន់ខ្ពស់ ឯកអគ្គរដ្ឋទូត ធ្វើបទបង្ហាញអត្តសញ្ញាណ ... ទទួលខុសត្រូវ ថែរក្សារូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វៀតណាមដល់មិត្តអន្តរជាតិ។

ជាមួយនឹង 27 ឆ្នាំនៅក្នុងសន្តិសុខសាធារណៈរបស់ប្រជាជន, វរសេនីយ៍ឯកអានមានបទពិសោធន៍ 24 ឆ្នាំធ្វើការនៅក្នុងកងអនុសេនាតូចការពារម៉ូតូ។ ក្នុងនាមជា "អ្នកបើកយន្តហោះជើងចាស់" របស់ក្រុមមួយ វរសេនីយ៍ទោ អាន មានការប្រមូលផ្ដុំនៃការចងចាំរាប់មិនអស់អំពីអាជីពរបស់គាត់។ ដោយនឹកឃើញដល់ថ្ងៃដែលលោកដឹកនាំគណៈប្រតិភូសម្រាប់ប្រមុខរដ្ឋនៃប្រទេសអាហ្រ្វិក លោកវរសេនីយ៍ឯក An បាននិយាយថា នៅពេលដែលគណៈប្រតិភូនៅជិតស្ពាន Chuong Duong ប្រធានបទមួយបានឆ្លៀតយកឱកាសពីពេលដែលកងកម្លាំងសន្តិសុខកំពុងសម្តែងការគោរពខណៈដែលក្បួនរថយន្តឆ្លងកាត់ដើម្បីកាត់គណៈប្រតិភូ។ ក្នុងពេលបំពេញភារកិច្ច មន្ត្រីដែលបើកបរម៉ូតូអមសងខាងត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ចពីចម្ងាយ ទស្សន៍ទាយស្ថានភាពដែលអាចកើតមាននៅលើដងផ្លូវដែលអាចគំរាមកំហែងដល់សន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពរបស់ក្បួនក្នុងពេលធ្វើដំណើរ ដូច្នេះហើយនៅពេលដែលខ្ញុំប្រទះឃើញមុខសញ្ញាម្នាក់ជិះម៉ូតូនៅត្រើយម្ខាងនៃផ្លូវដែលហៀបនឹងកាត់ក្បួននោះ ខ្ញុំក៏រេចង្កូតគេចពីយានជំនិះភ្លាមៗ ដើម្បីគ្រប់គ្រងយានជំនិះ ទាំងការទប់ស្កាត់ ទាំងការបង្រ្កាបរថយន្ត។ ក្បួន​បន្ទាប់​ពី​អព្យាក្រិត្យ​កម្មវត្ថុ​ហើយ ខ្ញុំ​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​បង្កើត​វិញ​ភ្លាម ហើយ​បាន​ជូន​ដំណឹង​ដល់​អាជ្ញាធរ​ដើម្បី​សម្របសម្រួល​ដោះស្រាយ»។ លោក​បាន​បន្ត​ថា ចាប់​ពី​ពេល​នោះ​មក ទំនុក​ចិត្ត​របស់​អ្នក​យាម​បាន​កើន​ឡើង​ជា​ច្រើន។

ការចងចាំមួយទៀតដែលលោកវរសេនីយ៍ទោ អាន មិនអាចបំភ្លេចបាន គឺនៅពេលដែលគាត់បានដឹកភ្ញៀវទេសចរណ៍រុស្ស៊ីមួយក្រុមចេញពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់សណ្ឋាគារ។ នៅតាមផ្លូវ ខណៈពេលដែលទង់ជាតិវៀតណាម ជាប់នៅខាងមុខរថយន្តរបស់គណៈប្រតិភូកំពុងបក់បោកតាមខ្យល់ ទង់ជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានបក់ទៅជាប់នឹងបង្គោលដោយខ្យល់ ដែលធ្វើឱ្យគេមិនអាចរកឃើញទង់ជាតិរបស់ប្រទេសណាមួយឡើយ។ ដោយភាពក្លាហាន ខាងនយោបាយ ភាពប៉ិនប្រសប់ការទូត និងភាពប៉ិនប្រសប់របស់មន្ត្រីដែលបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការជិះម៉ូតូជាច្រើនឆ្នាំ លោកវរសេនីយ៍ឯក អាន ពេលកំពុងបើកបរម៉ូតូបានប្រើដៃរបស់គាត់ដើម្បីដកទង់ជាតិរុស្ស៊ីត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ ដោយហោះស្របទៅនឹងទង់ជាតិនៃប្រទេសម្ចាស់ផ្ទះវៀតណាម។ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន ចែករំលែកថា "បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងត្រឡប់ទៅបង្កើតម៉ូតូវិញ អ្នកយាមបានរមៀលចុះក្រោមកញ្ចក់រថយន្ត ធ្វើកាយវិការបង្ហាញពីការពេញចិត្ត។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា សកម្មភាពរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជាតូចក៏ដោយ មានអត្ថន័យល្អណាស់"។ ក្រោមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ ក្នុងក្រសែភ្នែកប្រជាពលរដ្ឋ នាយទាហាន និងពលទាហាន ដែលបើកម៉ូតូគេចខ្លួន តែងតែស្ថិតក្នុងភាពស្អាតស្អំ និងថ្លៃថ្នូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា ដើម្បីរក្សាទម្រង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ ទាហានត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការហ្វឹកហ្វឺនដ៏លំបាក និងលំបាក "ក្រោមព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង"។ តាមពិតទៅ ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មអមដំណើរ ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ ពន្លឺថ្ងៃ សម្លៀកបំពាក់សើម បន្ទាប់មកស្ងួត ស្ថានភាពកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ អ្នកនៅតែត្រូវធានារក្សានូវទម្រង់ដូចគ្នា ល្បឿននៃចលនា និងឯកសណ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីម្តងៗ ទាហានជាច្រើននៅក្នុងក្រុមអមការពារបានផ្តាសាយ ហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនបានដំណើរការខុសប្រក្រតី ប៉ុន្តែពួកគេតែងតែមានមោទនភាពដែលពួកគេបានរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ល្អនៅក្នុងក្រសែភ្នែកភ្ញៀវអន្តរជាតិ រួមទាំងប្រមុខរដ្ឋនៃមហាអំណាចឈានមុខគេរបស់ពិភពលោកផងដែរ។ "ពេលខ្លះយើងផ្លាស់ប្តូរពីចំណុច A ពេលភ្លៀងដល់ចំណុច B ពេលមានពន្លឺថ្ងៃ យើងត្រូវពាក់អាវភ្លៀងរហូតដល់ចប់ផ្លូវ ឬពេលមានពន្លឺថ្ងៃហើយភ្លៀង យើងត្រូវរក្សាទម្រង់ដដែល ហើយផ្លាស់ទីដោយគ្មានអាវភ្លៀង។ ខ្ញុំចាំថាប្រហែលឆ្នាំ 2000-2001 អ្នកទេសចរ Moldovan មួយក្រុមបានចុះចតនៅម៉ោង 3 ទៀបភ្លឺ។ 7-8 អង្សាសេ ប៉ុន្តែទាហាននៅតែដាក់ពង្រាយការយាមកាមដូចធម្មតា ដោយនៅតែត្រូវរក្សាភាពស្អាតស្អំ និងប្រុងប្រយ័ត្ន”។

ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗដ៏ធំ និងសំខាន់មួយគឺកិច្ចប្រជុំកំពូលអាមេរិក-កូរ៉េខាងជើងលើកទី២ ដែលបានធ្វើឡើងនៅ ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ មេដឹកនាំកូរ៉េខាងជើងបានមកដល់ប្រទេសវៀតណាមតាមរថភ្លើង។ ក្រុមអមដំណើរតាមទោចក្រយានយន្តនៃកងវរសេនាធំលេខ ៣៧៥ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយកងកម្លាំងផ្សេងទៀត ដើម្បីដឹកតាមក្បួនដឹកលោកប្រធានាធិបតី Kim Jong Un ពីស្ថានីយ៍អន្តរជាតិ Dong Dang (Lang Son) ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ។ ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់ពិសេសនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចប្រកបដោយជោគជ័យ អង្គភាពបានបញ្ជូនមន្ត្រីទៅចូលរួមដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមឈានមុខរបស់បញ្ជាការដ្ឋាន។ ការឈ្លបយកការណ៍ និងការស្ទង់មតិ មានភាពហ្មត់ចត់ និងប្រុងប្រយ័ត្ន ទើបមន្ត្រី និងទាហានដឹងពីទីតាំងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗ។ ផ្លូវណាដែលតូចចង្អៀត និងអាក្រក់; ផ្នែកណាដែលឆ្លងកាត់ស្ពាន... ដើម្បីរៀបចំផែនការ និងផែនការការពារ ដើម្បីធានាថាវានៅជិតស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជ្រើសរើស និងបញ្ជូន "អ្នកបើកបរ" ល្អបំផុត ដើម្បីចូលរួមក្រុមអ្នករត់ម៉ូតូឌុប។ ទោះបីជាគាត់បានចំណាយពេល 24 ឆ្នាំធ្វើការ និងចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបេសកកម្មការពាររាប់ពាន់នាក់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែលោកវរសេនីយ៍ទោ អាន មិនអាចបំភ្លេចបាននូវអារម្មណ៍នៃជាលើកដំបូងដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយម៉ូតូអមដំណើរនោះទេ។ "នោះជាបេសកកម្មអមដំណើរកាលពីឆ្នាំ 2001។ អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំលាយឡំ ទាំងរំភើប និងភ័យ ប៉ុន្តែក៏មានមោទនភាព និងអន្ទះអន្ទែងផងដែរ។ ខ្ញុំគេងមិនលក់ទេកាលពីយប់មុន ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំបានបញ្ចប់បេសកកម្មអមដំណើរលើកទីមួយ បន្ទាប់មកទីពីរ ទីបី ហើយឥឡូវនេះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាស៊ាំ និងជឿជាក់"។

«សិរីរុងរឿង និងទំនួលខុសត្រូវ» វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់ទាហានណាម្នាក់ដែលអាចឈរជើងក្នុងទម្រង់ការពារម៉ូតូបាន។ ការជ្រើសរើស និង "បញ្ចូល" ការងារសម្រាប់មន្រ្តី និងយោធិននៃក្រុមអ្នករត់ម៉ូតូឌុប ត្រូវតែធានានូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យស្នូល និងសំខាន់បំផុត ដែលជាឆន្ទៈនយោបាយដ៏ខ្ជាប់ខ្ជួន និងគុណធម៌សីលធម៌ដ៏បរិសុទ្ធ ភក្តីភាពដាច់ខាត... ក្រៅពីនេះ ដោយសារលក្ខណៈជាក់លាក់ និងតម្រូវការនៃបេសកកម្ម មន្ត្រី និងទាហាននៃក្រុមអ្នករត់ម៉ូតូឌុប ក៏ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតដូចជា៖ រូបរាងភ្លឺស្វាង និងស្រស់ស្អាត។ កម្ពស់ (អប្បបរមា 175 សង់ទីម៉ែត្រ) ទម្ងន់ (យ៉ាងតិច 70 គីឡូក្រាម) សុខភាពល្អ... លោកវរសេនីយ៍ទោ Tran Duc Trung (ប្រធានក្រុមទី 3) មានប្រសាសន៍ថា រៀងរាល់ 3-5 ឆ្នាំម្តង ក្រុមហ៊ុននឹងមានជុំជ្រើសរើសមន្ត្រីបើកបរម៉ូតូតាមស្តង់ដារខាងលើ។ បន្ទាប់មកការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាថាតែងតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចនិងមនុស្សជំនាន់ក្រោយ។

ការចែករំលែកប្រកបដោយមោទនភាព លោកវរសេនីយ៍ទោ Trung មានប្រសាសន៍ថា នាយទាហាន និងពលទាហានជាច្រើននាក់នៃកងពលលេខ៣ ឆ្លងកាត់សម័យកាលនេះ ត្រូវបានគេជឿជាក់ វាយតម្លៃខ្ពស់ និងបានតម្លើងឋានៈជាអ្នកដឹកនាំកងវរសេនាធំ និងសូម្បីតែការដឹកនាំបញ្ជាការដ្ឋានឆ្មាំដោយថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ នៅពេលចែករំលែកអំពីការហ្វឹកហ្វឺន លោកវរសេនីយ៍ទោ Trung បាននិយាយបែបកំប្លែងអំពីឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលគាត់ និងវរសេនីយ៍ទោ Thai Binh An បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្រុម Motorcycle Escort។ លោកវរសេនីយ៍ឯកបានចែករំលែកថា “នៅពេលនោះ មានសមមិត្តជាច្រើននាក់ មិនចេះជិះម៉ូតូ ខ្លះមិនដែលមានសូម្បីតែប៉ះម៉ូតូ ឬម៉ូតូដោយដៃ”។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានជ្រើសរើស មន្ត្រី និងទាហាននឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A2 បន្ទាប់មកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងរឿងជាមូលដ្ឋានដូចជា លក្ខណៈ និងមុខងាររបស់រថយន្ត។ របៀបដាក់ជើងទ្រ រុញកង់ បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន បញ្ចេញក្ដាប់-ដាក់ក្នុងប្រអប់លេខ... ដំណើរការហ្វឹកហ្វឺននេះ តម្រូវឱ្យទាហានទាំងអស់ មិនថាពួកគេចេះបើកបរ ឬអត់នោះទេ ត្រូវហាត់។ លោកវរសេនីយ៍ទោ Tran Duc Trung បាននិយាយថា "វាត្រូវតែដូចនោះ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើជាម្ចាស់យានជំនិះ និងយល់ពីវា នោះអ្នកអាចបំពេញបេសកកម្មរបស់អ្នកបានយ៉ាងល្អ"។ ចែករំលែកអំពីវគ្គហ្វឹកហ្វឺននេះ លោកវរសេនីយ៍ទោ Thai Binh An បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបេសកកម្ម ទាហានត្រូវអនុវត្តលំហាត់បើកបរម៉ូតូប្រកបដោយភាពលំបាកខ្ពស់។ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន បាននិយាយថា "លំហាត់ប្រាណដំបូង និងសាមញ្ញបំផុត គឺដើរក្នុងទម្រង់ប៉ារ៉ាឡែល ក្នុងល្បឿនយឺត/លឿន ប៉ុន្តែស្របគ្នា ដើម្បីបង្កើតជាទម្រង់ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការនៃពិធី។ មនុស្ស 10 នាក់ត្រូវតែមើលទៅដូចមនុស្សម្នាក់ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែមើលទៅដូចមនុស្ស 10 នាក់" ។ បន្ទាប់​មក​គឺ​លំហាត់​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ម៉ូតូ​ដែល​ធ្វើ​ចលនា​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន និង​យឺត​ខុសៗ​គ្នា។ ការដោះស្រាយស្ថានការណ៍លើដងផ្លូវ ជម្នះឧបសគ្គ ឆ្លងផ្លូវ... "ជំនាញបើកបរលើផ្លូវតូចចង្អៀត ល្បឿនយឺត បូករួមនឹងការបត់ជើងធំ ពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់ ពេលបើកបរម៉ូតូផ្លាស់ទីលំនៅធំៗ យានជំនិះធ្ងន់ណាស់ រាងតូចច្រឡឹង ខុសគេច្រើន ដូច្នេះពេលបត់ចូលយឺតៗ ងាយដួល"។ បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសប្រហែល 2-3 ខែ "អ្នកបើកបរ" ថ្មីត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅក្រុមបម្រុង។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហ្វឺន ទាហានថ្មីនឹងត្រូវបានអមដំណើរដោយមន្ត្រីដែលមានបទពិសោធន៍។ ដូច្នេះ "ទម្លាក់" ទាហានក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់គឺជៀសមិនរួច។ ពេលខ្លះថ្នាក់បណ្តុះបណ្តាលដំបូងមានបុគ្គលិកពីរបីនាក់ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់មានតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញតម្រូវការ។ បើតាម​លោក​វរសេនីយ៍ឯក អាន នាពេល​កន្លងមក «​គ្រូ​» និង​អ្នក​ជំនាន់​មុន​បាន​បង្ហាត់បង្រៀន​គាត់​តាម​បទពិសោធន៍​។ ពេល​គាត់​មាន​បទ​ពិសោធន៍​ផ្ទាល់​ខ្លួន គាត់​នឹង​បញ្ជូន​វា​ទៅ​មនុស្ស​ជំនាន់​ក្រោយ។ បន្ទាប់មក ផែនការមេរៀនត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមជាមួយនឹងការជ្រើសរើស និងការរៀនសូត្រពីអ្នកជំនាញបរទេស។

លើសពីនេះ ផែនការមេរៀនក៏បង្ហាញពីស្ថានភាពដែលមនុស្សរារាំង ឬសូម្បីតែមានបំណងវាយប្រហារក្រុម។ ពីទីនោះ ទាហាននឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល អប់រំអំពីវិធីដោះស្រាយ និងក្លាយជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីធម្មជាតិ។ អនុសេនីយ៍ឯកនៃកងអនុសេនាធំលេខ ៣ ជឿជាក់ថា មន្ត្រី និងទាហាននៃក្រុមអ្នករត់ម៉ូតូឌុបត្រូវតែ "ស្រលាញ់ឧស្សាហកម្ម និងការងារ" ជាពិសេសត្រូវមានទេពកោសល្យក្នុងការបើកបរម៉ូតូ។ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន បាននិយាយថា "មនុស្សជាច្រើនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់នៃគុណភាពសីលធម៌ និងកម្លាំងយោធា ប៉ុន្តែខ្វះទេពកោសល្យ និងសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយស្ថានការណ៍នៅពេលជួបឧបទ្ទវហេតុនៅលើផ្លូវ។ ពួកគេអាចហ្វឹកហាត់បានល្អណាស់នៅលើទីលានហ្វឹកហាត់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនៅក្នុងបរិយាកាសជាក់ស្តែង ពួកគេភ័យ តានតឹង និងបាត់បង់ស្មារតី។ ពីការងារជាក់ស្តែង ថ្វីត្បិតតែមានស្ថានភាពជាច្រើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងវិជ្ជាជីវៈ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន បានស្រាវជ្រាវ និងស្វែងរកវិធីសាស្រ្តបណ្តុះបណ្តាល និងខ្លឹមសារថ្មីៗ ដើម្បីបន្ថែមលើកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូ។ នោះគឺការបើកម៉ូតូគេចខ្លួនពេលកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការបាញ់ប្រហារ ដូចជាការបាញ់ប្រហារ... បើតាមលោក អាន នេះគឺជាទង្វើដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម សូម្បីតែនៅក្នុងពិភពលោកក៏ដោយ។ ចលនានេះតម្រូវឱ្យទាហានធ្វើជាម្ចាស់លើជំនាញបើកបរ ហើយត្រូវ "មិនប្រុងប្រយ័ត្ន" បន្តិច ហើយមុននឹងដាក់ចូលទៅក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជាផ្លូវការ គាត់គឺជាអ្នកដែល "សាកល្បង" ចលនានេះដោយផ្ទាល់ជាច្រើនដង។ "យើងពិតជាសង្ឃឹមថា យើងនឹងមិនចាំបាច់ប្រើកាំភ្លើងនៅពេលអមដំណើរគណៈប្រតិភូទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីចាំបាច់ត្រូវប្រើកាំភ្លើង មន្រ្តី និងទាហានដែលបើកម៉ូតូអមដំណើរនឹងប្រើអាវុធរបស់ពួកគេយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ដើម្បីកម្ទេចអ្នកវាយប្រហារយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតរបស់ប្រមុខគណៈប្រតិភូ និងគណៈប្រតិភូ"។ លំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីឱ្យជិតទៅនឹងការពិតនៃស្ថានភាពដី បរិស្ថាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់វៀតណាមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបណ្តុះបណ្តាលនិង "សៀវភៅ" គ្រាន់តែជាផ្នែករបស់វាប៉ុណ្ណោះ ស្ថានភាពដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តភារកិច្ចគឺ "ពហុមុខ" ។ នេះ​បើតាម​លោក​វរសេនីយ៍ឯក Thai Binh An តម្រូវ​ឱ្យ​ទាហាន​មាន​គុណសម្បត្តិ​ពិសេស មានភាព​មុតស្រួច មាន​ចក្ខុវិស័យ​ខ្ពង់ខ្ពស់ និង​ស្ងប់ស្ងាត់ ... ដើម្បី​បំពេញ​ភារកិច្ច​ស្របគ្នា​ពីរ​គឺ​ការ​អនុវត្ត​ពិធី ការទូត និង​ធានា​សន្តិសុខ សុវត្ថិភាព​ជូន​គណៈប្រតិភូ។ ក្នុងនាមជាបុគ្គលដែលបានបណ្តុះបណ្តាលផ្ទាល់ដល់នាយទាហាន និងពលទាហានជាច្រើនជំនាន់ដែលបើកម៉ូតូជាអ្នកអមដំណើរ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន មិនអាចលាក់បាំងភាពរីករាយ និងសុភមង្គលរបស់ខ្លួនបានឡើយ នៅពេលដែលលោកបាននិយាយថា “សិស្ស” ជាច្រើននាក់ក្រោយការបណ្តុះបណ្តាលគឺប្រសើរជាង “គ្រូ” របស់ពួកគេ។ ក្នុង​ដំណើរ​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន អនុ​ប្រធាន​កងពល​លេខ​៣ បាន​និយាយ​ថា ទាហាន និង​រូប​លោក​ផ្ទាល់​មិន​អាច​ជៀស​ផុត​ពី​ការ​បង្ហូរ​ឈាម​ឡើយ។ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ យើងដួលច្រើន វាជារឿងធម្មតាដែលជើងរបស់យើងហើម ហើយដៃរបស់យើងមានស្នាម។ ប៉ុន្តែ "ញើសនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់ ហូរឈាមតិចនៅលើសមរភូមិ" យើងតែងតែព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាព។

Yamaha FJR 1300 ជា​ម៉ូតូ​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​ទី 3 ប្រើ​ដើម្បី​បំពេញ​បេសកកម្ម។ និយាយអំពីម៉ូដែលនេះ លោកវរសេនីយ៍ទោ អាន បាននិយាយថា នៅពេលទទួលបានរថយន្តនេះ ក្រុមហ៊ុន Yamaha បានបញ្ជូនគ្រូ និងអ្នកជំនាញមកពីប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីណែនាំពីលក្ខណៈពិសេស និងមុខងាររបស់រថយន្ត ព្រមទាំងផ្តល់ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ និងប្រតិបត្តិការ។ ជាពិសេស ដើម្បីណែនាំពីរបៀប "ទប់" ម៉ូតូនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏បាននាំយកអតីតអ្នកប្រណាំងម៉ូតូអាជីពមកប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីណែនាំដោយផ្ទាល់ដល់មន្ត្រី និងទាហានរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ពីមុនក្រុមហ៊ុនទី 3 បានប្រើម៉ូតូម៉ាក BMW, Honda... ប៉ុន្តែលោកវរសេនីយ៍ទោ An បានវាយតម្លៃម៉ូដែល Yamaha FJR1300 ខ្ពស់ជាងគេ។ យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ទោ អាន ម៉ូដែលរថយន្តនេះគឺសមរម្យសម្រាប់បរិស្ថាន និងអាកាសធាតុនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះវាកម្រនឹងធ្វើឱ្យខូច និងធានានូវលក្ខណៈចាំបាច់ទាំងអស់។ បច្ចុប្បន្ន Regiment 375 មាន 35 Yamaha FJR1300s ។ ម្នាក់ៗ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​ទាហាន​ម្នាក់​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង ថែទាំ និង​ប្រើប្រាស់។ នេះ​គឺ​ដើម្បី​ជួយ​ទាហាន​ឱ្យ​យល់​ដឹង​និង​ធ្វើ​ជា​ម្ចាស់​លើ "​កង​" នៃ "សេះ​ចម្បាំង" របស់​ពួក​គេ។ បើតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក អាន ការថែទាំ និងថែទាំម៉ូតូទាំងនេះ ត្រូវអនុវត្តតាមតម្រូវការ និងការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ដូចជាការថែទាំពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍៖ រត់ម៉ូតូ លាងប្រេង...; យានជំនិះណាដែលមិនអមដំណើរពេញមួយខែ ត្រូវតែដាក់ចូលក្នុង "ប្រតិបត្តិការ"... ចាប់តាំងពីបង្កើតឡើងមក កងអនុសេនាតូចការពារម៉ូតូតែងតែបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ធ្វើជាខែលដែលអាចទុកចិត្តបាន ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពគណៈប្រតិភូអន្តរជាតិដែលមកទស្សនា និងធ្វើការនៅប្រទេសវៀតណាម។

ខ្លឹមសារ៖ ហៃណាន ហៃដួង

រចនា៖ ឌុកប៊ិញ

Dantri.com.vn

ប្រភព