នគរបាលចរាចរណ៍ពិនិត្យកម្រិតជាតិអាល់កុលរបស់អ្នកបើកបរ - រូបភាព៖ ណាំ ត្រាន
ក្រសួងសុខាភិបាល កំពុងពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញ និងអង្គភាពវេជ្ជសាស្រ្ដ អំពីកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងខ្លួន មិនមែនដោយសារការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង និងកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់អ្នកបើកបរ។
តើត្រូវការបទប្បញ្ញត្តិអ្វីដែលច្បាស់ជាងនេះ?
តើគួរហាមឃាត់ទាំងស្រុងទេ?
លោក TS (អាយុ 29 ឆ្នាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថាគាត់បានឃើញអ្នកបើកបរជាច្រើនដែលផឹកស្រានិងស្រាបៀរហើយបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើចង្កូតដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាអកុសល។ មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់អ្នកបើកបរទេ ប៉ុន្តែវាក៏ប៉ះពាល់ដល់មនុស្សជុំវិញខ្លួនផងដែរ។
ផឹកស្រាពេលយប់ ព្រឹកបន្ទាប់អ្នកបើកបរនៅតែរកឃើញថាមានជាតិអាកុលក្នុងឈាម៖ តើមានកម្រិតណា?
«មានគ្រួសារដែលឪពុកម្តាយត្រូវទុកកូនចោលនៅក្មេងដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រឿងស្រវឹង វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការផាកពិន័យធ្ងន់ធ្ងរចំពោះអ្នកបើកបរដែលប្រើគ្រឿងស្រវឹង ព្រោះអាយុជីវិតមនុស្សជារឿងសំខាន់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់អំពីគ្រឿងស្រវឹងធម្មជាតិ នៅពេលដែលមិនប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង ឬស្រាបៀរ ដូចជាការទទួលទានផ្លែឈើទុំដែលមានជាតិ fermented ជាដើម។ ចាំបាច់ត្រូវមានកម្រិតលើកំហាប់ជាតិអាល់កុល ព្រោះជាឧទាហរណ៍ ការផឹកស្រាបៀរមួយ ឬពីរដបនៅតែអាចធ្វើឱ្យអ្នកស្ងប់បាន។ ឬក្នុងករណីផឹកស្រានៅពេលយប់ ប៉ុន្តែចេញទៅក្រៅនៅព្រឹកបន្ទាប់ នៅពេលដែលកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅតែវិជ្ជមាននៅពេលធ្វើតេស្ត... ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ជាងនេះ” លោក ស.
វេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ុយហាំង (Nguyen Huy Hoang) មជ្ឈមណ្ឌុលអុកស៊ីហ្សែន Hyperbaric របស់រុស្ស៊ី ( ក្រសួងការពារជាតិ ) បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នមានគោលបំណងផ្លាស់ប្តូរទំលាប់ចាស់របស់ប្រជាជនវៀតណាមដែលផឹកស្រា និងបើកបរ។ ចាប់តាំងពីបទបញ្ញត្តិនេះចូលជាធរមាន វាត្រូវបានប្តូរទៅជាទម្លាប់ “បើពិសាគ្រឿងស្រវឹងកុំបើកបរ”។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគួរតែគ្រាន់តែជាដំណាក់កាលអន្តរកាលមួយប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងចាំបាច់ដើម្បីបន្តទៅផឹកលើសពីដែនកំណត់ដែលអនុញ្ញាត មុនពេលត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្ម។
វាពិបាក ប៉ុន្តែនឹងមានវិធីមួយ។
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hoang បាននិយាយថា នៅពេលកំណត់កម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបានក្នុងកម្រិតទាប លើសពីកម្រិតកំណត់ ដើម្បីផាកពិន័យអ្នកបើកបរដែលបើកបរក្នុងពេលកំពុងពិសាគ្រឿងស្រវឹង ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតស្តង់ដារយោងសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗជុំវិញ ពិភពលោក ។
យោងតាមស្ដង់ដាររបស់អង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) ភេសជ្ជៈស្តង់ដារមួយមានជាតិអាល់កុល 10g ស្មើនឹង៖ 1 ពែងនៃជាតិអាល់កុលខ្លាំង 40 ដឺក្រេ (30ml), 1 កែវស្រា 13.5 ដឺក្រេ (100ml), 1 pint នៃស្រាបៀរ (330ml) ឬ 3/4 ដប (កំប៉ុង) 50% នៃស្រាបៀរ (330%) ។
មនុស្សជាច្រើនជឿថាការបើកបរបន្ទាប់ពីពិសាគ្រឿងស្រវឹងគួរតែត្រូវហាមឃាត់ជាដាច់ខាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនមានការព្រួយបារម្មណ៍ ព្រោះបន្ទាប់ពីផឹកស្រាហើយ នៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅតែមានកំហាប់ជាតិអាល់កុល ហើយគេមិនដឹងថាខ្លួនមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលលើសពីការផឹកថ្ងៃមុននោះទេ។
វេជ្ជបណ្ឌិត Hoang បាននិយាយថា "ពេលវេលាដែលវាត្រូវការឱ្យកំហាប់ជាតិអាល់កុលបាត់គឺអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើនដូចជា កំរិតប្រើ ប្រភេទស្រាបៀរ ឬស្រា កំហាប់ជាតិអាល់កុល រយៈពេលដែលអ្នកផឹក មិនថាអ្នកផឹកពេលពោះទទេ ឬឆ្អែតឆ្អែត... មានតែរឿងមួយគត់ដែលប្រាកដគឺ ស្រាបៀរ ឬស្រាដែលអ្នកផឹកកាន់តែច្រើន កំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងរាងកាយរបស់អ្នកកាន់តែខ្ពស់។
សម្រាប់អ្នកដែលមានមេតាបូលីសធម្មតា បន្ទាប់ពី 1 ម៉ោង ថ្លើមនឹងស្រូបយក និងរំលាយជាតិអាល់កុល 1 ឯកតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវជាតិអាល់កុល 1 ឯកតារាងកាយនឹងត្រូវការ 1-2 ម៉ោងទៀត។ អ្នកដែលមានមុខងារថ្លើមខ្សោយ ឬការរំលាយអាហារយឺតនឹងចំណាយពេលយូរ។
តើប្រទេសនានាគ្រប់គ្រងកម្រិតជាតិអាល់កុលដោយរបៀបណា?
វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Hung Van អតីតសាស្ត្រាចារ្យនៃនាយកដ្ឋានមីក្រូជីវសាស្ត្រនៃសាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រ និងឱសថស្ថាន ទីក្រុងហូជីមិញ បានបន្ថែមថា វៀតណាមស្ថិតក្នុងក្រុមដែលមានចំណូលទាប ប៉ុន្តែជាប្រទេសដែលមានអត្រាប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងខ្ពស់បំផុតមួយ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងបង្កផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនទាក់ទងនឹងសណ្ដាប់ធ្នាប់សង្គម ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង។ ដូច្នេះ ការដាក់ទណ្ឌកម្មតឹងរ៉ឹងដោយមានឥទ្ធិពលរារាំងគឺជាការចាំបាច់បំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងគួរតែរក្សាទម្រង់នៃការផាកពិន័យការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងធ្វើសកម្មភាពជាការរារាំង។ បន្ទាប់មកអាស្រ័យលើស្ថានភាព យើងនឹងកំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅពេលបើកបរ។
យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Van ប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកក៏អនុវត្តកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅពេលបើកបរផងដែរ។ មនុស្សមានកម្រិតខ្លាំងណាស់ ហើយអនុវត្តតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលការពិសាគ្រឿងស្រវឹងមិនចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ ទម្រង់នៃការផាកពិន័យចំពោះការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងក្នុងពេលបើកបរគឺមានភាពតឹងរ៉ឹង និងតឹងរ៉ឹង។ ជាឧទាហរណ៍ វេជ្ជបណ្ឌិតដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍លើសពីកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលដែលបានអនុញ្ញាត អាចត្រូវដកហូតវិញ្ញាបនបត្រការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៍មាន លោក Nguyen Trong Khoa អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការពិនិត្យ និងព្យាបាលរោគ (ក្រសួងសុខាភិបាល) មានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងសុខាភិបាលគាំទ្រការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះករណីប្រមូលផ្តុំជាតិស្រវឹងក្នុងពេលបើកបរ។ គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក សហការជាមួយក្រសួងសុខាភិបាល កំពុងធ្វើការប្រៀបធៀបស្ថិតិនៃតួលេខទាំងនេះ ហើយនឹងមានតួលេខជាក់លាក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ អំពីរបៀបដែលចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានការថយចុះ។
ដោយបញ្ចេញមតិផ្ទាល់ខ្លួនលើការចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ដែលបំពានលើកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុល លោក Nguyen Trong Khoa បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីការគ្រប់គ្រងដ៏តឹងរ៉ឹង។ វៀតណាមត្រូវយោងទៅលើបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិដែលចុះសម្រុងនិងសមស្របនឹងបរិបទជាក់ស្តែង។
អ្នកអាន 90% យល់ស្របថា គួរតែមានកម្រិតលើកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅពេលបើកបរ។ប្រភព
Kommentar (0)