ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ការគិតផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង ទីក្រុងធំៗលែងជាអាទិភាពទៀតហើយ

ប្រជាជន​លែង​សម្រុក​ចូល​ទីក្រុង​ទៀត​ហើយ។

យោងតាមគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) អនុប្រធានសមាគមសហគ្រិនឯកជនវៀតណាមបានឲ្យដឹងថា ក្នុងការរៀបចំផែនការទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍តាមប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (Transit Oriented Development - TOD) គឺជាគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងផ្អែកលើការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយយកមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ជាចំណុចប្រមូលផ្តុំប្រជាជន ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនវិមជ្ឈការ។

គំរូនេះមានគោលបំណងពង្រីកលំនៅឋាន អាជីវកម្ម និងកន្លែងកម្សាន្ត ពង្រឹងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នករស់នៅ។

" ជាមួយនឹងល្បឿនដែលបានរំពឹងទុក 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវ ហាណូយ - Vinh (Nghe An) នឹងខ្លីមកត្រឹម 1 ម៉ោង ឬត្រឹមតែជាង 8 នាទីនៅលើរថភ្លើង ប្រជាជន និងអ្នកទេសចរពីហាណូយអាចទៅដល់ Phu Ly បាន ហើយគេរំពឹងថាពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 5 ម៉ោងកន្លះប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះប្រសិនបើត្រូវបានអភិវឌ្ឍតាមគំរូ TOD ក្នុងអំឡុងពេលនេះ មនុស្សអាចជ្រើសរើសទាំងស្រុងក្នុងការរស់នៅក្នុងតំបន់អចលនទ្រព្យ និងតំបន់ទីក្រុងដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ពួកគេនឹងស្វែងរកឱកាស ហើយមិនចាំបាច់ផ្តោតលើតំបន់ស្នូលទៀតទេ ” ប្រតិភូ Huan បាននិយាយ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងអាចរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវផ្នត់គំនិតនៃការតាំងទីលំនៅរបស់ប្រជាជន ទីក្រុងធំៗលែងជាអាទិភាពលេខ 1 ទៀតហើយ។ (រូបភាព​គំនូរ)

លោក Nguyen Van Dinh ប្រធានសមាគមឈ្មួញកណ្តាលអចលនវត្ថុវៀតណាមបានវិភាគថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការលំនៅដ្ឋាននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាតំបន់ "ក្តៅបំផុត" ទាំងពីរលើបញ្ហានេះ។

ប្រសិនបើផ្លូវនេះដំណើរការ ទំនងជាអ្នកសិក្សា និងធ្វើការនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលមានស្រុកកំណើតនៅចម្ងាយពីទីក្រុងប្រហែល 100 - 300 គីឡូម៉ែត្រ ក៏នឹងអាច "ទៅទីនោះនៅពេលព្រឹក ហើយត្រលប់មកពេលល្ងាចវិញ"។ នៅពេលដែលតម្រូវការថយចុះ វានឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌឱ្យតម្លៃផ្ទះក្នុងទីក្រុងធំៗធ្លាក់ចុះ ហើយលែងក្តៅដូចបច្ចុប្បន្នទៀតហើយ។ ហើយបន្តិចម្តងៗ នេះនឹងជួយរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារអចលនទ្រព្យឡើងវិញ និងកំណត់ទីតាំងទីផ្សារឡើងវិញ។

ជំងឺ​ដី​នៅ​ទីក្រុង​ធំៗ និង​មណ្ឌល​ខេត្ត​នឹង​បាត់​ជា​បណ្តើរៗ។ នៅពេលអនាគតកាន់តែឆ្ងាយ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ក្តីសុបិន្តនៃផ្ទះសម្រាប់ជនក្រីក្រនឹងត្រូវសម្រេចក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

យល់ព្រម, GS ។ លោក Dang Hung Vo អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បាននិយាយថា ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នឹងជួយបង្កើតជាតំបន់ទីក្រុងធំៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ រួមចំណែកក្នុងការកែប្រែទីផ្សារអចលនទ្រព្យឡើងវិញ។

លោក Vo បានមានប្រសាសន៍ថា “ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវគឺជៀសមិនរួច ហើយនោះក៏ជាគុណតម្លៃមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងផងដែរ ”។

ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នឹងជួយបង្កើតទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ រួមចំណែកក្នុងការកែប្រែទីផ្សារអចលនទ្រព្យ។

GS. លោក Dang Hung Vo អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន

លោក Vo បន្ថែមថា " សំណួរនៅទីនេះគឺថាតើស្ថានីយទាំង 20 ដែលត្រូវបានរៀបចំដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងនោះ សមស្របនឹងការបំបែកដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុងធំឬទេ?

យោងតាមលោក វ៉ូ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងជួយសម្រួលដល់ការបែកខ្ញែកនៃប្រជាជន កាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងធំៗ និងជំរុញការបង្កើតតំបន់ទីក្រុងទំនើបថ្មី ប៉ុន្តែក្នុងទិសដៅផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅកាន់មូលដ្ឋាន និងខេត្ត។

លោក វ៉ូ បានលើកឧទាហរណ៍មួយអំពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ថា នៅក្នុងប្រទេសនេះ ពាក្យស្លោករបស់ពួកគេគឺ "១០ នាទីតាមឡានដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងមួយ" ។ ពាក្យស្លោកនេះបានបង្កើតជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយ ដោយការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការលំនៅឋានពាណិជ្ជកម្មលែងមានភាពខុសប្លែកគ្នាទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានរីករាលដាលស្មើៗគ្នានៅទូទាំងប្រទេស។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​វៀតណាម​ត្រូវ​រៀន​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​អចលនទ្រព្យ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង។

លោក Vo បានសង្កត់ធ្ងន់ថា " ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់លំនៅដ្ឋាន និងតម្រូវការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ស្ថានភាពនៃតម្លៃនិម្មិតផងដែរ "។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ លោក ដូ វ៉ាន់ហាត ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាវិនិយោគដឹកជញ្ជូន និងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមមានផ្ទៃដីវែងឆ្ងាយ ដូច្នេះហើយ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងបន្ទាប់ពីការសម្ពោធនឹងអាចប៉ះពាល់ដល់ច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ទាំងមូលនៅទូទាំងប្រទេស រួមទាំងអចលនទ្រព្យផងដែរ។

“ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសមួយចំនួនដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងនីមួយៗជាធម្មតានឹងអភិវឌ្ឍតែអ័ក្សផ្តេក ឬបញ្ឈរមួយប៉ុណ្ណោះ ដោយសារដីធំទូលាយ និងរាងមូល។ ប៉ុន្តែវៀតណាមត្រូវការតែផ្លូវរថភ្លើងតែមួយខ្សែដែលរត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ដើម្បីមានឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចលើគ្រប់តំបន់ទូទាំងប្រទេស។

នៅពេលដែលចរាចរណ៍មានភាពរលូន វានឹងជំរុញពាណិជ្ជកម្ម នាំតំបន់ឱ្យកាន់តែជិតគ្នា និងបង្រួមគម្លាតសេដ្ឋកិច្ចរវាងតំបន់។ នេះ​ក៏​រួម​ចំណែក​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទីផ្សារ​អចលន​ទ្រព្យ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​ផង​ដែរ »។​ លោក ហាត វិភាគ។

ជាពិសេស នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអចលនទ្រព្យខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានបង្កើតឡើង ការចែកចាយប្រជាជននៅទូទាំងប្រទេសនឹងកាន់តែមានភាពចុះសម្រុងគ្នា និងសមហេតុផល។ មនុស្សអាចត្រឡប់ទៅស្រុកវិញតាមផ្លូវនេះដើម្បីរស់នៅ ខណៈពេលដែលនៅតែអាចធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុងធំ ឬក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។

លោក Hat បានមានប្រសាសន៍ថា “ នៅពេលដែលផ្នត់គំនិតនៃការតាំងទីលំនៅរបស់ប្រជាជនផ្លាស់ប្តូរ សម្ពាធផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងលែងមានទម្ងន់ធ្ងន់ទៅលើទីក្រុងធំៗដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ ”។

តម្រូវការសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

អ្នកជំនាញនិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការតំបន់ទីក្រុងតាមបណ្ដោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ (រូបភាព)

អ្នកជំនាញ Nguyen Tri Hieu ក៏បានសម្តែងមតិថា ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង វៀតណាមគួរតែសិក្សាជាមុនអំពីការរៀបចំផែនការតំបន់ទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ព្រោះវាចាំបាច់ និងសំខាន់។

ត្រូវតែជាផែនការឆ្លង ប្រទេស ខ្នាតមិនឈប់នៅការអភិវឌ្ឍន៍អ័ក្សផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអចលនទ្រព្យផងដែរ ជាពិសេសតំបន់ទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ តំបន់ទីក្រុងទាំងនេះនឹងទាក់ទាញមនុស្សឱ្យមករស់នៅ និងធ្វើអាជីវកម្ម ព្រោះពួកគេអាចនៅក្នុងខេត្តមួយនៅពេលព្រឹក ហើយត្រឡប់ទៅខេត្តមួយទៀតនៅពេលល្ងាចវិញ ដោយសារផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ ”។

លោក Nguyen Quang Huy នាយកប្រតិបត្តិនៃមហាវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារ សាកលវិទ្យាល័យ Nguyen Trai ក៏បានសម្តែងមតិថា៖ ក្នុងបរិបទដែលវៀតណាមកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរគំរូកំណើន ទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃចក្ខុវិស័យជាតិ ជាយុទ្ធសាស្ត្រ “ជំរុញ” ដើម្បីបើកដំណាក់កាលថ្មីកាន់តែទូលំទូលាយ និងប្រកបដោយចីរភាព។

លោក Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា " ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញរបស់វា ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា និងជាមួយផែនការរយៈពេលវែង នឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការច្នៃប្រឌិតទីផ្សារអចលនទ្រព្យរបស់ប្រទេសវៀតណាម " ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញរបស់វា ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា និងជាមួយផែនការរយៈពេលវែង នឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការបង្កើតថ្មីនៃទីផ្សារអចលនទ្រព្យរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

លោក Nguyen Quang Huy នាយកប្រតិបត្តិនៃមហាវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារ នៃសាកលវិទ្យាល័យ Nguyen Trai

តាមគាត់ ទីក្រុងកណ្តាលដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេប្រជាជន កាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ តម្លៃផ្ទះ ចរាចរណ៍ និងបរិស្ថាន។ ប្រជាជនអាចរស់នៅក្នុងខេត្ត - ធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុង ធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដោយសាររថភ្លើងល្បឿនលឿន - ស្រដៀងនឹងទីក្រុងរណបជាច្រើននៅប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ បារាំង...

លើសពីនេះ ខេត្តដែលមានស្ថានីយផ្លូវល្បឿនលឿននឹងឈានចូលដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំ ក្លាយជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារអចលនទ្រព្យជាមួយនឹងសសរស្តម្ភចំនួនបី៖ តំបន់ទីក្រុងទំនើប - សួនឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃ - រមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់។

ពីទីនោះ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអចលនទ្រព្យត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ ដែលមូលនិធិដីនៅតែមានទំហំធំ តម្លៃសមហេតុផល និងមានសក្តានុពលសម្រាប់កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែងដើម្បីចូលជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

បើតាមលោក ហ៊ុយ ចំណុចសំខាន់គឺមិនត្រឹមតែកសាងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺការប្រែក្លាយអ័ក្សទាំងនេះទៅជា “បង្គោលកំណើនថ្មី” ច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ឆ្លងដែន។ នោះ​ជា​ប្រទេស​ប៉ុន្មាន​ដែល​បាន​យក​ឈ្នះ​បាន​ដូច​ជា ចិន ជប៉ុន បារាំង អាល្លឺម៉ង់...

នៅប្រទេសវៀតណាម តាមបណ្ដោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន យើងអាចអភិវឌ្ឍទីក្រុងរណបទំនើប ដែលប្រជាជនរស់នៅបៃតង ផាសុកភាព និងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មថ្មី នៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវដែក - បង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការរៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ រមណីយដ្ឋានលំដាប់អន្តរជាតិ ជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លីជាង និងសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ។

លើសពីនេះ ការពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ភស្តុភារ ការអប់រំ ការថែទាំសុខភាព និងបច្ចេកវិទ្យា ដោយហេតុនេះមិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍអចលនទ្រព្យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់សេដ្ឋកិច្ចជាតិទៀតផង។

លោក ហ៊ុន ហ៊ុយ បានវិភាគថា " ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាការលោតផ្លោះនៃការគិតចាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមព្រំដែនរដ្ឋបាល ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទៅតាមតក្កវិជ្ជានៃការដឹកជញ្ជូន-សេដ្ឋកិច្ច-ប្រជាជន។ ហើយយើងមិនត្រឹមតែមានផ្លូវបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចរៀបចំឡើងវិញនូវលំហសេដ្ឋកិច្ចជាតិ កែទម្រង់មជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ឱ្យស្មើទៅនឹងតំបន់ និងពិភពលោក "។

អ្នកជំនាញក៏និយាយដែរថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន មិនថាផ្លូវ ឬផ្លូវដែក តែងតែសាងសង់នៅខាងក្រៅទីក្រុង ភាគច្រើនលើដីស្រែ ដូច្នេះអាជីវកម្មអាចអភិវឌ្ឍអចលនទ្រព្យនៅតំបន់ជាយក្រុង សាងសង់តំបន់ទីក្រុងទូទាំងប្រទេស។

ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន VinSpeed ​​​​High-Speed ​​Railway Joint Stock Company (ជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធអេកូ Vingroup) បានប្រកាសថាខ្លួនបានចុះឈ្មោះវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនខែធ្នូឆ្នាំនេះ ហើយដំណើរការផ្លូវទាំងមូលមុនខែធ្នូឆ្នាំ 2030។

ឆ្លើយតបនឹងមតិនេះ ក្រសួង និងសាខាជាច្រើនបានគាំទ្រ និងស្វាគមន៍ចំពោះសំណើនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងនានារាយការណ៍អំពីសំណើររបស់ VinSpeed ​​មុនថ្ងៃទី ២២ ឧសភា។

ចូវអាន - ថាញ់ឡាំ - ផាម ឌុយ

Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html