ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។

VOV-យោងតាមអ្នកប្រឹក្សាស្រាវជ្រាវដែលបានស្នើឡើង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះនៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ នឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗរបស់ប្រទេស ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់ជារួមលើសេដ្ឋកិច្ច។

លោក Nguyen Van Phuc អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី 14 សមាជិកនៃក្រុមអ្នកជំនាញនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានលើកឧទាហរណ៍ដូចជាខេត្ត Ha Tinh ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang៖ ទោះបីជាវាជាចំណុចសំខាន់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាត្រូវការពេលច្រើនសម្រាប់អ្នកជំនាញ/វិនិយោគិនពីទីក្រុង ហាណូយ មកទីនេះ។

ដោយ​សារ​តែ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ អ្នក​ត្រូវ​ជិះ​យន្តហោះ​ទៅ Vinh ឬ Quang Binh រួច​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ឡាន​ទៅ Ha Tinh ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការធ្វើដំណើរពីក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចទាំងពីររបស់ប្រទេស (ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang នឹងមានល្បឿនលឿន និងងាយស្រួល។ នៅ​ពេល​នោះ តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​វង្ស​អង្គ​ពិត​ជា​នឹង​ក្លាយ​ជា​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​សំខាន់​របស់​ជាតិ។

អាស្រ័យហេតុនេះ បើតាមលោក Nguyen Van Phuc ការកំណត់ការវិនិយោគដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គឺជាឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៅពេលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសជាមួយគ្នា៖ “អ្វីដែលសំខាន់គឺឥទ្ធិពលនៃគម្រោងនេះលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ផលប៉ះពាល់បើកទូលាយដល់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់តំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ។ ឥទ្ធិពលកំពប់ច្រើនតែមិនមានវត្តមានដូចផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់នោះទេ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលកំពប់ច្រើនតែសំខាន់ជាងផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់នៃគម្រោង ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍កណ្តាល ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។ (រូបភាព)

ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាចម្ងាយក្នុងការវិនិយោគគម្រោងនិងការសាងសង់។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបញ្ហាប្រឈមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដូចជានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ខ្សែ Stuttgart-Mannheim មានប្រវែង 99 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រត់រួមគ្នាជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញក្នុងល្បឿន 120-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើររត់ពេលថ្ងៃ រថភ្លើងដឹកទំនិញរត់នៅពេលយប់)។ ផ្លូវដែកខុសគ្នាពីផ្លូវដែលពួកគេមានកាលវិភាគរថភ្លើង មិនមែនគ្រប់ស្ថានីយ៍ឈប់ទេ ស្ថានីយ៍នីមួយៗមានការព្យាករណ៍ពីតម្រូវការអ្នកដំណើរ ដែលប្រែប្រួលទៅតាមពេលវេលានៃថ្ងៃ និងរដូវ។ ដោយផ្អែកលើនោះ កាលវិភាគរថភ្លើងអាចត្រូវបានសាងសង់ ហើយរថភ្លើងអាចដំណើរការនៅស្ថានីយ៍ផ្សេងៗ។ ក្រឡេកមើលការពិតបច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងតស៊ូដើម្បីរក្សាជើងហោះហើរក្រោម 500 គីឡូម៉ែត្រ (ដែលច្រើនតែមិនមានផលចំណេញ)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងបង្កើតការខាតបង់លើជើងហោះហើររយៈពេលខ្លី ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញពីជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ឬស្ថានភាពផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ នៅតែមានរថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររត់ជាបន្តបន្ទាប់តាមផ្លូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោកត្រូវគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមចម្ងាយដែលពួកគេមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ ខណៈដែលអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវដែកត្រូវបានទុកចោល។ ដូច្នេះហើយ ដំណើរការរៀបចំផែនការនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានគិតគូរពីសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនីមួយៗក្នុងការកសាងសេណារីយ៉ូនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ដូច្នោះហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចម្ងាយខ្លី (ក្រោម 150 គីឡូម៉ែត្រ) អត្ថប្រយោជន៍ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវ; ចម្ងាយមធ្យម (150 - 800 គីឡូម៉ែត្រ) ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺលេចធ្លោទាំងស្រុង; ចំណែកទីផ្សារចម្ងាយឆ្ងាយ (ជាង 800 គីឡូម៉ែត្រ) ជាកម្មសិទ្ធិចម្បងរបស់អាកាសចរណ៍ និងមួយផ្នែកទៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីនេះ មានមូលដ្ឋានឆ្លើយតបនឹងមុខងារសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញធុនស្រាល។ ចំណុចសំខាន់គឺការតភ្ជាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ យើងក៏ចាត់ទុកការភ្ជាប់មុខងារសន្តិសុខ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាតិផងដែរ។ ការ​គ្រោង​ទុក​បែប​នេះ មុខងារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ដោយ​ការិយាល័យ​នយោបាយ និង​គណៈកម្មាធិការ​កណ្តាល»។ យោងតាមបទពិសោធន៍ពិភពលោក ខ្សែផ្លូវដែកធំ និងវែងទាំងអស់ជ្រើសរើសល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីប្រសិទ្ធភាព។ ទាក់ទងនឹងមុខងារដឹកជញ្ជូន ពីបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន និងលទ្ធផលនៃការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន មុខងារដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានណែនាំដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងចំណោមមធ្យោបាយនានាក្នុងទិសដៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗជាច្រើននៃប្រទេសរបស់យើង បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ លោក Tran Thien Canh នាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways បានវិភាគថា “ផ្លូវដែកមានគុណសម្បត្តិក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺប្រហែល 150-800km សម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ពេលវេលាគឺជារង្វាស់តម្លៃដ៏សំខាន់ ដូច្នេះជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។ កាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងតំបន់ កាត់បន្ថយចំនួនប្រជាជន ធ្វើឲ្យទេសចរណ៍នៅកណ្តាលមានភាពងាយស្រួល។ បទពិសោធន៍ដូចជា ជប៉ុន កូរ៉េ បន្ទាប់ពីមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន GDP នៃតំបន់នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង”។ វាប្រាកដណាស់ថានឹងមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដោយសារទំហំធំនៃគម្រោង និងសម្ពាធលើវឌ្ឍនភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ទីភ្នាក់ងារអនុវត្តនឹងអញ្ជើញអ្នកប្រឹក្សារចនា អ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយដ៏អស្ចារ្យរបស់បក្ស និងជាកម្លាំងចលករដែលទាមទារធនធានវិនិយោគជាអាទិភាព។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបន្តធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារដើម្បីកំណត់បញ្ហាកាន់តែច្បាស់ ដោយធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ។ ប្រការសំខាន់បំផុតគឺត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីកត្តាដែលមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៃប្រទេស ជំរុញភាពខ្លាំងនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរួមគ្នាសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃកំណើន និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសយើង។

ហាណូយ/VOV១

ប្រភព៖ https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov