ហាណូយមាន "គន្លឹះមាស" ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

ដំណោះស្រាយ សំខាន់ កាត់បន្ថយ ពេលវេលា អនុវត្តគម្រោង ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧នេះ រដ្ឋសភា បានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) ដែលមាន ៧ ជំពូក មាន ៥៤ មាត្រា ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីគោលជំហរ និងតួនាទីរបស់រាជធានី ព្រមទាំងគោលនយោបាយ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការកសាង អភិវឌ្ឍន៍ គ្រប់គ្រង និងការពាររាជធានី។

ជាពិសេស ក្នុងច្បាប់នេះ រដ្ឋសភាបង្កើតនូវគោលនយោបាយបំបែកបំបាក់ជាច្រើន ដើម្បីជួយ ទីក្រុងហាណូយ អភិវឌ្ឍលំហអាកាស ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

Hà Nội có — លោក Le Trung Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគហាណូយ (DPI)។

ជាពិសេស ច្បាប់បានអនុញ្ញាតឱ្យការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តគំរូ TOD ធានានូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម និងនិរន្តរភាព។

នៅតំបន់ TOD ទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូល និងប្រើប្រាស់ 100% នៃចំណូលពីចំណូលមួយចំនួន ដើម្បីវិនិយោគឡើងវិញលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។

ចែករំលែកអំពីច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) លោក Le Trung Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហាណូយ - សមាជិកនៃក្រុមពង្រាងច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) បាននិយាយថា ការអនុម័តច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថារដ្ឋសភា និង រដ្ឋាភិបាល ផ្តល់ហាណូយជា “គន្លឹះមាស”។

លោក Hieu បានទទួលស្គាល់ថា "គន្លឹះមាស" នោះនឹងបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការជម្នះការលំបាក និងឧបសគ្គដែលអូសបន្លាយរាប់ទសវត្សរ៍ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

លោក ហៀវ បានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់រាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) គឺជាក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានសារសំខាន់ពិសេសក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD ។

កង្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ពិតប្រាកដត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអ្នកជំនាញដូចជា៖ កង្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការស្ដារតម្លៃដីក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ កង្វះស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ; ត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយនីតិវិធីរដ្ឋបាលច្រើនពេក ដែលបង្កការលំបាកដល់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

បញ្ហាទាំងអស់នេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់រាជធានីថ្មី នៅពេលដែលទីក្រុងហាណូយត្រូវបានផ្តល់ស្វ័យភាពក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមការតំរង់ទិសដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (គំរូ TOD) គឺជាដំណោះស្រាយសម្រាប់រៀបចំផែនការ ជួសជុល តុបតែង និងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង ដោយយក ចំណុចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ឬចំណុចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដោយប្រើរបៀបដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដ៏ច្រើនផ្សេងទៀតជាលំនៅដ្ឋាន សេវាពាណិជ្ជកម្ម និងចំណុចប្រមូលផ្តុំការិយាល័យក្នុងចម្ងាយដើរដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការងារសាធារណៈ សុខភាពសាធារណៈ កាត់បន្ថយការបម្រើយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្ត និងបរិស្ថាន។ តម្លៃវប្បធម៌។

បើតាមលោក ហៀវ ក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៣៧ អាជ្ញាធរលើការវិនិយោគលើច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) ណែនាំគោលគំនិត៖ «គម្រោងសំខាន់របស់រាជធានី គឺជាគម្រោងខ្នាតធំ មានតួនាទីបង្កើតសន្ទុះ ពង្រាយអំណាច និងតភ្ជាប់អនុវត្តគោលដៅ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃរាជធានី ដែលជាសញ្ញតានុភាពដ៏ធំធេង។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ គ្រប់គ្រងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗរបស់រាជធានី”។

ដូច្នេះ ច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) បានក្លាយជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏រឹងមាំ ដែលអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗដែលមានសារសំខាន់ជាបន្ទាន់ចំពោះរដ្ឋធានី។ នេះនឹងជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ទីក្រុងហាណូយមានសកម្មភាពទាំងស្រុងក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។

លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីរដ្ឋធានីបានអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ កំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាដែលស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង; គម្រោងប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈរហូតដល់ ២០.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេសជាមួយទីក្រុងហាណូយជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ រួមផ្សំជាមួយដើមទុនមិនមែនថវិកា។ គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈអន្តរខេត្ត ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់រាជធានី។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហាណូយ លោក Le Trung Hieu ក៏មានប្រសាសន៍ថា ប្រការ ១ មាត្រា ៣៨ នៃច្បាប់រាជធានី (វិសោធនកម្ម) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាជំរុញខ្លាំងដោយមានខ្លឹមសារ៖ "ការបែងចែកសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ"។

ជាមួយគ្នានេះ ប្រការ២ មាត្រា៣៨ ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងទាំងមូល ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចនៃទីក្រុងសម្រេចវិនិយោគលើគម្រោងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំ ហើយក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចនៃទីក្រុងក្នុងការចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការស្តារដីធ្លី និងសេចក្តីសម្រេចស្តារដីធ្លីផងដែរ។

លោក Hieu បាននិយាយថា "ដូច្នេះ ឧបសគ្គនៃការបោសសម្អាតទីតាំងដែលបានពន្យារពេលដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅទីក្រុងហាណូយត្រូវបានដោះស្រាយ។

ការគាំទ្រដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅក្នុងរដ្ឋធានី

ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Hoang Ngan សមាជិកគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានសម្តែងការគាំទ្រយ៉ាងដាច់អហង្ការចំពោះខ្លឹមសារនៃច្បាប់ស្តីពីរាជធានីដែលបានកែសម្រួលនាពេលនេះ។

លោកបានបន្តថា ប្រទេសភាគច្រើនមានច្បាប់ពិសេសសម្រាប់រាជធានី ព្រោះនេះជាបេះដូងរបស់ប្រទេស ដូច្នេះត្រូវមានយន្តការពិសេសខ្លាំងណាស់។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត រាជធានី ជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងនយោបាយ ជាមុខមាត់របស់ប្រទេសជាតិ ដូច្នេះយន្តការ និងគោលនយោបាយ ត្រូវតែធ្វើវិមជ្ឈការខ្លាំង ដល់ថ្នាក់ដឹកនំារាជធានី ដើម្បីធ្វើការសម្រេចឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងកែសម្រួលរាល់បញ្ហាដែលមិនសមហេតុផល ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំនីតិវិធីសុំយោបល់ពីរដ្ឋាភិបាល។

ច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (វិសោធនកម្ម) ចែងថា ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ដើម្បីអនុវត្តគំរូ TOD ធានានូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម និរន្តរភាព និងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម៖

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងតាមគំរូ TOD តាមដំណាក់កាលវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ សម្រេចចិត្តបំបែកខ្លឹមសារសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ សម្រេចវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមគំរូ TOD សម្រេចចិត្តវិនិយោគ ឬអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ សម្រេចចិត្តវិនិយោគលើការទិញដី សំណង ការគាំទ្រ និងគម្រោងតាំងទីលំនៅថ្មី;

ខ្លឹមសារ បទបញ្ជា នីតិវិធី និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការវាយតម្លៃគម្រោងដែលមានចែងក្នុងចំណុច ក និងចំណុច ខ នៃប្រការនេះ ត្រូវអនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងគម្រោងក្រុម ក ក្រោមសិទ្ធិអំណាចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសម្រេចជ្រើសរើសអនុវត្តស្តង់ដារ និងបទដ្ឋានសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

លោក ង៉ាន់ ង៉ាន់ បានទទួលស្គាល់ថា ខ្លឹមសារនៃច្បាប់រាជធានីត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ និងបានសម្តែងចំណាប់អារម្មណ៍លើវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាចក្នុងការរៀបចំបរិក្ខារ ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង និងការពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍នៃរាជធានី។

យោងតាមលោក Ngan វិមជ្ឈការទាំងនេះនឹងជួយទីក្រុងហាណូយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មន្ទីរពេទ្យ សាលារៀនជាដើម ជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ និងកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅតំបន់កណ្តាល។

លោក ង៉ាន់ មានប្រសាសន៍ថា ៖ «ត្រូវការការគាំទ្រដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងរាជធានី ពង្រីកលំហទៅខាងត្បូង និងខាងជើងទន្លេក្រហម ហើយយកទន្លេក្រហមជាអ័ក្សកណ្តាល»។

យោងតាមលោក Tran Hoang Ngan ទីក្រុងហាណូយមានផែនការពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងចំនួន ៥ ក្រៅពីតំបន់កណ្តាលទីក្រុងក៏មានទីក្រុងរណបចំនួន ៤ ផងដែរ ដូច្នេះការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺចាំបាច់។

លោក ង៉ាន់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ដើម្បីភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យើងត្រូវការធនធាន និងវិមជ្ឈការដើម្បីធ្វើវាឱ្យលឿន។ ច្បាប់រាជធានីដែលបានកែសម្រួលបានលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទីក្រុងនាពេលបច្ចុប្បន្ន" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-co-chia-khoa-vang-phat-trien-duong-sat-do-thi-192240630174135979.htm