ទម្លាយផ្លូវរូងក្រោមដីបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នៅតាមព្រំដែន

(LĐ អនឡាញ) - បន្ទាប់ពីតាមដាន និងទម្លាយអស់ជាច្រើនថ្ងៃ អ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Lam Dong បានស៊ើបអង្កេតសកម្មភាពដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នៃរណ្តៅបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នៅតំបន់ព្រំដែនរវាងទីក្រុង Bao Loc និងស្រុក Bao Lam ។

រថយន្តដឹកខ្សាច់ចំនួន៣គ្រឿងបានចូលទៅបូមខ្សាច់ក្នុងពេលតែមួយនារសៀលថ្ងៃទី២៨ កក្កដា ។

ពេលយប់ សំឡេងម៉ាស៊ីនបូមទឹកបន្លឺឡើងពេញមួយជ្រុងនៃព្រៃ។ ធុងធំរបស់អេស្កាវ៉ាទ័រជីកជ្រៅទៅក្នុងដីដោយនាំយកខ្សាច់ទៅដាក់បញ្ចាំងដែលត្រូវបានបូមជាបន្តបន្ទាប់ដោយទឹក។ ពន្លឺភ្លើងចេញពីកន្លែងជីកកកាយ លេចចេញ និងរលត់ទៅវិញ ម្តងម្កាល គ្របដណ្ដប់តំបន់ភ្លឺ លើគំនរខ្សាច់ដែលកំពុងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។

បន្ទាប់ពីការឃ្លាំមើលជាច្រើនថ្ងៃ នៅវេលាម៉ោង ៧យប់ ថ្ងៃទី ២៦ ខែកក្កដា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទម្លុះរូងក្រោមដីបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់ ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលភ្នំអាកាស្យា ក្នុងឃុំ Loc Tan (ស្រុក Bao Lam)។

រថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រ៤គ្រឿងប្រមូលផ្តុំគ្នានៅប៉មយាមលេខ៣ វេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី២៣ កក្កដា ។

ដើម្បីបញ្ចៀសការរាវរក ខ្ញុំបានបិទភ្លើងម៉ូតូ ហើយដើរឡើងលើផ្លូវចោតក្បែរផ្លូវចូលរណ្តៅខ្សាច់ពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីយកម៉ូតូទៅលាក់ទុកក្នុងគុម្ពោតព្រៃ ខ្ញុំបានដើរជិតផ្លូវចូលរណ្តៅខ្សាច់។ ដោយបានសង្កេតមើលទិដ្ឋភាពអស់ជាច្រើនថ្ងៃ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនទៅផ្លូវដែលឈានទៅដល់ភ្នំមួយនៅក្នុងរណ្តៅខ្សាច់។

ផ្លូវនេះពោរពេញទៅដោយថ្មកំបោរ ភក់ និងទឹកភ្លៀង ហើយស្បែកជើងកវែងរបស់ខ្ញុំច្រើនតែជ្រៅរហូតខ្ញុំមិនអាចលើកជើងបាន។ នៅក្នុងអាវភ្លៀងពណ៌ខៀវងងឹតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានលាយឡំជាមួយដើមផ្កា និងផ្ទាំងថ្មនៅលើភ្នំ ដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុនបន្តិច។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវរូងក្រោមដីបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់ថតនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា

នៅក្នុងកាបូបស្ពាយពណ៌ខ្មៅនៅលើខ្នងរបស់គាត់ មានប៊ុនមួយបានទិញភ្លាមៗនៅរសៀលនេះ ដើម្បីបំបាត់ភាពអត់ឃ្លាន ក្នុងករណីដែលគាត់ត្រូវពួនស្ទាក់ពេញមួយយប់ កាំបិតរុំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងហោប៉ៅអាវភ្លៀងរបស់គាត់ ដើម្បីបោសសម្អាតគុម្ពោតដែលគាត់បានលាក់កាលពីថ្ងៃមុន និងមួយផ្នែកសម្រាប់... ការពារខ្លួន។

ពេលខ្ញុំឡើងដល់កំពូលភ្នំ សំឡេងម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័របន្លឺឡើង។ ខ្ញុំដេកលើដីយ៉ាងលឿន ខណៈភ្លើងពីអ្នកជីកនៅពីចម្ងាយបានបោកបក់មកលើដី។ បន្ទាប់ពីកែសម្រួលមួយរយៈហើយឱ្យភ្នែកខ្ញុំស៊ាំនឹងភាពងងឹត ខ្ញុំបានជ្រើសរើសកន្លែងនៅក្បែរគុម្ពោតព្រៃ ហើយចាប់ផ្ដើមថតរូប។ ភ្លៀងបានធ្វើឱ្យអេក្រង់សើមឥតឈប់ឈរ ហើយព្រិលៗ ខ្ញុំក៏ប្រញាប់ជូតវាដោយកន្សែងដែលខ្ញុំយកមកជាមួយ ហើយបន្តធ្វើការ។

រថយន្តដឹកខ្សាច់ចូលក្នុងទីធ្លាខ្សាច់កាលពីថ្ងៃទី២២ ខែកក្កដា។

នៅពេលនេះ នៅពីក្រោមច្រាំងខ្សាច់ប្រហែល ១០ម៉ែត្រ ទល់មុខខ្ញុំ ទីតាំងដែលខ្ញុំបានកំណត់ថា មានបន្ទាយលាក់ខ្លួនក្រោមគុម្ពោតឫស្សីកាលពីថ្ងៃមុន ហើយដែលខ្ញុំបានដាក់លេខជាខ្ទមលេខ ២ នោះ អេស្កាវ៉ាទ័រពណ៌ក្រហមលាក់ទុកនៅពីក្រោយថ្មធំមួយបន្តបន្ទាប់គ្នាដាក់ធុង ដើម្បីជីកដី ថ្ម និងខ្សាច់ ចាក់លើ Sieve ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ក៏បានបន្តបូមទឹកទៅលើផ្ទៃ Sieve ដើម្បីបំបែកខ្សាច់។ គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រពណ៌លឿងមួយទៀតរើសយកខ្សាច់ដែលបានសម្អាតរួចហើយយកមកគរនៅក្បែរនោះ។

ចម្ងាយប្រហែល២០ម៉ែត្រពីកន្លែងដែលខ្ញុំលាក់ខ្លួន នៅជ្រុងខាងស្តាំ មានខ្ទមមួយលាក់នៅខាងក្រោយដើមអាកាស្យា ហើយដែលខ្ញុំដាក់លេខជាខ្ទម ៣ គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រពណ៌លឿងចំនួន ២ គ្រឿង រួមនឹងម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ និងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងភ្លើងក៏ដំណើរការដូចគ្នាដែរ។ ភ្លើងនៅលើអេស្កាវ៉ាទ័របានបង្វិលទៅទិសខាងស្កុតឡេវបែរទៅមុខកាត់ច្រាំងខ្សាច់ទាំងមូល។ ផ្លេកបន្ទោរអមដោយផ្គរលាន់ម្តងម្កាលក៏បានបំភ្លឺជ្រុងនៃផ្ទៃមេឃ។

ក្រោយពីធ្វើការពេញមួយយប់ គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រត្រូវបាននាំយកមកលាក់ខ្លួនវិញនៅព្រឹកថ្ងៃទី២៥ កក្កដា។

ក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោងនៅរណ្តៅខ្សាច់ អេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន 4 និងម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ចំនួន 2 និងម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់បានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនឈប់សម្រាក។ សកម្មភាពជីក ចាក់ល្បាយលើអេក្រង់ យកដីខ្សាច់ដែលលាងរួច ហើយគាស់វាម្តងហើយម្តងទៀត។

ម្តងម្កាល ត្រាក់ទ័រ និងឡានដឹកខ្សាច់មកបូមខ្សាច់ពេលយប់។ ធុងខ្សាច់ធំនៅតែសើម ត្រូវបានគេយកទៅដាក់លើឡានយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ សំឡេងរថយន្តដឹកដីបន្លឺឡើងតាមជម្រាលភ្នំក្បែរកន្លែងលាក់ខ្លួនដើម្បីយកខ្សាច់ចេញ។

នៅម៉ោងជិត 1 ព្រឹក ភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់ ខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដីដោយម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ ហាក់គ្មានសញ្ញាឈប់។

បន្ទាប់ពីលាងឥដ្ឋអស់មួយយប់ គំនរខ្សាច់ដ៏ធំមួយត្រូវបានគរឡើងខ្ពស់នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា។

ក្រោយពីពិនិត្យ និងលាងសម្អាតអស់មួយយប់ គំនរខ្សាច់ដ៏ធំមួយត្រូវបានគរខ្ពស់នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា ។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី២៦ កក្កដា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរៀបចំតង់មួយ គឺតង់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ ដែលខ្ញុំបានខ្ចីពីមិត្តនៅរសៀលនោះ។ តង់នេះស្ថិតនៅលើភ្នំមួយចម្ងាយប្រហែល ១០០ ម៉ែត្រពីមាត់ច្រាំងខ្សាច់។ ដូចយប់មុន ភ្លៀងបានបង្អុរមកលើតង់ អមដោយខ្យល់បក់បោកដោយសារភ្នំខ្ពស់ ប៉ុន្តែសំឡេងរបស់អេស្កាវ៉ាទ័រ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលរែងដីខ្សាច់នោះ មិនត្រូវបានរំខានឡើយ។

យប់នេះសកម្មភាពមេកានិកនៅកន្លែងបូមខ្សាច់ក៏ធ្វើឡើងដដែលដូចយប់មុនដែរ។ នៅម៉ោងប្រហែល១ទៀបភ្លឺ សំឡេងម៉ាស៊ីនបានឈប់ជាបណ្តោះអាសន្ន ប៉ុន្តែនៅម៉ោង៣ទៀបភ្លឺ ពួកគេបានបន្តប្រតិបត្តិការរហូតដល់ម៉ោង៦ព្រឹក ។ បន្ទាប់មក គ្រឿងចក្របានរើទៅកៀកនឹងប៉មយាម ឬចូលទៅក្នុងជួរអាកាស្យា ដើម្បីលាក់បាំង កម្រាលដាក់បញ្ចាំងខ្សាច់នៅតែទុកចោលនៅកន្លែងកើតហេតុ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការស្ទើរតែមួយយប់ គំនរខ្សាច់សត្រូវបានគរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ខ្ញុំបានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីសង្កេតមើលដីដើម្បីកំណត់ផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់។ ចាប់ពីចុងផ្លូវ Phan Chu Trinh (សង្កាត់ Loc Tien ទីក្រុង Bao Loc) មានសាខាពីរដែលចាប់យកផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់នេះ ហើយទាំងនេះក៏ជាផ្លូវសំខាន់ពីរសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនខ្សាច់រត់ពន្ធពីទីធ្លាផងដែរ។ ផ្លូវទាំងពីរត្រូវឆ្លងកាត់ជម្រាលភ្នំថ្មដ៏ចោត។

រថយន្តចូលដីខ្សាច់នៅព្រឹកថ្ងៃទី៣ សីហា

ពីចុងផ្លូវ Phan Chu Trinh បើអ្នកទៅត្រង់អ្នកនឹងឃើញទីតាំងសម្គាល់រាងត្រីកោណដែលបង្ហាញពីតំបន់ព្រំដែនរវាង Loc Tien Ward ឃុំ Loc Chau នៃទីក្រុង Bao Loc និងឃុំ Loc Tan នៃស្រុក Bao Lam ។ នេះក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវចុះទៅរណ្តៅខ្សាច់ និងជួបជាមួយឆ្មាំលេខ 1។ ប្រសិនបើបត់ឆ្វេងឆ្ពោះទៅក្រុមហ៊ុន ចតុន កៅលីន អ្នកនឹងឆ្លងកាត់ជម្រាលខ្ពស់ចុះទៅរណ្តៅខ្សាច់ ហើយជួបនឹងប៉ុស្តិ៍យាមលេខ 2 ។ ឆ្មាំលេខ 3 ស្ថិតនៅចំកណ្តាលច្រាំងខ្សាច់ ដែលជាកន្លែងសម្រាប់អ្នកបើកបរសម្រាក ហូបចុក និងប្រមូលប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។

ដើម្បីចូលទៅកាន់រណ្តៅខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសទីតាំងនៃភ្នំខ្ពស់ៗជុំវិញនោះ។ អាស្រ័យលើភ្នំ ខ្ញុំអាចសង្កេតមើលសកម្មភាពនៅជ្រុងមួយនៃរណ្តៅខ្សាច់តាមរយៈកែវពង្រីក 10x ឬ 20x របស់កាមេរ៉ា។ មានថ្ងៃដែលតាមមុំត្រួតពិនិត្យមួយ កាមេរ៉ារបស់ខ្ញុំបានថតអេស្កាវ៉ាទ័រទាំង 4 គ្រឿង ត្រាក់ទ័រ 1 គ្រឿង និងម៉ូតូមួយចំនួនដែលមានវត្តមានក្នុងពេលតែមួយនៅប៉មយាមលេខ 3 ។

ច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការនៅអណ្តូងខ្សាច់នេះគឺការជីក និងពិនិត្យខ្សាច់ភាគច្រើនធ្វើឡើងនៅពេលយប់ ដែលជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង៦ល្ងាច និងបញ្ចប់នៅម៉ោង៦ព្រឹក។ ការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ធ្វើការទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយពេលវេលាខ្ពស់បំផុតគឺពេលព្រលប់។

បន្ទាប់ពីដឹកខ្សាច់រួច រថយន្តធុនធំបានប្រឹងឡើងលើជម្រាលភ្នំនៅព្រឹកថ្ងៃទី៣ សីហា ។

នៅថ្ងៃទី 22 និង 23 ខែកក្កដា សកម្មភាពរុករករ៉ែ និងដឹកជញ្ជូននៅច្រាំងខ្សាច់បានប្រព្រឹត្តទៅជាធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាជាចុងសប្តាហ៍ ភាពញឹកញាប់នៃយានជំនិះមានកម្រិតទាបជាង។

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែកក្កដា ពេលដែលខ្ញុំកំពុងជិះម៉ូតូតាមបណ្តោយផ្លូវតូចចង្អៀត ពីកំពូលភ្នំត្រឡប់ទៅផ្លូវធំ ដើម្បីត្រលប់មកវិញ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យមាត់ច្រាំងខ្សាច់បានមួយថ្ងៃ ស្រាប់តែត្រូវយុវជន៣នាក់ ស្ទាក់ចាប់បាន។ ស្លៀកពាក់ជាអ្នកថែសួនជាមួយម៉ូតូចាស់ ពាក់អាវភ្លៀង ឃើញតែស្បែកជើងកវែងរបស់ខ្ញុំ យុវជនមើលមកខ្ញុំដោយសង្ស័យ ហើយដើរតាមទិសដៅដែលម៉ូតូខ្ញុំទៅ។

លុះរត់បានមួយសន្ទុះ ពីទិសដៅបញ្ច្រាស់គ្នា ស្រាប់តែមានយុវជនម្នាក់ទៀត ជិះម៉ូតូឌុបគ្នា មកតាមទាន់។ ខ្ញុំចាំបានថាបានជួបយុវជនម្នាក់នេះម្តង ពេលចូលទៅជិតផ្លូវចូលមាត់ច្រាំងខ្សាច់កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ហើយសួរខ្ញុំថា "តើលោក Tu ហៅអ្នកចូលទេ?"។ ពេលនោះខ្ញុំឆ្លើយគេចចេញទៅ។

ការបិទរថយន្តដឹកសំរាមដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុន Quyet Hao ដឹកខ្សាច់ពីទីធ្លាកាលពីថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា

ដើម្បីបាត់បង់យុវជនរូបនេះ ខ្ញុំក៏បានងាកក្រោយពេលកំពុងបើកបរនៅលើផ្លូវ Phan Chu Trinh បន្ទាប់មកបានបត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ ហើយក្រឡាប់កាត់ផ្លូវជាច្រើនទៀត មុនពេលត្រឡប់មកផ្ទះវិញ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៥ ខែកក្កដា ខ្ញុំបានត្រឡប់មកសង្កេតមើលរណ្តៅខ្សាច់ពីច្រើនកន្លែង សកម្មភាពទាំងអស់នៅទីនេះស្ងប់ស្ងាត់។ បន្ទាប់ពីវារតាមទ្វារចាក់សោនាំទៅកាន់រណ្តៅខ្សាច់ ខ្ញុំបានសង្កេតឃើញមានគ្រឿងចក្រមួយចំនួនត្រូវបានគេយកមកក្បែរប៉មយាម ឬយកទៅច្រាំងទន្លេដើម្បីលាក់។ ពេញមួយថ្ងៃថ្ងៃនេះ សកម្មភាពជីកកកាយ និងដឹកខ្សាច់ទាំងអស់បានបញ្ឈប់។

គេគិតថានៅពេលដែលគេប្រទះឃើញហេតុការណ៍នេះ សកម្មភាពនៅច្រាំងខ្សាច់នេះនឹងឈប់មួយរយៈ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មួយថ្ងៃក្រោយមក គឺនៅថ្ងៃទី២៦ ខែកក្កដា សកម្មភាពនៅទីនេះបានដំណើរការដូចធម្មតាដូចជាមិនមានអ្វីកើតឡើង ហើយបានបន្តរហូតមកដល់ពេលនេះ។

រថយន្ត Quyet Hao 49C 22281 ដឹកខ្សាច់ទៅហាងនៅផ្លូវ To Huu (សង្កាត់ Loc Son ទីក្រុង Bao Loc) នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យនេះ ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅកន្លែងសង្កេតការណ៍ជាច្រើននៅលើកំពូលភ្នំជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីថត និងថតរូបសកម្មភាពជីកកកាយ និងរថយន្តចូល និងចេញពីមាត់ច្រាំង ក៏ដូចជាត្រួតពិនិត្យរថយន្តដឹកខ្សាច់ខុសច្បាប់ជាច្រើនគ្រឿង។

ការត្រួតពិនិត្យរបស់ខ្ញុំចំពោះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ និងការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់គឺមិន 24/7 ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រាល់ពេលដែលខ្ញុំនៅទីនេះ នៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ ខ្ញុំអាចកត់ត្រាសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីធនាគារ។ ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃៗ និងយប់ មានរថយន្តដឹកខ្សាច់គ្រប់ប្រភេទ និងត្រាក់ទ័រគ្រប់ទំហំជាង១០គ្រឿង ចូល និងចេញពីច្រាំងទន្លេ ដើម្បីប្រមូលខ្សាច់។

កន្លែងជីកកកាយ និងកន្លែងបូមខ្សាច់បន្តដំណើរការក្នុងយប់ថ្ងៃទី២៦ កក្កដា ។

រថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រ និងកន្លែងលាងខ្សាច់បន្តដំណើរការនៅយប់ថ្ងៃទី២៦ ខែកក្កដា។

បន្ទាប់ពីយល់អំពីច្បាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើតាមវាដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលឡានដឹកខ្សាច់ខុសច្បាប់ត្រូវទៅ។ កន្លែងដំបូងដែលខ្ញុំជ្រើសរើសលាក់ខ្លួនដើម្បីថតរឿងដឹកជញ្ជូនគឺគុម្ពោតព្រៃក្រោមដើមអាកាស្យា ដែលមានចំងាយប្រហែល ១៥ ម៉ែត្រពីផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់។ ក្រាស់ សើម ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនថ្ងៃ ហើយហ៊ុំព័ទ្ធដោយមូស គឺសុទ្ធតែអាចរៀបរាប់ពីកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ

នៅវេលាម៉ោងប្រហែល៣រសៀល ថ្ងៃទី២៦ ខែកក្កដា រថយន្តដឹកខ្សាច់២គ្រឿង ពាក់ស្លាកលេខ 49C 22281 និង 49C 25076 បានចូលទៅក្នុងផ្លូវក្រោមដី។ រថយន្តទាំងពីរគ្រឿងមានឈ្មោះ ឃ្វីត ហាវ នៅខាងមុខរថយន្ត ។

នៅថ្ងៃទី៧ ខែសីហា យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រឿងជីកកកាយចំនួន ៧គ្រឿងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅមាត់ខ្សាច់។

ប្រហែល 30 នាទីក្រោយមក រថយន្តធុនធ្ងន់ពីរគ្រឿងបានឡើងលើភ្នំ ហើយពីចម្ងាយខ្ញុំអាចលឺសំឡេងម៉ាស៊ីន។ តាមការសង្កេតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំអាចឃើញរថយន្តឈប់នៅត្រង់ផ្លូវចូល។ អ្នកបើកបរបានឡើងទៅលើគ្រែរថយន្តដើម្បីយកក្រណាត់ជ័រគ្របលើខ្សាច់ដែលគរលើគ្រែ ។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ បន្ទាប់ពីយកក្រណាត់គ្របវាហើយ អ្នកបើកបរបានចុះពីក្នុងរថយន្ត ហើយដើរមករកខ្ញុំដើម្បីលាក់។ ខ្ញុំដកដង្ហើមធំ ដេកលើខ្នងខ្ញុំជិតដី ហើយបិទទូរសព្ទរបស់ខ្ញុំដែលកំពុងថតយ៉ាងលឿន ក្រែងលោខ្ញុំត្រូវបានរកឃើញ ខ្ញុំនៅតែអាចរក្សាវីដេអូដែលខ្ញុំបានថតទុកជាច្រើនថ្ងៃមុន។ មួយនាទីក្រោយមក ខ្ញុំអង្គុយយឺតៗ ហើយឃើញអ្នកបើកឡានចូលទៅក្នុងឡាន ហើយក៏ចេញទៅ។ ចេញពីកន្លែងលាក់ខ្លួន ខ្ញុំក៏ជិះម៉ូតូទៅតាមរថយន្តនេះយ៉ាងលឿន។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់មក ខ្ញុំក៏បានតាមរថយន្តជាច្រើនទៀត។

ទោះបីជាកន្លែងបូមខ្សាច់ស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Loc Tan ស្រុក Bao Lam ក៏ដោយ ក៏ផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ឆ្លងកាត់ទាំងស្រុងតាមសង្កាត់ Loc Tien នៃទីក្រុង Bao Loc ។ ផ្លូវរបស់យានជំនិះ ជាធម្មតាចេញពីទីលានចាក់ខ្សាច់ទៅផ្លូវ Phan Chu Trinh ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 20 បន្ទាប់មកអាស្រ័យលើកន្លែងចាក់សំរាម យានជំនិះមានវេនខុសៗគ្នា។

តំបន់បូមខ្សាច់ខុសច្បាប់មើលឃើញពី Google Map

សម្រាប់ហាងលក់សម្ភារៈសំណង់ Quyet Hao យានជំនិះចំនួន 3 គ្រឿងដែលមានឈ្មោះហាងនេះតែងតែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 20 ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Da Lat បន្ទាប់មកបត់ចូលផ្លូវបំបែក Dai Binh (ផ្លូវ Tran Hung Dao, Loc Son Ward, Bao Loc City) ហើយចាក់ខ្សាច់នៅហាងនៅផ្លូវ To Huu ។ នេះក៏ជាយានជំនិះដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់បំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលខ្ញុំបានតាមដានការដ្ឋានខ្សាច់នេះ។

យានជំនិះខ្លះដឹកខ្សាច់ឆ្ពោះទៅផ្លូវវាងខាងត្បូង បន្ទាប់មកបត់ទៅផ្លូវ Lam Son (វួដឡុកសឺន) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់សម្ភារសំណង់នៅទីនោះ។ ឬបើកបរឆ្ពោះទៅឃុំ Loc Thanh (ស្រុក Bao Lam) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Nam Phuong ។ ទៅឃុំ Loc Nam (ស្រុក Bao Lam) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Kim Thinh...

រថយន្តដឹកខ្សាច់មួយគ្រឿងបូមខ្សាច់នៅកន្លែងផលិតគ្រាប់បាល់ និងសសរបេតុងនៅផ្លូវ Le Phung Hieu (សង្កាត់ Loc Tien) កាលពីល្ងាចថ្ងៃទី៧ ខែសីហា។

ទិសដៅមួយទៀតគឺសម្រាប់យានជំនិះពីច្រាំងខ្សាច់ទៅ Phan Chu Trinh បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងឆ្ពោះទៅផ្លូវ Phan Dinh Phung ហើយឆ្ពោះទៅបឹង Nam Phuong (ទីក្រុង Bao Loc) ដើម្បីបូមខ្សាច់នៅកន្លែងប្រមូលផ្តុំនៅទីនោះ ឬឆ្ពោះទៅឃុំ Loc Phu (ស្រុក Bao Lam) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់សម្ភារសំណង់ក្នុងតំបន់។ ក្រៅពីនេះមានត្រាក់ទ័រ និងរថយន្តដឹកខ្សាច់ជាច្រើនគ្រឿងទៀតដឹកខ្សាច់ទៅកាន់ទីតាំងមួយចំនួនក្នុងសង្កាត់ Loc Tien Ward 2 (Bao Loc City)។

កំណត់ហេតុរបស់ខ្ញុំអស់រយៈពេលជាងកន្លះខែបានកត់ត្រាថា រថយន្តចំនួន 3 គ្រឿងរបស់ Quyet Hao ពាក់ស្លាកលេខ 49C 25076, 49C 25067, 49C 22281 បានចូល និងចេញពីទីលានដឹកជញ្ជូនខ្សាច់មិនតិចជាង 40 ដងទេ។ វាក៏ជាយានជំនិះរបស់ Quyet Hao ដែលតែងតែដឹកខ្សាច់ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីជីករ៉ែនេះ។

ដោយឡែកបន្ទាប់ពីប្រមូលខ្សាច់រួច រថយន្តខ្លះត្រូវធ្វើដំណើរប្រហែល ៣០ - ៤០ គីឡូម៉ែត្រ ទើបទៅដល់កន្លែងចាក់សំរាមក្នុងស្រុក Bao Lam ដូចជា៖ រថយន្តលេខ ៤៩X ៨៧៩២ ដឹកខ្សាច់របស់ឃ្លាំងលក់គ្រឿងសំណង់ Phuong Nam នៅឃុំ Loc Thanh រថយន្ត 49H 00588 ដឹកជញ្ជូនខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់សម្ភារៈសំណង់ Kim Thinh ក្នុងឃុំ Loc Nam 409 យាន 22 C. ហាងលក់សម្ភារៈសំណង់នៅឃុំឡុកភូ។

ត្រាក់ទ័រក៏ជា "កងទ័ព" សកម្មដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់។

លើសពីនេះក៏មានរថយន្ត 49C 27109 ដឹកខ្សាច់ទៅកន្លែងស្តុកខ្សាច់នៅដើមផ្លូវ Phan Chu Trinh រថយន្តលេខ 49H 02142 ដឹកជញ្ជូនទៅហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Hung Phat នៅផ្លូវ Mac Dinh Chi (Ward 2, Bao Loc City) និងរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងដែលមានស្លាកលេខផ្សេងទៀត...

ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារ នាថ្ងៃទី១៧ ខែមីនា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Vo Ngoc Hiep បានចុះពិនិត្យតំបន់ការជីកយករ៉ែខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ។ នៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យ តំបន់នេះត្រូវបានអាជ្ញាធរស្រុក Bao Lam និងឃុំ Loc Tan បានកត់ត្រាថាជាការរំលោភបំពាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការត្រួតពិនិត្យ និងស៊ើបអង្កេតបន្តត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីដោះស្រាយទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានផ្តាំផ្ញើដល់មន្ទីរ និងសាខាខេត្ត ត្រូវសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយក្រុង Bao Loc និងស្រុក Bao Lam ដើម្បីបន្តចុះត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយរាល់ការបំពាននៅទីនេះ។

មួយខែក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា អ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Lam Dong បានត្រឡប់ទៅតំបន់នោះវិញ ហើយបានរកឃើញច្រាំងខ្សាច់អសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលពួកគេបានត្រឡប់មកវិញម្តងទៀតក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ពួកគេបានរកឃើញច្រាំងខ្សាច់ដែលមានសកម្មភាពអ៊ូអរ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហា អាកាសធាតុចាប់ផ្តើមមានពន្លឺថ្ងៃបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃ ដូច្នេះហើយបានជីកកកាយបន្ថែមទៀតទៅកាន់ទីធ្លាដើម្បីបង្កើនប្រតិបត្តិការ។ ភាពញឹកញាប់នៃការដឹកជញ្ជូនយានជំនិះក៏ខ្ពស់ជាងថ្ងៃផ្សេងទៀតដែរ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា នៅចន្លោះម៉ោង៦និង៣០នាទីល្ងាច ។ ហើយម៉ោង 8:30 យប់ ខ្ញុំបានកត់ត្រាការធ្វើដំណើររបស់ត្រាក់ទ័រចំនួន 4 និងឡានដឹកដីចំនួន 6 គ្រឿងដែលចូលមកក្នុងទីធ្លាដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់។

ដូច្នេះ តើនរណាជាម្ចាស់អាជីវកម្មបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ តើប្រតិបត្តិការនៅទីនេះបានប្រាក់ចំណេញខុសច្បាប់យ៉ាងដូចម្តេច ហើយហេតុអ្វីអាជ្ញាធរមិនចុះពិនិត្យ និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ចំពោះសកម្មភាពបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ តាមការណែនាំរបស់អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong?

តាមការស៊ើបអង្កេត តំបន់បូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះធ្លាប់ជារបស់ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ។ ក្រោយមក អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុននេះបានផុតកំណត់ ហើយវាបានបញ្ឈប់ការជីកយករ៉ែ។ ទោះជាយ៉ាងណា សកម្មភាពបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នៅទីនេះនៅតែកើតមានជាប្រចាំ។

យានជំនិះដែលដឹកខ្សាច់ចេញពីទីធ្លាត្រូវបានកត់ត្រាទុកជាច្រើនថ្ងៃជាប់ៗគ្នាជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ រូបថតកាត់ចេញពីឃ្លីប

បើតាមអ្នកស្រុកដែលមានសួនកាហ្វេនៅជាប់នឹងរណ្តៅខ្សាច់ បានឲ្យដឹងថា រណ្តៅខ្សាច់នេះកំពុងដំណើរការដោយបុរសពីរនាក់ឈ្មោះ KT និង NT ។ ប្រភពមួយទៀតបានឲ្យដឹងថា ម្ចាស់រណ្តៅខ្សាច់នេះជាសហគ្រាស QHH ។

យានជំនិះដែលចូលមកបូមខ្សាច់ជាធម្មតាបង់ជាសាច់ប្រាក់ ឬម្ចាស់ហាងលក់សម្ភារសំណង់នឹងផ្ទេរប្រាក់ទៅម្ចាស់រណ្តៅខ្សាច់ជាមុន បន្ទាប់មកយានជំនិះនឹងមកបូមខ្សាច់។ ឡានដឹកទំនិញធុនធំដឹកខ្សាច់ជាមធ្យម ១៥ ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយដង រថយន្តធុនតូចដឹក ៨-១០ ម៉ែត្រគូប និងត្រាក់ទ័រដឹក ២-៣ ម៉ែត្រគូប។

[បង្កប់]https://www.youtube.com/watch?v=xl9W5nYmcjY[/embed]

ប្រភពតំណ