របៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់ជិតខាង

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយ មានផ្លូវរថភ្លើងក្រុងចំនួន២ដែលកំពុងដំណើរការ។ ខ្សែទីមួយគឺខ្សែ 2A ស្ថានីយ៍ Cat Linh - ស្ថានីយ៍ Yen Nghia ដែលនឹងដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ដែលមានប្រវែងសរុប 13 គីឡូម៉ែត្រ។ ទីពីរគឺខ្សែទី 3 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថានីយ៍ Nhon - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ផ្នែកកើនឡើងពី Nhon ទៅ Cau Giay និងច្រាសមកវិញ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដែលមានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 97 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែទី 2 ផ្នែកដែលនៅសល់នៃខ្សែទី 3 និងខ្សែទី 5 ។ នៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនឹងបន្តដំណើរការប្រវែង 301 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោមផ្លូវដែកសរុប 398 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹង 76% នៃប្រវែងផ្លូវដែកសរុប រួមទាំងខ្សែ 2 ដល់ 2 ខ្សែ X Xuanc ។ Mai, ខ្សែទី 3 បានពង្រីកទៅ Son Tay, ខ្សែទី 4, 6, 7, 8 និងខ្សែតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប។ នៅឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 200 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែបន្ទាត់ដែលបានកែសម្រួល និងបន្ថែមតាមផែនការមេដែលបានអនុម័ត។

តំបន់នៅជិតស្ថានីយ៍ តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ តម្លៃអចលនទ្រព្យបានកើនឡើងជាង 30%។

អត្រាអ្នកធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបជាងទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់។ តួលេខបង្ហាញថាអត្រានេះគឺត្រឹមតែ 1% នៃចំនួនប្រជាជនបើធៀបនឹងអត្រានៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី បាងកក និងគូឡាឡាំពួរ 50%, 15% និង 10% រៀងគ្នា។

ពន្យល់អំពីរឿងនេះ លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សា ទីក្រុង Savills Hanoi បាននិយាយថា “ប្រវែងសរុបនៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយនៅមានកម្រិតនៅឡើយ មានតែ 22 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ តួលេខនេះគឺ 1/10 បើធៀបនឹងទីក្រុងដទៃទៀត ដែលធ្វើឲ្យការធ្វើដំណើរ និងចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រជាជនមិនមានភាពងាយស្រួល។

បន្ថែមពីលើទំហំប្រតិបត្តិការ ទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ។ ជនជាតិវៀតណាមចូលចិត្តប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសម៉ូតូ។ នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ប្រើ​បាន​តែ​៣​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រទេសក្នុងតំបន់មានវាសម្រាប់ 20-30 ឆ្នាំហើយនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ចំនួននេះគឺរហូតដល់ 100 ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននាពេលកន្លងមកគឺមិនមានភាពធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ គោលនយោបាយរឹតបន្តឹងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការបំពុលក្នុងតំបន់ទីក្រុង ត្រូវបានស្នើឡើងជាង 20 ឆ្នាំមុន ហើយបានពិភាក្សាជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនមានដំណោះស្រាយមានប្រសិទ្ធភាពណាមួយត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ។

នៅថ្ងៃទី២៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបាន រដ្ឋសភា អនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧។ តាមនោះ ទីក្រុងហាណូយនឹងដាក់កម្រិតលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនចូលកណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការអនុវត្តថ្លៃកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ឥទ្ធិពលនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលើតម្លៃអចលនទ្រព្យ

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថាការលក់អចលនទ្រព្យ និងតម្លៃជួលនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរីករាយនឹងអត្រាប្រសើរជាងទីតាំងផ្សេងទៀត។

នៅប្រទេសសិង្ហបុរី អ្នកស្រុកសុខចិត្តបង់បុព្វលាភប្រហែល 15% សម្រាប់អាផាតមិនក្នុងរង្វង់ 400 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Circle Line នៅពេលដែលខ្សែនេះបានបើកក្នុងឆ្នាំ 2012។ នៅទីក្រុង Kuala Lumpur តម្លៃផ្ទះល្វែងជាមធ្យម (2017-2018) ក្នុងរង្វង់ 800 ម៉ែត្រនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគទូទាំងទីក្រុង 30% ។ នៅទីក្រុងបាងកក តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីកើនឡើង 7%-21% អាស្រ័យលើចម្ងាយទៅស្ថានីយ៍។

រូបភាព

នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃផ្ទះល្វែងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីពេលបើកលក់ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យមពី 35% ទៅ 70% អាស្រ័យលើទីតាំង ជាមួយនឹងគម្រោងមួយចំនួនកើនឡើងទ្វេដងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2015-2023។

ឧទាហរណ៍ អាផាតមិន Masteri Thao Dien មានទីតាំងនៅជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទៅទីក្រុង Thu Duc បានបើកលក់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2014 ក្នុងឆ្នាំ 2015 តម្លៃគឺពី 35-39 លានដុង/m2 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ (Q2/2024) តម្លៃបន្ទាប់បន្សំបានឡើងដល់ពី 69-75 លានដុង/m2 ។

នៅទីក្រុងហាណូយ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាផាតមិននៅក្នុងស្រុក Cau Giay សម្រាប់ផ្នែកក្នុងរង្វង់ 500 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Cau Giay - Nhon បានកើនឡើងជាង 40% ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ (ពី Q3 2023 បើធៀបនឹង Q3 2024)។

"យើងក៏បានពិនិត្យមើលទិន្នន័យការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងតំបន់ដែលនៅឆ្ងាយពីខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះ ហើយតម្លៃផ្ទះល្វែងនៅលើទីផ្សារដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃជាមធ្យមកើនឡើងប្រហែល 25%-35% អាស្រ័យលើទីតាំង។ នោះបង្ហាញថាអត្ថប្រយោជន៍នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក៏បានជះឥទ្ធិពលដល់តម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញនឹងកើនឡើងពី 5% ទៅ 15% ខ្ពស់ជាងតម្លៃទូទៅ។ "។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជួយលើកកំពស់ជីវភាពសង្គមរបស់អ្នករស់នៅរាជធានី។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះ មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ ដោយសារដំណើរការលើភ្លើងអគ្គិសនី និងសន្សំសំចៃថ្លៃធ្វើដំណើរសម្រាប់មនុស្ស។

ប្រភព៖ https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/duong-sat-do-thi-tac-dong-nhu-the-nao-den-gia-bat-dong-san-khu-vuc-lan-can-post1124774.vov