"... ដៃម្ខាងចាប់ដៃចង្កូត ដៃម្ខាងទៀតនៅលើប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ភាពតានតឹងនៅខាងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះកើនឡើង នៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងរង់ចាំសញ្ញាចាប់ផ្តើម។ នៅខាងក្រៅកាប៊ីនយន្តហោះ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានធ្លាក់ចុះពេញតំបន់ទាំងមូល ខណៈដែលការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់គឺផ្តោតលើការចាប់ផ្តើមនៃការប្រណាំង... "។
Binh Dinh - ក្រុមប្រណាំងទូករបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅក្នុងកម្មវិធី Indonesian Grand Prix។ រូបថត៖ F1H2O
តើ F1H2O ជាអ្វី? UIM F1H2O World Championship គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងទូកលំដាប់អន្តរជាតិ។ ការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ការផ្សងព្រេង និងការកម្សាន្ត ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1H2O គឺជាកំពូលនៃភាពរំភើបនៃការប្រណាំង ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា កីឡា ដ៏អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យរំភើបបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ស៊េរីនេះបានទាក់ទាញដល់ទៅ 20 នៃអ្នកប្រណាំងកំពូល ៗ របស់ពិភពលោក ហើយជាកីឡាដែលគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប្រណាំងនៃសេចក្តីជំនឿ ខណៈដែល tunnel-hull catamarans ប្តូរវេនគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងល្បឿនលើសពី 90 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងល្បឿនកំពូលនៅលើផ្លូវត្រង់ឈានដល់ 140 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងទេសភាព កាតាម៉ារ៉ង់រលោង ដ៏មានអានុភាព និងទម្ងន់ស្រាលពី 18 ទៅ 20 គ្រឿងតម្រង់ជួរនៅលើទូកចាប់ផ្តើម។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះនីមួយៗ អ្នកប្រណាំងតែម្នាក់អង្គុយមើលតាមកញ្ចក់កញ្ចក់តូច។ ដៃម្ខាងកាន់ចង្កូត ដៃម្ខាងទៀតនៅលើប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ភាពតានតឹងនៅខាងក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះកើនឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកបររង់ចាំសញ្ញាចាប់ផ្តើម។ នៅខាងក្រៅកាប៊ីនយន្ដហោះ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចគ្របដណ្តប់តំបន់ទាំងមូល ដោយសារការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់គឺផ្តោតលើពេលចាប់ផ្តើម។ ហើយនៅពេលដែល "ដោះលែង" ទូកនឹងបើក ការផ្ទុះចេញពីម៉ាស៊ីនកម្លាំង 425 សេះ ទាំងគ្រហឹម ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅជ្រុងទីមួយ។ បន្ទាប់ពីឈុតនោះ គ្មានអ្វីក្រៅពីបាញ់ពពុះពណ៌ស... ក្នុងហ្គេមល្បឿនលឿន គ្រោះថ្នាក់តែងតែមាន។ អ្នកបើកបរស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង នៅកាច់ជ្រុង ល្បឿនខ្ពស់បង្កើតកម្លាំង G ដល់ទៅ 4.5 ប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ មានន័យថាទម្ងន់របស់ពួកគេនឹងកើនឡើង 4.5 ដង។ ប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រណាំង F1 នៅលើដី នៅពេលកាច់ជ្រុង G-force គឺត្រឹមតែ 2.5 ប៉ុណ្ណោះ។ ការកន្ត្រាក់ និងការញ័រគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច ខណៈដែលភាពមើលឃើញគឺស្ទើរតែសូន្យ។ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1981 ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1H2O គឺស្រដៀងទៅនឹងការប្រណាំង F1 ហើយអនុវត្តតាមច្បាប់ដូចគ្នា។ ការប្រណាំងនីមួយៗមានរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី បូកនឹងទង់ពណ៌បៃតងពីរនៅទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសជាមុន ជាធម្មតាបឹង ទន្លេ ឬឈូងសមុទ្រដែលមានជម្រក។ ភាពចម្រូងចម្រាស... ក្នុងរយៈពេល 4 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការប្រកួតជើងឯក ពិភពលោក F1H2O បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសំខាន់។ ទសវត្សរ៍ទី 70 និង 80 បានឃើញអ្នកផ្សព្វផ្សាយជាច្រើន ហើយក្រុមហ៊ុនយក្សពីររបស់កីឡាគឺ OMC និង Mercury ប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីភាពលេចធ្លោនៅក្នុងកីឡា។ OMC បានផ្តល់កញ្ចប់ម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រ V8 ដែលគេស្គាល់ថា OZ, Mercury បានរុញម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្ររបស់ពួកគេដែលគេស្គាល់ថាជា ON ភាពខុសគ្នានៃថាមពលមិនយូរប៉ុន្មាននាំឱ្យមានការជជែកដេញដោលគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្លានិងជម្លោះរវាងគូប្រជែង។ ការបំបែកបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1981 ដោយ FONDA ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ ON ខណៈពេលដែល OMC ពេញចិត្តនឹង OZ powered PRO ស៊េរីស៊េរី។ ក្រុមទាំងពីរបានទាមទារសិទ្ធិក្នុងការប្រើប្រាស់ឈ្មោះជើងឯកពិភពលោក ដែលជាជម្លោះដែលត្រូវបានដោះស្រាយដោយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងកីឡា UIM (សហព័ន្ធទូកក្តោងអន្តរជាតិ) ក្រោយមកនៅឆ្នាំនោះ សម្រេចឱ្យ OZ ។ ឆ្នាំ 1984 បានឃើញការចាប់ផ្តើមនៃចំណុចរបត់មួយទៀត ដោយសុវត្ថិភាពក្លាយជាកង្វល់ធំមួយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន និងការកើនឡើងនៃថាមពលរបស់ V8s ជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏សោកសៅ និងការប្រកាសពីការស្លាប់បន្តិចម្តងៗនៃ OZ អន្តរជាតិ ដោយបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1986។ ទ្វារបានបើកសម្រាប់ស៊េរី FONDA World Grand Prix ដើម្បីបង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ ពីឆ្នាំ 1987 ដល់ឆ្នាំ 1989 ដោយមិនមានការប្រកួត UIM World Championship ជាផ្លូវការ និងគ្មានគូប្រជែង UIM ទទួលបានឋានៈជើងឯកពិភពលោកឡើងវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1990 FONDA World Grand Prix Series បានក្លាយជា UIM F1H2O World Championship ដែលជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.0 លីត្រ Mercury ចូលចិត្តនៅពេលនោះ។ ម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ Mercury បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2000 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅឆ្នាំ 1993 UIM បានតែងតាំង Nicolo di San Germano ជាអ្នកផ្សព្វផ្សាយ។ ការកាន់កាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំរបស់គាត់បាននាំមកនូវស្ថិរភាព ទិសដៅថ្មី សុវត្ថិភាពប្រសើរឡើង និងទីតាំងភូមិសាស្រ្តដែលមិនចេះរីងស្ងួត ដែលរួមមានអឺរ៉ុប អាមេរិក មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ហើយជាមួយនឹងការពង្រីកនេះបានធ្វើឱ្យតម្លៃពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង។ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ក្នុងរយៈពេល 4 ទស្សវត្សរ៍ កីឡានេះបានឃើញការប្រណាំង Grand Prix តិចជាង 300 នៅក្នុងប្រទេសជាង 30 នៅទូទាំងទ្វីបចំនួន 5 អ្នកបើកបរ 15 នាក់បានឈ្នះជើងឯកពិភពលោក 48 បានក្លាយជាសមាជិកនៃក្លឹបអ្នកឈ្នះ Grand Prix ដ៏ល្បីល្បាញ។ ក្នុងចំណោមម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកទាំង១៥ មាន៨រូបបានឈ្នះពានច្រើនជាងមួយ។ កីឡាករ Guido Cappellini របស់អ៊ីតាលីឈ្នះច្រើនជាងគេ ដោយ 10 Alex Carella (អ៊ីតាលី) និង Scott Gillman (សហរដ្ឋអាមេរិក) ឈ្នះ 4 Philippe Chiappe (បារាំង), Renato Molinari (អ៊ីតាលី) និង Shaun Torrente (សហរដ្ឋអាមេរិក) ឈ្នះបី, Sami Selio (ហ្វាំងឡង់), Jonathan Jones (UK) ឈ្នះ 2 Jonas និង។ ខណៈពេលដែល catamarans F1H2O នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមើលទៅមិនខុសពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 វាមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការការពារអ្នកបើកបរ និងសុវត្ថិភាពទូទៅ។ កាណូតទីមួយត្រូវបានផលិតពីឈើប្រណិតស្តើង ដោយអ្នកបើកបរអង្គុយក្នុងកាប៊ីនបើកទូលាយ និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរងរបួសក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពនៅជួរមុខនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទូក អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិអង់គ្លេស និងអ្នកប្រណាំង Chris Hodges បានរៀបចំដើម្បីកែលម្អស្ថានភាព និងបង្កើតប្រអប់សុវត្ថិភាពដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដ៏រឹងមាំបំផុត។ ជំនួសឱ្យកាប៊ីនយន្ដហោះជាផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ កាប៊ីនរបស់ Hodges ដាច់ដោយឡែក ហើយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកនៃតួ និងផ្នែកកណ្តាល។ ជាលើកទីមួយ អ្នកបើកបរត្រូវបានគេចងជាប់នឹងកន្លែងអង្គុយ។ គំនិតនេះគឺថាប្រសិនបើទូកបុក សំបកឈើនឹងបែក និងស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរនៅតែការពារយ៉ាងល្អនៅខាងក្នុងប្រអប់របស់គាត់។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ការវិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតបានឃើញការដាក់បញ្ចូលពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលអាចបំប៉ោងផលប៉ះពាល់ ដើម្បីធានាថាកាប៊ីនយន្ដហោះមិនលិចមុនពេលក្រុមជួយសង្គ្រោះមកដល់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ការកសាងទូកបានវិវត្តន៍ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ទូកតិចតួចណាស់ត្រូវបានសាងសង់ពីឈើ ជំនួសដោយសម្ភារៈផ្សំទំនើប។ អ្នកគាំទ្រកីឡាវៀតណាមនឹងអាចមើលឃើញទូកប្រណាំងដែលប្រកួតក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Binh Dinh Grand Prix នៅចុងខែមីនានេះ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ប្រទេសម្ចាស់ផ្ទះវៀតណាមក៏មានក្រុមប្រណាំងចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកឆ្នាំ ២០២៤ ដែលមានឈ្មោះថា Team Binh Dinh - Vietnam។ ព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ក្រោមកម្មវិធី Amazing Binh Dinh Fest 2024 សប្តាហ៍កីឡា - វប្បធម៌ - ទេសចរណ៍ ដែលអូសបន្លាយពីថ្ងៃទី ២២ ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា ផ្តោតជាសំខាន់លើឈូងសមុទ្រ Thi Nai ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 49 នៃទិវារំដោះខេត្ត Binh Dinh (ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 1975 - ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024)។ ពត៌មានខ្លះៗអំពីទូក F1 រូបរាង៖ ទ្វេភាគី ផ្លូវរូងក្រោមដី កាតាម៉ារ៉ាន់ ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ BABA, Blaze, DAC, GTR, Molgaard, Moore, Victory Hull សម្ភារៈ៖ ជាតិសរសៃកាបូន, Kevlar, សរសៃផ្សំ, airex & nomex ប្រវែង៖ ៥.១០ ម៉ែត្រ (អប្បបរមា) ៥.១ ម៉ែត្រ ទទឹង៖ ២. (រួមទាំងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលនៅសេសសល់ អ្នកបើកបរមានឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន) ទម្ងន់ប្រហែល 380 គីឡូក្រាម (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ និងម៉ាស៊ីន) ធុងសាំង: សំណង់កាបូន ចំណុះប្រហែល 120 លីត្រ ម៉ាស៊ីន: បារត ឬសមមូល 6 ស៊ីឡាំង 2 ហ្វារ ចំណុះម៉ាស៊ីន: 2.5 លីត្រ ដល់អតិបរមា 3 លីត្រ អនុបាត ប្រអប់លេខ ចង្កូត អេឡិចត្រូនិច អ្នកបើកបរ៖ Fixed ratio Direct Drive Propeller: ជាប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រថេរ អង្កត់ផ្ចិតចាប់ពី 10.5 x 16 អ៊ីង ឬច្រើនជាងនេះ (អាស្រ័យលើប្រវែង) ផ្លូវប្រណាំង)។ យ៉ាន់ស្ព័រដែកអ៊ីណុកក្លែងក្លាយដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន CNC កម្លាំងសេះ: ប្រហែល 400, 10,000 rpm ល្បឿនកំពូល: លើសពី 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការបង្កើនល្បឿន: 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 3 វិនាទី ការគ្រប់គ្រងរថភ្លើង៖ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ram គ្រប់គ្រងមុំម៉ាស៊ីន និងកម្ពស់ដែលដំណើរការដោយកុងតាក់ជាច្រើននៅលើដៃចង្កូត និងដៃចង្កូត។ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រងថាមពលម៉ាស៊ីន។
Laodong.vn
ប្រភព
Kommentar (0)