ចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងសំណង់ និង VEC បញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការពង្រីកផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ប្រវែង 245 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានវិនិយោគដោយ VEC ហើយបានដំណើរការប្រមូលប្រាក់គិតចាប់ពីឆ្នាំ 2014 មក។ ក្នុងចំណោម 121 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ប្រហែល 38 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានវិនិយោគលើផ្ទៃផ្លូវ 4 គន្លង នៅសល់ 83 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបែងចែកទៅជា 4 គន្លងនៃការវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ ប៉ុន្តែទំហំដីផ្លូវមានត្រឹមតែ 2 ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ កណ្តាល។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែចេញឯកសារលេខ ៤០០៣ ចុះថ្ងៃទី ៩ ឧសភា ស្តីពីការវិនិយោគពង្រីកផ្នែក Yen Bai - Lao Cai នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ។

ឯកសារដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ និងសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) បានបង្ហាញពីមតិរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បន្ទាប់ពីបានពិចារណាលើសំណើរបស់ ក្រសួងសំណង់ នៅក្នុងឯកសារលេខ 2150 ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមេសា។

ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai មានត្រឹមតែ ២ ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទាក់ទិននឹងកិច្ចព្រមព្រៀងជាគោលការណ៍ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ និង VEC ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើគម្រោងនេះអាចទៅរួចឬក៏អត់។ ក្នុងនោះត្រូវបញ្ជាក់ និងប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងនេះ ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីមុនថ្ងៃទី ១៥ ឧសភា។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai មានប្រវែង 264 គីឡូម៉ែត្រ និងមាន 6 ផ្លូវ។

ជាក់ស្តែង ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មដោយ VEC ដើម្បីប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីយកដើមទុនតាំងពីឆ្នាំ 2014 មក។

ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ Noi Bai - Yen Bai (Km0 - Km123+080) និងផ្នែកចុងក្រោយនៃ Expressway (Km244+155 – Km262+815) ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង។

ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai (Km123+080 - Km244+155) មានប្រវែងប្រហែល 121 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះប្រមាណ ៣៨ គីឡូម៉ែត្រ បានវិនិយោគលើផ្ទៃដីទំហំ ៤ គន្លង នៅសល់ ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគគ្រួសផ្លូវ ៤ គន្លង ប៉ុន្តែផ្ទៃផ្លូវបានត្រឹមតែ ២ គន្លងប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានបន្ទះរឹងនៅកណ្តាលទេ។

បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ផ្ទៃផ្លូវនៃផ្នែកនេះមានការរិចរិល ហើយបច្ចុប្បន្នមិនឆ្លើយតបនឹងល្បឿននៃការរចនា (ជាមធ្យមប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ដូច្នេះហើយ នៅថ្ងៃទី១២ ខែមីនា យោងតាមខ្លឹមសារនៃឯកសារលេខ ១៩៩៧ របស់ទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាន់ ហុងហា បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោង (រួមទាំងប្រភពទុនដែល VEC អាចកៀរគរបាន)។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាជាបន្ទាន់នូវផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai ស្របតាមស្តង់ដាររចនា និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ១៦/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤។

នៅចុងខែមីនា VEC បានចេញឯកសារលេខ 726 ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ដោយស្នើរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ។

យោងតាមសំណើរបស់ VEC រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុននឹងរួមបញ្ចូលដើមទុនថវិការដ្ឋចំនួន 3.055 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 40% នៃការវិនិយោគសរុប) VEC ប្រមូលដើមទុនចំនួន 4.613 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 60% នៃការវិនិយោគសរុប) និងការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់ (រំពឹងទុក 9% ក្នុងមួយឆ្នាំ) នៃ 622 ពាន់លានដុង។ VEC ក៏រំពឹងថារយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញសម្រាប់រដ្ឋធានីដែលប្រមូលដោយ VEC នឹងមានប្រហែល 20 ឆ្នាំ (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2045)។

កាល​ពី​ចុង​ខែ​មេសា ក្រសួង​សំណង់​បាន​ផ្ញើ​លិខិត​ទៅ​ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​រដ្ឋាភិបាល​ទាក់​ទង​នឹង​ការ​វិនិយោគ​ពង្រីក​ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Noi Bai - Lao Cai។

ក្នុងឯកសារនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តគោលនយោបាយបែងចែកដើមទុនបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីចូលរួមវិនិយោគ និងចាត់តាំង VEC ជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែក Yen Bai - Lao Cai នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ។

ក្រសួងសំណង់ក៏ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិនិត្យ និងថ្លឹងថ្លែងសេចក្តីសម្រេចលើសមាមាត្របែងចែកប្រភពទុនដើម្បីបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលនៅឆ្នាំ២០២៤ សម្រាប់គម្រោងដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងសមតុល្យសមត្ថភាពប្រភពទុននេះ។

VEC ពិនិត្យ និងគណនាផែនការហិរញ្ញវត្ថុជាក់លាក់ក្នុងករណីមានការកៀរគរដើមទុន ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Long Thanh - Dau Giay; ក្នុងនោះធានាលទ្ធភាពនៃការកៀរគរដើមទុនចូលរួមវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលើ លទ្ធភាពសងដើមទុន ODA ពីរដ្ឋាភិបាល លទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងនីមួយៗ ជាពិសេសគម្រោងទាំង៥ ដែលបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយ VEC និងការអនុលោមតាមផែនការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ - ២០២៦ ដែលអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើឱ្យ VEC ទទួលខុសត្រូវចំពោះនាយករដ្ឋមន្រ្តី និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ផែនការអាជីវកម្ម និងផលិតកម្មនៃការវិនិយោគរបស់សហគ្រាស។ វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងដែលបានកំណត់សម្រាប់ការវិនិយោគ និងសំណង់។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផែនការជាក់លាក់មួយ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2025; វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសមត្ថភាពបញ្ចេញថវិកានៅឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីស្នើប្រភពទុនសមស្រប ដើម្បីបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលនៅឆ្នាំ ២០២៤។

tapchitaichinh.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/giao-bo-tai-chinh-bo-xay-dung-va-vec-lam-ro-tinh-kha-thi-khi-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-post401631.html