ដ្យាក្រាមផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់កណ្តាល ទីក្រុងហាណូយ យោងទៅតាមការតំរង់ទិសនៃផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
រក្សាផ្លូវឆ្លងកាត់ហាណូយ
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងផែនការផ្លូវ ទីតាំង និងទំហំស្ថានីយ ឃ្លាំង និងស្ថានីយ៍ថែទាំគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ទីក្រុងហាណូយមានឯកសារឯកភាពលើគោលការណ៍ទិសដៅផ្លូវ ស្ថានីយ៍ និងទីតាំងដេប៉ូរបស់គម្រោងនៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំអង្គភាពបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។
ក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ទីក្រុងហាណូយក៏បានផ្ញើឯកសារផ្តល់មតិលើការពិនិត្យមើលទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុករបស់គម្រោងទៅ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (ទីភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ) ដើម្បីសំយោគ និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង។
តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានឯកភាពជាគោលការណ៍លើខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ ទិសដៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង កំណាត់ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទៅភាគខាងត្បូង តាមផែនការដែលបានឯកភាពដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងឯកសារលេខ ៦៣៩៧; ពង្រីកស្ថានីយ Ngoc Hoi ដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មស្ថានីយ៍ ឃ្លាំង ស្ថានីយ៍ថែទាំ ... នៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងតាំងទីលំនៅថ្មីឡើងវិញនូវមធ្យោបាយផ្លូវដែកនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង។
ពីទីនេះ ទីក្រុងហាណូយស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សា កំណត់យ៉ាងជាក់លាក់អំពីទំហំ និងវិសាលភាពនៃការពង្រីកស្ថានីយ Ngoc Hoi ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអាចបំពេញបន្ថែម និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅក្នុងផែនការពាក់ព័ន្ធ។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងផែនការចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ១ ដើម្បីរៀបចំប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនចូលស្ថានីយហាណូយ ទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា វាមិនសមស្របនឹងការតំរង់ទិសនៃផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សាបន្ថែមស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅ Phu Xuyen ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគត (រូបថត៖ រូបភាព)។
ទីក្រុងហាណូយបានស្នើក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដឹកនាំការពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង ការអនុម័តមុនកាលកំណត់ អនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត និងការប្រគល់មូលនិធិដី មធ្យោបាយនៃផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីយ៉េន-ង៉ុកហូយ និងស្ថានីយលើខ្សែរថភ្លើង ដើម្បីឲ្យទីក្រុងហាណូយអាចអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ១ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។
សំណើបន្ថែមស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅ Phu Xuyen
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ នាពេលខាងមុខ នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហាណូយ តំបន់ទីក្រុងរណប Phu Xuyen នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយមានប្រជាជនប្រមាណ ១២៧.០០០ នាក់ ហើយអាកាសយានដ្ឋានទី ២ នៃរដ្ឋធានីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ ៥០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះនឹងជាចំណុចកណ្តាលនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានី ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវរៀបចំស្ថានីយ៍នៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សដែលតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។
យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលមានស្ថានីយតិចជាង 10 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នានៅតែដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចជា៖ ខ្សែ Tokaido Shinkansen ពី Osaka ទៅ Tokyo ពេលចូលទីក្រុងតូក្យូ ឈប់នៅស្ថានីយ៍ពីរ Shinagawa និងស្ថានីយ៍កណ្តាលតូក្យូចម្ងាយ 6.8 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើង Tohoku Shinkansen តភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និងខេត្តភាគឦសាននៃប្រទេសជប៉ុន មានចំណតពីរនៅក្នុងទីក្រុងតូក្យូ ស្ថានីយ៍ Ueno និងស្ថានីយ៍តូក្យូ ចម្ងាយ 3.6 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា ...
លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi និង Phu Xuyen គឺជាស្ថានីយស្ថានីយនៃផ្លូវ ល្បឿនរថភ្លើងមិនខ្ពស់ដូចផ្នែកធម្មតាទេ ដូច្នេះហើយជាមូលដ្ឋានវាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវនោះទេ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើថា “ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើឱ្យដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សាដើម្បីសិក្សា និងបន្ថែមស្ថានីយ៍នៅតំបន់ទីក្រុងរណប Phu Xuyen ភាគខាងត្បូងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានហាណូយទី 2 និងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់”។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm
Kommentar (0)