កុំបន្ទោសឡានក្រុងដែលមានកន្លែងដេក!

(Chinhphu.vn) - លោក ដូ វ៉ាន់ បាង ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា “មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺការបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ការបំពានល្បឿន ជាដើម មិនមែនយានយន្តខ្លួនឯងទេ ហើយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មក៏ទទួលខុសត្រូវផងដែរ។ គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនគឺបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់មនុស្ស។ យើងមិនអាចបន្ទោសយានយន្ត ហើយបន្ទាប់មកស្នើឱ្យហាមឃាត់ពួកគេបានទេ”។

ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើនផ្តល់សេវាកម្មល្អសម្រាប់មនុស្ស ដូចជាមនុស្សចាស់ និងអ្នកដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេគេងលក់ស្រួល និងធានាបាននូវសុខភាពរបស់ពួកគេ។

ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងសន្និសីទស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ដោយនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (C08 ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ) ជាមួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ក្រុមហ៊ុន Hoang Long Transport Company Limited បានថ្លែងមតិរបស់ខ្លួនថា “ ឡានក្រុងដេកគឺជាយានជំនិះដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។ ឡានក្រុងដេកគឺជាឡានក្រុងដែលមានកៅអី 45 ដែលបានកែប្រែ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ ឡានក្រុងដេកគួរតែត្រូវបានហាមឃាត់ ”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្ម និងអ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើទេ។

តាមពិតទៅ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្នដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបរិបទមួយដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកំពុងឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីជានិច្ច។ ហើយផ្លូវដែកល្បឿនលឿនមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេ... ដូច្នេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយរបស់ប្រជាជន នៅតែមិនទាន់មានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជំនួសដែលអាចជំនួសឡានក្រុងសម្រាប់ដេកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

វាមិនមែនជាកំហុសរបស់ឡានទេ។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម៖ មិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់ណាមួយដើម្បី «ហាមឃាត់ឡានក្រុងដេក» នោះទេ។ នេះគឺដោយសារតែឡានក្រុងដេកទាំងអស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការត្រូវបានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន។ ការកែប្រែពាក់ព័ន្ធនឹងតែផ្នែកខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវតែរចនា អនុម័ត និងសាងសង់តាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

លោក Quyen បានមានប្រសាសន៍ថា « វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការសន្និដ្ឋានថាយានយន្តមួយមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរដោយសារតែផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានកែប្រែ (បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយតម្លៃ និងអនុម័តដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ) »។

យោងតាមលោក Quyen មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនមិនមែនស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្នុងកត្តាមនុស្ស ដូចជាការប្រើប្រាស់សំបកកង់ដែលផុតកំណត់ កង្វះការត្រួតពិនិត្យថែទាំ ឬការមិនអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការ។ ការស្តីបន្ទោសឡានក្រុងដែលមានផ្លូវដេកទាំងស្រុងមិនមែនជារឿងមិនលំអៀងនោះទេ។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក ដូ វ៉ាន់បាង ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន ហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ ៩៩% នៃឡានក្រុងគេងគឺជា "រថយន្តដើម" និងបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសយ៉ាងពេញលេញ មិនមែនជាយានយន្តដែលបានកែប្រែដូចដែលអាជីវកម្មនានាអះអាងពីមុននោះទេ។ ប្រសិនបើឡានក្រុងគេងបង្កគ្រោះថ្នាក់ វាគឺដោយសារតែឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរផ្លូវឆ្ងាយភាគច្រើនគឺជាឡានក្រុងគេងដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរ។ ឡានក្រុងអង្គុយគឺកម្រណាស់ ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងញឹកញាប់ជាងជាមួយយានយន្តប្រភេទនេះ។

លោក បាង បានមានប្រសាសន៍ថា «គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារការបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្ន និងការបំពានល្បឿន មិនមែនដោយសារយានយន្តខ្លួនឯងទេ ហើយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មទទួលខុសត្រូវខ្លះ។ គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនគឺបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់មនុស្ស។ អ្នកមិនអាចបន្ទោសយានយន្ត ហើយបន្ទាប់មកស្នើឱ្យហាមឃាត់ពួកវាបាន ទេ»។

ឡានក្រុងប្រភេទដេកទាំងអស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការត្រូវបានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន។

វាគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង មិនមែនហាមឃាត់ទេ។

លោក ដូ វ៉ាន់បាង ក៏បានវិភាគផងដែរថា៖ យោងតាមស្ថិតិ ៩៧% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឡានក្រុងដេក រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់មក អាជីវកម្មក៏ត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ផងដែរ។ អ្នកបើកបរត្រូវបង្កើនការយល់ដឹងរបស់ពួកគេ និងអនុវត្តតាមច្បាប់ រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីល្បឿន និងម៉ោងធ្វើការក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់...

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thanh មិនគួរហាមឃាត់ឡានក្រុងប្រភេទដេកទេ ពីព្រោះសេវាកម្មប្រភេទនេះសាកសមនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាជនទាក់ទងនឹងថ្លៃដើម វិធីសាស្រ្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន។

លោក ថាញ់ បានពន្យល់ថា «ផ្លូវហាណូយ- ឌៀនបៀន ពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើដំណើររាប់សិបម៉ោង ហើយអ្នកដំណើរនឹងអស់កម្លាំងខ្លាំង ប្រសិនបើពួកគេគ្រាន់តែអង្គុយក្នុងឡាន។ ផ្ទុយទៅវិញ ជាមួយនឹងឡានក្រុងដេក អ្នកដំណើរអាចឡើងឡានក្រុងនៅឌៀនបៀននៅពេលយប់ គេងលក់ស្រួល ហើយមកដល់ហាណូយនៅព្រឹកបន្ទាប់ ដើម្បីស្វែងរកការព្យាបាល ឬធ្វើការ។ បន្ទាប់មកពួកគេអាចធ្វើដំណើរត្រឡប់មកពីហាណូយនៅពេលយប់ គេងលក់ស្រួល ហើយមកដល់ឌៀនបៀននៅព្រឹកបន្ទាប់»។

លើសពីនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ជំហានដំបូងគឺត្រូវគ្រប់គ្រងគុណភាពយានយន្ត ដោយការពារការកែប្រែ និងការបន្ថែម។ ទីពីរ គុណភាពអ្នកបើកបរគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវភ្នំនៅពេលយប់ ដែលអ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានចាត់តាំងពីរនាក់ អ្នកបើកបរត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្លូវដែលបានកំណត់ ហើយអ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានផ្តល់ពេលសម្រាក។

ដោយមិនយល់ស្របនឹងសំណើហាមឃាត់ឡានក្រុងដេក លោក ឡេ ទ្រុងទីញ ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទីក្រុងហូជីមិញ បានអះអាងថា ជំនួសឱ្យការហាមឃាត់ពួកគេ ការគ្រប់គ្រងយានយន្តប្រភេទនេះឱ្យកាន់តែតឹងរ៉ឹងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ លោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុឫសគល់នៃគ្រោះថ្នាក់ - មិនថាជាកំហុសបច្ចេកទេស កំហុសអ្នកបើកបរ ឬកង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ - ដើម្បីគ្រប់គ្រងពួកគេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក ទិញ បានបន្ថែមថា «ទីក្រុងហូជីមិញមានឡានក្រុងដេកជាង ១០០០ គ្រឿង ហើយខេត្តផ្សេងទៀតក៏មានឡានក្រុងជាង ១០០០ គ្រឿងចូលទីក្រុងដើម្បីដឹកជញ្ជូន និងបម្រើប្រជាជនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងដេកជាច្រើនផ្តល់សេវាកម្មល្អសម្រាប់ប្រជាជន ដូចជាការធានាថាមនុស្សចាស់ និងអ្នកដែលមកពីឆ្ងាយអាចគេងលក់ស្រួលនៅលើឡានក្រុង ដោយហេតុនេះការពារសុខភាពរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ នៅពេលស្នើហាមឃាត់ឡានក្រុងដេក អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវផ្តល់ស្ថិតិជាក់លាក់លើគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយឡានក្រុងដេក»។

កុំប្រើប្រាស់ឡានក្រុងដេកពីរជាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើផ្លូវភ្នំដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិត V និងកម្រិត VI។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ឡានក្រុងដេក ដោយសារតែលក្ខណៈជាក់លាក់នៃផ្លូវទៅកាន់ខេត្តកៅបាង ដែលភាពមើលឃើញមិនច្បាស់ ហើយផ្លូវជារឿយៗមានអ័ព្ទ និងរអិលនៅពេលយប់ មន្ទីរសំណង់ខេត្តកៅបាងថ្មីៗនេះបានចេញឯកសារមួយដោយស្នើសុំឱ្យប្រធានអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបង្កើនការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងអនុវត្តនីតិវិធីទាំងអស់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងពេញលេញសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

អាជីវកម្មនានាត្រូវចាត់តាំងបុគ្គលិកឱ្យតាមដានសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងយានយន្តពេញមួយដំណើរការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវ និងរំលឹកទាន់ពេលវេលាដល់អ្នកបើកបរនៅពេលបើកបរលើសល្បឿនកំណត់ លើសម៉ោងបើកបរជាបន្តបន្ទាប់ លើសម៉ោងធ្វើការប្រចាំថ្ងៃ ឬនៅពេលដែលឧបករណ៍តាមដានយានយន្តមិនទទួលបានសញ្ញា។ ពង្រឹងវិធានការដើម្បីកែតម្រូវ រំលឹក និងដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការរំលោភបំពានរបស់អ្នកបើកបរ។ ហាមឃាត់ជាដាច់ខាតចំពោះការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ឬមិនមានឧបករណ៍តាមដានយានយន្តដែលបានដំឡើង។

«កុំចាត់តាំងអ្នកបើកបរដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ឱ្យបើកបរយានយន្តនៅលើផ្លូវសាធារណៈ; កុំប្រើប្រាស់ឡានក្រុងពីរជាន់នៅលើផ្លូវភ្នំដែលចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិត V និងកម្រិត VI» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានសំណង់ Cao Bang បាននិយាយ។

ចំពោះអ្នកបើកបរ នាយកដ្ឋានសំណង់ Cao Bang តម្រូវឱ្យអាជីវកម្មជួលអ្នកបើកបរដែលមានប័ណ្ណបើកបរសមស្របសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តដែលពួកគេដំណើរការ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ និងជំនាញពាក់ព័ន្ធក្នុងការបើកបរឡានក្រុងដេក។ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅពេលយប់ អ្នកបើកបរត្រូវគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដូចជា៖ បើកបរក្នុងគន្លងត្រឹមត្រូវ រក្សាល្បឿនត្រឹមត្រូវ រក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីយានយន្តនៅខាងមុខ ជៀសវាង និងជែងយានយន្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងមិនត្រូវប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង ស្រាបៀរ ឬសារធាតុរំញោច ឬគ្រឿងញៀនណាមួយឡើយពេលកំពុងបើកបរ។

អ្នកបើកបរដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបើកបរឡានក្រុងប្រភេទដេកត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់។ អ្នកបើកបរ និងក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងគួរតែត្រូវបានរំលឹកឱ្យប្រើប្រាស់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំក្នុងការបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដើម្បីបើកបរឡានក្រុងប្រភេទដេកលើផ្លូវដែលមានជម្រាលចោត ផ្លូវកោង អ័ព្ទ និងជ្រោះជាច្រើន ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបើកបរមានសុខភាពល្អ និងមានអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រាន់។ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការរំលឹកដល់អ្នកបើកបរដែលបើកបរនៅពេលយប់ ឬអ្នកដែលងងុយគេង ត្រូវជំនួសអ្នកបើកបរជាបន្ទាន់។

ត្រូវរំលឹកអ្នកបើកបរជាប្រចាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានភាពមិនប្រក្រតីនៅលើផ្លូវឡើងភ្នំ ដូចជាការរអិលបាក់ដី អ័ព្ទ ព្យុះ ផ្ទៃរអិលជាដើម ហើយធានាសុវត្ថិភាពមុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តបន្តដំណើរទៅមុខ។ ត្រូវអប់រំ និងរំលឹកអ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកនៅលើរថយន្តជាប្រចាំឱ្យអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឡានក្រុងប្រភេទដេក។

ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំយានយន្តជាប្រចាំ ហើយហាមឃាត់ជាដាច់ខាតនូវការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ បំពាក់ឧបករណ៍ព្រមានបន្ថែមដល់យានយន្ត និងអ្នកបើកបរ ដូចជាផ្លាកសញ្ញាឆ្លុះបញ្ចាំង និងអាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំង ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនៅពេលដែលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវក្នុងពេលភ្លៀង នៅពេលដែលភាពមើលឃើញមានកម្រិត ក្នុងអ័ព្ទ និងជាពិសេសនៅពេលយប់។

ផាន់ ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm