គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្ស ទីក្រុង Hai Phong ទើបតែបានឯកភាព និងចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ដឹកនាំការអនុវត្តនីតិវិធីតាមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ពីកើតទៅលិចរបស់ទីក្រុង។
គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក៏បានកំណត់ថា ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ និងចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ហើយការវិនិយោគលើផ្លូវនេះត្រូវបានអនុម័តក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បច្ចុប្បន្ន ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ទីក្រុងភាគខាងលិចនៃទីក្រុង (ទីក្រុង Hai Duong ចាស់) និងតំបន់ភាគខាងកើត (ទីក្រុង Hai Phong ចាស់) ភាគច្រើនគឺឆ្លងកាត់ផ្លូវពីរគឺ ផ្លូវជាតិលេខ 5 និងផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវតភ្ជាប់ទាំងនេះកំពុងបង្ហាញពីដែនកំណត់ ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងគុណវិបត្តិជាច្រើន ដែលបង្កើតបានជា "បញ្ហាស្ទះ និងរាំងស្ទះ" ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច នៃទីក្រុង Hai Phong ។
ផ្លូវតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិច មានគោលបំណងកាត់បន្ថយចម្ងាយតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងភាគខាងលិចនៃទីក្រុងជាមួយកណ្តាលទីក្រុង Hai Phong តភ្ជាប់ទីក្រុង-សេដ្ឋកិច្ច-ឧស្សាហកម្ម-កំពង់ផែសមុទ្រ-អាកាសចរណ៍-ភស្តុភារ... បង្កើតនិងបង្កើតលំហថ្មី បង្កើតមូលនិធិដីថ្មីនៅសងខាងផ្លូវ ច្រករបៀងផ្លូវ ការតភ្ជាប់ទីក្រុង Duo អន្តរតំបន់ និងបណ្តាញចរាចរណ៍ចាស់។ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី១ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងអនាគត V ផ្លូវគឹមថាញ់ ខាងកើត-ខាងលិច ផ្លូវខេត្ត ៣៩០ ផ្លូវ ៣៩០B ផ្លូវជាតិ ១៧B ១០... បង្កើតកម្លាំងចលករទាក់ទាញការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង Hai Phong បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។
យោងតាមផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ផ្លូវតភ្ជាប់ពីបូព៌ាមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វរវាងផ្លូវចាស់ Hai Duong City Ring Road 1 និងស្ពាន Bui Thi Xuan ឆ្ពោះទៅរកផ្លូវ។ ចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវគឺផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវជាតិលេខ ១០ និងផ្លូវង្វៀនទ្រុងតូ។
ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ឃុំ Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam និង Kim Thanh ដែលមានប្រវែងសរុប 23.5 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាផ្លូវធំក្នុងទីក្រុង ជាប្រភេទផ្លូវសំខាន់ដែលមានអត្រាកំណើននៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលបានព្យាករពី 3.5-5% ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកមានទទឹង 68 ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវធំ ផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តក្រុង និងរថយន្តដែលមានល្បឿនអប្បបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវស្របទាំងសងខាងសម្រាប់ម៉ូតូ និងរថយន្តដែលមានល្បឿនអតិបរមា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ក្បាលដីជាមធ្យមប្រហែល 15m បម្រុងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប។ ផ្លូវកាត់សងខាងផ្លូវ 21m/ម្ខាង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រមូល ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍លើសងខាងផ្លូវ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 19,128 ពាន់លានដុង។
គណៈកម្មាធិការបក្សក្រុងក៏បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវនេះ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ទម្រង់កិច្ចសន្យា BT (ការទូទាត់ដោយមូលនិធិដីធ្លី) ដោយប្រើប្រាស់ 100% នៃដើមទុនប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ។
នៅពេលដែលផ្លូវតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិចត្រូវបានវិនិយោគ សាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ មូលនិធិដីនៅសងខាងផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍរហូតដល់ប្រមាណ 11,777 ហិកតា។ ក្នុងនោះដីឧស្សាហកម្មមានទំហំប្រហែល ២.៣៩៨ ហិកតា។ ដីសេវាកម្មទីក្រុង និងពាណិជ្ជកម្មថ្មី មានទំហំប្រហែល 2,229 ហិកតា; ដីកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មានប្រហែល 1,531 ហិកតា; ដីចរាចរណ៍ថ្មីមានប្រហែល ៨១៧ ហិកតា ហើយតំបន់ដែលមានចន្លោះសម្រាប់អភិវឌ្ឍសេវាទេសចរណ៍ សាធារណៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ផ្ទៃទឹក និងដើមឈើមានប្រមាណ ៤ ៧៩២ ហិកតា។
នេះបើតាម Vietnam+ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Kommentar (0)