ការលុបបំបាត់​បញ្ហា​កកស្ទះ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​នឹង​អាច​ឱ្យ​មាន​កំណើន​ទ្វេដង​នៅ​តំបន់​អាគ្នេយ៍។

នោះគឺជាគោលដៅដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃតំបន់អាគ្នេយ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី 5 នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់នៅរសៀលថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ។

ទាក់ទាញ​កម្រិត​វិនិយោគ​ខ្ពស់ ប៉ុន្តែ​កំពុង​ជួបប្រទះ​កំណើន​ទាប​ជាង​មធ្យម។

នៅរសៀលថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ នៅខេត្ត បារីយ៉ា - វុងតាវ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់អាគ្នេយ៍ បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី 5 របស់ក្រុមប្រឹក្សា។ ចំណុចសំខាន់នៃកិច្ចប្រជុំនេះគឺគោលដៅ និងភារកិច្ចនៃការសម្រេចបានកំណើនពីរខ្ទង់សម្រាប់រយៈពេល 2025-2030 រួមជាមួយនឹងឱកាស បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសន្និសីទ។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើកសន្និសីទ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើប្រធានបទមួយចំនួនសម្រាប់ពិភាក្សា និងបានស្នើសុំឱ្យក្រសួង មន្ទីរ និងមូលដ្ឋាននានា ពិនិត្យឡើងវិញនូវខ្លឹមសារនៃសន្និសីទលើកទី៤ ដើម្បីទាញយកមេរៀនដែលបានរៀន។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើសុំឱ្យគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ គ្រប់វិស័យ និងគ្រប់មូលដ្ឋាន ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការគិតបែបច្នៃប្រឌិត និងទម្លាយភាពទាល់ច្រក ជាមួយនឹងការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង សកម្មភាពដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ បត់បែន និងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយបង្ហាញពីស្មារតី «ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើសកម្មភាព និងហ៊ានច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់ផលប្រយោជន៍រួម»។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានប្រកាសថា នៅឆ្នាំ២០២៤ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមាន ៦,៣៨% ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ (៦,៨-៧%) និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤ ក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំង៦។ យ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៅតែបន្តនាំមុខគេក្នុងប្រទេសទាក់ទងនឹងចំនួនគម្រោង និងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសសរុប។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី៣១ ខែតុលា វាបានទាក់ទាញគម្រោងចំនួន ២១.១៧៤ និងការវិនិយោគជាង ១៨៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីដែនកំណត់មួយចំនួនរបស់តំបន់នេះ រួមទាំង ការអនុវត្តគម្រោងធំៗយឺតយ៉ាវ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់នៅតែជាបញ្ហាប្រឈម ហើយការចំណាយលើការវិនិយោគសាធារណៈមិនទាន់បានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលត្រូវការ។ ឧស្សាហកម្ម ដែលជាសសរស្តម្ភសំខាន់មួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភសំខាន់ៗទាំងបីរបស់តំបន់នេះ ខ្វះការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព មានតម្លៃបន្ថែមទាប មិនត្រូវបានបែងចែកដោយសមហេតុផល និងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសហគ្រាសវិនិយោគបរទេស។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទតំបន់អាគ្នេយ៍លើកទី៥។

ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានបង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងកំពង់ផែនៅមានកម្រិតទាប ហើយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មចម្រុះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយទេ។ ការអនុវត្តគម្រោងនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ និងសម្ភារៈបំពេញ។ ការផ្ទេរដីក៏មានភាពយឺតយ៉ាវផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោង។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ត្រូវបានកំណត់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនថ្មីមួយសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសវៀតណាម។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថូ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបារៀ - វុងតាវ បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបន្តផ្តល់យន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់មូលដ្ឋាននានា។ ជាពិសេស លោកបានស្នើសុំឱ្យមានការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងបៀនហ័រ - កៃម៉ប់ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ក្នុងរយៈពេល 2026-2030។

លោកក៏បានស្នើឱ្យគាំទ្រអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងស្រាវជ្រាវឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែនៅតំបន់ Cai Mep Ha ព្រមទាំងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលកកើតឡើងវិញ និងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្រ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថូ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបារៀ - វុងតាវ បានសម្តែងនូវបំណងប្រាថ្នារបស់លោកក្នុងការអនុវត្តការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះផងដែរ លោក Vo Tan Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបង្ហាញថា មូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការរៀបចំដំណោះស្រាយសម្រាប់ការបែងចែកការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែធនធាននៅតែមានកម្រិត។ លើសពីនេះ ដោយសារតែការអនុវត្តគម្រោងអន្តរតំបន់ជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិកាគឺជាការលំបាក។ លោកបានបញ្ជាក់ថា បច្ចុប្បន្នមូលដ្ឋានកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ដោយពន្យារពេលគម្រោងក្នុងខេត្តមួយចំនួនសម្រាប់ការអនុវត្តនៅពេលក្រោយ។

លោក វ៉ តាន់ឌឹក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ បានមានប្រសាសន៍ថា ធនធាននឹងផ្តោតលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ ទីក្រុងហូជីមិញ។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវផ្តល់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនានា។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ត្រឹន ហុង មិញ បានទទួលស្គាល់ថា នៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការដ្ឋានសំណង់ដ៏សំខាន់មួយ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “នេះក៏ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ផងដែរ”។

ដូច្នេះ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ស្ថិតនៅជាប់នឹងផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវល្បឿនលឿនឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ - ផានធៀត - ញ៉ាត្រាង។ នៅឆ្នាំ ២០២៦ ផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វុងតាវនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូនជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន។ ផ្លូវល្បឿនលឿនដូវយ៉ាយ - តាន់ភូ និងតាន់ភូ - លៀនឃឿង ក៏កំពុងបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់ផងដែរ ហើយនឹងត្រូវបានវិនិយោគក្រោមគំរូ PPP ដោយការសាងសង់គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៥។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នកំពុងយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ក្នុង និងរវាងតំបន់នានាទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

លើសពីនេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ របស់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ក៏កំពុងបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការសាងសង់មុនឆ្នាំ ២០៣០ ផងដែរ។

យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី ឧបសគ្គធំបំផុតគឺផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ ដែលបច្ចុប្បន្នមានតែពីរគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដែលធ្វើឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ ដោយមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៥.០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្នែកប្រវែង ២១ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់។ លោកបានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពពាក់ព័ន្ធកំពុងសម្របសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គ និងពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោង។

ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រួចហើយ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ ក៏បានទទួលស្គាល់ពីតួនាទីដ៏សំខាន់របស់កំពង់ផែ កាន់ជីអូ ហើយបានបញ្ជាក់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលើបញ្ហាពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។

លើសពីនេះ ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ពីភាគខាងជើង និងខាងត្បូងទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ជាដើម ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងបៀនហ័រ - វូងតាវ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងភារកិច្ចរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 គឺប្រហែល 83,000 ពាន់លានដុង និងសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ប្រហែល 60,000 ពាន់លានដុង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋានផ្តោតលើយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីសម្រួលដល់គម្រោង ការផ្លាស់ប្តូរដីធ្លី និងការធ្វើផែនការដីធ្លី។ លោកបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានផ្តល់ការគាំទ្រទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ ពីព្រោះនីតិវិធីបច្ចុប្បន្នពាក់ព័ន្ធនឹងជំហានជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី​បានកំណត់​គោលដៅ​នៃកំណើន​ពីរខ្ទង់​សម្រាប់តំបន់​អាគ្នេយ៍ និង​ការទម្លាយ​ភាពទាល់ច្រក​ក្នុងការកែទម្រង់​ស្ថាប័ន។

ពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែ ជាដើម។

បញ្ចប់សន្និសីទ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសរសើរកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្ត និងទីក្រុងទាំងប្រាំមួយនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ ដោយកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ ក៏សេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេនៅតែមាននិន្នាការកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និន្នាការកំណើនកំពុងថយចុះ ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់មូលហេតុមួយថាជាការកកស្ទះក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងកង្វះកំពង់ផែសមុទ្រដែលស្របគ្នាផងដែរ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានជំរុញឱ្យខេត្តនានាផ្តោតលើការដឹកនាំ និងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវគោលដៅ និងផែនការដែលបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅឆ្នាំ ២០២៥ អាទិភាពនៅតែត្រូវផ្តល់ទៅឱ្យកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដោយខិតខំសម្រេចបានកំណើនទ្វេដង។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគម្រោងឈូសឆាយដីធ្លីត្រូវបានបំបែកចេញពីគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តបានកាន់តែរលូន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការឈូសឆាយដីធ្លី និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ប្រសិនបើមានដើមទុនលើសពីគម្រោងមួយ វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យគម្រោងផ្សេងទៀត។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវដាក់សំណើដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គណាមួយឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព និងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ខិតខំបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់វិស័យផ្សេងៗ ជាពិសេសឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើន។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងទីក្រុងហូជីមិញជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ហើយយន្តការគោលនយោបាយបន្ថែមដូចជាការចេញមូលបត្របំណុល និងការកៀរគរធនធានគឺចាំបាច់។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណាលើខ្លឹមសារ និងយន្តការពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែ Can Gio នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បី «បញ្ចប់នីតិវិធីឲ្យបានឆាប់រហ័សនៅក្នុងខែធ្នូ ដើម្បីដាក់ជូនសម្រាប់ការដោះស្រាយចុងក្រោយ»។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់ និងដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យតំបន់នានាពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវគម្រោងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការវិនិយោគ ដោយធានាថាប្រសិទ្ធភាពរបស់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបង្កើនអតិបរមានៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm