យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជំនាន់ថ្មីផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅសមរភូមិរុស្ស៊ី

រុស្ស៊ីអះអាងថាបានបំផ្លាញ 90% នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អ៊ុយក្រែនតាមរយៈការកកស្ទះ។ តួរលេខនោះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ ប៉ុន្តែរបាយការណ៍ពី RUSI ដែលជាអ្នកគិតដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស បានរកឃើញថា នៅដើមខែនៃសង្រ្គាម យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានអាយុកាលជាមធ្យមត្រឹមតែបីថ្ងៃមុនពេលត្រូវបានបិទ។

សូម្បីតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យោធា ឯកទេសមួយចំនួនក៏ងាយរងគ្រោះដែរ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ជូនយន្តហោះដ្រូនឈ្លបយកការណ៍ RQ-11 Raven ទៅកាន់ប្រទេសអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 2016 ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានទុកចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារតែពួកគេមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការក្រោមវិធានការអេឡិចត្រូនិកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរពីយោធារុស្ស៊ី។

ភាពទន់ខ្សោយពីកំណើត

នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលភាគច្រើនជាម៉ូដែល Mavic ផលិតដោយ DJI របស់ប្រទេសចិន បានជួយក្រុមតាមប្រមាញ់រថក្រោះរបស់ Kiev ដេញតាមប្រមាញ់របស់ពួកគេនៅក្នុងទីក្រុង និងទីក្រុង។ ពួកគេក៏បានអនុវត្តបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ និងឃ្លាំមើលដោយប្រយោល កំណត់ទីតាំងកាំភ្លើងធំ រថក្រោះ និងកាំភ្លើងត្បាល់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែមុនពេលជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនផ្ទុះឡើង អ្នកស្រាវជ្រាវយោធាបានកត់សម្គាល់ថា ទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុគឺជា "កែងជើងរបស់ Achilles" នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាមហាអំណាចសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច ដែលមានប្រព័ន្ធកកស្ទះដ៏មានអានុភាពជាច្រើនដែលអាចកាត់ផ្តាច់សញ្ញាទំនាក់ទំនង ឬបញ្ចេញសំឡេងជាមួយនឹងរលកចម្ងាយដែលគ្របដណ្ដប់លើសញ្ញាបញ្ជារបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ក៏ដូចជាសញ្ញា GPS ផងដែរ។

Atlas Dynamics បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកយោធា 200 គ្រឿងក្នុងមួយខែដល់អ៊ុយក្រែន ហើយគ្រោងនឹងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតរបស់ខ្លួនដល់ 800 គ្រឿងក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខ។

លោក Ivan Tolchinsky អតីតអ្នកលបបាញ់របស់កងកម្លាំងការពារជាតិអ៊ីស្រាអែល និងជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Atlas Dynamics ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដល់យោធាអ៊ុយក្រែនបាននិយាយថា "នៅតំបន់ខ្លះនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក DJI មិនអាចហោះចេញបានទេ ដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែកលើគ្រប់ប្រេកង់"។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រេកង់ថ្មី ដែលអាចស្កែនរលកវិទ្យុ រកឃើញប្រេកង់ណាមួយដែលកំពុងកកស្ទះ និងប្តូរទៅប្រេកង់ថ្មីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយយូរអង្វែងក្នុងសង្គ្រាមនោះទេ។

ទំនាក់ទំនងចែកចាយវិមជ្ឈការ

Atlas Dynamics កំពុងអភិវឌ្ឍជំនាន់ក្រោយនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក tri-rotor ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ផ្សព្វផ្សាយសំណាញ់ - ការរៀបចំដែលឧបករណ៍បញ្ជូននីមួយៗដើរតួជាថ្នាំងដែលទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសជិតខាងបង្កើតជាបណ្តាញទំនាក់ទំនងដ៏មានឥទ្ធិពល។

ជាឧទាហរណ៍ ដ្រូននៅក្នុងជ្រលងជ្រៅមួយ ប្រហែលជាមិនអាចទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រតិបត្តិកររបស់វាបានទេ ប៉ុន្តែវានៅតែអាចទាក់ទងជាមួយដ្រូនមួយទៀតនៅពីលើវា ដើម្បីទទួលបញ្ជាពីមេបញ្ជាការ។ នេះអាចកើតឡើងតាមទ្រឹស្តីនៅក្នុង "hops" ជាច្រើន។

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងសាកល្បងការដំឡើងដែលរួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 5 គ្រឿង/បណ្តាញជាមួយប្រតិបត្តិករតែមួយ។

ជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មី មានតែប្រតិបត្តិករ 1 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ជាបណ្តាញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 5-50 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងពេលតែមួយ។

លោក Tolchinsky បាននិយាយ ថា "គំនិតនេះគឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបណ្តាញដល់ 50 យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូរួមមួយ" លោក Tolchinsky បាននិយាយថា ដោយសំដៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកផ្សេងៗគ្នាដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបណ្តាញតែមួយ ដើម្បីមានជំនាញក្នុងកិច្ចការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍នីមួយៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ដ្រូនហោះហើរខ្ពស់រក្សាទំនាក់ទំនង ខណៈដ្រូនដែលហោះហើរទាបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដែលមានសមត្ថភាពភ្ជាប់សូម្បីតែមនុស្សយន្តនៅលើដី។

បន្ទាប់មក ប្រតិបត្តិករក្លាយជាមេបញ្ជាការ "ហ្វូង" គ្រប់គ្រងក្រុមយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលធ្វើការងារភាគច្រើនដោយខ្លួនឯង ហើយគ្រាន់តែត្រូវការធ្វើការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទះឈីបរួមបញ្ចូលគ្នា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលផ្នែករឹង

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Atlas Dynamics យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយបន្ទះឈីបដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន gate array (FPGA) ដែលជាមីក្រូឈីបសំខាន់ៗដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើត processors ឯកទេសដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលផ្នែករឹងសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់មួយដោយមិនចាំបាច់សាងសង់រោងចក្រដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។

បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍដោយ startup អស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមុន ចាប់តាំងពីមុនពេលសង្រ្គាមផ្ទុះឡើង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញផ្សាយជាផ្លូវការនៅចុងឆ្នាំនេះ។

លោក Tolchinsky បាននិយាយថា បញ្ហាស្នូលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជំនាន់ក្រោយគឺមិនត្រឹមតែបំពាក់ឧបករណ៍ទំនើបៗថ្មីៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមអតិបរមានៃឧបករណ៍នីមួយៗ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់លែងមានការព្រួយបារម្ភអំពីយន្តហោះថ្លៃៗដែលត្រូវបាញ់ទម្លាក់។

អតីតអ្នកលបបាញ់ជនជាតិអ៊ីស្រាអែលរូបនេះបាននិយាយថា "មានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមួយចំនួនមានតម្លៃថ្លៃណាស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែពួកគេមិនដំណើរការទេ ដោយសារតែពួកគេខ្លាចដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ពួកគេត្រូវប្រើរបស់ដែលថោកគ្រប់គ្រាន់" ។

វិស័យយោធាបែបប្រពៃណីបានប្រឈមមុខនឹងនិន្នាការនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលកាន់តែស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ជាឧទាហរណ៍ យន្តហោះចារកម្ម Predator 1 បានចាប់ផ្តើមជាយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាតម្លៃ 1 លានដុល្លារ ប៉ុន្តែបានវិវត្តន៍យ៉ាងលឿនទៅជាម៉ាស៊ីនបំបាំងកាយ Reaper ដែលមានតម្លៃ 22 លានដុល្លារ។

ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកយោធាមិនអាចមានលទ្ធភាពបន្តជំរុញតម្លៃនៅពេលដែលពួកគេប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានតម្លៃទាប។ មិនបាច់និយាយទេ នៅពេលដែលសង្រ្គាមផ្ទុះឡើង គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានតំលៃថោក និងមានប្រសិទ្ធភាពនឹងមានគុណសម្បត្តិជាងផ្នែករឹងដ៏ទំនើប ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។

(យោងទៅតាមយន្តការប្រជាប្រិយ)

ប្រភព