ទេសចរណ៍ឥណ្ឌាអាចវ៉ាដាច់ប្រទេសចិន ដោយសារចំនួនប្រជាជនច្រើន។

ឥណ្ឌាបានវ៉ាដាច់ប្រទេសចិន ក្លាយជាប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេ លើពិភពលោក ។ អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿជាក់ថាប្រទេសដែលមានប្រជាជនជាង 1.4 ពាន់លាននាក់នឹងបន្តនាំមុខគេទាក់ទងនឹងភ្ញៀវទេសចរដែលមានសក្តានុពល។

អាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺជាតំបន់កំពូលនៃការចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរឥណ្ឌា។ រូបថត៖ SCMP

លោក Omri Morgenshtern នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនកក់សណ្ឋាគារអនឡាញ Agoda បាននិយាយថា គ្មានឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ របស់ប្រទេសណាមួយរីកចម្រើនលឿនដូចប្រទេសឥណ្ឌានោះទេ។ មិនត្រឹមតែលើចំនួនភ្ញៀវទេ ប្រទេសនេះកំពុងបន្តចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងពង្រឹងទីតាំង ទេសចរណ៍ របស់ខ្លួន។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម Nangia Andersen LLP & FICCI ប្រជាជនឥណ្ឌាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយច្រើនជាង 42 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំនៅលើទីផ្សារក្រៅប្រទេស។

ស៊េរីនៃការវិនិយោគដិត

រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបាននិងកំពុងវិនិយោគកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ដើម្បីពង្រឹងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេស។ អ្នកជំនាញនិយាយថា ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការពង្រីកនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍បានជំរុញគន្លងកំណើនទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។

ឥណ្ឌា៖ មន្ត្រីឥណ្ឌាបានប្រកាសផែនការចំណាយ ៩៨០ពាន់លានរូពី (ប្រហែល ១១,៩ពាន់លានដុល្លារ) ដើម្បីសាងសង់ និងធ្វើទំនើបកម្មអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ២០២៥។ ដែលក្នុងនោះ ឥណ្ឌាចង់ប្រែក្លាយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noida (Jewar, Uttar Pradesh) ទៅជាអាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំបំផុតរបស់អាស៊ី ដែលរំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៤។ Noida នឹងបង្កើនជើងហោះហើរទៅកាន់ និងពីរដ្ឋធានី Delhi (NCR) ទៅកាន់ Uttar Pradesh ដែលជារដ្ឋដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។

យោងតាមលោក Gary Bowerman ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Check-in Asia ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ និងទីផ្សារដែលផ្តោតលើឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរ បានឱ្យដឹងថា ការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងការជំរុញឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនកំពុងចាប់ផ្តើមទូទាត់សង។ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនចំនួន 1.4 ពាន់លាននាក់ មានព្រលានយន្តហោះកាន់តែច្រើន ស្ថានីយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្រើនជាងប្រទេសនេះកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។

ទេសចរណ៍ឥណ្ឌាអាចវ៉ាដាច់ប្រទេសចិន ដោយសារចំនួនប្រជាជនច្រើន។

ចំនួនប្រជាជនឥណ្ឌាមកទស្សនាវៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង។ រូបថត៖ CNN Travel

ខណៈពេលដែលប្រទេសចិននៅតែតស៊ូក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ឥណ្ឌាបានទទួលសញ្ញាវិជ្ជមាននៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Indira Gandhi (Delhi) បានចូលក្នុងបញ្ជីព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិដ៏មមាញឹកបំផុតទាំង 10 របស់ពិភពលោកជាលើកដំបូងកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ នេះបង្ហាញថាឥណ្ឌាកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវនៅពេលជ្រើសរើសវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងសញ្ញាវិជ្ជមានពីទីផ្សារ បំណងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការធ្វើឱ្យប្រទេសឥណ្ឌាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ ក៏បានបង្កើតការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "បុរសធំ" ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបដូចជា Go First ដែលជាក្រុមហ៊ុនធំទីបីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ត្រូវបញ្ឈប់ការលេងហ្គេមនៅពេលដែលពួកគេបានប្រកាសក្ស័យធននៅក្នុងខែឧសភា។

លោក Bowerman បានវិភាគថា "ប្រាក់ចំណេញទាបបំផុត និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាគឺជាហេតុផលពីរសម្រាប់ការក្ស័យធននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបមួយចំនួន។ នេះគឺជាការលុបបំបាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់កំណើន ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដែលប្រកាន់យកតម្លៃដូចជាប្រទេសឥណ្ឌា" ។

បុគ្គលនោះបានបន្ថែមថា ផ្នែក LCC (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប) គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រកំណើន និងការបន្តពង្រីកទីផ្សារអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងដើម្បីជួយសម្រួលដល់កំណើនទេសចរណ៍ឥណ្ឌា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ Air India បានបង្ហាញជំហររបស់ខ្លួនដោយការទិញយន្តហោះថ្មីជិត 500 គ្រឿង ដែលជាចំនួនដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មានដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានទិញក្នុងការបញ្ជាទិញតែមួយ។

Air India មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់ដែលបង្កើនហ្គេមរបស់ខ្លួននោះទេ។ កាលពីដើមខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Indigo ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Gurgaon បានប្រកាសពីការបន្ថែមជើងហោះហើរប្រចាំសប្តាហ៍ថ្មីចំនួន 174 និងទិសដៅថ្មីចំនួន 6 នៅទូទាំងទ្វីបអាហ្រ្វិក និងអាស៊ី។

តើគោលដៅណាដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីភ្ញៀវទេសចរឥណ្ឌា?

ផ្អែកលើទិន្នន័យដែលប្រមូលបានដោយ Agoda ប្រជាជនឥណ្ឌាកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗ។ អាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅតែជាតំបន់កំពូលសម្រាប់ប្រជាជនឥណ្ឌា។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 គោលដៅកំពូលទាំងបីសម្រាប់ប្រជាជនឥណ្ឌាគឺប្រទេសថៃ ម៉ាឡេស៊ី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ឥឡូវនេះ ទីផ្សារឥណ្ឌាកំពុងរីកចម្រើននៅតាមគោលដៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួន។ Morgenshtern បាននិយាយថា "ការមកដល់របស់ឥណ្ឌាទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 1,000% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតមុនការរាតត្បាត" ។

ផ្ទុយទៅវិញ ផ្អែកលើទិន្នន័យ Agoda ប្រជាជនឥណ្ឌាមិនច្រើនទេ ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ឬតៃវ៉ាន់។

ឥណ្ឌា និងចិន ប្រកួតប្រជែងគ្នា។

ខណៈពេលដែលទីផ្សារទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេសរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការរីកដុះដាលរបស់ឥណ្ឌាបានកើតឡើងនៅពេលក្រោយ។ លោក Bowerman បាននិយាយថា "ភាពយឺតយ៉ាវ" របស់ឥណ្ឌាគឺមួយផ្នែកដោយសារតែភាពខុសគ្នានៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍រវាងប្រទេសទាំងពីរ។

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនប្រកួតប្រជែងគ្នា។

ម៉្យាងវិញទៀត ប្រទេសចិនមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗចំនួនបីដែលបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមគ្នា ដែលនីមួយៗប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុន Air China មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងប៉េកាំង ប្រទេសចិនខាងកើតមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងសៀងហៃ ហើយក្រុមហ៊ុន China Southern មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងក្វាងចូវ។

សូមអរគុណចំពោះការបែងចែកក្នុងតំបន់ រដ្ឋាភិបាលចិនអាចគ្រប់គ្រងចំនួន និងភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរ ជាពិសេសទៅកាន់គោលដៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីឦសាន។

យោងតាមលោក Bowerman វាជាការលំបាកសម្រាប់គោលដៅក្នុងការអភិវឌ្ឍជើងហោះហើរកាន់តែច្រើននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដោយសារតែពួកគេត្រូវប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។

មុនពេលជំងឺរាតត្បាត ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារប្រភពដ៏ធំបំផុតរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍សម្រាប់អ្នកទេសចរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 បណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរ 32.3 លាននាក់ពីប្រទេសចិន ប៉ុន្តែមានតែ 5.3 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះមកពីប្រទេសឥណ្ឌា។

លោក Bowerman បានបន្ថែមថា "មានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងចំណោមក្រុមប្រឹក្សាទេសចរណ៍នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សាររបស់ពួកគេដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើភ្ញៀវទេសចរចិន" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥណ្ឌានឹងចំណាយពេលយូរយ៉ាងហោចណាស់ពីរទសវត្សរ៍ ដើម្បីវ៉ាដាច់ប្រទេសចិន នៅពេលវាមកដល់ទីផ្សារទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេស។

ទេសចរណ៍ឥណ្ឌាអាចវ៉ាដាច់ប្រទេសចិន ដោយសារចំនួនប្រជាជនច្រើន។