កូរ៉េខាងត្បូង​កត់ត្រា​ការធ្លាក់ចុះ​យ៉ាងគំហុក​លើកដំបូង​នៃ​ចំនួន​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈ​

ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមករាថា ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានកត់ត្រាការថយចុះជាលើកដំបូងនៅក្នុងចំនួនរថយន្តដែលប្រើប្រេងដែលបានចុះបញ្ជីសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ។

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយនៅទីក្រុង Changwon ខេត្ត Gyeongsang កូរ៉េខាងត្បូង។ (ប្រភព៖ Yonhap)

ជាក់ស្តែង ចំនួនយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីសរុបដែលដំណើរការលើប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងឥន្ធនៈរាវក្នុងឆ្នាំ 2023 បានថយចុះចំនួន 85,000 គ្រឿង (0.4%) បើធៀបនឹងឆ្នាំមុនគឺមានចំនួន 23,647 លានគ្រឿង។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលស្ថិតិនេះមានការថយចុះចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ភាគច្រើនដោយសារតែចំនួនរថយន្តម៉ាស៊ូត និងប្រេងឥន្ធនៈរាវបានធ្លាក់ចុះ បើទោះបីជាចំនួនរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីដំណើរការលើប្រេងសាំងកើនឡើង 2% ក៏ដោយ។

គោលនយោបាយរបស់ រដ្ឋាភិបាល កូរ៉េក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលដែលបង្កឡើងដោយយានយន្តត្រូវបានគេជឿថាជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនេះ។ ដូច្នោះហើយ វានឹងរុះរើយានយន្តចាស់ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបំពុល ជាពិសេសរថយន្តម៉ាស៊ូត។ អនុវត្តការរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីក្រុងសេអ៊ូល និងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តក្នុងការដកចេញយានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់។

នៅឆ្នាំ 2023 ការចុះបញ្ជីយានយន្តសរុប រួមទាំងម៉ូដែលធម្មតា និងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននឹងកើនឡើង 1.7% ដល់ 25.49 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះយានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននឹងមានចំនួន 2.12 លានគ្រឿង។ នៅក្នុងប្រភេទនេះ រថយន្តកូនកាត់នឹងមានប្រហែល 72% រថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 26% និងរថយន្តដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែន និងរថយន្តផ្សេងទៀតសម្រាប់ 2% ដែលនៅសល់។

ផ្នែកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបានកើនឡើងដល់ការចុះឈ្មោះសរុបចំនួន 2.12 លាន ដែលកើនឡើង 33.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 154,000 (កើនឡើង 39,5%) រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនចំនួន 46,000 គ្រឿង (កើនឡើង 15,6%) និងរថយន្តកូនកាត់ចំនួន 372,000 គ្រឿង (កើនឡើង 31.7%) ។

រដ្ឋាភិបាល​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង​បាន​និង​កំពុង​ដក​ជា​បណ្តើរៗ​នូវ​ការ​គាំទ្រ​របស់​ខ្លួន​សម្រាប់​រថយន្ត​កូនកាត់។ ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញកូនកាត់បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ហើយការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ plug-in បានបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2021។ នៅឆ្នាំ 2025 ឬ 2026 កូរ៉េខាងត្បូងនឹងបញ្ឈប់រថយន្តកូនកាត់ជាយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

មន្ត្រីក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីកូរ៉េ បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាឧស្សាហកម្មដ៏ជោគជ័យមួយ ប៉ុន្តែនេះក៏ជាពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកាន់តែច្រើន ខណៈដែលប្រទេសជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមកំណត់ ឬលុបចោលគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាកបរទេស រួមទាំងម៉ាកកូរ៉េផងដែរ។

ប្រភព: https://baoquocte.vn/han-quoc-lan-dau-ghi-nhan-so-luong-xe-chay-bang-nhien-lieu-giam-manh-258118.html