ការទូទាត់ជាបន្ទាន់នៃដើមទុនដឹកជញ្ជូនចុងឆ្នាំ

វិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងជំរុញជាបន្ទាន់ដល់អ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងជំរុញទិន្នផលទុនវិនិយោគក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024។

ផលិតកម្មបានកើនឡើងដោយសារតែការបោសសំអាតដី

ឆ្នាំ 2024 ឈានចូលមកដល់ជាបណ្តើរៗហើយ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់គម្រោងនានាដើម្បីធ្វើការសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីដកការលំបាក បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការពន្លឿនការសាងសង់ និងការបញ្ចេញថវិកា លោក Le Thang នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 មិនទាន់កំណត់ចំណុចឈប់នៅឡើយទេ។

ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាង​ជើង​ទៅ​ខាង​ត្បូង​ផ្នែក Van Phong - Nha Trang ។

ក្នុងនាមជាវិនិយោគិននៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួន 5 ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាតាំងពីដើមឆ្នាំមក នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai- Hoai Nhon (គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល 50% នៃផែនការដើមទុនរបស់អង្គភាព) ជួបប្រទះបញ្ហាការបោសសម្អាតដីធ្លី។

ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ អស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា រៀងរាល់ 1-2 ថ្ងៃនៃកិច្ចប្រជុំការងារនៅទីក្រុងហាណូយ លោក Thang បានធ្វើដំណើរភ្លាមៗទៅកាន់ខេត្ត Quang Ngai ដើម្បីសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយការងារដោយផ្ទាល់ ហើយនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងនេះត្រូវបានសម្អាតជាមូលដ្ឋាន។

មុនខែមិថុនា ទិន្នផលសំណង់របស់គម្រោងសម្រេចបានជាមធ្យមត្រឹមតែ 250 ទៅ 300 ពាន់លានដុង/ខែប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 (មុនរដូវវស្សា) តម្លៃការងារលើការដ្ឋានបានហក់ឡើងដល់ 500 ពាន់លានដុង/ខែ ខ្ពស់ជាង 1,5 – 2 ដង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមានដើមទុនបែងចែកសរុបជាង ៨.០០០ ពាន់លានដុង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ២ បានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ ៧០%។

ដោះស្រាយការលំបាកជាបណ្តើរៗក្នុងប្រភពសម្ភារៈខ្សាច់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau (រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគចំនួន 2 Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau) ក៏សម្រេចបាននូវលទ្ធផលចំណាយជាវិជ្ជមានផងដែរ។

លោក Le Viet Tuan នាយករងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា រួមទាំងទុនបន្ថែមជាង 500 ពាន់លានដុង ផែនការដើមទុនសរុបសម្រាប់គម្រោង Can Tho - Ca Mau ដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2024 គឺប្រហែល 6,351 ពាន់លានដុង។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទិន្នផលបញ្ចេញបានកើនដល់ ៥.៧៥១ពាន់លានដុង កើនដល់ ៩១%។

លោក Tuan បានបញ្ជាក់ថា "ជាមួយនឹងការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 235 គ្រឿងបរិក្ខារជាង 900 គ្រឿង និងកម្មករជិត 3.000 នាក់ធ្វើការថែមម៉ោង តម្លៃការងារប្រចាំខែឈានដល់ជាង 600 ពាន់លានដុង យើងមានទំនុកចិត្តថាគម្រោងនេះអាចបញ្ចេញនូវផែនការដើមទុនទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2024"។

លើសម៉ោង ប្រជែងនឹងពេលវេលា

ជាមួយនឹងផែនការដើមទុនរហូតដល់ 2.700 ពាន់លានដុង ជិតទ្វេដងនៃតួរលេខនៅដើមឆ្នាំ ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang សព្វថ្ងៃនេះនៅតែមានភាពអ៊ូអរជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីនទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅពីរគឺ: បញ្ចេញទុនបម្រុង 100% និងនាំគម្រោងនេះដល់ការបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា 6 ខែមុនផែនការដើម។

គម្រោងនេះបានបញ្ចេញថវិកាជាង 2,353 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 86.5% នៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 ។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល មានសម្ភារ គ្រឿងចក្រប្រមាណ 650 គ្រឿង និងបុគ្គលិកសំខាន់ៗជាង 800 នាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ជាមួយនឹងតម្លៃអនុវត្តប្រហែល 450 ពាន់លានដុង/ខែ។

លោក Nguyen Khac Trung នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោង Ham Nghi - Vung Ang បានមានប្រសាសន៍ថា “បើគ្មានផែនការពង្រឹង “៣ វេន ៤ វេន” ទេ តម្លៃនៃការទូទាត់នឹងមានត្រឹមតែ ៦០% នៃតួលេខជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ក្នុងឆ្នាំ 2024 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang និង Bai Vot - Ham Nghi គឺជាគម្រោងពីរដែលមានការស្រូបយកដើមទុនល្អបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 5 ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សា។

នៅឆ្នាំ 2024 Phan Thiet - Dau Giay គឺជាគម្រោងដែលមានបរិមាណចំណាយទាបបំផុត។ ក្នុងចំណោមថវិកាសរុបចំនួនជិត 469 ពាន់លានដុងដែលបានបែងចែក មកទល់នឹងពេលនេះ អត្រានៃការបញ្ចេញបានត្រឹមតែជិត 40% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែកញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិការ និងរបស់របរបន្ថែម (ផ្លូវប្រសព្វ Ba Bau និងផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋាន) មិនអាចអនុវត្តបានទាន់ពេលត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2024។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនក្នុងគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 បានបង្កើតសន្ទុះដើម្បីនាំយកទិន្នផលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ដល់ជិត 4.700 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 71% នៃផែនការ។ គេរំពឹងថា ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ អង្គភាពនឹងបញ្ចេញថវិកាជាង ៦.២៧៤ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៩៥% នៃផែនការ។

តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានឲ្យដឹងថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ ៥២.៧៥០ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៧០% នៃផែនការ គឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ (៦០.៤%)។

ក្នុងនោះ វិនិយោគិនជាច្រើនដែលស្ថិតក្រោមក្រសួងសម្រេចបាននូវកម្រិតបញ្ចេញប្រាក់ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគរបស់ក្រសួង ដូចជា៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6 (88%), ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (77%), ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ (82%) ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៧ (៧៣%), ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (៧១%); ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រ (89%)…

បន្តលុបប្រភពសម្ភារៈ

បើតាមប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ គោលដៅបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ត្រូវតែសម្រេចបានយ៉ាងតិច ៩៥% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅខាងលើ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានណែនាំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដឹកនាំវិនិយោគិន/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីកែសម្រួលការបែងចែកការប៉ាន់ប្រមាណរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយលើប្រព័ន្ធ Tabmis សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ (បើចាំបាច់) ធានាការចាយវាយនៃផែនការដើមទុនដែលនៅសល់ទាំងអស់ដែលបានពង្រីកពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2024 មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។

ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើត ក្នុងឆ្នាំ២០២១-២០២៥ គម្រោងនេះមានផែនការដើមទុនជាង ៣៦.២០០ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត ៤៨% នៃផែនការដើមទុនរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាដីធ្លី និងសម្ភារៈពាក់ព័ន្ធត្រូវពន្លឿនការដ្ឋានបន្ត ដើម្បីដោះស្រាយ។ ទិន្នផលនៃការទូទាត់។

របាយការណ៍ពីអ្នកវិនិយោគបង្ហាញថា ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (ជាចម្បងខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់) ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងនៅតាមមូលដ្ឋានមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើន ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមទីតាំង 9/256 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង 3 ស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃដំណើរការផ្លូវដីខ្សោយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៃផ្នែក Can Tho - Ca Mau តម្រូវការខ្សាច់ដែលនៅសល់ដើម្បីបញ្ចប់ការងារទំនប់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2024 ដូចដែលបានគ្រោងទុកគឺប្រហែល 3,900,000 ម៉ែត្រការ៉េ។

ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានកំណត់ក៏ដោយ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៅតែមានកម្រិត ដោយឈានដល់ជាមធ្យមត្រឹមតែ 36,000 ម 3/ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលតម្រូវការមានប្រហែល 86,000 ម 3/ ថ្ងៃ។

"ខេត្ត Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, An Giang, និង Dong Thap ចាំបាច់ត្រូវដកចេញនូវឧបសគ្គក្នុងការបំពេញបន្ថែមធនធានដែលបាត់ បំពេញបែបបទផ្តល់មីន និងអនុម័តការបន្តការជីកយករ៉ែដែលបានបញ្ឈប់ការធ្វើអាជីវកម្មក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ទន្លេសម្រាប់គម្រោងពន្លឿន" ។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានឲ្យដឹងថា នៅដើមឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងផែនការដើមទុនចំនួន ៥៦.៦៦៦ពាន់លានដុង ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមចំនួន 18.815 ពាន់លានដុង (ថ្មីៗបំផុតក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 បន្ថែម 4.194 ពាន់លានដុងត្រូវបានចាត់តាំង) ផែនការដើមទុនសរុបសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ដែលប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានចំនួន 75.481 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm