សភាពទ្រុឌទ្រោមនៃស្ពាន Long Bien មុនពេលជួសជុល និងជួសជុល

សភាពទ្រុឌទ្រោមនៃស្ពាន Long Bien មុនពេលជួសជុល និងជួសជុល

ថ្ងៃអាទិត្យ ទី 13 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ម៉ោង 09:44 ព្រឹក (GMT+7)

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ហាណូយ ទើបតែដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនូវគម្រោងស្រាវជ្រាវ និងជួសជុលស្ពាន Long Bien ក្នុងរយៈពេលខ្លី។

តាមនោះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានឲ្យដឹងថា ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពាន Long Bien ដែលគ្រប់គ្រង ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បម្រើដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកជាតិជាចម្បង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ស្ថានទូតបារាំងបានផ្ញើលិខិតចំហរជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដោយបានឧបត្ថម្ភទីក្រុងចំនួនប្រហែល ៧០ ម៉ឺនអឺរ៉ូសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ ជំនួយបច្ចេកទេស និងស្រាវជ្រាវលើផែនការជួសជុល និងជួសជុលស្ពាន Long Bien។ រូបថតរបស់ Le Bich។

គម្រោងនេះមានបីផ្នែក។ ផ្នែកទីមួយគឺធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពាន Long Bien; ផ្នែកទីពីរគឺណែនាំព័ត៌មានលម្អិត និងធាតុដែលត្រូវជួសជុលក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ផ្នែកទី៣ គឺគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មស្ពាននេះ បន្ទាប់ពីលែងប្រើសម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ ហើយប្រគល់ឱ្យទីក្រុងហាណូយ។ ដោយផ្អែកលើខ្លឹមសារដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា ទីក្រុងហាណូយបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នានៅដើមឆ្នាំ 2024 ។ នេះគឺជាជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានពីទីភ្នាក់ងារបារាំង។

បច្ចុប្បន្ននេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានបញ្ជូនគម្រោងជាផ្លូវការទៅកាន់នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីធ្វើការពិចារណា និងអនុម័ត។

យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Dan Viet បានឲ្យដឹងថា ផ្ទៃផ្លូវសម្រាប់កង់ និងម៉ូតូបច្ចុប្បន្នមិនស្មើគ្នា និងមានរណ្តៅជាច្រើន។ វាក៏មានផ្នែកប៉ោង និងប៉ោងជាច្រើននៅលើស្ពាន ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

អាជ្ញាធរ​ត្រូវ​ដាក់​សញ្ញា​ព្រមាន​ជា​ច្រើន​ដើម្បី​ដាស់តឿន​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លងកាត់​ឱ្យ​យកចិត្តទុកដាក់។

បើតាមអ្នកស្រុកបានឲ្យដឹងថា រាល់ពេលដែលយានយន្តឆ្លងកាត់ ផ្ទៃស្ពានញ័រខ្លាំង បង្កើតអារម្មណ៍អសន្តិសុខដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ នៅពេលចរាចរណ៍មានសភាពធ្ងន់។

លើសពីនេះ ស៊ុមដែក ផ្លូវដែក និងរបងបានច្រេះ អស់រលីង និងរុះរើតាមពេលវេលា។ ជញ្ជាំងបេតុងកំពុងរបូត និងបាក់នៅកន្លែងជាច្រើន ដែលបង្ហាញពីការពង្រឹងដែកនៅខាងក្នុង។ រំកិលលើស្ពាន អ្នកអាចមើលឃើញរន្ធធំៗលេចចេញមក ដោយឈរពីលើស្ពាន អ្នកអាចមើលឃើញទឹកទន្លេក្រហមខាងក្រោម។ ជាងនេះទៅទៀត សសរឈើទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើងក៏កាន់តែទ្រុឌទ្រោម បើទោះជាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ និងជួសជុលជាច្រើនដងក៏ដោយ។

ចំណែក​ការ​ចាក់​បេតុង​លើ​ផ្លូវ​ថ្មើរជើង​ទាំង​សងខាង​ស្ពាន​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រេះ​បែក​ផង​ដែរ ។

បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេល 122 ឆ្នាំមក ស្ពាន Long Bien បានបង្ហាញសញ្ញានៃការបាក់រលំ បំណែកបាក់បែក ប្រហោង និងស្នាមប្រេះវែងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកអាចមើលឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមបាន។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ បរិមាណចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាន Long Bien គឺខ្ពស់ណាស់។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលជាច្រើនដង ស្ពាននៅតែមិនអាចយកឈ្នះលើស្ថានភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃស្ពានបានទេ។

ការសាងសង់ស្ពាន Long Bien នៅទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយរដ្ឋាភិបាលបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1898 ក្នុងគោលបំណងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងសម្រួលដល់ការធ្វើអាជីវកម្មអាណានិគម។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួចរាល់​ក្រោយ​ពេល​ជាង​៣​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​ជាមួយ​នឹង​ឈ្មោះ​ដើម​ថា Paul Doumer ។ ឈ្មោះបច្ចុប្បន្ននៃស្ពាន Long Bien ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអភិបាលក្រុងហាណូយ Tran Van Lai ក្នុងឆ្នាំ 1945 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយបានសាងសង់ស្ពានជាច្រើនទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ដើម្បីបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនដូចជា ស្ពាន Chuong Duong ស្ពាន Nhat Tan ស្ពាន Vinh Tuy។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពាន Long Bien គឺជាស្ពានតែមួយគត់ដែលមានអាយុកាលជាង 122 ឆ្នាំ ដែលមានផ្លូវរថភ្លើងរត់កាត់ Old Quarter ដ៏អ៊ូអរ។ លើសពីនេះ ស្ពាន Long Bien ក៏តភ្ជាប់ស្រុកចំនួន ៣ របស់ទីក្រុងហាណូយ៖ Hoan Kiem, Ba Dinh និង Long Bien។

ស្ពាន Long Bien ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងរចនាប័ទ្ម cantilever ដែល Daydé & Pillé បានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅលើស្ពាន Tobiac (Paris) នៅលើខ្សែរថភ្លើង Paris-Orleans ក្នុងប្រទេសបារាំង។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង ១,៨៦២ ម៉ែត្រ ដែល​មាន​កំណាត់​ដែក​ចំនួន ១៩ និង​ផ្លូវ​ធ្វើ​ពី​ថ្ម។

ថាញ់ តាំ

ប្រភព៖ https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm