មានតែផ្នែកមួយនៃសក្តានុពលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច។
ថ្មីៗនេះ ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទៅកាន់គោលដៅ ទេសចរណ៍ គឺជាចំណុចខ្លាំងមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរជាច្រើនឱ្យជ្រើសរើសរថភ្លើងជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួល។
នៅឆ្នាំ 2023 ផ្លូវដែករបស់វៀតណាមត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង "ដំណើររថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យ" របស់ Lonely Planet ដែលជាការបោះពុម្ពផ្សាយដែលចងក្រងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យបំផុត របស់ពិភពលោក ។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ត្រូវបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានតម្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក។
នាថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានរៀបចំការរត់រថភ្លើងលើផ្នែក Hue - Da Nang និងផ្ទុយមកវិញ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ រថភ្លើងនឹងឈប់នៅស្ថានីយ៍ Lang Co រយៈពេល 10 នាទីសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដើម្បីគយគន់ភាពស្រស់ស្អាត ឆែកឆេរ និងថតរូបឆ្នេរសមុទ្រ Lang Co ដែលជាឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំបូង រថភ្លើងនឹងរួមបញ្ចូលទូរថភ្លើងដែលមានកៅអីទន់ចំនួន 5 និងរទេះរុញសកម្មភាពសហគមន៍ចំនួន 1 ។ នៅស្ថានីយ៍ Da Nang និងស្ថានីយ៍ Hue បន្ទប់រង់ចាំ VIP ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ។ ក្នុងដំណើរនោះ ភ្ញៀវទេសចរក៏អាចរីករាយជាមួយអាហារពិសេសក្នុងស្រុក...
លើសពីនេះ នៅស្ថានីយ៍ Hue និង Da Nang ទល់មុខស្ថានីយ៍ ក្នុងតំបន់បានរៀបចំការជួលកង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយប្រើការស្កែន QR code ដើម្បីភាពងាយស្រួលដល់ភ្ញៀវទេសចរដែលមកទស្សនាទេសភាព។ ជាពិសេសខេត្ត Thua Thien Hue ក៏អនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលនៅពេលទៅទស្សនាតំបន់ទេសចរណ៍នៅទីក្រុង Hue (អាចអនុវត្តម្តងសម្រាប់សំបុត្ររថភ្លើងនីមួយៗ)។ គេរំពឹងថានៅខែមេសានេះរថភ្លើងនឹងត្រូវបានបំពាក់ wifi ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ...
បច្ចុប្បន្ន សំបុត្ររថភ្លើងត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 150,000 ដុង/ម្នាក់/ដំណើរសម្រាប់ផ្លូវ Hue - Da Nang ទាំងមូល 110,000 ដុងសម្រាប់ផ្លូវ Hue - Lang Co និង 70,000 ដុងសម្រាប់ផ្លូវ Lang Co - Da Nang។
បន្ទាប់ពីទទួលបានបទពិសោធន៍ លោកស្រី Nguyen Thanh Tu ដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅទីក្រុង Hue បានចែករំលែកថា៖ “នេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង និងទទួលបានបទពិសោធន៍ទេសចរណ៍ក្នុងន័យពិត ខ្ញុំអាចគយគន់ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃភ្នំ និងសមុទ្រនៃតំបន់ភាគកណ្តាល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏រីករាយជាមួយអាហារពិសេសក្នុងស្រុកនៅលើរថភ្លើងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាគួរតែមានបុគ្គលិកបន្ថែមទៀតដើម្បីណែនាំភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតដែលនឹងឆ្លងកាត់។ បន្ថែមទៀតសម្រាប់សេវានេះ ប្រសិនបើពួកគេរកឃើញថាវាមានតម្លៃ»។
កាលពីមុន ផ្លូវហាណូយ - ហាយហ្វុង ក៏បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ នៅពេលដែលទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវនេះកើនឡើង ដែលបង្ហាញពីក្តីសង្ឃឹមជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ និងប្រើប្រាស់គំរូដ៏ល្អ។
លោក Tran Van Hanh - នាយកសាខាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Hai Phong បានពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការកើនឡើងនៃចំនួនអ្នកដំណើរដែលមកដល់ Hai Phong តាមរថភ្លើង ដោយសារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានសហការជាមួយនាយកដ្ឋានទេសចរណ៍ Hai Phong ក្នុងការអនុវត្តគំរូទេសចរណ៍អាហារ Hai Phong ដែលនាំមកនូវលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើនក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។
ថ្លែងឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីវិធីទាក់ទាញអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង លោក Hanh បានបញ្ជាក់ថា Hai Phong បានផ្លាស់ប្តូរការគិតយ៉ាងធំធេងពីការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅជាការដាក់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងរូបភាពទេសចរណ៍ បម្រើវិស័យទេសចរណ៍។ “បើនិយាយពីសេវាដឹកអ្នកដំណើរជាក់ស្តែង យើងជ្រើសរើសរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានគុណភាពល្អបំផុត ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការលើផ្លូវ។ បុគ្គលិកនៅលើផ្លូវទាំងអស់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល បង្វឹក និងរំលឹកឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសេវាកម្ម ស្មារតីការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងការទទួលខុសត្រូវ។ ផ្លូវដែកនៅពេលក្រោយ” លោក ហាន់ បានប្រាប់។
មិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដែលមានតម្លៃសមរម្យប៉ុណ្ណោះទេ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក៏មានគោលបំណងច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈរ និងបង្កើនសេវាកម្ម សំដៅទទួលបានបទពិសោធន៍រថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ 5 ដូចជាផ្លូវហាណូយ - ដាណាង។
ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) បានសាងសង់ម៉ាករថភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ SE19/SE20 ជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណផ្ទាល់ខ្លួន និងបង្កើនសោភ័ណភាពទាក់ទាញអ្នកដំណើរលើផ្លូវហាណូយ - ដាណាង ដូចជា៖ ការលាបពណ៌ថ្មី និងការវិនិយោគលើឧបករណ៍ខាងក្នុងមួយចំនួន ដើម្បីកែលម្អកៅអី ឡានគេង កន្លែងលាងដៃ... ដើម្បីនាំមកនូវអារម្មណ៍ស្អាត និងប្រណិត។ ទន្ទឹមនឹងការវិនិយោគលើសម្ភារៈបរិក្ខារ VNR ក៏បានជ្រើសរើសក្រុមអ្នកបើករថភ្លើង (ប្រធានក្រុមរថភ្លើង បុគ្គលិកសេវាកម្ម) ដែលមានបទពិសោធន៍ មានរូបរាងល្អ ជំនាញ ទំនាក់ទំនងល្អ និងស្ទាត់ជំនាញភាសាអង់គ្លេស។
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានទទួលសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើនក្នុងការច្នៃប្រឌិតទាំងទម្រង់ និងគុណភាពនៃសេវាកម្ម។
នៅទីក្រុងហាណូយតែម្នាក់ឯង យោងតាមលោក Huynh The Son - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានកើនឡើង 42% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលភាគច្រើនជាភ្ញៀវទេសចរ។ មានគូរថភ្លើងដែលអ្នកទេសចរអន្តរជាតិមានចំនួនជាង 70% នៃចំនួនអ្នកដំណើរ ដូចជារថភ្លើង SP3/4 លើផ្លូវហាណូយ - Lao Cai រថភ្លើង SE19 នៅលើផ្លូវហាណូយ - Da Nang ជាដើម។ អង្គភាពកំពុងបន្តអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរតាមរថភ្លើង។
“យើងកំពុងធ្វើការជាមួយតំបន់នានាជាមួយភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំដូចជា Dong Hoi, Hue, Da Nang… ដើម្បីកសាងផលិតផលទេសចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែក នាំយកផលិតផលជាច្រើនដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរដូចជា រទេះសហគមន៍ រថភ្លើងធម្មនុញ្ញ… និងធ្វើការជាមួយដៃគូនានាក្នុងការកសាង និងដាក់ពង្រាយប្រតិបត្តិការរថភ្លើងទេសចរណ៍ប្រណីតរវាងទីក្រុងហាណូយ-ហូជីមិញ និងរថភ្លើងទេសចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង”។
ពីភាពជាក់ស្តែងខាងលើ គេអាចមើលឃើញថា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងការដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍ ហើយត្រូវមានរថភ្លើងបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងទម្រង់ទេសចរណ៍ចម្រុះ ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រវែង 1,726 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរត់កាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 21 រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បីៗជាច្រើនដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ត្រូវការការតំរង់ទិសរយៈពេលវែង
ដោយវាយតម្លៃពីគុណសម្បត្តិ និងចង្អុលបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងការដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង្វៀន ហុងថៃ - មហាវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូន (សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា អ្វីដែលយើងបានធ្វើកន្លងមកគឺនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ បើធៀបនឹងធនធានដែលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមាន៖ "បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវដែកនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងសេវាទេសចរណ៍មិនមានភាពទាក់ទាញ។ លោក ថៃ បានមានប្រសាសន៍ និងទទួលស្គាល់ថា នៅថ្ងៃអនាគត នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ អាចប្រើប្រាស់ជាផលិតផលទេសចរណ៍ ដូច្នេះចាប់ពីពេលនេះតទៅ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការកេងប្រវ័ញ្ចសមស្របមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ជាពិសេសជាមួយនឹងផ្លូវចម្ងាយខ្លី ឆ្លងកាត់តំបន់ទេសចរណ៍ប្រមូលផ្តុំជាច្រើន និងមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេ អាចក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ទាំងស្រុង។
យោងតាមលោក Nguyen Tien Dat អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AZA Travel បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រភេទសេវាកម្មផ្សេងៗទៀត។ បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើការសាងសង់រថយន្តរថភ្លើងថ្មី និងជួសជុលឡើងវិញ ចាំបាច់ត្រូវមានកញ្ចប់រួមបញ្ចូលទាំងអស់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង ការស្នាក់នៅ និងការតភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាននៃអាហារ និងភេសជ្ជៈ ដើម្បីបំពេញចិត្តភ្ញៀវទេសចរ។
លោក ដេត បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជ្រើសរើសវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងដែលសមស្របនឹងវិស័យទេសចរណ៍ បំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរដែលចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍ផ្លូវដែក ប្រកបដោយគុណភាពសេវាកម្មល្អ បទពិសោធន៍រលូន និងបន្ទប់ភោជនីយដ្ឋានដូចជាអាហារទេសចរណ៍តាមរថភ្លើង នោះវានឹងមានភាពទាក់ទាញ និងទទួលបានការពិនិត្យល្អ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបាននិងកំពុងដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងទេសចរណ៍ដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - ញ៉ាត្រាង ដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត់ ដាណាង - ហឿ ទីក្រុងហូជីមិញ - ប៊ិញធួន ដាណាង - ឃ្វីញណាំង ...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទេសចរណ៍ផ្លូវដែកចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀត ដើម្បីបម្រើក្រុមអតិថិជនជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើភ្ញៀវទេសចរធម្មតា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់គោលដៅទេសចរណ៍ប្រណីត ដើម្បីលើកកម្ពស់ការចំណាយ និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។
ជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃទេសភាពធម្មជាតិដែលលាតសន្ធឹងពីភ្នំខ្ពស់ទៅសមុទ្រពណ៌ខៀវត្រជាក់ រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង វានឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ប្រទេសនាពេលខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដោយទាមទារដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីជម្នះការខ្វះខាត ឬកង្វល់របស់ភ្ញៀវទេសចរនៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ជាពិសេសតម្រូវការបំពេញតម្រូវការ ដូចជាការហូបចុក កន្លែងផឹកស៊ី បង្គន់អនាម័យ កន្លែងសម្រាកលំហែកាយដែលមានអនាម័យ និងមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ... ពេលនោះ ទេសចរណ៍ផ្លូវដែកពិតជាក្លាយជាទម្លាប់របស់មនុស្សភាគច្រើន បង្កើតតម្លៃប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។
លោក Dang Sy Manh - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR)៖ ប្រែក្លាយរថភ្លើងទៅជា "សារមន្ទីរមានជីវិត"
លទ្ធផលដំបូងមួយក្នុងចំណោមលទ្ធផលដំបូងដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ VNR តាមពេលវេលាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផ្នត់គំនិត។ ផ្នត់គំនិតនៅទីនេះគឺត្រូវមានទំនុកចិត្ត មិនមែនគិតតែពីខ្លួនឯងទេ ព្រោះផ្លូវរថភ្លើងបានឆ្លងកាត់ការលំបាកក្នុងអតីតកាល ដូច្នេះហើយទើបជួបការលំបាក និងវេទនា។ VNR បាននឹងកំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូដើម្បីស្រាវជ្រាវរថភ្លើងប្រណីតលើផ្លូវដែករបស់វៀតណាម ឬជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងឆ្លងកាត់វៀតណាមផ្កាយ 5 ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងធ្វើអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្ម។“រថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ៥” នឹងមានលក្ខណៈដូចជាសណ្ឋាគារប្រណិត ឯកទេសទេសចរណ៍ បម្រើអតិថិជនលំដាប់ខ្ពស់ រត់យឺតៗតាមដែលអាចធ្វើបាន ដឹកមនុស្សតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយថែមទាំងអាចស្រាវជ្រាវសាងសង់អាងហែលទឹកលើរថភ្លើង ជាមួយនឹងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ផងដែរ។
លើសពីនេះ យើងកំពុងផ្តោតលើការអនុវត្តគំនិតជាមួយដៃគូធំៗជាច្រើន ដើម្បីប្រែក្លាយស្ថានីយ៍ទៅជាសារមន្ទីរមានជីវិត បេតិកភណ្ឌ មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងធ្វើម្ហូប។ គេរំពឹងថា ក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ នឹងមានរថភ្លើងដាក់ឈ្មោះតាមខេត្ត ដែលនាំមកនូវលក្ខណៈពិសេសរបស់ខេត្តនីមួយៗនៅលើយន្តហោះ មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់វិស័យទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញការវិនិយោគផងដែរ។
ជាឧទាហរណ៍ មានរថភ្លើង Bac Ninh ដែលនឹងធ្វើដំណើរពាសពេញប្រទេស ដើម្បីជំរុញការវិនិយោគ ជាមួយនឹងលក្ខណៈរបស់ខេត្តនៅលើយន្តហោះ ផ្សព្វផ្សាយវប្បធម៌។ ឬក៏នឹងមានរថភ្លើងបម្រើបេតិកភណ្ឌបង្ហាញតម្លៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដូចជាការតាំងពិព័រណ៍ឈប់នៅតាមខេត្តនីមួយៗពីរបីថ្ងៃឲ្យអ្នកដំណើរបានទស្សនា។ រថភ្លើងជាច្រើនខ្លួនឯងក៏កំពុងរស់នៅជាមរតកជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត ឬនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយឆ្លងកាត់ Hai Van Pass (ក្បាលរថភ្លើងចំនួន 2 ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ)...
សាស្រ្តាចារ្យបណ្ឌិត Tu Sy Sua សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន៖ ការបង្កើនការតភ្ជាប់ដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ផ្លូវដែក
ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកអាចចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរ ឬក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ពិសេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ទេសចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ ទេសចរណ៍ផ្លូវដែកមានដែនកំណត់សំខាន់ដែលវាមិនអាចជា "ផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ" ដូច្នេះត្រូវតែមានការសម្របសម្រួលរវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវ។ប៉ុន្តែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ផ្លូវរថភ្លើងបានជំរុញការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ច្រើនជាងពេលមុន ហើយក៏ទទួលបានលទ្ធផលល្អផងដែរ ។ ខ្ញុំគិតថានេះជារឿងល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ គួរកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ផ្លូវដែកបានរួមផ្សំជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាអាកាសចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ ដោយហេតុនេះបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបានផ្ដល់សំណងដល់គ្នាទៅវិញទៅមក ភាពទន់ខ្សោយមានកម្រិត និងលើកកម្ពស់ភាពខ្លាំងនៃវិស័យនីមួយៗ។ នេះជាទិសដៅត្រឹមត្រូវ ហើយគួរបន្តអភិវឌ្ឍ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត ទេសចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដូចជា ពេលវេលាមានកំណត់ ឧបករណ៍ និងគុណភាពសេវាកម្ម ដូច្នេះវាមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់ភ្ញៀវទេសចរ។ ទោះបីជាឧស្សាហកម្មនេះក៏មានដំណោះស្រាយដើម្បីជំរុញតម្រូវការក៏ដោយ ក៏គុណភាពមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងការជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាទៀងទាត់នោះទេ។
ដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបង្កើតអ្វីជាច្រើន ជាពិសេសគុណភាពសេវាកម្ម។ លើសពីនេះ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើផ្លូវចម្ងាយខ្លី ឆ្លងកាត់តំបន់ទេសចរណ៍ប្រមូលផ្តុំជាច្រើន និងមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេ ដើម្បីឲ្យសមស្របជាផលិតផលទេសចរណ៍។ មានតែពេលនោះទេ ផ្លូវរថភ្លើងអាចអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
ប្រភព
Kommentar (0)