(Dan Tri) - បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីរាជធានីដែលត្រូវបានកែសម្រួលត្រូវបានរំពឹងថានឹងជួយ ទីក្រុងហាណូយ ប្រមូលធនធានវិនិយោគពីកម្ចីដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសំខាន់ៗ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៧ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភា នឹងពិភាក្សានៅសាលប្រជុំលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីរាជធានីភ្នំពេញដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមាន 7 ជំពូក និង 59 មាត្រា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានពិចារណា និងអនុម័តដោយរដ្ឋសភានៅសម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ។
ការខ្ចីដើមទុនដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។
ក្នុងរបាយការណ៍ផ្ញើជូនសមាជិករដ្ឋសភាពន្យល់អំពីមតិពិភាក្សាដំបូងក្នុងក្រុមនាថ្ងៃទី ១០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌ លោក Le Thanh Long បានឲ្យដឹងថា ទាក់ទងនឹងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកាសម្រាប់រាជធានី តំណាងរដ្ឋសភាបានឯកភាពលើខ្លឹមសារជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកាក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់។
លើសពីនេះ មតិមួយចំនួនបានស្នើបន្ថែមគោលនយោបាយចំណូលរបស់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបង្កើតធនធាន; គ្រប់គ្រងពិដានបំណុលរបស់ទីក្រុង (ស្រដៀងនឹងទីក្រុងហូជីមិញ) និងអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងចេញសញ្ញាប័ណ្ណអន្តរជាតិ។
ផ្នែកកើនឡើងនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2023 (រូបថត៖ Quan Do)។
តំណាងទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុករៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌ បានបញ្ជាក់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងថា បំណុលដែលនៅសេសសល់របស់ទីក្រុងហាណូយ មិនអាស្រ័យលើកម្រិតពិដាន កម្រិតកម្ចីសរុប និងឱនភាពថវិកាទីក្រុងប្រចាំឆ្នាំ ដែលសម្រេចដោយរដ្ឋសភា និងចាត់តាំងដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។
យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long បទប្បញ្ញត្តិនេះមានគោលបំណងជួយទីក្រុងប្រមូលប្រភពទុនវិនិយោគពីកម្ចីដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសំខាន់ៗ។
ជាពិសេស នាពេលខាងមុខ ហាណូយនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តម្រូវការដើមទុនអាចឈានដល់ ១លានពាន់លានដុង ហើយគោលដៅបន្ថែមទៀតគឺអភិវឌ្ឍន៍ការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងក្នុងតំបន់រាជធានី។
យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី Long បទប្បញ្ញត្តិក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ អាចជួយទីក្រុងហាណូយក្នុងការដាក់ពង្រាយ និងធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជៀសវាងការបែកបាក់ និងដំណើរការយឺត ដោយសារការពឹងផ្អែកលើប្រភពទុន និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃបច្ចេកទេស ដូចបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងគម្រោងដែលបានអនុវត្តក្រោមកម្ចី ODA និងដើមទុនថវិកា។
លោក ឡុង បានបញ្ជាក់ថា “ទីក្រុងនឹងពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើការខ្ចីប្រាក់ បង្កើតផែនការច្បាស់លាស់ និងអាចធ្វើទៅបាន ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត” លោក ឡុង បានបញ្ជាក់ថា នេះនឹងនៅតែធានាការគ្រប់គ្រងលើបំណុលសាធារណៈជាតិដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៍បានមានប្រសាសន៍ថា ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងបន្តពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីធានាឱ្យការអនុវត្តបានរលូន ដូចជាការកំណត់បរិមាណរក្សាទុកសម្រាប់ថវិកា។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់បុរេប្រទានពីមូលនិធិបម្រុងហិរញ្ញវត្ថុ។ល។)។
លោកក៏សង្ឃឹមថាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនេះនឹងបង្កើតយន្តការមួយដើម្បីជួយទីក្រុងហាណូយមានធនធានបន្ថែមទៀតដើម្បីបម្រើការងារសំខាន់ៗ និងជាក់លាក់ដែលទីក្រុងបានស្នើឡើង រួមទាំងការចំណាយលើការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការគាំទ្រសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីស្នាក់ការកណ្តាល និងទីក្រុង អង្គភាព និងមធ្យោបាយនានាតាមផែនការ ...
ទាក់ទាញដើមទុនកាន់តែច្រើន កាត់បន្ថយសម្ពាធលើថវិកា
ទាក់ទិននឹងការកៀរគរធនធានវិនិយោគ លោករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long បានឲ្យដឹងថា មានមតិយោបល់នានា ពិចារណាលើការអនុញ្ញាតឱ្យបង់ថ្លៃកិច្ចសន្យា BT ជាមួយមូលនិធិដីធ្លី។ ការបញ្ជាក់ផ្នែកដែលកិច្ចសន្យា BT អាចត្រូវបានអនុវត្ត។
ទីភ្នាក់ងារពង្រាងបានពន្យល់ថា មុនពេលច្បាប់ PPP ត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ ទីក្រុងហាណូយបានអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្នុងទម្រង់កិច្ចសន្យា BT ជាមួយនឹងការទូទាត់ដោយមូលនិធិដីធ្លី និងការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ (គម្រោងចំនួន 11 ត្រូវបានបញ្ចប់ និង 6 គម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត) ។
សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីរាជធានីនឹងកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវវិស័យ និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BT នៅទីក្រុងហាណូយ (រូបភាព៖ Ha Phong)។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន ទីក្រុងត្រូវប្រកាសផ្អាកគម្រោងវិនិយោគចំនួន 82 ក្រោមកិច្ចសន្យា BT ។ គម្រោងទាំងនេះភាគច្រើនជាគម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មសំណល់ ការព្យាបាលទឹកសំណល់ និងប្រព័ន្ធលូ និងជួសជុលទន្លេ និងប្រឡាយ។
"ប្រសិនបើគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក្រោមកិច្ចសន្យា BT វានឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃរាជធានី ការកៀងគរធនធានឯកជន ជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងដែលមិនទាន់បានរៀបចំថវិការដ្ឋ" នេះបើយោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវថ្មីប្រវែង ៥៩៣ គីឡូម៉ែត្រនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងនៅឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងផ្ទៃដីប៉ាន់ស្មាន ៥.៩៣០ ហិកតា; ផ្លូវចំនួន ៣៦៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងរណបដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ ៣ ៦៨០ ហិកតា។
ប្រវែងផ្លូវសរុបនៃទីក្រុងដែលរំពឹងថានឹងពង្រីកនៅឆ្នាំ 2045 គឺ 217 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្ទៃដីសរុបដែលបានយកមកវិញនៅតំបន់ជុំវិញមានចំនួន ២.១៧០ ហិកតា។
លោក Long បានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងគោលដៅដែលបានកំណត់ ទីក្រុងហាណូយត្រូវមានដំណោះស្រាយដើម្បីទាក់ទាញមូលធនសង្គមបន្ថែមទៀតដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើថវិការបស់ទីក្រុង”។
លោកបានបញ្ជាក់ថា ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងសិក្សា និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកិច្ចសន្យា BT ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវផ្នែក និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តក្នុងទម្រង់ BT ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទូទាត់ BT ដោយប្រើមូលនិធិដីធ្លី និងទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈក្នុងលក្ខណៈសមស្រប។
Dantri.com.vn
Kommentar (0)