ការលុបចោលការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដើម្បីសម្រេចបានកំណើនពីរខ្ទង់

នោះគឺជាគោលដៅដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីកំណត់សម្រាប់តំបន់អាគ្នេយ៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក្នុងសន្និសីទលើកទី៥នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់កាលពីរសៀលថ្ងៃទី២ ធ្នូ។

ទាក់ទាញទុនវិនិយោគខ្ពស់ ប៉ុន្តែកំណើនទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ

នារសៀលថ្ងៃទី ២ ខែធ្នូ នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលភូមិភាគអាគ្នេយ៍បានធ្វើជាប្រធានសន្និសីទលើកទី ៥ នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់។ ខ្លឹមសារសំខាន់នាពេលនេះគឺគោលដៅ និងភារកិច្ចនៃកំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025 - 2030 រួមជាមួយនឹងឱកាស បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយ។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 1. — នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ។

ក្នុងសុន្ទរកថាបើកអង្គសន្និបាតនោះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើនូវបញ្ហាមួយចំនួនសម្រាប់ពិភាក្សា និងស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានពិនិត្យមើលខ្លឹមសារនៃសន្និសីទលើកទី៤ ដើម្បីទាញមេរៀន។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគ្រប់ថ្នាក់ គ្រប់វិស័យ និងមូលដ្ឋានត្រូវតែមានការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងឈានមុខគេ ដោយមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ ប្រឹងប្រែងខ្លាំង រហ័សរហួន បត់បែន និងធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្នុងស្មារតី “ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ ហ៊ានទម្លាយ ដើម្បីផលប្រយោជន៍រួម”។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា នៅឆ្នាំ២០២៤ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ ៦,៣៨% ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ (៦,៨-៧%) និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី៤ ក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំង៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៅតែបន្តនាំមុខប្រទេសក្នុងចំនួនគម្រោង និងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសសរុប។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា វាបានទាក់ទាញគម្រោងចំនួន 21,174 និងការវិនិយោគជាង 189 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីដែនកំណត់មួយចំនួននៃតំបន់ ដូចជា ការអនុវត្តយឺតនៃគម្រោងធំៗ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់នៅតែជាបញ្ហាប្រឈម។ ការចំណាយលើការវិនិយោគសាធារណៈមិនទាន់បានសម្រេចតាមការចាំបាច់នោះទេ។ ឧស្សាហកម្មគឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់មួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភទាំងបីនៃតំបន់ ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាមិនមាននិរន្តរភាព តម្លៃបន្ថែមរបស់វាទាប ការបែងចែកមិនសមហេតុផល ហើយវាពឹងផ្អែកខ្លាំងលើសហគ្រាសវិនិយោគបរទេស។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 2. — ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទភូមិភាគអាគ្នេយ៍លើកទី៥។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានពន្លឿនការសាងសង់ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងកំពង់ផែសមុទ្រនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកចម្រុះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយ។ ការអនុវត្តគម្រោងនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាក ជាពិសេសប្រភពខ្សាច់ និងសម្ភារៈដី។ ការបែងចែកដីក៏មានភាពយឺតយ៉ាវផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរីកចម្រើនជារួមនៃគម្រោង។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 3. — អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានកំណត់ថាជាបង្គោលកំណើនថ្មីនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង ស្ថាប័ននានាបន្តមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជួយដល់មូលដ្ឋាន។ ជាពិសេស ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Cai Mep គួរតែត្រូវសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។

លោកក៏បានស្នើឱ្យជួយដល់មូលដ្ឋានឱ្យឆាប់បញ្ចប់គម្រោងស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់ Cai Mep Ha; បង្កើត និងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលកកើតឡើងវិញ និងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្រ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 4. — លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau មានបំណងចង់ធ្វើសមកាលកម្មនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ក៏នៅក្នុងសន្និសីទនេះដែរ លោក Vo Tan Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបង្ហាញថា មូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយសម្រាប់ការបែងចែកការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែធនធាននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារការអនុវត្តគម្រោងអន្តរតំបន់ជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា តុល្យភាពថវិកាគឺពិបាកណាស់។ លោកថា បច្ចុប្បន្នមូលដ្ឋានកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ដោយជំរុញសកម្មភាពក្នុងគម្រោងក្នុងខេត្តមួយចំនួនដើម្បីអនុវត្តនៅពេលក្រោយ ។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 5. — លោក Vo Tan Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា ធនធាននឹងត្រូវផ្តោតលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ៤។

មូលដ្ឋានត្រូវការជំនួយសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង

ក្នុងសន្និសីទនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានទទួលស្គាល់ថា នៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងសាងសង់ដ៏សំខាន់។ លោកបានបន្តថា៖ «នេះក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ផងដែរ»។

តាមនោះ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang; នៅឆ្នាំ 2026 ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយព្រលានយន្តហោះ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu និង Tan Phu - Lien Khuong ក៏កំពុងបំពេញបែបបទពាក់ព័ន្ធផងដែរ ដោយការវិនិយោគលើទម្រង់ PPP ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 6. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍។

លើសពីនេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តន៍ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ក៏កំពុងបញ្ចប់នីតិវិធីសាងសង់មុនឆ្នាំ២០៣០ផងដែរ។

បញ្ហាដ៏ធំបំផុត បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី គឺផ្លូវហាយវ៉េហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ដែលបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវតែពីរប៉ុណ្ណោះក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដែលធ្វើឲ្យវាផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ចូលដំណើរការ។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគ ដោយការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្នែក 21 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងហូជីមិញដល់ឡុងថាញ់មានចំនួនប្រហែល 15.000 ពាន់លានដុង។ លោកថា បច្ចុប្បន្នអង្គភាពកំពុងសម្របសម្រួលដកហូតឧបសគ្គ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់ ។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 7. — ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានច្រើនផ្នែក។

ទាក់ទិននឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh ក៏បានទទួលស្គាល់ថា កំពង់ផែ Can Gio មានតួនាទីសំខាន់។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលើបញ្ហាពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh... ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តផងដែរ។ សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau តែម្នាក់ឯង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យការស្រាវជ្រាវរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទី១ មានប្រមាណ ៨៣.០០០ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២ មានប្រមាណ ៦០.០០០ពាន់លានដុង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់លើយន្តការ និងគោលនយោបាយនានា ដើម្បីសម្រួលដល់គម្រោងការបំប្លែងដី និងរៀបចំផែនការ... លោកស្នើឱ្យមូលដ្ឋានជួយឧបត្ថម្ភសម្ភារៈ ព្រោះបច្ចុប្បន្ននីតិវិធីមានច្រើនដំណាក់កាល ដូច្នេះការរីកចំរើននៃគម្រោងជាច្រើនដែលកំពុងសាងសង់គឺរងផលប៉ះពាល់។

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 8. — នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ទិសដៅនៃកំណើនពីរខ្ទង់សម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងការទម្លាយផ្នែកស្ថាប័ន។

ពិនិត្យគម្រោងដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ...

បញ្ចប់សន្និសីទ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្ត ក្រុងចំនួន ៦ នៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ ក៏សេដ្ឋកិច្ចនៅតែរីកចម្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និន្នាការកំណើនកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ថា មូលហេតុមួយគឺការរាំងស្ទះនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្តនានាផ្តោតលើការដឹកនាំ និងអនុវត្តឱ្យបានល្អនូវគោលដៅ និងផែនការដែលបានដាក់ចេញនៅឆ្នាំ២០២៤។ ទន្ទឹមនឹងនោះនៅឆ្នាំ២០២៥ នៅតែត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដោយខិតខំឱ្យមានកំណើនពីរខ្ទង់។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគគម្រោង លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យបំបែកគម្រោង GPMB ចេញពីគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីឱ្យមានការអនុវត្តកាន់តែងាយស្រួល។ ក្នុងអំឡុងពេល GPMB និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ប្រសិនបើដើមទុននៃគម្រោងនេះមានអតិរេក វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យគម្រោងផ្សេងទៀត។ មូលដ្ឋានត្រូវតែមានសំណើទាន់ពេលវេលាដើម្បីដកចេញនូវឧបសគ្គ។

ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេដ្ឋកិច្ចនិរន្តរភាព សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ព្យាយាមបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ជាពិសេសឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើន។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលបានប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ហើយយន្តការគោលនយោបាយបន្ថែមដូចជាការចេញមូលបត្របំណុល និងការប្រមូលធនធានគឺចាំបាច់។ នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុម័ត និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ខ្លឹមសារ និងយន្តការពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងកំពង់ផែ Can Gio នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បី "បញ្ចប់នីតិវិធីឱ្យបានឆាប់ក្នុងខែធ្នូ ដើម្បីដាក់ជូនដំណោះស្រាយចុងក្រោយ" ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលនឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៦ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យតំបន់នានាពិនិត្យមើលឡើងវិញភ្លាមៗនូវគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់ការវិនិយោគ ដោយធានាថានៅពេលព្រលានយន្តហោះចូលដំណើរការនឹងមានប្រសិទ្ធភាព។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm