បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT ។

នេះ​ជា​វត្ថុ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​វត្ថុ​នៃ​គម្រោង​វិនិយោគ​ដើម្បី​សាងសង់​និង​ស្តារ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២០​ផ្នែក Km0 - Km123+105.17 ក្នុង​ខេត្ត​ចំនួន​ពីរ​គឺ Dong Nai និង Lam Dong ក្រោម​ទម្រង់​កិច្ចសន្យា BT។

បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT ។

នេះ​ជា​វត្ថុ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​វត្ថុ​នៃ​គម្រោង​វិនិយោគ​ដើម្បី​សាងសង់​និង​ស្តារ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២០​ផ្នែក Km0 - Km123+105.17 ក្នុង​ខេត្ត​ចំនួន​ពីរ​គឺ Dong Nai និង Lam Dong ក្រោម​ទម្រង់​កិច្ចសន្យា BT។

គម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc កំពុងដំណើរការសាងសង់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 96/QD – BGTVT អនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ជួសជុល និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ 20 ផ្នែក Km0+000 - Km123+105.17 ក្នុងខេត្ត Dong Nai និង Lam Dong ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT។

ព័ត៌មានដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតក្នុងការសម្រេចចិត្តនេះគឺថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឈប់វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវវាងក្រុង Bao Loc ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT នៃគម្រោងប្រគល់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍ Nguyen Hoa Binh នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 534/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគ/សហគ្រាសគម្រោង។ បង្កើតផែនការដើមទុនភ្លាមៗ បំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់ដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។ ធានាការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋដើម្បីទូទាត់គម្រោងក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ វត្ថុបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង រាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបែងចែកការទូទាត់ដើមទុនសម្រាប់គម្រោង ធានាការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញ។ មានវិធានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការប្រើប្រាស់ និងការទូទាត់ដើមទុន និងកម្ចីឥណទានគម្រោង ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងកិច្ចសន្យាគម្រោង។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវបរិមាណ និងការចំណាយដែលនៅសេសសល់ដែលមិនទាន់បានអនុវត្តសម្រាប់គម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc និងបំពេញបែបបទដូចខាងក្រោមតាមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីប្រគល់ស្ថានភាពដើមដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគភ្លាមៗដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវនៅឆ្នាំ 2025 ។

សហគ្រាសវិនិយោគ/គម្រោង (BT20 - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Cuu Long) ធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចី និង MIGA និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីមានការឯកភាពជាផ្លូវការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះលើផែនការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc និងបំពេញខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងកិច្ចសន្យាឥណទានដែលបានកែសម្រួល (ប្រសិនបើមាន) យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យានេះបើយោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានកែសម្រួលដែលបានអនុម័ត និងមាតិកាដែលបានកែតម្រូវ (ប្រសិនបើមាន) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។

គួរបន្ថែមថា ផ្លូវវាងក្រុង Bao Loc គឺជាធាតុផ្សំនៃគម្រោងផ្លូវជាតិ 20 ផ្នែក Km0 - Km123+105.17 ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 20 ដែលរត់កាត់កណ្តាលទីក្រុង Bao Loc។

គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020 ផ្លូវវាងក្រុង Bao Loc សម្រេចបានប្រវែង 15.48 គីឡូម៉ែត្រ / 15.58 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបំបែកផ្លូវជាតិលេខ 55 មិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។ ស្ពាន 3/3 ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ស្ពាន Nausri, Minh Rong 2 និង Au Co ត្រូវបានសាងសង់ដល់ស្ពាន ផ្លូវដែក សន្លាក់ពង្រីកមិនទាន់រួចរាល់ ផ្ទៃបេតុង asphalt នៅលើស្ពាន... ការពង្រឹងកោណមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់។ គ្រឹះសរុបថ្មកំទេច ការពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍បានបញ្ចប់ 15 គីឡូម៉ែត្រ / 15.58 គីឡូម៉ែត្រ (ទទួលយក 12.15 គីឡូម៉ែត្រ ...

បច្ចុប្បន្ន គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ សហគ្រាសគម្រោង និងមូលដ្ឋានកំពុងបន្តដោះស្រាយផ្នែកផ្លូវដែលបាក់ និងលិចដោយសារខ្យល់ព្យុះ និងភ្លៀង។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការដែលបានផ្ញើទៅរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពន្យល់យ៉ាងជាក់លាក់អំពីមូលហេតុដែលគម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc មិនអាចបញ្ចប់បាន ហើយត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមក។

ជាពិសេសការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយមូលដ្ឋានបានកើនឡើងប្រហែល 61,5 ពាន់លានដុង; យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង ក្នុងឆ្នាំ 2018 គម្រោងនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយប្រភពបង្វិលសង VAT ដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីពីបរទេស ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ គម្រោងនេះមិនត្រូវបានបង្វិលសង VAT ប្រហែល 361.869 ពាន់លានដុងទេ ដូច្នេះមានការខ្វះខាតថវិកា។

ម្យ៉ាងទៀត ក្នុងឆ្នាំ 2018 ថវិការដ្ឋមិនមានពេលសម្រាប់បែងចែកដើមទុនដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីពីបរទេសទេ ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគគម្រោង/សហគ្រាសបានប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់គម្រោងដើម្បីសងបំណុលជាមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong មិនអាចបែងចែកដើមទុនដែលនៅសល់ពីថវិកាមូលដ្ឋានដូចការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc ទាំងមូលបានទេ ដោយសារច្បាប់ថវិកានៅពេលសាងសង់។

យោងតាមលោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានឱ្យដឹងថា ដោយសារខ្វះទុនវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការបោសសំអាតការដ្ឋាន បើធៀបនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត ផ្លូវវាងក្រុង Bao Loc មិនទាន់បានបញ្ចប់ ហើយការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននៅស្តុបបច្ចេកទេស ដែលបង្កហានិភ័យជាច្រើនដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការបាក់ដីដោយសារព្យុះ និងទឹកជំនន់។

ជាពិសេស ដោយសារការចំណាយលើការបោសសម្អាតដីមិនទាន់បានបង់ និងការទូទាត់ជូនប្រជាពលរដ្ឋមិនទាន់រួចរាល់ MIGA មានមតិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបញ្ហាបរិស្ថាន និងសង្គមទាក់ទងនឹងគម្រោង ហើយបានព្រមានថា ការខកខានក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើការវាយតម្លៃការប្តេជ្ញាចិត្ត ផលប៉ះពាល់ដល់ហិរញ្ញវត្ថុប្រាក់កម្ចី និងផលប៉ះពាល់ដល់កម្រិតឥណទានជាតិ។

នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ជាថ្មីថា ការបញ្ឈប់ការវិនិយោគលើផ្លូវវាងក្រុង Bao Loc ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT និងបង្កើតគម្រោងថ្មីសម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសេសសល់នៃផ្លូវវាងទីក្រុង Bao Loc ដើម្បីវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ក្នុងពេលរង់ចាំអង្គការបង្កើតគម្រោងថ្មី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវដឹកនាំអង្គភាពរបស់ខ្លួនសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យ និងរៀបចំដើមទុនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល ៣៥២,១២ ពាន់លានដុង) សម្រាប់អនុវត្ត។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dung-dau-tu-hang-muc-tuyen-tranh-tp-bao-loc-theo-hinh-thuc-hop-dong-bt-d243959.html