គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ សវនកម្មដំបូងដើម្បីធ្វើការណែនាំភ្លាមៗ និងដកចេញនូវឧបសគ្គ

ថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ម៉ោង 06:58

ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Ham Nghi - Vung Ang ឆ្លងកាត់ស្រុក Ky Anh ខេត្ត Ha Tinh ។ (រូបថត៖ VNA)

(PLVN) - ដោយសារសារៈសំខាន់ពិសេសរបស់វា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍សម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ត្រូវបាន រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការពិសេស ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការអនុវត្ត។ ក្រសួង និងសាខា រួមទាំងសវនកម្មរដ្ឋក៏បានធ្វើអន្តរាគមន៏ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

ប្រសិទ្ធភាពពីយន្តការពិសេស

ផ្លូវ Expressway ភាគ​ខាង​កើត​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃ​ចរាចរណ៍​ជាតិ។ ជាមួយនឹងសារៈសំខាន់បែបនេះ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង រដ្ឋសភា (NA) បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 44/2022/QH15 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ក្នុងរយៈពេល 2021-2025។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨/២០២២/NQ-CP អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៤ ជាមួយនឹងយន្តការជាក់លាក់ ដូចជាការតែងតាំងការដេញថ្លៃ។ ការអនុវត្តប៉ារ៉ាឡែលនិងដំណាលគ្នានៃជំហាន; ប្រគល់​មីន​ឲ្យ​អ្នក​ម៉ៅការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​អនុវត្ត​នីតិវិធី​អាជ្ញាបណ្ណ...

ក្នុងសិក្ខាសាលានាពេលថ្មីៗនេះ "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង" ដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង - ខាងត្បូង ទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់ ដែលរៀបចំដោយកាសែតសវនកម្ម លោក Nguyen The Minh - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បាននិយាយថា យន្តការពិសេសបានរួមចំណែកក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គជាច្រើនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ ជាពិសេស យន្តការលើការជីកយករ៉ែបានជួយអ្នកម៉ៅការ កាត់បន្ថយនីតិវិធីនៃការផ្តល់រ៉ែ សម្ភារៈប្រភពសកម្ម ជៀសវាងការខ្វះខាតសម្ភារៈ ការរំពឹងទុក ការឡើងថ្លៃ សម្ពាធតម្លៃ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ រួមចំណែកដល់ការរីកចំរើនយ៉ាងសកម្ម និងបង្កើនល្បឿន។ លោក Minh មាន​ប្រសាសន៍​ថា​៖ «​មាន​គម្រោង​ដែល​បន្ទាប់​ពី​ការ​សាងសង់​បាន​តែ​ ៥ ខែ​ពី​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាងសង់​ អ្នក​ម៉ៅការ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឲ្យ​នូវ​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ»។

ក្រសួង និងសាខាក៏បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ ចែករំលែកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា លោក Vu Duy Bac - អនុប្រធានសវនកម្មនៃសវនកម្មរដ្ឋ (SA) នៃវិស័យទី IV បាននិយាយថា កំណត់តួនាទីសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានភ្លាមៗដល់រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលក៏ដូចជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 SA បានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការសវនកម្មរយៈពេលមធ្យម 2024 ខ្លឹមសារសំខាន់ៗនៃគម្រោងសវនកម្ម។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2025 ។

ផ្តោតលើសវនកម្ម និងវាយតម្លៃការអនុលោមតាមច្បាប់

លោក Vu Duy Bac - អនុប្រធានសវនករនៃវិស័យសវនកម្មរដ្ឋ IV. (រូបថត៖ កាសែតសវនកម្ម)

យោងតាមផែនការរបស់សវនកម្មរដ្ឋនៅឆ្នាំ 2024 សវនកម្មរដ្ឋនឹងធ្វើសវនកម្មលើគម្រោងសមាសភាគ 11/12 ហើយនៅឆ្នាំ 2025 គម្រោងសមាសភាគដែលនៅសល់នឹងត្រូវបានធ្វើសវនកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សវនកម្មរដ្ឋនឹងបន្តកំណត់បញ្ហាសវនកម្មសំខាន់ៗ។ ជាពិសេស, ស្របជាមួយនឹងសវនកម្មដើម្បីបញ្ជាក់ការចំណាយលើការវិនិយោគ; និងការវាយតម្លៃនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ សវនកម្មរដ្ឋនឹងផ្តោតលើការវាយតម្លៃការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់នៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។ គុណសម្បត្តិ និងការលំបាកក្នុងការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់។ និងការវាយតម្លៃលម្អិតនៃវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងគម្រោងនានាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបុព្វហេតុជាក់លាក់ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពគម្រោង... ចាប់ពីពេលនោះ អនុសាសន៍សមស្រប និងទាន់ពេលវេលានឹងត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងវិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងដើមទុន និងពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

លោក Vu Duy Bac ក៏បាននិយាយផងដែរថា តាមរយៈលទ្ធផលសវនកម្មនៃសមាសធាតុមួយចំនួននៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ក៏ដូចជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនទៀតនោះ វាបង្ហាញថាយន្តការពិសេសបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តគម្រោងនានា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលនៅតែមានការលំបាក និងចំណុចខ្វះខាត ជាពិសេសការកំណត់តម្លៃសម្ភារៈបំពេញ និងតម្លៃសម្ភារៈនៅអណ្តូងរ៉ែ។ លោក បាក បានលើកឡើងថា “រហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានមិនអាចកំណត់ថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងកម្រិតអណ្តូងរ៉ែ ក៏ដូចជាការចំណាយទាក់ទងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈតាមយន្តការពិសេសនោះទេ ដែលនាំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងគ្រាន់តែបង់ជាបណ្តោះអាសន្នតាមតម្លៃកិច្ចសន្យាជូនអ្នកម៉ៅការ ហើយមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សវនកម្មរដ្ឋដើម្បីបញ្ជាក់តម្លៃវិនិយោគនោះ”។

ពីទីនោះ លោក Vu Duy Bac សង្ឃឹមថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញ និងឆាប់រហ័សនូវការសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍របស់ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទាញមេរៀនពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ភាគឦសាន ជាពិសេស និងការអនុវត្តគម្រោងជាទូទៅ ដោយធានាថា ធនធានវិនិយោគត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nguyen The Minh ក៏សង្ឃឹមផងដែរថា តាមរយៈដំណើរការសវនកម្ម ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ បន្ថែមពីលើការចង្អុលបង្ហាញពីកំហុសឆ្គង និងចំណុចខ្វះខាតក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអាចរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ និងជំនះបានភ្លាមៗនោះ ក៏នឹងសហការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់អនុសាសន៍ដល់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីដឹកនាំការលុបបំបាត់ការលំបាក និងផ្លូវច្បាប់ឱ្យបានឆាប់បំផុត ។ បទប្បញ្ញត្តិដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្តគម្រោងនាពេលអនាគត។

សវនកម្មរដ្ឋទើបតែបានប្រកាសលទ្ធផលសវនកម្មនៃសកម្មភាពសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1។ ពីចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ដែលបានរកឃើញតាមរយៈសវនកម្ម សវនកម្មរដ្ឋបានផ្តល់អនុសាសន៍លើការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុចំនួន 1.845 ពាន់លានដុង; ការគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតចំនួន 45,154 ពាន់លានដុង។ សវនកម្មរដ្ឋក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យឡើងវិញ កំណត់ទំនួលខុសត្រូវសមូហភាព និងបុគ្គល ហើយពិចារណាលើការដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិចំពោះចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនក្នុងការជ្រើសរើសអង្គការ និងបុគ្គលដែលមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិ...

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/du-an-cao-toc-bac-nam-kiem-toan-som-de-kip-thoi-kien-nghi-thao-go-vuong-mac-post522030.html