ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងការរំពឹងទុកនៃបន្ទះដាក់ដំណើរការឧស្សាហកម្មថ្មីសម្រាប់ប្រទេស

ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដើម្បីបង្កើតបន្ទះបើកដំណើរការឧស្សាហកម្មថ្មីសម្រាប់ប្រទេសនៅលើកម្រិតនៃយុគសម័យនៃការរីកចម្រើន។

មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រ និងតំបន់តភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ ចិន ជាដើម ក៏ជួយបង្កើតឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានតម្លៃរាប់រយពាន់លានដុល្លារផងដែរ។ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាស "ម្តងក្នុងមួយសតវត្ស" ដើម្បីបង្កើតកន្លែងដាក់ដំណើរការឧស្សាហកម្មថ្មីសម្រាប់ប្រទេសនៅលើកម្រិតនៃយុគសម័យនៃការរីកចម្រើន។

នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីននៃ សេដ្ឋកិច្ច

នៅប្រទេសជប៉ុន Shinkansen មិនត្រឹមតែជាប្រភពនៃមោទនភាពជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានតម្លៃជាង 74 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដល់ប្រទេសជប៉ុន (យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនជប៉ុន ឆ្នាំ 2023)។ ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជិត 3,100 គីឡូម៉ែត្រ (ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 លើពិភពលោក ) ក្នុងប្រទេសជប៉ុនបាននាំមកនូវឧស្សាហកម្មរាប់សិបដូចជា៖ សម្ភារៈថ្មី វិស្វកម្មមេកានិចសម្រាប់ផលិតក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច វិស្វកម្មសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធសញ្ញា។ល។

ក្រុមហ៊ុន Hitachi Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតក្បាលរថភ្លើង Shinkansen បានពង្រីកខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួនទូទាំងពិភពលោក ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗជាច្រើនត្រូវបាននាំចេញដោយប្រទេសជប៉ុនផងដែរ ដូចជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក សម្ភារៈផ្សំទម្ងន់ស្រាល ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសន្សំសំចៃថាមពលជាដើម។

នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ប្រព័ន្ធ KTX បានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2004 ដោយបានជួយប្រទេសនេះក្នុងការសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកដោយជោគជ័យជាមួយនឹងអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មតម្លៃ 87% និង 92% នៅក្នុងសមាសធាតុនៅឆ្នាំ 2020 ដែលធ្វើអោយប្រទេសកូរ៉េក្លាយជាប្រទេសជោគជ័យបំផុតក្នុងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផ្លូវដែក។ ឧស្សាហកម្មរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានជួយកូរ៉េខាងត្បូងបង្កើតការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាង 150,000 ដែលរួមចំណែកដល់កំណើនផលិតភាពផលិតកម្ម។

ប្រទេសចិនគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយអំពីរបៀបដែលប្រទេសមួយបានផ្លាស់ប្តូរពី "រោងចក្រពិភពលោក" ទៅជាមហាអំណាចឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ តាមរយៈការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍអស់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ ប្រទេសចិនជាម្ចាស់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលមានចម្ងាយជាង 45,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងជាង 70% នៃពិភពលោក។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រទេសនេះបានអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកដែលមានសមត្ថភាពនាំចេញខ្សែសង្វាក់តម្លៃទាំងមូល ចាប់ពីការរចនា ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ រហូតដល់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។

វៀតណាម៖ ផ្លូវដែកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ថ្មី។

នៅប្រទេសវៀតណាម គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦៧ ពាន់លានដុល្លារ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងដ៏អស្ចារ្យនៃសតវត្សរ៍។ យោងតាមការគណនារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវ ជាក្រសួងសំណង់ ) គម្រោងនេះនឹងបង្កើតទីផ្សារសំណង់ដែលមានតម្លៃប្រហែល 33.5 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើតទីផ្សារសំណង់ចំនួន 75.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះការផលិតយានជំនិះ និងឧបករណ៍មានចំនួន 34.1 ពាន់លានដុល្លារ (ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង 9.8 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញា និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត 24.3 ពាន់លានដុល្លារ)។

ជាការពិត បន្ទាប់ពីបង្កើតបានជាងមួយសតវត្សមក ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់វៀតណាមនៅតែតស៊ូដើម្បីស្វែងរកទិសដៅថ្មីក្នុងបរិបទនៃភាពយឺតយ៉ាវរបស់ពិភពលោក។ ជាពិសេស វៀតណាមមិនទាន់បានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកទេសផលិតក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងនៅឡើយ។ បច្ចុប្បន្ន ក្បាលរថភ្លើង​ដែល​ទើប​សាងសង់​ថ្មី​មាន​អត្រា​ធ្វើ​មូលដ្ឋានីយកម្ម​ជាង​១០%។ ជាពិសេស​ព័ត៌មាន​សញ្ញា និង​ផ្នែក​គ្រប់គ្រង​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​មាន​ភាពស្មុគស្មាញ​បំផុត​។ វៀតណាមនៅតែពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យាស្នូលពីបរទេសដូចជា Hitachi (ជប៉ុន), Alstom (បារាំង), Siemens (អាល្លឺម៉ង់) ...

TS លោក Le Xuan Nghia អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យហិរញ្ញវត្ថុជាតិបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង សហគ្រាសវៀតណាមនឹងមានឱកាសទទួលបានការផ្ទេរ និងរៀនជំនាញបច្ចេកវិទ្យាស្នូល ចាប់ពីការផលិតរទេះរុញ ការផលិតអ័ក្សកង់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ប៊ូហ្ស៊ី ដើម្បីគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិជ្ជា បង្កើតការប្រែក្លាយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដ៏រឹងមាំ។

លោកបណ្ឌិត Le Xuan Nghia បានមានប្រសាសន៍ថា “តាមរយៈការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា វៀតណាមអាចសាងសង់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់មិនទាបជាងឧស្សាហកម្មរថយន្តនោះទេ”។

ដោយប្រៀបធៀបឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទៅនឹង "ផ្លូវដែកនៃសសរស្តម្ភឧស្សាហកម្មថ្មី" ដែលជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្ម និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រនៅវៀតណាម អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច Nguyen Minh Phong បានសម្តែងសុទិដ្ឋិនិយមនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងដោយមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong បានស្នើយ៉ាងសកម្មក្នុងការចូលរួមវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ យោងតាមលោក សំណើនេះមិនត្រឹមតែស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ ៦៨ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារង្វាស់នៃលទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃដំណោះស្រាយនេះផងដែរ។

អ្នកជំនាញបានវាយតម្លៃថា សំណើរបស់ VinSpeed ​​ក៏បង្ហាញពីស្មារតីត្រួសត្រាយរបស់សាជីវកម្មឯកជនដ៏ធំមួយ ដែលធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មលើការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ បើកឱកាស "ម្តងក្នុងមួយសតវត្ស" ដើម្បីនាំឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ជាពិសេស ក៏ដូចជាឧស្សាហកម្មផលិត និងគាំទ្ររបស់វៀតណាម និយាយរួម ដើម្បីអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅឈានទៅរកទំនើបកម្ម និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវ "រឿងអព្ភូតហេតុ" របស់ VinFast ដែលជាសហគ្រាសឯកជនមួយក៏បង្កើតឡើងដោយមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ដែលជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនាំវៀតណាមពីសូន្យដល់ផែនទីឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោក អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា VinSpeed ​​នឹងខិតខំបំពេញគម្រោងដ៏មានមហិច្ឆតានេះ និងបន្តអព្ភូតហេតុសម្រាប់វៀតណាមក្នុងយុគសម័យថ្មី។

ការវិភាគស៊ីជម្រៅ លោកបណ្ឌិត Nguyen Minh Phong ជឿជាក់ថា មិនដូចសហគ្រាសសាធារណៈដែលតែងតែកំណត់ដោយវិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការ ដំណើរការ និងនីតិវិធីគ្រប់គ្រងដ៏តឹងរឹងនោះទេ សហគ្រាសឯកជន ជាពិសេសសាជីវកម្មធំៗដូចជា Vingroup មានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោក្នុងការឆ្លើយតបទីផ្សារ ក៏ដូចជាលទ្ធភាពប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបពីបណ្តាប្រទេសឈានមុខគេ ដោយជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។

“ក្រឡេកទៅមើលមេរៀនរបស់ប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន យើងអាចឃើញថា នេះជាឱកាសដ៏អស្ចារ្យ និងសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមក្នុងការដកខ្លួនចេញ ប្រសិនបើមិនចង់ចាកចេញពីល្បែងឧស្សាហកម្មក្នុងសតវត្សរ៍ទី 21។ ជាមួយនឹងសំណើរបស់ VinSpeed ​​ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាជាប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីទម្លាយ បង្កើតយុគសម័យចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មថ្មីសម្រាប់ប្រទេស។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នេះគឺស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៧ ស្តីពីរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន”។

(ប្រភព៖ markettimes.vn)

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-ky-vong-ve-be-phong-cong-nghiep-moi-cho-quoc-gia-ar945022.html