គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាជំហានរៀបចំ ដែលជាការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រទេសដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

ការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីប្រទេសយើងឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

ថ្លែងមតិ គណៈប្រតិភូ Ta Van Ha - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Nam បានឯកភាពចំពោះគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដោយស្មារតីធ្វើ មិនមែនដើរថយក្រោយឡើយ។ នេះជាទំនោរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ ជាជំហានត្រៀមរៀបចំ យុទ្ធសាស្ត្របំបែក ដើម្បីប្រទេសយើងឈានចូលយុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការរួម គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យមានតុល្យភាពចុះសម្រុងគ្នារវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន៖ ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក និងផ្លូវ។ ព្រោះ​បច្ចុប្បន្ន​មាន​តំបន់ និង​ក្បាលដី​នៃ​តំបន់​កណ្តាល ដែល​ស្ទើរតែ​គ្រប់​ខេត្ត​ទាំងអស់​មាន​ព្រលានយន្តហោះ​។

បើតាមគណៈប្រតិភូ នៅពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺត្រូវគណនាការកេងប្រវ័ញ្ចលើអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីចៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។

គណៈប្រតិភូ Ta Van Ha - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Nam

ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុន ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ក្នុងគោលដៅរួមដើម្បីក្លាយជាប្រទេសឧស្សាហកម្មទំនើបដែលមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំដែលនៅសល់ សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនដើម្បីអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម គម្រោងសំខាន់ៗ និងកម្មវិធីគោលដៅជាតិគឺជាបញ្ហាលំបាក។

គណៈប្រតិភូបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងផែនការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ចាប់ពីដំណាក់កាលនៃការជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជារហូតដល់ភាពខុសគ្នាដែលសមស្រប។ ជាពិសេស ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តរបស់អង្គការ ដើម្បីជៀសវាងការបង្កើនដើមទុន និងការខាតបង់នាពេលអនាគត។ ជៀសវាងការវិនិយោគធំៗ ប៉ុន្តែការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព ត្រូវចំណាយលុយដើម្បីរ៉ាប់រងការខាតបង់។

បំផុសមោទនភាពជាតិ ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងគម្រោងជាតិ

បង្ហាញមតិលើកិច្ចពិភាក្សា គណៈប្រតិភូ Duong Khac Mai - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dak Nong បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីលទ្ធភាពរៀបចំ និងតុល្យភាពតម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងវាយតម្លៃសមត្ថភាពទូទាត់ថវិការដ្ឋ និងការស៊ូទ្រាំនៃសេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Dak Nong ថវិការដ្ឋនៅតែមានការចំណាយជាច្រើន ក្រៅពីការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ ក៏មានការចំណាយជាប្រចាំ ការចំណាយប្រចាំឆ្នាំទៅតាមផែនការរយៈពេលមធ្យម និងការចំណាយទៅតាមកម្មវិធី និងគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត គណៈប្រតិភូបានលើកឡើងថា ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនក្នុងពេលថ្មីៗនេះ ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនដើមទុន ធ្វើឱ្យពេលវេលាបញ្ចប់ត្រូវបានពន្យារពេលបើធៀបនឹងកម្រិតដែលបានអនុម័តដំបូង។

គម្រោងជាតិសំខាន់ៗនាពេលថ្មីៗនេះក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ទោះបីជាការអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់លើការជីកយករ៉ែ និងសំណងលើការបោសសម្អាតទីតាំងក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមនៅតែខ្វះខាត ការបោសសំអាតទីតាំងមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង។

អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាជាក់លាក់នីមួយៗ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជំនះនូវចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ប្រតិភូ Duong Khac Mai - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dak Nong

ទាក់ទិននឹងការទាក់ទាញវិនិយោគ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យផ្តោតលើការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនក្នុងស្រុក។ នេះនឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មមានឱកាសរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍន៍ ក៏ដូចជាទទួល និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាបរទេស ពង្រីកមូលដ្ឋាននីយកម្ម និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើបរទេស។

បើតាមប្រតិភូ គម្រោងនេះគឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ 100% ប៉ុន្តែមិនមែនមានន័យថារដ្ឋធ្វើការងារទាំងអស់នោះទេ។ រដ្ឋដាក់បញ្ជាជាមួយអ្នកវិនិយោគឯកជនដែលមានសមត្ថភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធ។

លើសពីនេះ យើងគួរទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនមកបណ្តាក់ទុនសាងសង់ស្ថានីយ និងសេវាកម្មគាំទ្រផ្សេងៗ ព្រោះវាធ្វើបានល្អណាស់។ នេះត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក។

ក្នុងការកៀរគរធនធានវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ ប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីការកៀរគរកម្លាំងរបស់ប្រជាជន ព្រោះធនធាននៅក្នុងប្រជាជនមានច្រើនណាស់។ ប្រសិនបើមូលបត្របំណុលត្រូវបានចេញជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់គ្រប់គ្រាន់គួរឱ្យទាក់ទាញ នោះមនុស្សនឹងមានឆន្ទៈក្នុងការទិញ។ បើ​ថវិកា​មិន​គ្រប់​ទេ ខ្ចី​តែ​ខ្ចី​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ​ល្អ​ជាង​ខ្ចី​ពី​បរទេស ព្រោះ​ប្រជាពលរដ្ឋ​នឹង​បាន​ផល​ចំណេញ។ សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​ក៏​ជា​ការ​លើក​ឡើង​នូវ​មោទនភាព​ជាតិ ក្នុង​ការ​ចូល​រួម​ចំណែក​ក្នុង​គម្រោង​ជាតិ។

សំណើដើម្បីធ្វើពិពិធកម្ម និងពង្រីកវិសាលភាពវិនិយោគ

ឯកភាពខ្ពស់ចំពោះគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង គណៈប្រតិភូ Nguyen Quoc Han - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Ca Mau បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលថ្មី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពង្រីកវិសាលភាពនៃការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមគឺ Lang Son និងចំណុចបញ្ចប់គឺ Ca Mau Cape ជំនួសមកវិញ។   ហាណូយ   ទីក្រុងហូជីមិញ តាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។

នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ យោងតាមប្រតិភូ Nguyen Quoc Han ដោយសារធនធានមានកម្រិត ការវិនិយោគអាចបែងចែកជាដំណាក់កាល។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025-2035 ការវិនិយោគនឹងស្ថិតនៅលើផ្នែកពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ហើយក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2035-2040 ការវិនិយោគនឹងស្ថិតនៅលើផ្នែកដែលនៅសល់។

ការកំណត់វិសាលភាពនៃការវិនិយោគនេះ បន្ថែមពីលើការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយសមកាលកម្មនៅទូទាំងប្រទេស ក៏បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ សមរម្យសម្រាប់ទីផ្សារនាំចេញរបស់ប្រទេសយើង។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Quoc Han - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Ca Mau

តាម​ការវិភាគ​របស់​គណៈប្រតិភូ ប្រទេស​យើង​លាតសន្ធឹង​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង ពី Lang Son ដល់ Ca Mau Cape ។ តំបន់ភ្នំពីរនៅភាគខាងជើង និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ (MD) គឺជារបងរបស់ប្រទេស ប៉ុន្តែទាំងពីរមានការអភិវឌ្ឍន៍យឺតយ៉ាវ ហើយការរស់នៅរបស់ប្រជាជនមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។

ទោះបីជាមានសក្ដានុពលច្រើនក៏ដោយ ដោយសារតែទីតាំងដាច់ស្រយាល និងការធ្វើដំណើរពិបាក បើទោះបីជា "កម្រាលព្រំក្រហម" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគមិនចាប់អារម្មណ៍ឡើយ។

ប្រតិភូបានទទួលស្គាល់ និងសង្កត់ធ្ងន់លើសំណើពង្រីកការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងថា "តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតនៃតំបន់ទាំងពីរនេះគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនល្អ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន"។   ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង   ទៅកាន់តំបន់ព្រំដែនទាំងពីរនៃប្រទេស ដើម្បីឲ្យកន្លែងទាំងនេះ “មិនមែនជាចំណុចចាប់ផ្តើម ឬបញ្ចប់នោះទេ ប៉ុន្តែជាគោលដៅរបស់អ្នកវិនិយោគ”។/.

ប្រភព៖ https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.