របកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច ទាំងមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជាស្ពានសម្រាប់សមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងសមកាលកម្មនឹងក្លាយជាកាតាលីករដ៏មានឥទ្ធិពល ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh ទើបតែត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។

ឯកសារព្រាងដែលបានដាក់ជូនសមាជជាតិលើកទី 14 របស់បក្សបានកំណត់អត្តសញ្ញាណមួយក្នុងចំណោមការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីថាជាការបន្តកែលម្អយ៉ាងទូលំទូលាយ និងធ្វើឱ្យមានការទម្លាយដ៏រឹងមាំក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយផងដែរ។ នេះគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់នៃការអនុវត្ត ដែលមានគោលបំណងលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទម្លាយយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។

សសរស្តម្ភនៃកំណើនប្រកបដោយចីរភាព

ពេញមួយដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ ភារកិច្ចនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តែងតែត្រូវបានបក្ស រដ្ឋ និងប្រជាជនកំណត់ថាជា «សរសៃឈាមជីវិត» នៃសេដ្ឋកិច្ច ដែលជាស្ពានបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ គំនិតរួមនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ជាប់លាប់នៅក្នុងឯកសារសមាជបក្ស សេចក្តីសម្រេច និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ ហើយត្រូវបានលើកតម្កើងទៅជារបកគំហើញជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ (២០១១-២០២០) និងយុទ្ធសាស្ត្រ ២០២១-២០៣០។

គណៈកម្មាធិការបក្ស និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងសំណង់ បានផ្តោតលើការដឹកនាំ និងទិសដៅដ៏ទូលំទូលាយ ជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ ច្នៃប្រឌិត និងច្នៃប្រឌិត ដោយដាក់បញ្ចូលចំណុចនេះទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការដឹកជញ្ជូនឯកទេស និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ និង ២០២៦-២០៣០ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់បក្ស និងរដ្ឋដោយជោគជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានសុវត្ថិភាពឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ដោយក្រឡេកមើលទៅដំណើរអភិវឌ្ឍន៍កន្លងមក ក្នុងចំណោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលជាប់ទាក់ទងគ្នា ក្រោមការដឹកនាំ និងការណែនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងគណៈកម្មាធិការបក្សរដ្ឋាភិបាល ដែលដឹកនាំដោយលោក តូ ឡាំ អគ្គលេខាធិការ ឧស្សាហកម្មសំណង់បានរក្សាប្រពៃណីដ៏ល្អរបស់ខ្លួន បង្ហាញពីស្មារតីឯកភាព ការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងភាពស្វាហាប់ក្នុងការបំពេញភារកិច្ចនយោបាយរបស់ខ្លួន និងបន្តបញ្ជាក់ពីតួនាទីស្នូលរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេស។

ទំហំ ល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការគិតអំពីការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅរកទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ សមកាលកម្ម និងប្រកបដោយចីរភាព។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើន ដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលវិភាគពី ៦ ទៅ ៩ ខែ ដែលបង្ហាញពីការតាំងចិត្តខ្ពស់ និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

សមិទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន៖ បញ្ចប់គោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025; ការបង្កើតកំពង់ផែអន្តរជាតិចំនួនពីរដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ Lach Huyen និង Cai Mep; ការចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh; ការបំពេញបន្ថែម និងកែសម្រួលផែនការអាកាសយានដ្ឋានឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ ជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដែលគ្រោងនឹងវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2025; និងការអនុម័តការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ល។

លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែប្រឈមមុខនឹងដែនកំណត់ដែលត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់ ដូចជាហានិភ័យនៃការពន្យារពេលនៃគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន និងឧបសគ្គរបស់ស្ថាប័នក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ មូលហេតុចម្បងៗកើតចេញពីការរៀបចំវិនិយោគ និងការសម្របសម្រួលមិនគ្រប់គ្រាន់រវាងក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាឧបសគ្គនីតិវិធីជាច្រើន។ ធនធានដែលបានកៀរគរមិនបានបំពេញតម្រូវការ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញដើមទុនមិនមែនថវិកា ដោយពឹងផ្អែកជាចម្បងលើថវិការដ្ឋ និងខ្វះការធ្វើសមកាលកម្មគ្រប់គ្រាន់នៅទូទាំងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។ នេះគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយចំពោះការសម្រេចគោលដៅ និងភារកិច្ចនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នានៅឆ្នាំ ២០៣០។

«ដឹកនាំផ្លូវ» ក្នុងយុគសម័យថ្មី

ខណៈពេលដែលប្រទេសនេះចូលដល់យុគសម័យថ្មីមួយជាមួយនឹងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់កំណើនពីរខ្ទង់ និងដំណើរការនៃការធ្វើសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ ប្រទេសវៀតណាមបានចូលរួមក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី និងពហុភាគីជាបន្តបន្ទាប់ ដោយបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការតំរង់ទិសយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមស្រប ទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់គណបក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ព្រមទាំងផ្អែកលើការព្យាករណ៍បែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម គណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងសំណង់បានកំណត់ភារកិច្ចសំខាន់ៗសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ដូចខាងក្រោម៖ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា ទំនើប និងឆ្លាតវៃ; ការប្រមូលផ្តុំធនធានកណ្តាលលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ និងគម្រោងសំខាន់ៗ; ការស្រាវជ្រាវអំពីការបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; និងការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិជាមូលដ្ឋាន។

លើសពីនេះ ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតពីជើងទៅត្បូង ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិចពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗពីកើតទៅលិច។ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្ររួមផ្សំជាមួយនឹងការផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនតាមបណ្តោយអ័ក្សជើងទៅត្បូង និងខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់អន្តរជាតិជាដើម។

ការអនុវត្ត និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិបង្ហាញថា ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិតជាបង្កើតនូវរបកគំហើញដ៏ធំធេង នៅពេលដែលវាត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អិតល្អន់ អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងសម្របសម្រួលដោយប្រព័ន្ធនយោបាយ។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់ រួមចំណែកដល់ការអនុវត្តរបកគំហើញជាយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងឯកសារដែលបានដាក់ជូនសមាជបក្សលើកទី 14 គឺការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ តម្រូវឱ្យមានការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ពីក្រសួងសំណង់ រួមជាមួយក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត ក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ទីមួយ បន្តច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង និងអនុវត្តច្បាប់ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 66-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ ដឹកនាំ និងដឹកនាំការធ្វើស្ថាប័នូបនីយកម្មពេញលេញ ត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលានៃគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស។ ពិនិត្យ និងកសាងប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ដែលធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ដែលមានគោលបំណងបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយដ៏លេចធ្លោ ដើម្បីកៀរគរ និងប្រើប្រាស់ធនធានក្នុងស្រុក និងបរទេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមទាំងធនធានពីវិស័យឯកជន។ កាត់បន្ថយ និងធ្វើឱ្យសាមញ្ញនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលមិនសមហេតុផល និងលក្ខខណ្ឌវិនិយោគ និងអាជីវកម្ម ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។ ផ្តល់ដំបូន្មាន និងស្នើឱ្យមានវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាចបន្ថែមទៀតដល់មូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ទីពីរ បន្តកែលម្អផែនការវិស័យជាតិ និងផែនការបច្ចេកទេសឯកទេសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងដឹកនាំការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍ ដោយធានាប្រសិទ្ធភាព និងភាពសុខដុមរមនាជារួមក្នុងចំណោមវិស័យនានា។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកធនធានសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដោយផ្តោតលើគម្រោងដែលមានផលប៉ះពាល់ជាបណ្តើរៗ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន អាកាសយានដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដីក្នុងទីក្រុង។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវការវិនិយោគសាធារណៈ ប្រាក់កម្ចី និងធនធានពីការអភិវឌ្ឍដីធ្លីប្រកបដោយភាពបត់បែន។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់គម្រោងអគារបៃតង ការដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប សម្ភារៈកែច្នៃឡើងវិញ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល។ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគំនិតផ្តួចផ្តើមអន្តរជាតិ និងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតង ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងនគរូបនីយកម្ម ស្របតាមគំរូសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

ទីបី ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គម លុបបំបាត់ឧបសគ្គដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ធនធានសាធារណៈ និងកៀរគរដើមទុនឯកជនស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 68-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គម លុបបំបាត់ឧបសគ្គដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ធនធានសាធារណៈ និងកៀរគរដើមទុនឯកជន...

ទីបួន វឌ្ឍនភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 57-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សដែលមានជំនាញខ្ពស់ ដោយផ្តោតលើធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ធនធានមនុស្សដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល បច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ល។ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។ ការអភិវឌ្ឍយានយន្តដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើគំរូបំភាយឧស្ម័នទាប និងការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។

ទីប្រាំ លើកកម្ពស់ការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិក្នុងបរិបទថ្មី ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 59-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ ស្រាវជ្រាវ និងស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដោយរួមចំណែកដល់ការកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងមុតមាំពីបក្ស និងរដ្ឋ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងការឯកភាព និងការគាំទ្រយ៉ាងមុតមាំពីប្រជាជន ឧស្សាហកម្មសំណង់បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរក្សាប្រពៃណីនៃ "ការត្រួសត្រាយផ្លូវ និងដឹកនាំផ្លូវ" ដោយបំពេញភារកិច្ចដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានលក្ខណៈសមកាលកម្ម ទំនើប និងឆ្លាតវៃ រួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងជាតិ អនុវត្តជោគជ័យនូវរបកគំហើញជាយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី និងធ្វើឱ្យប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានឧស្សាហកម្មទំនើប និងមានប្រាក់ចំណូលមធ្យមខ្ពស់នៅឆ្នាំ ២០៣០។

ត្រាន់ ហុង មិញ

សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់

ប្រភព៖ nhandan.vn

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/