របកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច ទាំងមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជាស្ពានសម្រាប់សមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងសមកាលកម្មនឹងក្លាយជាកាតាលីករដ៏មានឥទ្ធិពល ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh ទើបនឹងបញ្ចប់។

សេចក្តីព្រាងឯកសារដែលបានដាក់ជូនមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤ បានកំណត់នូវរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយ ក្នុងចំណោមរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី ដែលកំពុងបន្តកែលម្អស្របគ្នា និងធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញរឹងមាំក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច សង្គម រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដែលជាតម្រូវការជាក់ស្តែងបន្ទាន់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ដំណើរការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សសរស្តម្ភនៃកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ ភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តែងតែត្រូវបានបក្ស រដ្ឋ និងប្រជាជនកំណត់ថាជា “សរសៃឈាម” នៃសេដ្ឋកិច្ច ជាស្ពានបើកទូលាយនូវកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ មនោគមវិជ្ជាដែលជាប់លាប់នេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននៅក្នុងឯកសារសមាជបក្ស ដំណោះស្រាយ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ ហើយត្រូវបានលើកទៅជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ (២០១១-២០២០) និង ២០២១-២០៣០។

គណៈកម្មាធិការបក្ស និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងសំណង់បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំ និងទិសដៅដ៏ទូលំទូលាយដោយស្មារតីប្តេជ្ញាចិត្ត ភាពច្នៃប្រឌិត ការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការគិត និងបង្កើតជាយុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការដឹកជញ្ជូនឯកទេស និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និង ២០២៦-២០៣០ អនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលនយោបាយ និងដំណាក់កាលរបស់រដ្ឋ។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ការងារជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ។

ក្រឡេកមើលដំណើរអភិវឌ្ឍន៍អតីតកាល ក្នុងបរិបទនៃគុណសម្បត្តិជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ក្រោមការដឹកនាំដ៏រឹងមាំរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិម រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការបក្សរដ្ឋាភិបាល ដឹកនាំដោយអគ្គលេខាបក្ស To Lam វិស័យសំណង់បានលើកតម្កើងប្រពៃណីល្អ លើកតម្កើងស្មារតីសាមគ្គីភាព ការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការច្នៃប្រឌិត ភាពស្វាហាប់ និងការបន្តនូវតួនាទីនយោបាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេស។

មាត្រដ្ឋាន ល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការគិតគូរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ សមកាលកម្ម និងនិរន្តរភាព។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខ្នាតធំជាច្រើនដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ត្រូវបានបញ្ចប់ 6 ទៅ 9 ខែលឿនជាងកាលវិភាគដែលបានស្នើឡើង ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ចំពោះបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ចំណុចសំខាន់ៗរួមមានៈ ការសម្រេចគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងឆ្នាំ 2025; បង្កើតកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិចំនួន 2 ដោយទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័រធំជាងគេលើពិភពលោក Lach Huyen និង Cai Mep; ចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី ១ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh; ការបំពេញបន្ថែមទាន់ពេលវេលា និងការកែសម្រួលផែនការព្រលានយន្តហោះដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ ជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដែលបានវិនិយោគត្រឹមត្រូវក្នុងឆ្នាំ 2025; ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ...

លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែមានកម្រិតដែលត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូចជាហានិភ័យនៃដំណើរការយឺតក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន បញ្ហាស្ថាប័នក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនបៃតងជាដើម មូលហេតុចម្បងគឺមកពីការរៀបចំ និងសម្របសម្រួលការវិនិយោគរវាងក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានពិតជាមិនរលូន ហើយមាននីតិវិធីជាច្រើន; ធនធានដែលបានកៀរគរមិនបំពេញតាមតម្រូវការ វាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញដើមទុនដែលមិនមែនជាថវិកា ដោយពឹងផ្អែកជាចម្បងលើថវិការដ្ឋ ហើយមិនមានការធ្វើសមកាលកម្មគ្រប់គ្រាន់រវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ នេះគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយក្នុងការអនុវត្តគោលដៅ និងភារកិច្ចនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើបនៅឆ្នាំ 2030។

"ត្រួសត្រាយផ្លូវ" ក្នុងយុគសម័យថ្មី។

ក្នុងបរិបទរបស់ប្រទេសនេះឈានចូលដល់យុគសម័យថ្មីជាមួយនឹងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់កំណើនពីរខ្ទង់ រួមជាមួយនឹងដំណើរការសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ វៀតណាមចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់នូវកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី និងពហុភាគី បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ទន្ទឹមនឹងនោះ បានដាក់ចេញនូវតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមស្រប ទំនើប និងសមកាលកម្ម។

ផ្អែកលើគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដែលរំពឹងទុក គណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងសំណង់បានកំណត់ភារកិច្ចសំខាន់ៗសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដូចជា៖ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ទំនើប និងឆ្លាតវៃ។ ផ្តោតលើធនធានកណ្តាលលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ និងគម្រោងសំខាន់ៗ។ ស្រាវជ្រាវការបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ជាមូលដ្ឋានបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងត្បូង ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិច-ខាងត្បូង និងអ័ក្សផ្លូវសំខាន់ខាងកើត-ខាងលិច។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់អភិវឌ្ឍច្រកទ្វារចូលសមុទ្រ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ; ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើងទៅខាងត្បូង ខ្សែផ្លូវដែកតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។ល។

ការអនុវត្ត និងបទពិសោធន៍ជាអន្តរជាតិបង្ហាញថា ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិតជាអាចបង្កើតរបកគំហើញនៅពេលដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន រៀបចំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងមានការសម្របសម្រួលស្របគ្នានៃប្រព័ន្ធនយោបាយ។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវការសម្រេចនូវភារកិច្ចដែលបានស្នើឡើង រួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តនូវរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី ដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងសេចក្តីព្រាងឯកសារដាក់ជូនមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ វាទាមទារឱ្យមានការចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា និងម៉ឺងម៉ាត់របស់ក្រសួងសំណង់ រួមជាមួយនឹងក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងថ្នាក់មូលដ្ឋាននាពេលខាងមុខ។

ទី១ ត្រូវបន្តបង្កើតការងារបង្កើតច្បាប់ និងការអនុវត្តច្បាប់ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី តាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៦-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ ដឹកនាំ និងដឹកនាំការរៀបចំស្ថាប័នពេញលេញ ត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលានៃគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស។ ពិនិត្យ និងបង្កើតប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ក្នុងទិសដៅបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយឈានមុខគេ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំ និងប្រើប្រាស់ធនធានក្នុងស្រុក និងបរទេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធនធានពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន។ កាត់បន្ថយ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល ការវិនិយោគមិនសមហេតុផល និងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់មនុស្ស និងអាជីវកម្ម។ ណែនាំយ៉ាងសកម្ម និងស្នើឱ្យបន្តវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូដ៏រឹងមាំនៃអំណាចទៅកាន់មូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ទីពីរ បន្តធ្វើផែនការថ្នាក់ជាតិដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងផែនការបច្ចេកទេសឯកទេសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងទិសដៅនៃការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ធានាប្រសិទ្ធភាព និងភាពសុខដុមរមនាជារួមក្នុងចំណោមវិស័យ។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកធនធានសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដោយផ្តោតលើគម្រោងដែលមានផលប៉ះពាល់ដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿន អាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីក្នុងទីក្រុង។ រួមបញ្ចូលគ្នារវាងការវិនិយោគសាធារណៈ ប្រាក់កម្ចី និងធនធានពីការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់គម្រោងសំណង់បៃតង ការដឹកជញ្ជូនការបំភាយទាប សម្ភារៈកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសពីគំនិតផ្តួចផ្តើមអន្តរជាតិ និងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតង ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងនគរូបនីយកម្មស្របតាមគំរូសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ទី៣ ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គម បំបាត់ការរាំងស្ទះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ធនធានសាធារណៈ និងប្រមូលទុនឯកជន តាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គម បំបាត់ភាពរាំងស្ទះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ធនធានសាធារណៈ និងប្រមូលទុនឯកជន។ល។

ទី៤ ធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការបង្កើតថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ តាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 57-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សប្រកបដោយសមត្ថភាពខ្ពស់ ផ្តោតលើធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង; ធនធានមនុស្សដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល បច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ល។ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។ បង្កើតមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមគំរូនៃការបំភាយឧស្ម័នទាប ដោយប្រើថាមពលបៃតង។

ទី​៥ ជំរុញ​សមាហរណកម្ម​អន្តរជាតិ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ថ្មី​តាម​ស្មារតី​នៃ​ដំណោះស្រាយ​លេខ ៥៩-NQ/TW របស់​ការិយាល័យ​នយោបាយ។ ស្រាវជ្រាវ និងស្នើឱ្យមានការចូលរួមនៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ រួមចំណែកដល់ការកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងទិសដៅដ៏ខ្លាំងក្លារបស់បក្ស និងរដ្ឋ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន និងការឯកភាព និងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់ប្រជាជន វិស័យសំណង់បានប្ដេជ្ញាជំរុញប្រពៃណី “ឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ” សម្រេចបានជោគជ័យនូវទំនួលខុសត្រូវនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស៊ីសង្វាក់គ្នា ទំនើប និងឆ្លាតវៃ រួមចំណែកក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចប្រកួតប្រជែង ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើង។ ជា​ប្រទេស​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ដែល​មាន​ឧស្សាហកម្ម​ទំនើប និង​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​មធ្យម​ខ្ពស់​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣០។

លោក ត្រាន់ ហុងមីន

សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់

ប្រភព៖ nhandan.vn

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/