ធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

បច្ចុប្បន្នខេត្តបាននិងកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើន ក៏ដូចជាគម្រោងដែលមានគោលនយោបាយវិនិយោគ និងសំណង់ផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វានឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់នាពេលអនាគត។

បច្ចុប្បន្នខេត្តបាននិងកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើន ក៏ដូចជាគម្រោងដែលមានគោលនយោបាយវិនិយោគ និងសំណង់ផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វានឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាឆ្ពោះទៅរក សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ ការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់នាពេលអនាគត។

ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នានឹងរួមចំណែកលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ខេត្តនាពេលខាងមុខ។ នៅក្នុងរូបថត៖ កប៉ាល់ចូលចតនៅកំពង់ផែ Duyen Hai Thermal Power Company។

គម្រោង​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​ដំឡើង​កំណែ​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រជាពលរដ្ឋបានដាក់ញត្តិឱ្យជួសជុល កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៥៣ និងផ្លូវជាតិលេខ៥៤ ឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមតម្រូវការ។ ជាក់ស្តែង ផ្នែកជាច្រើននៃផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានខូចខាត និងមានទទឹងកំណត់ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ក្រឡេកមើលស្ថានភាពទូទៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា រដ្ឋាភិបាលថ្មីៗនេះបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយ ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីសិក្សា និងដោះស្រាយអនុសាសន៍ស្តីពីការពិនិត្យឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃទុនវិនិយោគប្រមាណ 19.68 ពាន់ពាន់លានដុងសម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ពីថវិកាកណ្តាល។

ជាក់ស្តែងគម្រោងលើផ្លូវជាតិលេខ៥៧ (ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២,២ពាន់ពាន់លានដុង); គម្រោងលើផ្លូវជាតិ 57B រួមមានៈ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 57B (ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 57 Cho Lach ដល់ចំនុចប្រសព្វនៃ DT.DK.08 (រួមទាំងការសាងសង់ស្ពាន Tan Phu ថ្មី និងការសាងសង់ស្ពាន An Hoa 2) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 6.6 ពាន់ពាន់លានដុង); ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 57B (ពីចំនុចប្រសព្វនៃ DT.DK.08, Binh Dai ដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 2.08 លានលានដុង)។

គម្រោងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 រួមមានការពង្រីកស្ពាន Ham Luong (ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 2.8 ពាន់ពាន់លានដុង); ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកទី 2, 3, និង 4 នៃគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងសាងសង់ 4 ផ្នែកនៃផ្លូវជាតិលេខ 60 តភ្ជាប់ពីស្ពាន Rach Mieu ទៅស្ពាន Co Chien ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT (ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 1.6 ពាន់ពាន់លានដុង)។

គម្រោងលើផ្លូវជាតិលេខ 57C រួមមានការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 57C (ផ្នែកពីព្រំប្រទល់ផ្លូវជាតិលេខ 57B, Chau Thanh ដល់រង្វង់មូល Tan Thanh ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 870 ពាន់លានដុង); កែលម្អផ្លូវជាតិ 57C (ផ្នែកពីស្ពាន My Hoa ដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 2.2 ពាន់ពាន់លានដុង)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ឧបត្ថម្ភទុនវិនិយោគពីថវិកាកណ្តាល ដើម្បីសាងសង់គម្រោងលើផ្លូវហាយវេលេខ ៦០ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលស្ពាន Rach Mieu 2 ដាក់ឱ្យដំណើរការដូចជា៖ គម្រោងស្ពាន Ham Luong 3 (ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២,៨ ពាន់ពាន់លានដុង); ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកទី 2, 3, 4 នៃគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងសាងសង់ 4 ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេលេខ 60 តភ្ជាប់ពីស្ពាន Rach Mieu ទៅស្ពាន Co Chien ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT (ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រហែល 1.6 ពាន់ពាន់លានដុង) ។

លើសពីនេះ យកចិត្តទុកដាក់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងផ្តល់អាទិភាពលើការបែង ចែកទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Ben Tre ជាមួយ Tien Giang និង Tra Vinh (បច្ចុប្បន្ន Vinh Long - Dong Thap); គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Cua Dai នៅលើផ្លូវមាត់សមុទ្រ។

ស៊េរីនៃគម្រោងសំខាន់ៗ

ក្រឡេកទៅមើលពីគុណសម្បត្តិនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ នាពេលថ្មីៗនេះ គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងខេត្តត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ដែលនាំមកនូវឥទ្ធិពលលេចធ្លាយច្បាស់លាស់ ងាយស្រួលតភ្ជាប់ខេត្ត Vinh Long ជាមួយខេត្តនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៦០ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ផ្លូវជាតិលេខ៧ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣។ 57B, ផ្លូវជាតិលេខ 57C, ផ្លូវជាតិលេខ 54, ផ្លូវជាតិលេខ 80, ផ្លូវ Trung Luong-My Thuan, My Thuan-Can Tho រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ My Thuan 1, My Thuan 2, ស្ពាន Rach Mieu, ស្ពាន Co Chien, ស្ពាន Ham Luong, ស្ពាន Can Tho ...

អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត - Lu Quang Ngoi បានត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai 1។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ តភ្ជាប់តំបន់ក្នុងតំបន់ រវាងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃប្រទេសកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដូចជា ស្ពាន Rach Mieu 2 (តភ្ជាប់ Dong Thap - Vinh Long) ស្ពាន Dai Ngai (តភ្ជាប់ Vinh Long - Can Tho) ស្ពាន Cua Dai (តភ្ជាប់ Vinh Long - Dong Thap) ស្ពាន Can Tho - Can Tho (តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Tho)។ គម្រោងតភ្ជាប់ស្ពានដូចជា Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2...

ក្នុងនោះ គម្រោងស្ពាន Rach Mieu 2 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦,៨ពាន់ពាន់លានដុង។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងរួមចំណែកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 60 ដែលជាច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្តឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 សម្រេចបាន 97.24% នៃដំណើរការគម្រោង ហើយបានប្ដេជ្ញាសម្ពោធគម្រោងនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា និងបើកឱ្យចរាចរនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

ផងដែរនៅលើផ្លូវលេខ 60 គម្រោងស្ពាន Dai Ngai (តភ្ជាប់ទីក្រុង Vinh Long - Can Tho) កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់។ នេះ​ជា​គម្រោង​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ពិសេស​មួយ​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ ៧,៩៦​ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ១៥,១៤ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​ចាប់ផ្តើម​ពី​ចំណុច​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ៥៤ (​ខេត្ត Vinh Long); បញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ Nam Song Hau (ទីក្រុង Can Tho)។ គម្រោង​នេះ​រួម​មាន​ស្ពាន​សំខាន់​ចំនួន​២ រួម​មាន​ស្ពាន Dai Ngai 1 និង​ស្ពាន Dai Ngai 2។

យោងតាមលោក Dinh Le Thong - នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន Dai Ngai គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សាងសង់ចំនួន 2 (កញ្ចប់ 11-XL: ការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai 2 ផ្លូវ និងដំណើរការលើផ្លូវ; កញ្ចប់ 15-XL: ការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai 1) ។ ទិន្នផលដែលបានអនុវត្តរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 1.61 ពាន់ / 5.07 ពាន់ពាន់លានដុង (ឈានដល់ 32% នៃកិច្ចសន្យាដោយមិនរាប់បញ្ចូលលក្ខខណ្ឌចាំបាច់) ។

"ការសាងសង់កញ្ចប់លេខ 11-XL បានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2023 (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025) ទិន្នផលសំណង់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 1.15 trillion / 1.54 trillion VND (74%) វឌ្ឍនភាពនៃស្ពាន Dai Ngai 2 គឺប្រហែល 3 ខែខាងមុខ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការសាងសង់ EXP EXP-X025 ចាប់ផ្តើមក្នុងខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមករា។ 2028) ទិន្នផលសំណង់មកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 465/3.53 ពាន់ពាន់លានដុង (ប្រហែល 14%) វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់បំពេញតាមតម្រូវការ។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងស្ពាន Vinh Long ក៏មានគម្រោងចរាចរណ៍ជាច្រើនឆ្លងកាត់ខេត្តដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-Tien Giang (ចាស់)-Ben Tre (ចាស់)-Tra Vinh (ចាស់)-Soc Trang (ចាស់) Expressway (CT.33); ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេក Hong Ngu-Tra Vinh (ចាស់) (CT.36) និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តដីសណ្ដមេគង្គ។
លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ (ឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long) កំពុងត្រូវបានរៀបចំដោយក្រសួងសំណង់សម្រាប់របាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 175 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលវិភាគវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។

ដោះសោធនធានអភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមលោក Duong Van Ni អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ បានឲ្យដឹងថា នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងស្ពាន Dai Ngai នឹងក្លាយជាគម្រោងសំខាន់មួយ ដើម្បីដោះសោសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ។

ជាក់ស្តែង គម្រោងសាងសង់ផ្លូវច្រករបៀងមាត់សមុទ្រខេត្តត្រាវិញ (ចាស់) បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៩,១៩ពាន់ពាន់លានដុង ប្រវែងផ្លូវ ៦០,៧គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវដីសណ្តកម្រិត III។ ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវមាត់សមុទ្រនៃខេត្ត Ben Tre (ចាស់) តាមរយៈស្ពាន Co Chien 2 និងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Soc Trang (ចាស់) តាមរយៈស្ពាន Dai Ngai ដែលកំពុងសាងសង់ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ផ្លូវនេះក៏មានសាខាឆ្លងកាត់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh An ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រទូទៅ Dinh An និងតភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Ngu Lac នាពេលអនាគត។

ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មការតភ្ជាប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រនៃខេត្ត Ben Tre (ចាស់) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tra Vinh (ចាស់) ក៏បានអនុម័តគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Co Chien 2 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៣,៥ ពាន់ពាន់លានដុង ដោយប្រើថវិកាកណ្តាល និងថវិកាខេត្ត ដែលមានទទឹង ៤ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង ២ ផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះ។

“នៅពេលគម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានបញ្ចប់ នឹងជួយតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ រួមចំណែកពង្រីកលំហឆ្ពោះទៅសមុទ្រ តភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជលផល ទេសចរណ៍ ថាមពល ឧស្សាហកម្ម បង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធានសមុទ្រ ទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ លោក Duong Van Ni អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត - Lu Quang Ngoi ក៏បានជួបប្រជុំជាមួយគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន Dai Ngai ដើម្បីស្វែងយល់ពីវឌ្ឍនភាព ក៏ដូចជាការលំបាក និងឧបសគ្គ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត - Lu Quang Ngoi បានស្នើដល់អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ យកចិត្តទុកដាក់លើស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពសំណង់ និងគុណភាពនៃគម្រោង។ ខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2027 រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បញ្ចេញធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន និងតំបន់។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ KhanH DUY

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/