ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ តើការធ្វើដំណើរនឹងកាន់តែគ្មានការរឹតត្បិត ហើយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងថោកជាងដែរឬទេ?

(កាសែតដានទ្រី) – ប្រសិនបើមានផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងង៉េអាន ទីក្រុងហូជីមិញ ជាដើម នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកទេសចរនូវជម្រើសកាន់តែច្រើន ដោយហេតុនេះបង្កើនចំនួន អ្នកទេសចរ ។

អ្នកទេសចរ និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងរង់ចាំដោយអន្ទះសារចំពោះលទ្ធភាពនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់វៀតណាមខាងជើង និងខាងត្បូង។

ថ្មីៗនេះ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០៣០ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន។ ការរំពឹងទុកនៃការទទួលទានអាហារពេលព្រឹកនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងអាហារថ្ងៃត្រង់នៅទីក្រុងហូជីមិញ បានបង្កឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។

លោក ប៊ិញមិញ (អាយុ ៤៣ ឆ្នាំ រស់នៅឡុងបៀន ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា លោកតែងតែអានព័ត៌មានទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការងាររបស់លោក លោកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញស្ទើរតែរៀងរាល់ខែ។

លោក មិញ ជាធម្មតាជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ។ ទោះបីជារយៈពេលហោះហើរជាមធ្យមរវាងទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 2 ម៉ោងក៏ដោយ តាមពិតទៅ ប្រសិនបើអ្នកគិតគូរពីពេលវេលាធ្វើដំណើរពីផ្ទះទៅព្រលានយន្តហោះ រង់ចាំចុះឈ្មោះចូល រង់ចាំនៅព្រលានយន្តហោះ និងធ្វើដំណើរពីព្រលានយន្តហោះទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដៃគូ លោក មិញ ប៉ាន់ប្រមាណថាជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 5-6 ម៉ោង។

ប្រសិនបើមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ឬលុបចោល អ្នកដំណើរនឹងខាតពេលវេលាកាន់តែច្រើន។

គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ ២០៣០ ហើយត្រូវបញ្ចប់មុនឆ្នាំ ២០៤៥ (រូបភាពបង្ហាញ៖ AI)។

លោក មិញ បាននិយាយលេងសើចថា «ខ្ញុំពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាខ្ញុំ ប្រពន្ធ កូនៗ និងខ្ញុំនឹងក្លាយជាភ្ញៀវដំបូងគេដែលបានជួបប្រទះវា ទោះបីជាខ្ញុំនឹងមានអាយុ ៥០ ឆ្នាំនៅពេលនោះក៏ដោយ»។

ដូចលោក មិញ ដែរ លោក ត្រុង យ៉ាប ដែលជាអ្នករស់នៅទីក្រុងហាណូយ សង្ឃឹមថា នៅពេលដែលផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចាប់ផ្តើមដំណើរការ វានឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ កាត់បន្ថយចម្ងាយ បង្កើតបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកទេសចរ និងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍តាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោក។

ដោយបានរស់នៅ និងធ្វើការនៅប្រទេសជប៉ុនមួយរយៈ លោក Giap មានឱកាសជួបប្រទះនឹងការដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងដែនដីនៃព្រះអាទិត្យរះ។ ក្នុងចំណោមនោះ រថភ្លើងល្បឿនលឿន Shinkansen បានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរវៀតណាមជាពិសេស។

នៅពេលធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងតូក្យូ និងខេត្តស៊ីហ្ស៊ូអូកា ដែលជាទីតាំងនៃភ្នំហ្វូជីដ៏ល្បីល្បាញ រថភ្លើងស៊ីនកាន់សេនធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទីតាំងទាំងពីរនេះមានចម្ងាយ 167 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា។ ខណៈពេលដែលការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងធម្មតាជាធម្មតាចំណាយពេលប្រហែលបីម៉ោង រថភ្លើងល្បឿនលឿនស៊ីនកាន់សេនកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរនេះមកត្រឹមមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

«រថភ្លើងនេះលឿន រលូន និងមានកន្លែងដាក់ជើងធំទូលាយ ដូច្នេះអ្នកអាចគេងលក់ស្រួលមុនពេលមកដល់។ ខ្ញុំយល់ថាវិធីដែលប្រទេសជប៉ុនសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងដែលភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយម និងសេវាកម្មដែលបង្កើនបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរនៅលើរថភ្លើងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ទាំងនេះគឺជារឿងដែលវៀតណាមអាចរៀនពីវាបាន» លោក Giap បានចែករំលែក។

ក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ដែលធ្វើការក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ លោក ង្វៀន ទៀន ឌឹក នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្លាយជាការពិត វានឹងបើកឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន Fuxing បើកដំណើរការផ្លូវប៉េកាំង-សៀងហៃ (ប្រភព វីដេអូ ៖ CGTN)។

យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិរូបនេះ ដំណើរកម្សាន្តភាគច្រើនដែលនាំភ្ញៀវទេសចរពីភាគខាងជើងមកកាន់ទីក្រុងហូជីមិញឥឡូវនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ។

ជាពិសេស តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះតែមួយមុខជាធម្មតាមានចំនួនពី ៤០% ទៅ ៦០% នៃតម្លៃដំណើរកម្សាន្ត។ ការលេចចេញនូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងមិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ។ វាអាចក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញមួយ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ដឹងពីរបៀបទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលរបស់វា។

ដោយ​បាន​ជួប​ប្រទះ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​សេវា​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នៅ​ប្រទេស​ចិន លោក ឌឹក បាន​សង្កេត​ឃើញ​ថា ប្រទេស​នេះ​មាន​ជំនាញ​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ទាញ​យក​ប្រយោជន៍​ពី​ផលិតផល​ទេសចរណ៍​ដែល​បំពេញ​បន្ថែម​គ្នា។ ទាំងនេះគឺជារឿងដែលវៀតណាមអាចរៀនពី៖ ការភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍ជាមួយប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនបានបង្កើតខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗជាមួយគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមដូចជា ប៉េកាំង-សៀងហៃ និង ប៉េកាំង-ស៊ីអាន។ នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទេសចររុករកកន្លែងជាច្រើនក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងមុនទៀតផង។

លើសពីនេះ បទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើរលើរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសចិនក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងផងដែរ។ អ្នកផ្តល់សេវាផ្តល់ជូននូវភាពងាយស្រួលជាច្រើនដូចជា Wi-Fi ឥតគិតថ្លៃ សេវាកម្មអាហារ និងភេសជ្ជៈ និងកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាព ដែលធានានូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន ដែលផ្អែកលើគំរូ "ផ្លូវប្រាំបីបញ្ឈរ និងផ្លូវប្រាំបីផ្ដេក" ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ 80% ហើយ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់គោលដៅសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ឈានមុខគេដូចជា ទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ ក្វាងចូវ និងសិនជិន ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់។

ខ្សែរថភ្លើង​សម័យ​ Renaissance របស់​ចិន​កំពុង​ត្រៀម​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ស្ថានីយ​នេះ (រូបថត៖ ព័ត៌មាន)។

តាមពិតទៅ តំបន់ដែលមានខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានឃើញការកើនឡើងនៃវិស័យទេសចរណ៍ និងឱកាសវិនិយោគកើនឡើង។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 208 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Chengdu និង Songpan បានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលនៃថ្លៃធ្វើដំណើរទៅកាន់ Jiuzhaigou តាមផ្លូវអាកាសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវមុនៗ ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង។

លោក ង្វៀន ទៀន ឌឹក នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្លាយជាការពិត វានឹងបើកឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ (រូបថត៖ ផ្តល់ដោយប្រធានបទ)។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកនេះ បន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍ដាច់ស្រយាល និងព្រំដែនដូចជា ស៊ីនជាំង និងទីបេ ដែលផ្តល់នូវការជំរុញដល់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។

លើសពីនេះ លោក ឌឹក ជឿជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍ដែលបំពេញបន្ថែមគ្នាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ពួកគេច្រើនតែភ្ជាប់សេវាកម្មផ្សេងទៀតដូចជា ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេលខ្លីនៅគោលដៅទេសចរណ៍ និងសូម្បីតែសេវាកម្មទទួលទានអាហារនៅលើយន្តហោះ។ នេះបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទេសចរណ៍ពេញលេញ ដែលបង្កើនបទពិសោធន៍របស់អ្នកទស្សនា។

«ខ្ញុំជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងការវិនិយោគត្រឹមត្រូវ និងការរៀនសូត្រពីប្រទេសដទៃទៀត គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នឹងមិនត្រឹមតែជំរុញការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាមដល់កម្រិតថ្មីមួយផងដែរ។ នេះជាឱកាសមួយសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីបង្ហាញពីភាពស្រស់ស្អាតនៃប្រទេសយើងដល់មិត្តភក្តិអន្តរជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុន» នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Havina Travel បានសម្តែងការកោតសរសើរ។

ការបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង៖ ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំ និងភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍នានាទូទាំងប្រទេស។

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន មកពីកាសែត Dan Tri អ្នកជំនាញផ្នែកផែនការដឹកជញ្ជូន លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh ប្រធានតំណាងនៃការិយាល័យប្រឹក្សាយោបល់ OCG ជប៉ុន និងជាសាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-ជប៉ុន បាននិយាយថា លោកធ្លាប់បានជួបប្រទះនឹងរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជា ជប៉ុន អេស្ប៉ាញ និងអ៊ីតាលី ហើយមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាពដែលការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះផ្តល់ជូន។

យោងតាមលោក ប៊ិញ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម រួមទាំងវិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។ ខ្សែផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍តាមបណ្តោយប្រទេស ដោយនាំមកនូវលំហូរភ្ញៀវទេសចរយ៉ាងច្រើនមកកាន់តំបន់នានា។

«ប្រសិនបើធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ Cua Lo (Nghe An) ដោយឡានក្រុង ឬរថយន្ត អ្នកទេសចរអាចចំណាយពេល ៤-៥ ម៉ោងធ្វើដំណើរ។ ចម្ងាយនេះអាចធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនហត់នឿយ និងអស់កម្លាំង ជាពិសេសមនុស្សចាស់ និងកុមារតូចៗ»។

លោក ប៊ិញ បានវិភាគថា «ប្រសិនបើមានប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការធ្វើដំណើរអាចចំណាយពេលត្រឹមតែ 2.5-3 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ការធ្វើឱ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លីនឹងធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរងាយស្រួលជ្រើសរើសគោលដៅរបស់ពួកគេ។ ដោយសារតែភាពងាយស្រួលនៃជម្រើសនេះ ចំនួនអ្នកទេសចរដែលអាចមកទស្សនាតំបន់ទាំងនេះនឹងកើនឡើង»។

យោងតាមលោក ប៊ិញ រថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់តំបន់ផ្សេងៗគ្នានឹងមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនសក្តានុពលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបរទេសផងដែរ។ ភ្ញៀវទេសចរបរទេសមិនសូវចេះភាសា ឬមិនសូវស្គាល់ស្ថានភាពក្នុងស្រុកទេ ដូច្នេះរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពីព្រោះវាអាចទៅដល់តំបន់នោះបានយ៉ាងងាយស្រួល និងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការវង្វេងផ្លូវនោះទេ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន Shinkansen បានក្លាយជារូបតំណាងមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុន (រូបថត៖ Nippon)។

អ្នកជំនាញរូបនេះបានមានប្រសាសន៍ថា «រថភ្លើងល្បឿនលឿនរត់លើផ្លូវកំណត់ ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅក្នុងទីតាំងកំណត់ រថភ្លើងមានកាលវិភាគ និងពេលវេលាច្បាស់លាស់ ហើយសំបុត្រអាចទិញបានតាមអ៊ីនធឺណិត... ពីបរទេស អ្នកទេសចរអាចរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេបាន»។

យោងតាមរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការវិនិយោគពេញលេញនៅក្នុងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងគឺ ៦៧,៣៤ ពាន់លានដុល្លារ (១,៧ ពាន់ពាន់លានដុង)។

ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺស្មើនឹងថ្លៃសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ចំនួនបួន អគារ Landmark ចំនួន ៤៨ អគារ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ខ្សែរថភ្លើង Cat Linh-Ha Dong ចំនួន ៧៧ ឬខ្សែបញ្ជូន ៥០០គីឡូវ៉ុល ខាងជើង-ខាងត្បូង ចំនួនជាង ១២០ (សៀគ្វីទី១)។ វាក៏ស្មើនឹងចំណូលថវិការបស់ប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៣ ទាំងមូលផងដែរ។

មនុស្សជាច្រើនព្យាករណ៍ថា ដោយសារតែការចំណាយសាងសង់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងពិតជានឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យរថភ្លើងល្បឿនលឿនពិបាកប្រកួតប្រជែងជាមួយមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត ជាពិសេសយន្តហោះ។

លោក ប៊ិញ បានអះអាងថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណូលពីការលក់សំបុត្រដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដើមវិនិយោគដំបូង ពីព្រោះចំនួនទឹកប្រាក់នេះច្រើនពេក។ ប្រសិនបើគណនាតាមវិធីនោះ តម្លៃសំបុត្រនឹងខ្ពស់ណាស់។

យោងតាមលោក ប៊ិញ ថ្លៃដើមវិនិយោគដំបូងគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការវិនិយោគសាធារណៈដោយរដ្ឋ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល បង្កើតការងារ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត និងការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្ម។ តម្លៃសំបុត្រគួរតែត្រូវបានគណនាដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងនឹងទាក់ទាញអ្នកដំណើរ និងភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា (រូបភាពបង្ហាញ៖ AI)។

ទាក់ទងនឹងការប្រកួតប្រជែងនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន លោក ប៊ិញ ជឿជាក់ថា ខណៈពេលដែលសំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចមានតម្លៃថ្លៃ នៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត វាផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ជាង និងជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ខ្លួនឯង។

ជាពិសេស រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍លើសពីរថយន្ត និងឡានក្រុងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តែងតែជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកយូរអង្វែង។ ការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពក្នុងចំណោមប្រជាជនវៀតណាមជាច្រើននៅតែមានកម្រិត។ ជាមធ្យម មនុស្សជាង ២៩ នាក់បានស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ខណៈពេលដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចមានតម្លៃថ្លៃជាង វាមានសុវត្ថិភាពជាងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏នឹងក្លាយជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរមួយដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះផងដែរ។ ប្រទេសវៀតណាមមានទីក្រុងតូចៗជាច្រើនតាមបណ្តោយប្រវែងរបស់វា។ នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើនទាំងនេះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសមិនងាយស្រួលទេ។

ជាមួយនឹងរថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់អ្នកដំណើរលើការធ្វើដំណើរ និងការឆែកអ៊ីន។

លោក ប៊ិញ បានចែករំលែកថា «ជាឧទាហរណ៍ អ្នកដំណើរនៅនិញប៊ិញ ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ប្រសិនបើពួកគេជិះយន្តហោះ នឹងត្រូវធ្វើដំណើរតាមរថយន្តទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ហើយបន្ទាប់មកហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ប្រសិនបើមានការតភ្ជាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយផ្ទាល់ ពួកគេអាចឡើងរថភ្លើងពីនិញប៊ិញ ហើយចុះនៅទីក្រុងហូជីមិញបាន។ ដំណើរការនេះនឹងរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព ជំនួសឱ្យការបញ្ចូលគ្នានូវមធ្យោបាយធ្វើដំណើរច្រើនយ៉ាង»។

ប៉ូលកំណើនពីរគឺទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានចម្ងាយជាង ១៥០០ គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា។ ជាមួយនឹងគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿន «ដ៏ធំ» នេះ អ្នកទេសចរជាច្រើនកំពុងរំពឹងថានឹងមានអនាគតភ្លឺស្វាង ដែលពួកគេអាច «ញ៉ាំហ្វឺនៅទីក្រុងហាណូយសម្រាប់អាហារពេលព្រឹក និងបាយសជាមួយសាច់ជ្រូកអាំងនៅទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់»។

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកផែនការដឹកជញ្ជូន លោក Phan Le Binh ការសិក្សាជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោកបង្ហាញថា រថភ្លើងល្បឿនលឿនមានអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលដែលចម្ងាយតិចជាង ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយនេះ រថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្រៅពីចម្ងាយនេះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសមានអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងតម្លៃសំបុត្រ។

លោក ប៊ិញ បានមានប្រសាសន៍ថា បើប្រៀបធៀប ការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញដោយយន្តហោះគឺមានភាពងាយស្រួលជាងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានគុណសម្បត្តិដូចជាភាពងាយស្រួល ភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាព ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចនៅតែជាជម្រើសសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

«ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាអតិបរមា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រសិនបើមានការតភ្ជាប់ដ៏រលូនរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ និងរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងមានប្រហែលគ្នា ឬយូរជាងនេះបន្តិចតាមរថភ្លើង។ ប្រសិនបើធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ អ្នកទេសចរនឹងចំណាយពេល ២ ម៉ោងលើយន្តហោះ ៣ ម៉ោងធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋាន និងឆែកអ៊ីន... រយៈពេលជាមធ្យមសរុបគឺប្រហែល ៥ ម៉ោង។ ដំណើរការហោះឡើង និងចុះចតត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពហោះហើរ ហើយការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានហាមឃាត់...»

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រសិនបើពួកគេជិះរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពួកគេអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍មួយនៅកណ្តាលទីក្រុងដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរពេក ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេឡើងរថភ្លើង ពួកគេអាចប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត ធ្វើការ និងរីករាយជាមួយកន្លែងកម្សាន្តបាន” អ្នកជំនាញរូបនេះបានវិភាគ។

ការលេចចេញនូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបាននាំឱ្យមនុស្សជាច្រើនសង្ឃឹមថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកាន់តែថោកក្នុងរដូវមមាញឹក។

លោក ប៊ិញ ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏វែង ដូចជាបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការដឹកជញ្ជូន ដោយសារតែសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ធំរបស់វា។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗអាចដឹកមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយចម្ងាយរវាងរថភ្លើងគឺខ្លី។

អាស្រ័យលើតម្រូវការ រថភ្លើងអាចចេញដំណើររៀងរាល់ពីរបីនាទីម្តង។ ជាពិសេស រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់ខ្លួន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហៀបនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

ដូច្នេះ ខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឈានដល់ល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល ៥ ម៉ោង ២០ នាទី។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ ២០៣០ និងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ ២០៤៥ ដោយមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ង៉ុកហយ (ហាណូយ) និងចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ធូធៀម (ទីក្រុងហូជីមិញ) ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត និងក្រុងចំនួន ២០ ដែលមានប្រវែងសរុប ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ។

វារួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន ៥។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm