គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ តំបន់ជាច្រើនបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង

(PLVN) - ថ្លែងទៅកាន់កាសែត PLVN លោក Vu Hong Phuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (PMU) បាននិយាយថា អង្គភាពបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលសិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីបានដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ និងរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័ត ឯកសារគម្រោងត្រូវបានប្រគល់ទៅខេត្ត ក្រុង ដែលផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ ដើម្បីបម្រើការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន (GPMB) គាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026។

Báo Pháp Luật Việt Nam•19/06/2025

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបោសសំអាតទីតាំង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី។

យោងតាមលោក វូ ហុងភឿង ឯកសារគម្រោងបច្ចុប្បន្នរួមមានៈ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ឯកសារកំណត់ព្រំដែនផ្លូវ ស្ថានីយ និងសំរបសំរួលនៃខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលផ្លូវ ដែល ក្រសួងសំណង់ ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័ត និងបញ្ជូនទៅកាន់ 15 មូលដ្ឋាន។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យជាបឋមនូវតម្រូវការតាំងលំនៅថ្មី បម្រើដល់ការអនុវត្តការងារបោសសម្អាតទីតាំង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានបញ្ជូនបុគ្គលិកទៅចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការបោសសំអាតការដ្ឋានក្នុងតំបន់ ដើម្បីសម្របសម្រួល និងពន្លឿនដំណើរការ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងមានប្រវែង ១.៥៤១គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ Ngoc Hoi ( ហាណូយ ) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ Thu Thiem (HCMC) ឆ្លងកាត់ខេត្តក្រុងចំនួន ២០។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលរួច មូលដ្ឋានដែលនៅសេសសល់មានចំនួន 15 ។ទំហំគម្រោងរួមមានស្ថានីយចំនួន 23 រួមទាំងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ។ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីបឋមមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា។ គេរំពឹងថា គ្រួសារប្រហែល 120,836 នឹងត្រូវតាំងទីលំនៅថ្មី។ គណកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត-ក្រុងបានប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ និងកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវអង្គភាពដែលទទួលបន្ទុកការងារបោសសម្អាតនៅមូលដ្ឋាន។

មូលដ្ឋានមួយចំនួនបានធ្វើសកម្មភាពវិជ្ជមាន ក្នុងនោះខេត្ត Ninh Binh បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ក្រុមទទួលបន្ទុក និងគាំទ្រដីធ្លី។ ក្រៅពីនេះ Binh Thuan, Phu Yen , Ha Tinh, Thanh Hoa និង Ninh Binh បានបញ្ចប់ការពិនិត្យបឋមអំពីតម្រូវការតាំងលំនៅថ្មី។ ទីក្រុង Hue គឺជាតំបន់ដំបូងគេដែលបង្កើតផែនការអនុវត្តការទទួលយកដី និងសំណង។

យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងចំនួនការងារដ៏ច្រើន ជាពិសេសការបោសសំអាតទីតាំង។ លោក ភឿង បានជម្រាបថា ដោយសារវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្នមានភាពបន្ទាន់ខ្លាំង វាទាមទារឱ្យខេត្ត និងក្រុងអនុវត្តឱ្យស្របគ្នា ស្របជាមួយនឹងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក បានធ្វើការណែនាំដល់ក្រសួងសំណង់ ផ្តល់អនុសាសន៍ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរាជធានី-ខេត្ត ឱ្យបង្កើតជាបន្ទាន់នូវគណៈកម្មាធិការដឹកនាំបោសសម្អាតគម្រោងនៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗ ដឹកនាំដោយលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត-ក្រុង ឱ្យរួចរាល់មុនថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយផ្អែកលើការបោសសម្អាតដីដែលកំណត់ព្រំដែនចំនួន 20 លើមូលដ្ឋាន និងត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ 20 ខែមីនា។ កំណត់តម្រូវការ ទីតាំង និងចំនួនតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។ ខិតខំបំពេញបែបបទវិនិយោគសម្រាប់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងខេត្ត ក្រុងនីមួយៗក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។ រៀបចំលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចាប់ពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ។

រចនាកញ្ចប់ដេញថ្លៃត្រឹមត្រូវ។

លោក Chu Van Tuan - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានជូនដំណឹងថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ក្រុមប្រឹក្សាបានធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក សម្របសម្រួលជាមួយសមាគមអ្នកម៉ៅការវៀតណាមដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ និងស្នើយន្តការគាំទ្រសមស្រប។

ស្មារតីណែនាំទាំងមូលគឺរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលសមហេតុផល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុកចូលរួមយ៉ាងសំខាន់ ចាប់ពីដំណាក់កាលសាងសង់ និងការដំឡើងរហូតដល់ការផ្តល់សេវាបច្ចេកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Tuan បានកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាគម្រោងដែលមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើសមកាលកម្មបច្ចេកទេស និងការតភ្ជាប់ - មិនត្រឹមតែក្នុងការសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំផងដែរ។ ដូច្នេះ ការបែងចែកកញ្ចប់ដេញថ្លៃត្រូវតែធានាទាំងការបើកចំហរដល់សហគ្រាសវៀតណាម និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅក្នុងសំណើ និងឯកសារដេញថ្លៃ យើងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះវិស័យដែលសហគ្រាសក្នុងស្រុកមានចំណុចខ្លាំង ដូចជាការសាងសង់គ្រឹះ ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ការងារជំនួយ… ដើម្បីឲ្យវិស័យឯកជនអាចចូលរួម សិក្សា និងបង្កើនសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់ជាក់ស្តែង”។

តាមទស្សនៈធុរកិច្ច លោក Nguyen Quoc Hiep ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចឯកជនយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨-NQ/TW បច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសក្នុងស្រុកប្រមាណតែ ២០ ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលបានកញ្ចប់ដេញថ្លៃធំនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ មូលហេតុគឺដោយសារសហគ្រាសវៀតណាមភាគច្រើនមានទំហំតូច មានសមត្ថភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យាមានកម្រិត ហើយមិនទាន់បំពេញតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់នៃគម្រោង។ បើតាមលោក ហៀប វាមិនអាចទៅរួចទេដែលរំពឹងថាសហគ្រាសតូចៗនឹងរីកចម្រើនដោយខ្លួនឯង។ ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានគឺបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូរបស់អ្នកម៉ៅការតាមរយៈតំណភ្ជាប់រវាងសហគ្រាសធំ និងតូច ដើម្បីអាចបំពេញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលក្នុងវិស័យសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្នាតធំ ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាដើម។

បច្ចុប្បន្នមានអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកមួយចំនួនបានចុះឈ្មោះចូលរួមគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដូចជា Vingroup Corporation, Truong Hai Corporation...

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីការបោសសម្អាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ Bui Xuan Dung បានស្នើ និងសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការបោសសម្អាតទីតាំងគម្រោងគឺជាការងារនយោបាយសំខាន់ក្នុងទិសដៅ និងប្រតិបត្តិការនៅតាមមូលដ្ឋាន។ ត្រូវយល់ច្បាស់នូវបាវចនាថា «ពិភាក្សាតែប៉ុណ្ណោះ មិនដកថយ» ជំរុញស្មារតីផ្ដួចផ្ដើមគំនិតច្នៃប្រឌិត ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ។ ជាមួយគ្នានេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ស្នើឲ្យមានការកៀរគរ ការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ជំរុញការឃោសនា ប្រមូលផ្តុំប្រជាពលរដ្ឋ ធានារៀបចំលំនៅឋានថ្មីឲ្យស្មើ ឬប្រសើរជាងលំនៅដ្ឋានចាស់។ ផ្តល់ការគាំទ្របន្ថែមសម្រាប់ការងារដែលមានស្ថេរភាព និងជីវភាពរស់នៅ។ នៅពេលចាំបាច់ ត្រូវមានដំណោះស្រាយលំនៅឋានបណ្តោះអាសន្នសមហេតុផល ដើម្បីកុំឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវរបស់គម្រោង។

ជៀ ហុង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html