FLC កាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways

Bamboo Airways បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំទូទៅវិសាមញ្ញលើកទី 2 នៃភាគទុនិកនៅឆ្នាំ 2025 ហើយបានស្នើឱ្យ FLC ពិចារណាទទួលយកភាពជាម្ចាស់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំដែលធ្វើឡើងនៅព្រឹកថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Bamboo Airways Le Thai Sam បាននិយាយថា ការកាន់កាប់ និងដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានលើសពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកវិនិយោគក្រុមថ្មី។ ដូច្នេះហើយ លោកបានស្នើឱ្យ FLC Group ពិចារណាទទួលយកភាពជាម្ចាស់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់ Bamboo Airways ។

ជាមួយគ្នានេះ លោកក៏បានរាយការណ៍អំពីផែនការផ្ទេរភាគហ៊ុនទាំងអស់របស់ក្រុមវិនិយោគិនទៅ FLC និងបានស្នើឱ្យអង្គប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិកដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ ធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ FLC បានយល់ព្រមកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ។

អាស្រ័យហេតុនេះ លោក ឡឺ ថៃសំ នឹងបន្តកាន់តំណែងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល អមដំណើរក្រុមហ៊ុន និងប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។

កិច្ចប្រជុំម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ Bamboo Airways ។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017 និងចាប់ផ្តើមការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ FLC Group បានបន្តយុទ្ធសាស្រ្តកំណើនប្រកបដោយមហិច្ឆតាយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយដាក់ទីតាំងជា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូនកាត់" ខិតជិតផ្កាយ 5 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ 30 យន្តហោះ រួមទាំងយន្តហោះ Boeing 787-9 Dreamliner ដ៏ទំនើប។ បណ្តាញហោះហើររបស់ខ្លួនមិនត្រឹមតែគ្របដណ្តប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទៅដល់ទីផ្សារអន្តរជាតិដែលមានតម្រូវការដូចជាអឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលី។

យុទ្ធសាស្រ្តនេះបានជួយក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ចាប់យកចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុករហូតដល់ 20% បង្កើតបានជាបាតុភូតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណើននេះមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញពីការខាតបង់បន្ទាប់ពីការបង់ពន្ធក្នុងឆ្នាំ 2021 ចំនួន 2.281 ពាន់លានដុង ហើយតួលេខនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់កំណត់ត្រា 17.619 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2022 ។ ការខាតបង់បង្គរនៅចុងឆ្នាំ 2022 ឈានដល់ 19.336 ពាន់លានដុង។ ការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើលំហូរមូលធនពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី FLC បានរុញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនមេជួបប្រទះបញ្ហាផ្លូវច្បាប់។

នៅពេលដែល FLC Group បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានឈានដល់ការដួលរលំ។ ក្នុង​បរិបទ​នោះ ក្រុម​អ្នក​វិនិយោគ​ថ្មី​មួយ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​និង​ដើរ​តួនាទី​ជា «ការ​សង្គ្រោះ»។ ទោះបីជាមិនមានឈ្មោះផ្ទាល់ថាជាម្ចាស់នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងក៏ដោយ តួនាទីរបស់ Him Lam Group ត្រូវបានគេស្គាល់តាមរយៈប្រាក់កម្ចីដ៏ធំដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រក្សាប្រតិបត្តិការ។

Bamboo Airways កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

ការផ្ទេរអំណាចពិតប្រាកដត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រតិបត្តិការហិរញ្ញវត្ថុដ៏ស្មុគស្មាញ៖ ការផ្លាស់ប្តូរបំណុលសម្រាប់ភាគហ៊ុន។

ជាក់ស្តែង លោក ឡឺ ថៃសាម ដែលជាបុគ្គលដែលមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងក្រុមអ្នកវិនិយោគថ្មីនោះ បានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេរបស់ Bamboo Airways ។

យោងតាមរបាយការណ៍នៅឯកិច្ចប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិកឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានបញ្ចប់ការបំប្លែងបំណុលចំនួន 7,720 ពាន់លានដុងទៅជាភាគហ៊ុនសម្រាប់លោក Sam ។ ប្រតិបត្តិការនេះ រួមជាមួយនឹងការដកខ្លួនចេញទាំងស្រុងរបស់ FLC Group បានបញ្ចប់ជាផ្លូវការនូវ "រាជវង្ស" ចាស់ និងបានបើកសករាជថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក្រោមការដឹកនាំរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនថ្មីនៃក្រុម។

ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់ពីដំណើរការផ្ទេរត្រូវបានបញ្ចប់ Bamboo Airways នឹងទទួល "ការវះកាត់ធំ" លើគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។

កងនាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងពីយន្តហោះចំនួន 30 គ្រឿង ដោយបន្សល់ទុកយន្តហោះ Airbus A320/321 ដែលមានតួតូចចង្អៀតតិចជាង 10 គ្រឿងសម្រាប់ការធ្វើសមកាលកម្ម និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ។ យន្តហោះ Boeing 787-9 ទាំងមូល និងយន្តហោះក្នុងតំបន់ Embraer ត្រូវបានប្រគល់មកវិញ។ បណ្តាញជើងហោះហើរអន្តរជាតិត្រូវបានផ្អាកទាំងស្រុង ហើយផ្លូវក្នុងស្រុកដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ដើម្បីផ្តោតលើផ្លូវសំខាន់ៗ។

លទ្ធផលនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញកំពុងចាប់ផ្តើមបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធជាវិជ្ជមានចំនួន 236.8 ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា តួលេខនេះមិនមែនបានមកពីសកម្មភាពអាជីវកម្មស្នូលទេ ប៉ុន្តែជាចម្បងដោយសារតែ "ការបញ្ច្រាសការផ្តល់ និងការលើកលែងបំណុលដោយដៃគូ" ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចរចាដើម្បីប្រគល់យន្តហោះវិញ។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2024 នៃភាគទុនិក គណៈគ្រប់គ្រងបានកំណត់ផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ក្នុងការខាតបង់ចំនួន 1,387 ពាន់លានដុង ហើយបានអះអាងថា នេះគឺជា "ឆ្នាំចុងក្រោយនៃអាជីវកម្មធ្វើឱ្យខាតបង់" ។

ទោះបីជាមានស្ថេរភាពដំបូងក៏ដោយ ការធ្វើដំណើររបស់ Bamboo Airways នៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ធំបំផុតគឺបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុពីអតីតកាល។ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) បង្ហាញថា គិតត្រឹមដំណាច់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 បំណុលអាក្រក់របស់ Bamboo Airways នៅ ACV បានកើនឡើងដល់ 2,265 ពាន់លានដុង។ ACV ត្រូវកំណត់ 100% នៃការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់បំណុលអាក្រក់នេះ ដែលបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃហានិភ័យ។

PHAM DUY

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/flc-tiep-quan-lai-hang-hang-khong-bamboo-airways-ar967390.html