GM ប្រឈមមុខនឹង 'ល្បឿនរបស់ប្រទេសចិន': Mark Reuss ជ្រើសរើសការច្នៃប្រឌិត

ប្រធានក្រុមហ៊ុន General Motors បញ្ជាក់មិនចម្លងបច្ចេកវិទ្យារបស់ចិន ប៉ុន្តែត្រូវធ្វើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយផ្តល់អាទិភាពលើថ្មដែលមានតំលៃថោក ដើម្បីពង្រីករថយន្តអគ្គិសនី និងដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

យើងត្រូវតែប្រសើរជាងជនជាតិចិន។ សារដ៏ខ្លីរបស់ប្រធានក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) លោក Mark Reuss នៅក្នុងការសន្ទនាជាមួយ InsideEVs បង្ហាញពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកកំពុងជ្រើសរើសដើម្បីប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធប្រកួតប្រជែង៖ មិនចម្លង ប៉ុន្តែច្នៃប្រឌិត។ ការផ្តោតសំខាន់គឺលើការបញ្ចុះថ្លៃថ្ម ដើម្បីពង្រីកផលប័ត្រ EV ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃម៉ូដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង បង្កើតលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍។

ប្រធាន GM លោក Mark Reuss ជាមួយរថយន្តប្រណាំង Chevrolet Corvette Stingray ។ រូបថត៖ GM

ច្នៃប្រឌិតជាជាងចម្លង៖ ទិសដៅពីកំពូលរបស់ GM

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 លោក Mark Reuss និងនាយកប្រតិបត្តិ Mary Barra បានដឹកនាំ GM នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី។ Reuss បានសង្កត់ធ្ងន់ថាក្រុមហ៊ុនមិនស្វែងរកការចម្លងបច្ចេកវិទ្យាអាស៊ីទេ ប៉ុន្តែដើម្បីដំណើរការវាជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តប្រសើរជាងមុន។ យោងតាមគាត់ ការនិយាយឡើងវិញនូវដំណោះស្រាយដែលមានស្រាប់នឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនោះទេ។

អាគុយថោក៖ ជាដងថ្លឹងសម្រាប់ពង្រីកផលប័ត្ររថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុន GM បន្តចាក់លុយចូលទៅក្នុង R&D ដោយផ្តោតជាពិសេសមួយគឺ ថ្មដែលថោកជាង។ Reuss និយាយថានេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការពង្រីកផលប័ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង។ គម្រោង​ថ្ម​នេះ​ប្រើ​បច្ចេកវិជ្ជា​ដូចគ្នា​ដែល​ក្រុមហ៊ុន Ford ក៏​កំពុង​ដំណើរការ​ដែរ។ នៅពេលដែលតម្លៃថ្មធ្លាក់ចុះ រថយន្តអគ្គិសនីអាចទៅដល់អតិថិជនកាន់តែច្រើន និងពង្រឹងជំហររបស់ GM ។

កុំបោះបង់ចោល ICE៖ យុទ្ធសាស្ត្រស្របគ្នាដើម្បីចិញ្ចឹម R&D

ទោះបីជាមានអាទិភាពផ្នែកអគ្គិសនីក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុន GM មិនបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើយ។ លោក Reuss បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមាន “សំណាងណាស់” ដែលមានផលប័ត្រនៃរថយន្តទាំងអគ្គិសនី និងប្រើសាំង។ ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅតែបន្តមានសារៈសំខាន់ ដោយជួយបង្កើតធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា និង R&D បម្រើគោលដៅនៃការសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យស្របគ្នានៅក្នុងវិស័យទាំងពីរ។

សម្ពាធនៃ "ល្បឿនរបស់ប្រទេសចិន" និងវដ្តជីវិតផលិតផល

អ្វីដែលគួររៀនពីប្រទេសចិន យោងទៅតាម Reuss គឺល្បឿន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្នុងទីផ្សារនេះ ចាប់ផ្តើមម៉ូដែលថ្មី ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពាក់កណ្តាលជីវិត និងម៉ូដែលជំនាន់ក្រោយលឿនជាងស្តង់ដារនៅអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន។ វដ្តនៃការចាប់ផ្តើមជំនាន់ថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារប្រពៃណីគឺជាធម្មតា 6-8 ឆ្នាំជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសំខាន់ៗរៀងរាល់ 3-4 ឆ្នាំម្តង។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ពេលវេលានេះត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។

ល្បឿនលឿនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរបស់ចិនឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែលឿន និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិជ្ជាទាន់ពេល ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់គូប្រជែងដែលមានរយៈពេលយូរដើម្បីក្លាយជាមនុស្សហួសសម័យទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា។ Reuss ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាល្បឿននេះមកពីក្រុមហ៊ុននានា "វាយតម្លៃគ្នាទៅវិញទៅមកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងចម្លងគ្នាទៅវិញទៅមក" បង្កើតវដ្ដនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការល្អសម្រាប់ទីផ្សារនោះទេ។

តំបន់/ម៉ាក	វដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រភព
អឺរ៉ុប/អាមេរិក/កូរ៉េ/ជប៉ុន	ជំនាន់ថ្មី៖ ៦-៨ ឆ្នាំ; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏សំខាន់: 3-4 ឆ្នាំ។
ចិន	ប្រហែលពាក់កណ្តាលម៉ោងដូចខាងលើ
Audi (TT ជំនាន់ក្រោយ)	គោលដៅចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេល 30 ខែបន្ទាប់ពីការអនុម័តគម្រោង
BMW (ថ្នាក់ថ្មី)	ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះម៉ូដែលថ្មី និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួន 40 ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ

រលកបង្កើនល្បឿនសកល៖ ដៃគូប្រកួតប្រជែងបានឆ្លើយតប

មិន​ត្រឹម​តែ​ក្រុមហ៊ុន GM ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ឈ្មោះ​ធំៗ​នៅ​អឺរ៉ុប​បាន​ចូល​ក្នុង​គន្លង​នៃ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន។ កាល​ពី​ខែ​មុន ក្រុមហ៊ុន Audi បាន​ប្រកាស​ពី​យុទ្ធសាស្ត្រ​ក្នុង​ការ​នាំ TT ជំនាន់​ក្រោយ​មក​កាន់​ទីផ្សារ​ត្រឹម​តែ ៣០ ខែ​បន្ទាប់​ពី​ការ​អនុម័ត។ មិនយូរប៉ុន្មាន BMW បានប្រកាសថា សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន ក៏នឹងមានបញ្ហាក្នុងការផ្គូផ្គងល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃបន្ទាត់ Neue Klasse ហើយបានសន្យាថានឹងបញ្ចេញម៉ូដែលថ្មី និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួន 40 ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។

ផលប៉ះពាល់សម្រាប់ទីផ្សារ និងអ្នកប្រើប្រាស់

Reuss ព្យាករណ៍ថា យានជំនិះអគ្គិសនីនឹងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព និងមានតម្លៃសមរម្យ នៅពេលដែលតម្លៃធ្លាក់ចុះ។ ប្រសិនបើយុទ្ធសាស្ត្រថ្មដែលមានតម្លៃទាបរបស់ GM ដំណើរការបានល្អ អ្នកប្រើប្រាស់អាចឃើញផលប័ត្រ EV ដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរក្សារថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធានានូវធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញក្នុងបច្ចេកវិទ្យា កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃចរន្តអគ្គិសនី។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ដើរតាមល្បឿនរបស់អ្នក។

សាររបស់ Mark Reuss គឺច្បាស់ណាស់៖ ក្រុមហ៊ុន GM កំពុងជ្រើសរើសការច្នៃប្រឌិតលើការចម្លង ការភ្នាល់លើថ្មដែលមានតម្លៃទាប និងគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដើម្បីជំរុញ R&D ។ នៅក្នុងការប្រណាំងដែល "ល្បឿនរបស់ប្រទេសចិន" កំពុងកំណត់ស្តង់ដារថ្មី ភាពជោគជ័យរបស់ GM នឹងពឹងផ្អែកលើការបកប្រែអាទិភាពជាយុទ្ធសាស្រ្តទៅជាការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/gm-truoc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html