ផ្លូវវែង
នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 2009 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 3566 អនុម័តគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ DT609 (Dien Ban - Dai Loc) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 997.9 ពាន់លានដុង។
នៅពេលនោះ ផ្លូវនេះមានប្រវែងជាង 46.2 គីឡូម៉ែត្រ មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុង Vinh Dien (បច្ចុប្បន្នវួដ Vinh Dien ទីប្រជុំជន Dien Ban) និងចំណុចបញ្ចប់នៅឃុំ Dai Hung (Dai Loc)។
ក្រៅពីផ្នែកផ្លូវ អ័ក្សផ្តេកយុទ្ធសាស្ត្រនេះក៏មានស្ពានចំនួន 9 ដែលត្រូវការការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ និងការពង្រីក (ស្ពាន Phong Thu មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងគម្រោង)។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 កំណាត់ផ្លូវត្រូវបានពង្រីក ឬកែលម្អជាបន្ទាន់សម្រាប់ 42.46/46.25km; ស្ពានចំនួន ៥ ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ក្នុងនោះមាន Binh Long, Phuong Hue, Ai Nghia, Quan Am និង Ha Tan។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2021 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញសេចក្តីសម្រេចផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ DH11.DG ស្រុក Dong Giang ទៅជាផ្លូវខេត្ត ហើយបន្ថែមវាទៅផ្លូវ DT609 តាមផែនការ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីត្រូវបានបន្ថែម DT609 មានប្រវែងសរុប 74.013km ជាមួយនឹងចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Ho Chi Minh ក្នុងឃុំ Ma Cooih (Dong Giang)។
ផ្នែកដែលបានបន្ថែមថ្មីជាកម្មសិទ្ធិរបស់អតីតផ្លូវ An Diem - A So ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីក ហើយបានបញ្ចប់ផ្នែកមុនច្រកទ្វារឋានសួគ៌ Dong Giang ដល់ផ្លូវហូជីមិញ។ ផ្នែកពី An Diem ទៅ Dong Giang Heaven Gate កំពុងដំណើរការសាងសង់។
នៅពេលនេះ គម្រោងនៅតែមានកំណាត់ផ្លូវគ.ម២០+៩៦០-គ.ម២៤+៧៥០ និងស្ពានឡកម៉ី បាខេ១ បាខេ២ បាខេ៣ ដែលមិនទាន់បានអនុវត្ត។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ពាន Phong Thu គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 125 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គម្រោងបើកកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Phong Thu នៃឃុំ Dien Tho (ទីរួម Dien Ban) ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Da Nang - Quang Ngai មិនទាន់ចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ ដោយសារការលំបាកក្នុងថវិកាខេត្ត។
លោក Tran Cong Vu - អនុលេខាអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្ស ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនឃុំ Dien Tho បានចែករំលែកថា ការសាងសង់ និងពង្រីកស្ពាន Phong Thu កាន់តែមានភាពបន្ទាន់ ព្រោះស្ពាននេះស្ថិតនៅលើផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿង ជាពិសេសរថយន្តធុនធ្ងន់ និងរថយន្តកុងតឺន័រ ឆ្លងកាត់។ ស្ពានចាស់តូចចង្អៀត រថយន្តធុនធ្ងន់ពីរគ្រឿងមិនអាចធ្វើដំណើរក្នុងពេលតែមួយបានទេ ផ្លូវទៅទិសខាងលិចស្ថិតក្នុងរង្វង់កាំកោង។ ដូច្នេះហើយក្នុងម៉ោងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការប៉ះទង្គិចគ្នាតែងកើតមានជាញឹកញយ…
ទៅខាងមុខ ត្រឡប់ទៅវិញ។
លោក Ho Quach Trieu Dong - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Dai Quang (ស្រុក Dai Loc) បានចែករំលែកថា ផ្លូវ DT609 គឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រឆ្លងកាត់កណ្តាលឃុំ។ ទោះបីវាជាផ្នែកនៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវប្រវែង ៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមិនទាន់បានវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ពាន Loc My ចាស់ពេក ផ្លូវដែកស៊ីម៉ងត៍ក៏បាក់ ហើយក្នុងរដូវវស្សា ទឹកបានហូរយ៉ាងលឿន បង្កឱ្យមានការបាក់ដីនៅជិតជើងស្ពាន ធ្វើឱ្យគម្រោងនេះមិនមានសុវត្ថិភាព។
ចេញពីស្ពាន Ha Nha ថ្មី (ឃុំ Dai Dong ស្រុក Dai Loc) ទៅខាងលិច រថយន្ត 2 គ្រឿងមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ba Khe ចំនួន 3 ក្នុងពេលតែមួយទេ ព្រោះផ្ទៃស្ពានមិនមានទទឹង 4 ម៉ែត្រ។ រនាំងស្ពានបាខេ៣មានសភាពទ្រុឌទ្រោមបើធៀបនឹងសភាពបច្ចុប្បន្នដែលមានស្នាមប្រេះជាច្រើន។
នៅស្ពានបាខេ២ រចនាសម្ព័នមានតែរបងការពារ គ្មានផ្លូវដែក។ ប្រជាពលរដ្ឋនៅកន្លែងកើតហេតុបានឲ្យដឹងថា កំណាត់ផ្លូវលើស្ពានបាខែង២ ជាផ្លូវកោង ហើយបើរថយន្តមិនប្រយ័ត្ន បុកចំបង្គោលរបង ហើយច្រើនករណី ក៏ធ្លាក់ពីលើស្ពាន បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ និងរបួស។
កង្វះការវិនិយោគលើផ្លូវនៅតំបន់នេះក៏ប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពសិស្សផងដែរ ជាពិសេសក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ។ លោកគ្រូ Nguyen Ba Ngan នាយកសាលាវិទ្យាល័យ Chu Van An (ឃុំ Dai Dong) បានចែករំលែកថា ស្ពានពីរ Ba Khe 2 និង Ba Khe 3 ស្ថិតនៅទីតាំងទាបបំផុតនៃផ្លូវ ទន្លេ Vu Gia ត្រូវការតែឡើងដល់កម្រិត 2 ដើម្បីឆ្លងកាត់។
ជាច្រើនលើកច្រើនសារ សិស្សានុសិស្សមកពីឃុំ Dai Lanh ឃុំ Dai Hung និង Dai Son បានធ្វើដំណើរត្រឡប់មកពីសាលារៀនវិញ នៅពេលដែលពួកគេទៅដល់ស្ពាន Ba Khe 3 ហើយបានជួបនឹងជំនន់ទឹកភ្លៀង ហើយមិនអាចបន្តទៅមុខទៀត។ ត្រឡប់មកសាលាវិញ នៅសាលាបាខេ២ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា ហើយលោក ង៉ាន់ ត្រូវទូរស័ព្ទទៅសមត្ថកិច្ចចុះមកជួយសង្រ្គោះ និងនាំសិស្សទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព។
រាយការណ៍ពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវលេខ DT609 ជូនគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យនៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តនាពេលថ្មីៗនេះ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក ត្រឹង ង៉ុកថាញ់ បានទទួលស្គាល់ថា នេះជាគម្រោង “មកមុន ចុងក្រោយ”។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Duc និងសមាជិកជាច្រើនរូបបាននិយាយថា អ្នកបោះឆ្នោតបានស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀតនូវការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងជំនួសស្ពានចាស់។
លោក Tran Ngoc Thanh បានស្នើជម្រើសពីរ ទី១ គឺរៀបចំដើមទុនបន្តការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង។ មួយទៀតបញ្ឈប់គម្រោងនេះទៅធ្វើគម្រោងដាច់ដោយឡែកដើម្បីវិនិយោគលើស្ពានចំនួន ៤ ពង្រីកផ្លូវដែលនៅសល់។ សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Phong Thu ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Dien Ban - លោក Tran Uc បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តរៀបចំរាជធានីជាមុន ដើម្បីទូទាត់សំណង គាំទ្រ និងតាំងទីលំនៅថ្មីដល់គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់។
ស្ពានដែលនៅសេសសល់នៅលើ DT609 គឺជា "ការស្ទះ" ដែលមិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពាន Ba Khe ទាំង៣ ស្ថានភាពចរាចរណ៍មិនល្អ បង្កការលំបាកដល់ការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងធានាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ឃុំនានាក្នុងតំបន់ Dai Loc A។ ការពង្រីក “ច្រកដប” នេះនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍នៃតំបន់ Quang Nam ភាគខាងលិច ដោយចំណុចលេចធ្លោគឺតំបន់អេកូទេសចរណ៍ Dong Giang Heaven Gate។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html
Kommentar (0)