ភាពលំបាកនៃការសម្រេចបាននូវកំពង់ផែ Tran De Seaport ដែលជាច្រកទ្វារសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យនៃតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ

នៅតែមានការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ព្រោះគម្រោងមានវិសាលភាពធំណាស់ រួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារជាច្រើន ហើយការអនុវត្តតម្រូវឱ្យកំណត់ផ្នែករងឱ្យបានច្បាស់លាស់ដើម្បីកំណត់វិសាលភាព និងធាតុនៃការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ។

របាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗនៅ ទីក្រុង Can Tho គណៈកម្មាធិការដឹកនាំលេខ ៦៦ - គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Can Tho បានឲ្យដឹងថា ទោះបីជាគម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែ Tran De បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍អ្នកវិនិយោគជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេបានបញ្ចប់ត្រឹមកម្រិតស្រាវជ្រាវ និងអង្កេតប៉ុណ្ណោះ។ សំណើគម្រោងជាក់លាក់មួយមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង (គោលបំណង វិសាលភាព គំរូហិរញ្ញវត្ថុ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្ត)។

នៅតែមានការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ព្រោះគម្រោងនេះមានវិសាលភាពធំណាស់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារជាច្រើន (កំពង់ផែ ប៉ុស្តិ៍ តំបន់ទឹក ការផ្ទេរច្រាំង ភស្តុភារ-កំពង់ផែ សេវាដែនសមុទ្រ...)។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ វាមិនមែនជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការបង្កើតផែនការកំណត់តំបន់មុខងារទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងតម្រូវឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតំបន់ (ព្រំដែន តំបន់ មុខងារ សូចនាករបច្ចេកទេស) ដើម្បីកំណត់វិសាលភាព - ធាតុហៅការវិនិយោគសម្រាប់សមាសភាគនីមួយៗ ឬសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល និងកំណត់ទម្រង់សមស្របនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។

កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ដើរតួនាទីជាច្រកច្រកចេញចូលសម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធភាពនៃគម្រោង យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការអនុវត្តខ្លឹមសារសំខាន់ៗមួយចំនួន។

តាមនោះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវផែនការ បន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងធានាថាគម្រោងនេះស្របនឹងផែនការទីក្រុង Can Tho បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

វាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ជាក់លាក់នូវផ្នែករងនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែ ដើម្បីតម្រង់ទិសយ៉ាងច្បាស់នូវវិសាលភាព និងធាតុដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានច្បាប់ និងកំណត់ទម្រង់នៃការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ។ ដោយផ្អែកលើផ្នែករងដែលមានមុខងារ ស្នើទម្រង់នៃការវិនិយោគសមស្រប។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវរៀបចំខ្លឹមសារការងារយ៉ាងសកម្មជាមួយ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លើយន្តការមូលធន និងយន្តការជាក់លាក់ ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស្ទង់មតិបឋមអំពីចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោង និងតម្រូវការសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងផ្នូរ) ដើម្បីស្នើសុំផែនការវិនិយោគសម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មូលដ្ឋានគួរពិចារណា និងពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រូវការក្នុងការស្នើសុំការវិនិយោគលើការកសាងទីបញ្ចុះសព ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរនៅតំបន់ទទួលដីសម្រាប់អនុវត្តគម្រោង។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 590/QD-BXD ដែលអនុម័តលើផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់កំពង់ផែដីគោក និងសមុទ្រនៅ Soc Trang សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (រួមទាំងតំបន់កំពង់ផែ៖ Ke Sach, Daihar, Debuy, transshipn, a តំបន់ ជំរកព្យុះ)។

ជាពិសេស ការផ្តោតសំខាន់គឺកំពង់ផែឈូងសមុទ្រ Tran De estuary យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងខ្នាត 2-4 ទូទៅ កុងតឺន័រ និង ចំណតដឹកទំនិញសំពីងសំពោង ដែលមានប្រវែងសរុប 800 m - 1,600 m ទទួលបានកប៉ាល់ទូទៅ និងកុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញរហូតដល់ 100,000 តោន 100 ឡានដឹកទំនិញ។ តោន បំពេញតម្រូវការទំនិញឆ្លងកាត់ពី 24,6 លានតោន - 32,5 លានតោន។ ការវិនិយោគលើកំពង់ផែផ្ទេរប្រាក់នៅលើច្រាំងនៅ Tran De ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន និងដំណើរការវិនិយោគដែលសមស្របទៅនឹងទំហំនៃការវិនិយោគនៅក្នុងកំពង់ផែឈូងសមុទ្រ Tran De តាមផែនការគាំទ្រសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។

នៅឆ្នាំ 2050 កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអភិវឌ្ឍប្រហែល 14 កំពង់ផែដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ទំនិញ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 886/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនការ គោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយធនធាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់កំពង់ផែ Tran De រួមបញ្ចូលក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងដើមទុនត្រូវបានរំពឹងទុក។ ឆ្នាំ 2030 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 50.000 ពាន់លានដុង។

នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 13-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 បានកំណត់ថា ដល់ឆ្នាំ 2030 “ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែពិសេស នឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយផែនការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ច្រកទ្វារតំបន់"។  

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html