ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយបើកផ្លូវសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងភស្តុភារកម្ម ដើម្បីពន្លឿនកំណើន។

VHO - កាលពីថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភា ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដោយផ្តោតលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារកម្ម និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាតិ និងបង្កើតឱកាសថ្មីៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មអន្តរតំបន់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក ត្រឹន ហុងមិញ ជឿជាក់ថា នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវគោក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក និងកំពង់ផែត្រូវបានតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វានឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតច្រករបៀងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក ត្រឹន ហុងមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមត្ថភាពក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់សេវាកម្ម ទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មនៃ សេដ្ឋកិច្ច ផងដែរ។

យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវគោក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក និងកំពង់ផែត្រូវបានតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វានឹងជួយសម្រួលដល់ការបង្កើតច្រករបៀង ទេសចរណ៍ អន្តរតំបន់ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ បង្កើនគុណភាពសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងបង្កើនភាពងាយស្រួលទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍។ នេះក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារទេសចរណ៍ ប្រព័ន្ធស្នាក់នៅ សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ កំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ ក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ និងកែសម្រួលផែនការដឹកជញ្ជូន និងផែនការក្នុងស្រុកតាមរបៀបដែលស្របគ្នា និងភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃព្រំដែនរដ្ឋបាល។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយអាទិភាពនឹងត្រូវបានសិក្សា និងអភិវឌ្ឍ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ កំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន និងទីក្រុងសេវាកម្ម និងទេសចរណ៍សំខាន់ៗ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាន់ ហុងមិញ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ក្រសួងសំណង់នឹងសម្របសម្រួលការស្រាវជ្រាវលើយន្តការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ ដើម្បីអភិវឌ្ឍកងនាវាកុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពធំ និងនាវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងកងនាវាយន្តហោះទំនើបៗ ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែក្នុងស្រុក ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមអន្តរការី និងបង្កើនគុណភាពសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទ

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទនេះ នៅឆ្នាំ២០២៥ បរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ជាង ៣ពាន់លានតោន ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ប្រហែល ៦,១ពាន់លានដង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែមិនមានតុល្យភាព ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានចំនួនជាង ៧៥% នៃចំណែកទីផ្សារ ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានចំនួនត្រឹមតែ ០,១៨% ប៉ុណ្ណោះ។

តំណាងមកពីក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានចំនួនតិចជាង ១០% ដែលទាបជាង ២៥-៤០% នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។ មូលហេតុនៃបញ្ហានេះមិនត្រឹមតែខ្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកង្វះការរៀបចំ ការតភ្ជាប់ និងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់ផងដែរ។

ក្រៅពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សន្និសីទក៏បានអំពាវនាវឱ្យពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ការកសាងសហគមន៍ភស្តុភារកម្ម ដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មទ្រង់ទ្រាយអន្តរជាតិ និងការបង្កើនទំនាក់ទំនងរវាងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មផលិតកម្ម នាំចូល-នាំចេញ និងទេសចរណ៍ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេវាកម្មទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ស្ថិតិបង្ហាញថា ចំណូលនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាមបានឈានដល់ជិត ៩៣០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ បរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូនបានឈានដល់ជាង ៣ ពាន់លានតោន កើនឡើង ១៤,១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។

ក្នុងចំណោមនោះ បរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានកំណើនខ្ពស់បំផុត ដោយឈានដល់ជាង ២,២ ពាន់លានតោន កើនឡើង ១៤,៧%; បរិមាណកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែសម្រេចបានប្រហែល ៣៤,៣ លាន TEU កើនឡើង ១២%; លទ្ធផលទាំងនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់កំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់វៀតណាម ៨,០២% (អត្រាខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល ២០១១-២០២៥)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ផលប៉ះពាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃគោលនយោបាយពន្ធគយលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល និងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ កំពុងបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអត្រាដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដោយមានអតុល្យភាពនៃចំណែកទីផ្សារ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានចំនួនច្រើន (ប្រហែល 75% នៃបរិមាណទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន) ខណៈដែលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបរិមាណខ្ពស់ដូចជាផ្លូវដែកមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍ និងមានចំណែកតិចតួចណាស់ (ត្រឹមតែ 0.18%)។

លើសពីនេះ កងនាវាចរណ៍វៀតណាមមានកម្រិត ដោយបរិមាណដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនរបស់ខ្លួនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ដែលដោះស្រាយបរិមាណច្រើនក្នុងតម្លៃទាប មិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍនៅឡើយទេ ដោយសារតែដែនកំណត់លើផ្លូវទឹក និងការបោសសម្អាតស្ពាន។ ការតភ្ជាប់រវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងកំពង់ផែ ឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុក (ICD) និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញសំខាន់ៗ គឺស្ទើរតែមិនមាន...

ប្រភព៖ https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html