ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហោះហើរជើងហោះហើរទទេមួយជើង ដោយដឹកអ្នកដំណើរទៅផ្ទះនៅតេត

យោងតាមស្ថិតិ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ មានជើងហោះហើរទទេជាង 310 ពីអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC) ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈតែម្នាក់ឯងចំនួនជើងហោះហើរទទេបានឈានដល់ 104 ។ ចំនួននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ។

ទិន្នន័យខាងលើប្រហែលជាមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកដំណើរនោះទេ ប៉ុន្តែវាមានអត្ថន័យច្រើនក្នុងប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្មអតិថិជនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី គឺជាពេលវេលាដែលការធ្វើដំណើរកើនឡើង ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបន្ថែមជើងហោះហើរបន្ថែមទៀត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរបានល្អបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈនៃថ្ងៃមុនបុណ្យតេត គឺអ្នកដំណើរភាគច្រើនហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្តភាគកណ្តាល និងភាគខាងជើង ដើម្បីត្រឡប់មកស្រុកកំណើតនៅក្រុងតេតវិញ។

អេក្រង់ជូនដំណឹងអំពីការហោះហើរនៅយប់ថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ និងព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (ហាណូយ) បង្ហាញជើងហោះហើរទទេជាច្រើនដែលហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបថត៖ T.B) — អេក្រង់ជូនដំណឹងជើងហោះហើរនៅយប់ថ្ងៃទី៥ កុម្ភៈ និងព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី៦ កុម្ភៈ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ( ហាណូយ ) បង្ហាញជើងហោះហើរទទេជាច្រើនហោះទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបថត៖ TB)

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីខេត្តភាគខាងជើងទៅទីក្រុងហូជីមិញ មានអ្នកដំណើរតិចតួចណាស់ ដែលនាំឱ្យជើងហោះហើរជាច្រើនពីទីក្រុងហាណូយ និងអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើងទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវហោះហើរទទេ។

ស្ថានភាពនេះនឹងកើតឡើងម្តងទៀតនៅលើផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ បន្ទាប់ពីតេត។ នៅពេលនោះ ចំនួនមនុស្សដែលត្រឡប់ទៅកាន់ខេត្តភាគខាងត្បូងដើម្បីធ្វើការនឹងកើនឡើង ដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទទេជាច្រើនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង។

កាលពីឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមករា (ថ្ងៃទី 5 ដល់ថ្ងៃទី 9 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) មានជើងហោះហើរទទេចំនួន 399 បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហោះមួយជើងដោយមិនមានអ្នកដំណើរ ដឹកអ្នកដំណើរទៅផ្ទះនៅតេត - ២

យោងតាមអត្ថបទរបស់ទស្សនាវដ្ដី Forbes បានឱ្យដឹងថា ប្រសិនបើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតពីចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យមហោះហើរក្នុងជើងហោះហើរទទេលើផ្លូវ 1,000 ម៉ាយ (1,600 គីឡូម៉ែត្រ) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងខាតបង់ប្រហែល 30,000 ដុល្លារ។

នេះគឺជាការខាតបង់ដោយផ្ទាល់ពីប្រេងឥន្ធនៈ ការថែទាំ ការឡើងយន្តហោះ និងថ្លៃចុះចត និងប្រាក់បៀវត្សរ៍ ដោយមិនគិតពីការចំណាយផ្សេងទៀតដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវប្រឈមមុខ។ តាមតួលេខនោះ វាងាយស្រួលមើលឃើញការចំណាយយ៉ាងច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមខាតបង់នៅពេលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទទេដែលមានចម្ងាយប្រហែល 1,200 គីឡូម៉ែត្ររវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមការគណនាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមានប្រហែល 39.5% នៃការចំណាយសរុបសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ បុណ្យតេតឆ្នាំនេះ គឺជាពេលវេលាដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈឡើងខ្ពស់ ដោយសារតែស្ថានភាពសង្គ្រាមដែលកំពុងបន្តនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃ ពិភពលោក និងដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរដូវរដូវរងាដ៏អាក្រក់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

ចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរត្រឡប់មកស្រុក Tet ពីខេត្តភាគខាងត្បូងមានច្រើនណាស់ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវហោះហើរទទេទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមិនគណនាការខាតបង់។ (រូបថត៖ C.L) — ចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរត្រឡប់មកស្រុក Tet ពីខេត្តភាគខាងត្បូងមានច្រើនណាស់ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវហោះហើរទទេទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមិនគណនាការខាតបង់។ (រូបថត៖ CL)

ដូច្នេះ ជើងហោះហើរទទេមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធំដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ជើងហោះហើរទទេកាន់តែច្រើន ប្រាក់ចំណូលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការបម្រើអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនបានគណនាការខាតបង់ទាំងនេះទេ។ គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាពិសេស និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូល ជាទូទៅគឺមិនឱ្យអ្នកដំណើរស្នាក់នៅក្នុងទឹកដីបរទេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនិទាឃរដូវថ្មី។

បៅអាញ់

ប្រភព