ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង​៖ ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​សេរី តើ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​នឹង​មាន​តម្លៃ​ថោក​ទេ​?

(Dan Tri) – ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅ Nghe An ទីក្រុងហូជីមិញ ជាដើមនឹងខ្លីជាងតាមឡានក្រុង។ នេះ​នឹង​ផ្តល់​ឱ្យ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​មាន​ជម្រើស​កាន់​តែ​ច្រើន​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​ចំនួន ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ ​កើន​ឡើង​។

អ្នកទេសចរ និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងរង់ចាំយ៉ាងរំភើបរីករាយនឹងការរំពឹងទុកនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

ថ្មីៗនេះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០៣០ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីសហគមន៍។ ទស្សនវិស័យនៃការទទួលទានអាហារពេលព្រឹកនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងអាហារថ្ងៃត្រង់នៅទីក្រុងហូជីមិញ បានធ្វើឱ្យភ្ញៀវទេសចរជាច្រើន និងអ្នកដែលធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

លោក Binh Minh (អាយុ ៤៣ ឆ្នាំ រស់នៅទីក្រុង Long Bien ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គាត់ឧស្សាហ៍ស្វែងរកព័ត៌មានទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។ ដោយសារតែធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់ អតិថិជននេះស្ទើរតែមានដំណើរអាជីវកម្មពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញជារៀងរាល់ខែ។

លោក Minh តែងតែជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ។ ទោះបីជារយៈពេលហោះហើរជាមធ្យមរវាងទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 2 ម៉ោងក៏ដោយ ប៉ុន្តែការពិតប្រសិនបើអ្នករាប់ម៉ោងពីផ្ទះទៅអាកាសយានដ្ឋាន រង់ចាំនីតិវិធីពិនិត្យចូល រង់ចាំនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងការធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដៃគូ លោក មិញ ប៉ាន់ប្រមាណថា ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 5-6 ម៉ោង។

ប្រសិនបើផ្លូវទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានមានការកកស្ទះ ឬជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ឬលុបចោល វានឹងចំណាយពេលច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ហើយនឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2045 (រូបភាព៖ AI)។

"ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត។ សង្ឃឹមថាប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំនឹងក្លាយជាភ្ញៀវដំបូងគេដែលបានទទួលបទពិសោធន៍នេះ ទោះបីជាខ្ញុំនឹងឈានចូលអាយុ 50 ឆ្នាំក៏ដោយ" Minh និយាយដោយរីករាយ។

ដូចលោក Minh ក្នុងនាមជាប្រជាពលរដ្ឋនៃរដ្ឋធានី លោក Trong Giap សង្ឃឹមថា នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចូលដំណើរការ វានឹងរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ កាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ បង្កើតបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើនសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ និងជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់លើផ្លូវអាកាស និងផ្លូវថ្នល់។

ដោយបានរស់នៅ និងធ្វើការនៅប្រទេសជប៉ុន លោក Giap មានឱកាសទទួលបានបទពិសោធន៍ពីយានជំនិះទំនើបជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងទឹកដីនៃផ្កាសាគូរ៉ា។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន Shinkansen បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ភ្ញៀវ​វៀតណាម​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង។

នៅពេលធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងតូក្យូ និងខេត្ត Shizuoka ដែលជាកន្លែងរបស់ភ្នំ Fuji ដ៏ល្បីល្បាញ Shinkansen រត់ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទីតាំង​ទាំង​ពីរ​មាន​ចម្ងាយ ១៦៧ គីឡូម៉ែត្រ​ពី​គ្នា។ ចម្ងាយនេះ ប្រសិនបើធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងធម្មតា នឹងត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 3 ម៉ោង ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរដោយ Shinkansen បានកាត់បន្ថយពេលវេលាមកត្រឹមមួយម៉ោង ដោយសារល្បឿនលឿនរបស់វា។

លោក Giap ចែករំលែកថា “រថភ្លើងមានល្បឿនលឿន រលូន និងមានជើងច្រើន ដូច្នេះអ្នកអាចងងុយគេងមុនពេលទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក។ ខ្ញុំរកឃើញវិធីដែលប្រទេសជប៉ុនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ល្បីៗ និងសេវាកម្មដែលជួយភ្ញៀវទេសចរឱ្យទទួលបានបទពិសោធន៍រថភ្លើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលវៀតណាមអាចរៀនបាន”។

ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ លោក Nguyen Tien Duc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្លាយជាការពិត វានឹងបើកឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន Fuxing បើកដំណើរការផ្លូវ Beijing-Shanghai (ប្រភព វីដេអូ ៖ CGTN)

យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិរូបនេះ បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរទេសចរណ៍ភាគច្រើននាំអតិថិជនពីខាងជើងទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា។

ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះតែម្នាក់ឯងជាធម្មតាមានពី 40% ទៅ 60% នៃតម្លៃដំណើរកម្សាន្ត។ រូបរាងរបស់រថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននោះទេ វាអាចក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ដឹងពីរបៀបទាញយកអត្ថប្រយោជន៍។

ដោយ​មាន​បទពិសោធន៍​ផ្ទាល់​ខ្លួន​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន លោក Duc បាន​ដឹង​ថា ប្រទេស​នេះ​ដឹង​ពី​របៀប​ទាញ​យក​ផលិតផល​ទេសចរណ៍​មក​ជាមួយ។ នេះ​ជា​ចំណុច​ខ្លះ​ដែល​វៀតណាម​អាច​រៀន​បាន៖ នោះ​គឺ​ការ​តភ្ជាប់​តំបន់​ទេសចរណ៍​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនបានបង្កើតខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗជាមួយនឹងគោលដៅទេសចរណ៍ពេញនិយមដូចជាប៉េកាំង-សៀងហៃ និងប៉េកាំង-ស៊ីអាន។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរុករកកន្លែងជាច្រើនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

លើសពីនេះ បទពិសោធន៍សេវាកម្មនៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសចិនក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងផងដែរ។ គ្រឿងបរិក្ខារផ្តល់សេវាកម្មជាច្រើនដូចជា wifi ឥតគិតថ្លៃ សេវាអាហារ កន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាព ធានាថាការធ្វើដំណើររបស់អ្នកទេសចរតែងតែមានផាសុកភាព និងងាយស្រួល។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន ដែលធ្វើតាមទិសដៅ "8 បញ្ឈរ និង 8 ផ្ដេក" ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ 80% នៃផែនការ។ ផ្លូវសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់គោលដៅសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ឈានមុខគេ ដូចជាទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ ក្វាងចូវ និង សិនជិន ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។

ខ្សែរថភ្លើង Fuxing របស់ចិន ហៀបនឹងបើកនៅស្ថានីយ៍ (រូបថត៖ ព័ត៌មាន)

ជាក់ស្តែង កន្លែងដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់បានសំរេចនូវការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ និងឱកាសទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 208 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Chengdu ជាមួយ Songpan ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ការចំណាយនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Jiuzhaigou ត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ប្រសិនបើធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះដូចពីមុន ហើយពេលវេលាក៏ខ្លីផងដែរ បើធៀបនឹងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង។

លោក Nguyen Tien Duc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel បាននិយាយថា ប្រសិនបើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្លាយជាការពិត វានឹងបើកឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ (រូបថត៖ តួអក្សរផ្តល់)។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនមួយពាន់លាននាក់បន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ដាច់ស្រយាល និងតាមព្រំដែនដូចជា ស៊ីនជាំង និងទីបេ ដែលបង្កើតឥទ្ធិពលសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

លើសពីនេះ លោក ឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលទេសចរណ៍ ក៏មានសារសំខាន់ផងដែរ។ នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ សេវាផ្សេងទៀតដូចជាការដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់ ដំណើរទេសចរណ៍រយៈពេលខ្លីនៅគោលដៅនានា និងសូម្បីតែសេវាម្ហូបអាហារនៅលើយន្តហោះត្រូវបានភ្ជាប់ជាញឹកញាប់។ នេះបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍ពេញលេញ បង្កើនបទពិសោធន៍ទេសចរណ៍។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel បាននិយាយថា “ខ្ញុំជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងការវិនិយោគត្រឹមត្រូវ និងរៀនសូត្រពីប្រទេសផ្សេងៗ គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់វៀតណាមដល់កម្រិតថ្មីមួយទៀតផង។

បង្កើតអត្ថប្រយោជន៏ក្នុងការប្រកួតប្រជែង៖ នាំមកជូននូវប្រភពអតិថិជនដ៏សម្បូរបែប ភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ទូទាំងប្រទេស

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri អ្នកជំនាញផែនការចរាចរណ៍ លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh ប្រធានតំណាងការិយាល័យប្រឹក្សា OCG Japan សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Vietnam-Japan បាននិយាយថា លោកបានឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជា ជប៉ុន អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី ហើយយល់យ៉ាងច្បាស់ពីភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាពដែលយានជំនិះប្រភេទនេះនាំមក។

យោងតាមលោក Binh ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺជាគម្រោងដ៏ធំមួយ ដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម រួមទាំងវិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍តាមបណ្តោយប្រវែងនៃប្រទេស ដែលនាំភ្ញៀវមកទស្សនាយ៉ាងច្រើនកុះករ។

“ពីហាណូយ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅ Cua Lo (Nghe An) ដោយឡានក្រុង ឬឡាន វាអាចចំណាយពេលពី ៤ ទៅ ៥ ម៉ោង ហើយចម្ងាយនេះនឹងធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនមានអារម្មណ៍អស់កម្លាំង និងអស់កម្លាំង ជាពិសេសមនុស្សចាស់ និងកុមារ។

ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន វាអាចចំណាយពេលត្រឹមតែ 2.5-3 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ការបន្ថយពេលវេលានឹងបង្កើតជម្រើសងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទេសចរ។ ដោយ​សារ​តែ​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ជ្រើស​រើស នោះ​ប្រភព​សក្តានុពល​នៃ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​នឹង​កើន​ឡើង»។

យោងតាមលោក Binh តំបន់តភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនសក្តានុពលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបរទេសទៀតផង។ អ្នកទេសចរបរទេសមិនស្ទាត់ជំនាញភាសា និងស្ថានភាពក្នុងស្រុក ដូច្នេះរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ព្រោះពួកគេអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយមិនបារម្ភពីការវង្វេង។

រថភ្លើង Shinkanse បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុន (រូបថត៖ Nippon)។

អ្នក​ជំនាញ​រូប​នេះ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​រត់​លើ​ផ្លូវ​ថេរ ដោយ​មាន​ស្ថានីយ​ថេរ ពេលវេលា​ចេញ​ដំណើរ​ច្បាស់លាស់ ហើយ​សំបុត្រ​អាច​ត្រូវ​បាន​ទិញ​តាម​អ៊ីនធឺណិត… ពី​បរទេស អ្នក​ទេសចរ​អាច​រៀបចំ​គម្រោង​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ខ្លួន»។

យោងតាមរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ការចំណាយលើការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងគឺ 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (1.7 លានពាន់លានដុង)។

ចំនួនទឹកប្រាក់ខាងលើស្មើនឹងការចំណាយលើការបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចំនួន 48 អគារ Landmark 81 (HCMC), 77 Cat Linh - Ha Dong ផ្លូវរថភ្លើង ឬជាង 120 500kV ខ្សែខាងជើង-ខាងត្បូង សៀគ្វី 1. វាក៏ស្មើនឹងចំណូលថវិការបស់ប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ។

មនុស្សជាច្រើនបានទស្សន៍ទាយថា ជាមួយនឹងការចំណាយលើការសាងសង់ដ៏ច្រើនបែបនេះ តម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងពិតជានឹងថ្លៃខ្លាំងណាស់។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ជាពិសេសយន្តហោះ។

លោក Binh បាននិយាយថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណូលពីតម្លៃសំបុត្រដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើការវិនិយោគដំបូង ព្រោះចំនួននេះធំពេក។ បើ​គណនា​បែប​នេះ តម្លៃ​សំបុត្រ​នឹង​ខ្ពស់​ណាស់។

តាមលោក Binh តម្លៃវិនិយោគដំបូងគួរតែត្រូវបានកំណត់ជាសកម្មភាពវិនិយោគសាធារណៈរបស់រដ្ឋ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល បង្កើតការងារ និងជំរុញផលិតកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម។ តម្លៃសំបុត្រគួរតែត្រូវបានគណនាជាសមតុល្យ ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនឹងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើន និងភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍ដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ (រូបភាព៖ AI)។

ទាក់ទងនឹងការប្រកួតប្រជែងនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន លោក Binh បាននិយាយថា សំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យជម្រើសដ៏ប្រសើរសម្រាប់ខ្លួនឯង។

ជាពិសេស រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងរថយន្ត និងឡានក្រុងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​តែងតែ​ជា​បញ្ហា​ដ៏​ឈឺចាប់​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ផលវិបាក​ជា​បន្តបន្ទាប់​។ ការយល់ដឹងពីសុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជនវៀតណាមជាច្រើននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ជា​មធ្យម​មនុស្ស​ស្លាប់​ជាង​២៩​នាក់​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​ដោយ​សារ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍។ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពជាងតាមផ្លូវ ដូច្នេះវាអាចជាជម្រើសរបស់មនុស្សជាច្រើន។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះផងដែរ។ នៅតាមបណ្តោយប្រវែងនៃប្រទេសវៀតណាម មានទីក្រុងតូចៗជាច្រើន។ សម្រាប់ទីក្រុងជាច្រើន ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះមិនងាយស្រួលនោះទេ។

នៅពេលដែលមានរថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍តែងតែមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង ដូច្នេះអ្នកដំណើរមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាក្នុងការធ្វើដំណើរ ឬរង់ចាំការឆែកឆេរនោះទេ។

“ឧទាហរណ៍ អ្នកដំណើរពី Ninh Binh ទៅទីក្រុងហូជីមិញ បើជិះយន្តហោះ ពួកគេត្រូវធ្វើដំណើរតាមរថយន្តទៅហាណូយ រួចជិះយន្តហោះទៅទីក្រុងហូជីមិញ បើមានរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្ទាល់ ពួកគេគ្រាន់តែជិះរថភ្លើងពី Ninh Binh ហើយចុះទៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បង្គោលកំណើនពីរនៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានចម្ងាយជាង 1,500 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន “អស្ចារ្យ” ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនរំពឹងថានឹងមានទស្សនវិស័យដ៏ភ្លឺស្វាងនៃ “ការញ៉ាំផូនៅទីក្រុងហាណូយសម្រាប់អាហារពេលព្រឹក និងបាយដំណើបនៅទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់”។

យោងតាមអ្នកជំនាញផែនការដឹកជញ្ជូន Phan Le Binh សកម្មភាពស្រាវជ្រាវជាច្រើនក្នុងពិភពលោកបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺប្រហែល 800 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយនេះផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រសិនបើវាលើសពីចម្ងាយនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងតម្លៃសំបុត្រ។

លោក Binh បាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញដោយយន្តហោះនឹងមានភាពងាយស្រួលជាងដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដូចជាភាពងាយស្រួល ភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាព ការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រហែលជានៅតែជាជម្រើសរបស់មនុស្សជាច្រើន។

"ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រសិនបើការតភ្ជាប់ពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញមានភាពរលូន ពេលវេលាធ្វើដំណើរដោយយន្តហោះ និងរថភ្លើងល្បឿនលឿនដូចគ្នា ឬយូរជាងនេះដោយផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ភ្ញៀវនឹងចំណាយពេលជិះយន្តហោះ 2 ម៉ោង 3 ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋាន និងពិនិត្យចូល។ ឧបករណ៍…

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រសិនបើពួកគេជិះរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពួកគេអាចទៅស្ថានីយនៅតំបន់កណ្តាល ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរពេក ហើយពេលឡើងរថភ្លើងភ្លាម ពួកគេអាចប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត ធ្វើការ និងប្រើប្រាស់កន្លែងកម្សាន្តបាន”។

ការលេចឡើងនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនរំពឹងថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងមាន "ក្តៅ" តិចជាងក្នុងអំឡុងពេលរដូវកាលកំពូល។

លោក ប៊ិញ ក៏បាននិយាយផងដែរថា ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាធំ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗអាចផ្ទុកមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយចម្ងាយរវាងរថភ្លើងគឺខ្លី។

អាស្រ័យលើតម្រូវការ អាចមានការធ្វើដំណើររៀងរាល់ពីរបីនាទីម្តង។ ជាពិសេស រថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវផងដែរ បង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងភ្ញៀវទេសចរក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងឱកាសបុណ្យភ្ជុំបិណ្ឌ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន (FSS) នឹងត្រូវដាក់ជូនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋសភា។

តាមនោះ ល្បឿននៃការរចនាខ្សែរថភ្លើងគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាចដឹកអ្នកដំណើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោង 20 នាទី។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមមុនឆ្នាំ 2030 និងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2045 ដោយចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC) ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ដែលមានប្រវែងសរុប 1,541km។

មានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm