កែទម្រង់ និងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ។

នៅថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីណែនាំលេខ ០៥/CT-BGTVT របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការកែទម្រង់ ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងការកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការចេញប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់យានយន្តផ្លូវថ្នល់។

លោក ង្វៀន សួនគឿង នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា គោលបំណងនៃសន្និសីទនេះគឺដើម្បីធានាថា បុគ្គល និងអង្គការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបណ្តុះបណ្តាល ការពិនិត្យ ការចេញ និងការបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ យល់អំពីអត្ថន័យពិត និងសារៈសំខាន់នៃសេចក្តីណែនាំស្តីពីការកែទម្រង់ ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងការកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការពិនិត្យ និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់យានយន្ត។

ដូច្នោះហើយ នេះត្រូវបានកំណត់ថាជាភារកិច្ចសំខាន់មួយដែលត្រូវតែអនុវត្តជាប្រចាំ និងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដ៏រឹងមាំ ទូលំទូលាយ និងស៊ីជម្រៅក្នុងការច្នៃប្រឌិត ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង កែលម្អគុណភាព និងទប់ស្កាត់ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល ការប្រឡង និងការចេញប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់យានយន្តផ្លូវគោក។

លើសពីនេះ សន្និសីទនេះក៏មានគោលបំណងកែតម្រូវ និងលើកកម្ពស់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការធ្វើតេស្ត និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណ ព្រមទាំងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវគម្រោងពង្រឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកសម្រាប់រយៈពេល ២០២៣-២០២៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣០ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

រូបភាព៖ VNA

លើសពីនេះ ត្រូវកែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ; រៀបចំការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងមិនបានគ្រោងទុកលើការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់យានយន្តផ្លូវគោក; យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការត្រួតពិនិត្យខ្លឹមសារនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការបើកបរជាក់ស្តែងនៅលើដងផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃពេលវេលា និងចម្ងាយនៃមេរៀនបើកបរជាក់ស្តែង; ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងតឹងរ៉ឹងចំពោះបុគ្គល អង្គការ និងកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ ដែលរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាព ភាពមិនលំអៀង និងយុត្តិធម៌។

ក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សាសន្និសីទ លោក ង៉ូ ឌឹកថាញ់ អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត បាក់និញ បានមានប្រសាសន៍ថា ការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ គឺជាបញ្ហាដែលសាធារណជនយកចិត្តទុកដាក់។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បានខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរ ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយ និងបទប្បញ្ញត្តិ ដែលមានគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក្នុងវិស័យបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរលេខ ០៤/២០២២/TT-BGTVT ដោយអនុវត្តឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រផ្សេងៗ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ។ ខណៈពេលដែលអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនត្រូវបានសម្រេច នៅតែមានដែនកំណត់មួយចំនួន។

ឧទាហរណ៍៖ "ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យវគ្គបើកបរ DAT នៅតែជួបប្រទះនឹងអស្ថិរភាព ដោយមានកំហុសជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសិក្សា ការកើនឡើងថ្លៃដើមបណ្តុះបណ្តាល វគ្គបណ្តុះបណ្តាលមិនត្រឹមត្រូវដោយសារតែកំហុសឧបករណ៍ និងការបញ្ជូនទិន្នន័យពីឧបករណ៍ DAT នៅលើយានយន្តបណ្តុះបណ្តាលទៅកាន់ម៉ាស៊ីនមេរបស់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលជួនកាលត្រូវបានរំខាន"។

យោងតាមលោក ប៊ូយ ក្វឹក ធីញ អនុប្រធានមហាវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន និងទំនាក់ទំនងកណ្តាលទី១ ទម្រង់បណ្តុះបណ្តាល ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងការសិក្សាផ្ទាល់ និងការសិក្សាដោយខ្លួនឯង គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រសិក្សាដែលពួកគេពេញចិត្ត និងចុះឈ្មោះជាមួយស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាល។ នេះដោយសារតែអ្នករៀនភាគច្រើនមានអាយុធ្វើការ និងកំពុងធ្វើការនៅក្នុងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល អាជីវកម្ម និងសាលារៀន ដោយមានពេលវេលាកំណត់។ ការរៀនពីចម្ងាយ ការរៀនតាមអ៊ីនធឺណិត និងការសិក្សាដោយខ្លួនឯង គឺជានិន្នាការនៃយុគសម័យ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម សារាចរលេខ 12/2017/TT-BGTVT របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចែងថា ការប្រឡងទ្រឹស្តីបើកបរមានមុខវិជ្ជាចំនួនប្រាំ រួមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត និងការជួសជុលទូទៅ (១៨ ម៉ោង)។ គោលបំណងនៃការរៀនបើកបរគឺដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើជំនាញគ្រប់គ្រងយានយន្ត ហើយការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តគឺមិនចាំបាច់ទេ។

ឬចូលរៀនវគ្គសិក្សាច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (៩០ ម៉ោង)៖ ទម្រង់សិក្សាក្នុងថ្នាក់រៀនដែលមានរយៈពេលយូរ តម្រូវឲ្យមានការសិក្សាក្នុងថ្នាក់រៀន និងការតាមដានវត្តមានដោយប្រើស្នាមម្រាមដៃ កាតម៉ាញេទិក និងការសម្គាល់មុខ គឺមិនស័ក្តិសមសម្រាប់អាយុវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងសម្រាប់អ្នករៀនគោលដៅនោះទេ។

លោក Nguyen Van Quyen បានបន្ថែមថា «តាមពិតទៅ សិស្សភាគច្រើនរៀនដោយខ្លួនឯង ពីព្រោះមានធនធាន និងលក្ខខណ្ឌជាច្រើនសម្រាប់ការសិក្សាដោយខ្លួនឯង។ គ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលភាគច្រើនផ្តល់ការណែនាំនៅក្នុងថ្នាក់ (ឬសិស្សរៀនដោយខ្លួនឯង) ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ និងបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការប្រឡងបើកបរ និងការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍»។

ដោយទទួលស្គាល់មតិយោបល់ និងការរួមចំណែកនៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ គឿង នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានជំនាញ ជាពិសេសនាយកដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ ធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យឯកសារផ្លូវច្បាប់ និងដោះស្រាយបន្តិចម្តងៗនូវការលំបាកក្នុងដំណើរការបណ្តុះបណ្តាល និងប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការកំណត់ឱ្យច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលទាក់ទងនឹងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាច និងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះកំហុសឆ្គងណាមួយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បច្ចេកវិទ្យាបំលែងឌីជីថលគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដំណើរការបណ្តុះបណ្តាល និងប្រឡងសម្រាប់ការចេញ និងបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ។ ការបណ្តុះបណ្តាលគួរតែមានលក្ខណៈបើកចំហរជាងមុន ហើយកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬទិដ្ឋភាពមិនសមរម្យណាមួយ។ លើសពីនេះ ការប្រឡងត្រូវតែមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាងមុន ដោយមានគោលបំណងស្វែងរកគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៃនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន VNA/Network Agency

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព