ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ធ្វើដំណើរដោយសេរី តើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកាន់តែ "ក្តៅ" ទេ?

(Dan Tri) – ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅ Nghe An ទីក្រុងហូជីមិញ ជាដើមនឹងខ្លីជាងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង។ នេះ​នឹង​ផ្តល់​ឱ្យ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​មាន​ជម្រើស​កាន់​តែ​ច្រើន​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​ចំនួន ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ ​កើន​ឡើង​។

អ្នកទេសចរ និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងរង់ចាំយ៉ាងរំភើបរីករាយនឹងការរំពឹងទុកនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

ថ្មីៗនេះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០៣០ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីសហគមន៍។ ទស្សនវិស័យនៃការទទួលទានអាហារពេលព្រឹកនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងអាហារថ្ងៃត្រង់នៅទីក្រុងហូជីមិញបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនក៏ដូចជាអ្នកដែលធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ផងដែរ។

លោក Binh Minh (អាយុ ៤៣ ឆ្នាំ រស់នៅទីក្រុង Long Bien ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា គាត់អានព័ត៌មានទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយក្តីរំភើប។ ដោយសារតែធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់ អតិថិជនម្នាក់នេះស្ទើរតែមានការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញជារៀងរាល់ខែ។

លោក Minh តែងតែជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ។ ទោះបីជារយៈពេលហោះហើរជាមធ្យមរវាងទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 2 ម៉ោងក៏ដោយ ប៉ុន្តែការពិតប្រសិនបើអ្នកគណនាពេលវេលាពីផ្ទះទៅអាកាសយានដ្ឋាន រង់ចាំនីតិវិធីពិនិត្យចូល រង់ចាំនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងការធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដៃគូ លោក មិញ ប៉ាន់ប្រមាណថា ជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច 5-6 ម៉ោង។

ប្រសិនបើផ្លូវទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានមានការកកស្ទះ ឬជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ឬលុបចោល វានឹងចំណាយពេលច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ហើយនឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2045 (រូបភាព៖ AI)។

"ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត។ សង្ឃឹមថាប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំនឹងក្លាយជាភ្ញៀវដំបូងគេដែលបានទទួលបទពិសោធន៍នេះ ទោះបីជាខ្ញុំនឹងឈានចូលអាយុ 50 ឆ្នាំក៏ដោយ" Minh និយាយដោយរីករាយ។

ដូចលោក Minh ក្នុងនាមជាពលរដ្ឋនៃរដ្ឋធានី លោក Trong Giap សង្ឃឹមថា នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងចូលដំណើរការ វានឹងរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ កាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ បង្កើតបទពិសោធន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ និងជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់លើផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវថ្នល់។

ដោយបានរស់នៅ និងធ្វើការនៅប្រទេសជប៉ុន លោក Giap មានឱកាសទទួលបានបទពិសោធន៍ពីយានជំនិះទំនើបជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងទឹកដីនៃផ្កាសាគូរ៉ា។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ រថភ្លើង​គ្រាប់​ Shinkansen បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ពិសេស​ចំពោះ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​វៀតណាម។

នៅពេលធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងតូក្យូ និងខេត្ត Shizuoka ដែលជាផ្ទះរបស់ភ្នំ Fuji ដ៏ល្បីល្បាញ រថភ្លើង Shinkansen ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទីតាំង​ទាំង​ពីរ​មាន​ចម្ងាយ ១៦៧ គីឡូម៉ែត្រ​ពី​គ្នា។ ចម្ងាយនេះនឹងចំណាយពេលប្រហែល 3 ម៉ោងដោយរថភ្លើងធម្មតា ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង Shinkansen បានកាត់បន្ថយពេលវេលាមកត្រឹម 1 ម៉ោង ដោយសារល្បឿនលឿនរបស់វា។

លោក Giap ចែករំលែកថា "រថភ្លើងមានល្បឿនលឿន រលូន និងមានជើងច្រើន ដូច្នេះអ្នកអាចងងុយគេងមុនពេលទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក។ ខ្ញុំបានរកឃើញវិធីដែលប្រទេសជប៉ុនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ល្បីៗ ឬសេវាកម្មដែលជួយភ្ញៀវទេសចរឱ្យទទួលបានបទពិសោធន៍រថភ្លើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលវៀតណាមអាចរៀនបាន" លោក Giap ចែករំលែក។

ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ លោក Nguyen Tien Duc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្លាយជាការពិត វានឹងបើកឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន Fuxing បើកដំណើរការផ្លូវ Beijing-Shanghai (ប្រភព វីដេអូ ៖ CGTN)

បើតាមនាយកប្រតិបត្តិរូបនេះ បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរទេសចរណ៍ភាគច្រើននាំភ្ញៀវពីខាងជើងទៅទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា។

ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះតែម្នាក់ឯងជាធម្មតាមានពី 40% ទៅ 60% នៃតម្លៃដំណើរកម្សាន្ត។ រូបរាងរបស់រថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង មិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនោះទេ វាអាចក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ដឹងពីរបៀបទាញយកអត្ថប្រយោជន៍។

ដោយ​មាន​បទពិសោធន៍​ផ្ទាល់​ខ្លួន​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន លោក Duc បាន​ដឹង​ថា​ប្រទេស​នេះ​ដឹង​ពី​របៀប​ទាញ​យក​ផលិតផល​ទេសចរណ៍​ដែល​អម​ជាមួយ។ នេះ​ជា​ចំណុច​ខ្លះ​ដែល​វៀតណាម​អាច​រៀន​បាន៖ នោះ​គឺ​ការ​តភ្ជាប់​តំបន់​ទេសចរណ៍​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនបានបង្កើតខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗជាមួយនឹងគោលដៅទេសចរណ៍ពេញនិយមដូចជាប៉េកាំង-សៀងហៃ និងប៉េកាំង-ស៊ីអាន។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរុករកកន្លែងជាច្រើនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

លើសពីនេះ បទពិសោធន៍សេវាកម្មនៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសចិនក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងផងដែរ។ គ្រឿងបរិក្ខារផ្តល់សេវាកម្មជាច្រើនដូចជា wifi ឥតគិតថ្លៃ សេវាអាហារ កន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាព ធានាថាការធ្វើដំណើររបស់អ្នកទេសចរតែងតែមានផាសុកភាព និងងាយស្រួល។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន ដែលធ្វើតាមទិសដៅ "8 បញ្ឈរ និង 8 ផ្ដេក" ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ 80% នៃផែនការ។ ផ្លូវសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់គោលដៅសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ឈានមុខគេ ដូចជាទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ ក្វាងចូវ និង សិនជិន ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។

ខ្សែរថភ្លើង Fuxing របស់ចិន ហៀបនឹងបើកនៅស្ថានីយ៍ (រូបថត៖ ព័ត៌មាន)

ជាការពិត កន្លែងដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់បានទទួលជោគជ័យផ្នែកទេសចរណ៍ និងឱកាសទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 208 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Chengdu ជាមួយ Songpan ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ការចំណាយនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Jiuzhaigou ត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ប្រសិនបើធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះដូចពីមុន ហើយពេលវេលាក៏ខ្លីផងដែរ បើធៀបនឹងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង។

លោក Nguyen Tien Duc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel បាននិយាយថា ប្រសិនបើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្លាយជាការពិត វានឹងបើកឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ (រូបថត៖ តួអក្សរផ្តល់)។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនមួយពាន់លាននាក់បន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ដាច់ស្រយាល និងតាមព្រំដែនដូចជា ស៊ីនជាំង និងទីបេ ដែលបង្កើតឥទ្ធិពលសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

លើសពីនេះ លោក ឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលទេសចរណ៍ ក៏មានសារសំខាន់ផងដែរ។ នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ សេវាកម្មផ្សេងទៀតដូចជាការដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់ ដំណើរទេសចរណ៍រយៈពេលខ្លីនៅគោលដៅនានា និងសូម្បីតែសេវាកម្មធ្វើម្ហូបនៅលើយន្តហោះជារឿយៗត្រូវបានភ្ជាប់។ នេះបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍ពេញលេញ បង្កើនបទពិសោធន៍ទេសចរណ៍។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងការវិនិយោគត្រឹមត្រូវ និងរៀនសូត្រពីប្រទេសផ្សេងៗ គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងមិនត្រឹមតែជំរុញការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់វៀតណាមដល់កម្រិតថ្មីមួយទៀតផង។

បង្កើតអត្ថប្រយោជន៏ក្នុងការប្រកួតប្រជែង៖ នាំមកជូននូវប្រភពអតិថិជនដ៏សម្បូរបែប ភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ទូទាំងប្រទេស

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri អ្នកជំនាញផែនការចរាចរណ៍ លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh ប្រធានតំណាងការិយាល័យប្រឹក្សា OCG Japan សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Vietnam-Japan បាននិយាយថា លោកបានឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជា ជប៉ុន អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី ហើយយល់យ៉ាងច្បាស់ពីភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាពដែលយានជំនិះប្រភេទនេះនាំមក។

យោងតាមលោក Binh ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម រួមទាំងវិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍តាមបណ្តោយប្រវែងនៃប្រទេស ដែលនាំភ្ញៀវមកទស្សនាយ៉ាងច្រើនកុះករ។

“ពីហាណូយ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅ Cua Lo (Nghe An) ដោយឡានក្រុង ឬឡាន វាអាចចំណាយពេលពី ៤ ទៅ ៥ ម៉ោង ហើយចម្ងាយនេះនឹងធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានអារម្មណ៍អស់កម្លាំង និងហត់នឿយ ជាពិសេសមនុស្សចាស់ និងកុមារ។

ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន វាអាចចំណាយពេលត្រឹមតែ 2.5-3 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ការបន្ថយពេលវេលានឹងបង្កើតជម្រើសងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទេសចរ។ ដោយ​សារ​តែ​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ជ្រើស​រើស នោះ​ប្រភព​សក្តានុពល​នៃ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​នឹង​កើន​ឡើង»។​ លោក Binh បាន​វិភាគ។

យោងតាមលោក Binh តំបន់តភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនសក្តានុពលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបរទេសទៀតផង។ អ្នកទេសចរបរទេសមិនស្ទាត់ជំនាញភាសា និងស្ថានភាពក្នុងស្រុក ដូច្នេះរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ព្រោះពួកគេអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយមិនបារម្ភពីការវង្វេង។

រថភ្លើង Shinkanse បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុន (រូបថត៖ Nippon)។

អ្នក​ជំនាញ​រូប​នេះ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​រត់​តាម​ផ្លូវ​មួយ ដោយ​មាន​ស្ថានីយ​ថេរ រថភ្លើង​ដែល​មាន​កាលវិភាគ​ច្បាស់លាស់ ហើយ​សំបុត្រ​អាច​ត្រូវ​បាន​ទិញ​តាម​អ៊ីនធឺណិត... ពី​បរទេស អ្នក​ទេសចរ​អាច​រៀបចំ​គម្រោង​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ពួក​គេ​បាន»។

យោងតាមរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ការចំណាយលើការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងគឺ 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (1.7 លានពាន់លានដុង)។

ចំនួនទឹកប្រាក់ខាងលើស្មើនឹងការចំណាយលើការបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចំនួន 48 អគារ Landmark 81 (HCMC), 77 Cat Linh - Ha Dong ផ្លូវរថភ្លើង ឬជាង 120 500kV ខ្សែខាងជើង-ខាងត្បូង សៀគ្វី 1. វាក៏ស្មើនឹងចំណូលថវិការបស់ប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ។

មនុស្សជាច្រើនបានទស្សន៍ទាយថា ជាមួយនឹងការចំណាយលើការសាងសង់ដ៏ច្រើនបែបនេះ តម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងពិតជានឹងថ្លៃខ្លាំងណាស់។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ជាពិសេសយន្តហោះ។

លោក ប៊ិញ បាននិយាយថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណូលពីតម្លៃសំបុត្រដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើការវិនិយោគដំបូង ព្រោះចំនួននេះមានទំហំធំពេក។ បើ​គណនា​បែប​នេះ តម្លៃ​សំបុត្រ​នឹង​ខ្ពស់​ណាស់។

តាមលោក Binh តម្លៃវិនិយោគដំបូងគួរតែត្រូវបានកំណត់ជាសកម្មភាពវិនិយោគសាធារណៈរបស់រដ្ឋ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល បង្កើតការងារ និងជំរុញផលិតកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម។ តម្លៃសំបុត្រគួរតែត្រូវបានគណនាជាសមតុល្យ ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ (រូបភាព៖ AI)។

ទាក់ទងនឹងការប្រកួតប្រជែងនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន លោក Binh បាននិយាយថា សំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យជម្រើសដ៏ប្រសើរសម្រាប់ខ្លួនឯង។

ជាពិសេស រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងរថយន្ត និងឡានក្រុងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​តែង​តែ​ជា​បញ្ហា​ឆេះ​រាល​ដាល​បង្ក​ផល​វិបាក​យូរ​អង្វែង។ ការយល់ដឹងពីសុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជនវៀតណាមជាច្រើននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ជា​មធ្យម​មនុស្ស​ជាង ២៩ នាក់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​ក្នុង​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍។ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពជាងតាមផ្លូវ ដូច្នេះវាអាចជាជម្រើសរបស់មនុស្សជាច្រើន។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះផងដែរ។ នៅតាមបណ្តោយប្រវែងនៃប្រទេសវៀតណាម មានទីក្រុងតូចៗជាច្រើន។ សម្រាប់ទីក្រុងជាច្រើន ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះមិនងាយស្រួលទេ។

នៅពេលដែលមានរថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍តែងតែមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង ដូច្នេះអ្នកដំណើរមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាក្នុងការធ្វើដំណើរ ឬរង់ចាំការឆែកឆេរនោះទេ។

“ឧទាហរណ៍ អ្នកដំណើរពី Ninh Binh ទៅទីក្រុងហូជីមិញ បើជិះយន្តហោះ ពួកគេត្រូវធ្វើដំណើរតាមរថយន្តទៅហាណូយ រួចជិះយន្តហោះទៅទីក្រុងហូជីមិញ បើមានរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្ទាល់ ពួកគេគ្រាន់តែជិះរថភ្លើងពី Ninh Binh ហើយចុះទៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បង្គោលកំណើនពីរនៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានចម្ងាយជាង 1,500 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន “អស្ចារ្យ” ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនរំពឹងថានឹងមានអនាគតដ៏ភ្លឺស្វាងនៃ “ការញ៉ាំផូនៅទីក្រុងហាណូយសម្រាប់អាហារពេលព្រឹក និងបាយដំណើបនៅទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់”។

យោងតាមអ្នកជំនាញផែនការដឹកជញ្ជូន Phan Le Binh សកម្មភាពស្រាវជ្រាវជាច្រើនក្នុងពិភពលោកបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺប្រហែល 800 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយនេះ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រសិនបើវាលើសពីចម្ងាយនេះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសមានអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងតម្លៃសំបុត្រ។

លោក Binh បាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញដោយយន្តហោះនឹងមានភាពងាយស្រួលជាងដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដូចជាការចូលប្រើប្រាស់ងាយស្រួល ភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាព ការជិះរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រហែលជានៅតែជាជម្រើសរបស់មនុស្សជាច្រើន។

"ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រសិនបើការតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញមានភាពរលូន ពេលវេលាធ្វើដំណើរដោយយន្តហោះ និងរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងដូចគ្នា ឬយូរជាងនេះដោយផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ភ្ញៀវទេសចរនឹងចំណាយពេលជិះយន្តហោះ 2 ម៉ោង ការធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋាន និងត្រួតពិនិត្យក្នុង... ឧបករណ៍…

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រសិនបើពួកគេជិះរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពួកគេអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាល ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរពេក ហើយនៅពេលពួកគេឡើងរថភ្លើងភ្លាម ពួកគេអាចប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត ធ្វើការ និងរីករាយជាមួយកន្លែងកម្សាន្ត”។

ការលេចចេញនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនរំពឹងថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងមានតិចជាង "ក្តៅ" ក្នុងអំឡុងពេលរដូវកាលកំពូល។

លោក ប៊ិញ ក៏បាននិយាយផងដែរថា ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាធំ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗអាចផ្ទុកមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយចម្ងាយរវាងរថភ្លើងគឺខ្លី។

អាស្រ័យលើតម្រូវការ អាចមានការធ្វើដំណើររៀងរាល់ពីរបីនាទីម្តង។ ជាពិសេស រថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវផងដែរ បង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងភ្ញៀវទេសចរក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងឱកាសបុណ្យភ្ជុំបិណ្ឌ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន (FSS) នឹងត្រូវដាក់ជូនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋសភា។

តាមនោះ ល្បឿននៃការរចនាខ្សែរថភ្លើងគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអាចដឹកអ្នកដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោង 20 នាទី។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមមុនឆ្នាំ 2030 និងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2045 ដោយចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC) ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ដែលមានប្រវែងសរុប 1,541km។

មានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm