ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមក្នុងការបញ្ចេញថវិកាចំនួន ៧៥.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងទុនដឹកជញ្ជូន

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំនួន 71.288 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 ហើយថ្មីៗនេះត្រូវបានចាត់ចែងបន្ថែមចំនួន 1,240 ពាន់លានដុងពីប្រភពចំណូលថវិកាកណ្តាលដែលបានកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ។

ក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ អាកាសធាតុភ្លៀង រួមជាមួយនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំង និងសម្ភារៈ បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់គម្រោងដឹកជញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅកន្លែងសាងសង់ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីជម្នះបញ្ហាប្រឈម ពន្លឿនដំណើរការគម្រោង និងបញ្ចប់ផែនការបញ្ចេញទុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 75.000 ពាន់លានដុងតាមការគ្រោងទុក។

ភ្ជាប់ទិន្នផលសំណង់ជាមួយការចំណាយ

នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ភ្លៀងធ្លាក់អូសបន្លាយកាន់តែញឹកញាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកហាំងី-វងអាង។

Hóa giải thách thức giải ngân 75.000 tỷ vốn giao thông - Ảnh 1. — គម្រោង Chi Thanh - Van Phong ឈានចូលដល់ដំណាក់កាលដំណើរការ ទិន្នផលកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ រូបថត៖ Tuong Cao Son។

យោងតាមលោក Nguyen Khac Trung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 អ្នកម៉ៅការបានចំណាយពេលច្រើនថ្ងៃដើម្បីពន្លឿនការងារសាងសង់។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ កម្មករប្រមាណ ១.៥០០ នាក់ និងម៉ូតូ និងសម្ភារៈជាង ១.០០០ ត្រូវបានចល័ត ដែលជាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងពេលមុន។

លោក Trung បានជូនដំណឹងថា "បច្ចុប្បន្នតម្លៃជាមធ្យមនៃការងាររបស់អ្នកម៉ៅការគឺជិត 15 ពាន់លានដុង/ថ្ងៃ និងជាង 100 ពាន់លានដុង/សប្តាហ៍"។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថា នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang និង Bai Vot - Ham Nghi ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីបន្ថែមដើមទុនចំនួន 977 ពាន់លានដុង និង 800 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។ ការស្រូបយកដើមទុនដ៏ល្អនៅក្នុងគម្រោងទាំងពីរបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញមូលធន។ គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ការចាយវាយរបស់អង្គភាពសម្រេចបានជាង ៣.៧០០ពាន់លានដុង (ច្រើនជាង ៥៦% នៃផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់)។

ដូចគ្នានេះដែរ ជាមួយនឹងកម្មករចំនួន 150 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើងជិត 100 គ្រឿងត្រូវបានពង្រឹងក្នុងរយៈពេល 2 ខែកន្លងមក ហើយលទ្ធផលនៃការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh កំពុងបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើន។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានជូនដំណឹងថា តម្លៃទិន្នផលជាមធ្យមគឺប្រហែល 14 ពាន់លានដុង/ថ្ងៃ និងប្រហែល 98 ពាន់លានដុង/សប្តាហ៍។

ការភ្ជាប់ទិន្នផលសំណង់ជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការទូទាត់ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរបស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោង សម្របសម្រួលតាមអ៊ីនធឺណិតជាមួយនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើភាពត្រឹមត្រូវ និងបញ្ចប់ទិន្នន័យ បង្កើនល្បឿនដំណើរការនីតិវិធី។ ជាមធ្យម ពេលវេលាចាប់ពីពេលដែលអ្នកម៉ៅការបញ្ជូនឯកសារទូទាត់ទៅពេលដែលឯកសារត្រូវបញ្ជូនទៅរតនាគារត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 3 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃនៃការទទួលយកជាធម្មតាឈានដល់ 85% នៃតម្លៃសំណង់។

ការទទួលយក និងការបង់ប្រាក់មុនទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ

ចូលដល់ដំណាក់កាលរត់ប្រណាំង ដោយខិតខំឈានដល់ចំណុចបញ្ចប់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ (៣ខែមុនកាលកំណត់) ទិន្នផលសំណង់នៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong កំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

នៅឆ្នាំ 2024 ទោះបីជាក្រសួងមួយក្នុងចំនោមក្រសួង និងវិស័យដែលបានចាត់តាំងផែនការវិនិយោគសាធារណៈដ៏ធំបំផុតក៏ដោយ ក៏ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាក្រសួងមួយក្នុងចំណោមក្រសួងដែលមានអត្រាចំណាយខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបញ្ចេញថវិកានៃវិស័យដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បំបាត់ "ការស្ទះ" នៃ សេដ្ឋកិច្ច ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធជាច្រើនទៀត បង្កើតការងារ និងរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅកំណើន GDP នៅឆ្នាំ២០២៤។

សេដ្ឋវិទូ បណ្ឌិត Dinh Trong Thinh

ទិន្នផលជាមធ្យមសម្រេចបានប្រហែល 60 ពាន់លានដុង/សប្តាហ៍ កើនឡើងប្រហែល 10 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងពេលវេលាធម្មតា។ ក្នុងចំណោមផែនការដើមទុនសរុបជិត 3.000 ពាន់លានដុងដែលបានកំណត់នោះ តម្លៃនៃការបញ្ចេញគម្រោងបានឈានដល់ជាង 1.900 ពាន់លានដុង ឈានដល់ជាង 64% នៃផែនការ។

ការកំណត់ការទទួលយកការទូទាត់គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់លំហូរសាច់ប្រាក់ និងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។ ក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 3 ថ្ងៃធ្វើការ ឯកសារទូទាត់នឹងត្រូវបានដំណើរការដោយអ្នកវិនិយោគ។ យោងតាមលោក Le Quoc Dung នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 បានឲ្យដឹងថា ឆ្នាំនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងពីរដែលមានសមាមាត្រដើមទុនខ្ពស់បំផុតក្នុងក្រុមគម្រោងដែលអង្គភាពទទួលបន្ទុក។

បន្ទាប់ពីការកែសម្រួល និងបន្ថែមលើផែនការដើមទុន ផែនការដើមទុនដែលផ្តល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់អង្គភាព រហូតមកដល់ពេលនេះសម្រេចបាន ៨.៣៨៨ ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលចំណាយសម្រេចបានជាង ៥.៦០០ពាន់លានដុង សម្រេចបានជាង ៦៧% នៃផែនការ។

ដោយទទួលស្គាល់ថា ក្នុងខែវិច្ឆិកា និងឆមាសទី១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ អាកាសធាតុក្នុងតំបន់គម្រោងនឹងឈានចូលដល់រដូវវស្សា ការសាងសង់នឹងជួបការលំបាកជាច្រើន លោកប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ មានប្រសាសន៍ថា លោកបានស្នើរដល់អង្គភាពសាងសង់ ដើម្បីកែសម្រួលធាតុដែលមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុ និងពន្លឿនការបញ្ជូនការប៉ាន់ប្រមាណកែតម្រូវដើម្បីទទួលយក។

ការងារទទួល និងបង់ថ្លៃសម្ភារៈ និងសមាសធាតុពាក់កណ្តាលសម្រេច ដែលបានប្រមូលផ្តុំ និងប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងសំណង់ ក៏ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយផងដែរ ដោយធានាលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់អង្គភាព ក៏ដូចជាធានានូវផែនការទូទាត់របស់គម្រោង។

ទទួលខុសត្រូវលើអ្នកដឹកនាំ

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលចំណាយរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកើនដល់ជិត ៤៧,៨០០ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៦៣% នៃផែនការ។ ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី២ មានសមាមាត្រការចំណាយដ៏ច្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់រហូតដល់ជិត២៦.៥០០ពាន់លានដុង ។

Hóa giải thách thức giải ngân 75.000 tỷ vốn giao thông - Ảnh 2. — គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 មានអត្រាចំណាយខ្ពស់។ (ក្នុងរូបភាព៖ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី២ កាត់ ខាន់ហាវ )។

អ្នកវិនិយោគ/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងជាច្រើនមានលទ្ធផលបញ្ចេញជាវិជ្ជមាន ខ្ពស់ជាងកម្រិតមធ្យមរបស់ក្រសួងដូចជា៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម...

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលចំនួន 4 ដងសម្រាប់គម្រោងចំនួន 35 ដោយបានកែសម្រួលតម្លៃដើមទុនជិត 3,000 ពាន់លានដុង ដោយធានាបាននូវដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងនានា។

ដោយកំណត់ពីបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ការងារបញ្ចេញថវិការបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា មានបញ្ហាប្រឈមធំៗចំនួនបួន។

ទីមួយ ដំណើរការវិនិយោគ និងសំណង់ឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល និងជំហានជាច្រើន ដោយចំណាយពេលយូរក្នុងដំណើរការ។ បន្ទាប់មកទៀត ការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស មានហានិភ័យសក្តានុពលជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញគម្រោង។

សម្ភារសំណង់គឺជាបញ្ហាប្រឈមទីបី។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការពិសេសលើការរុករករ៉ែ ហើយនីតិវិធីត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈនៅគម្រោងមួយចំនួននៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហា និងមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការដោះស្រាយ ជាពិសេសការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងការបង្កើនសមត្ថភាពរ៉ែ។

ទីបំផុត អាកាសធាតុកាន់តែខុសប្រក្រតី ហើយពិបាកនឹងព្យាករណ៍ ជាពិសេសនៅខែខាងមុខជារដូវវស្សា។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញថវិកានាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគនឹងបន្តណែនាំថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងឱ្យអនុវត្តដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន៥។ ទីមួយគឺត្រូវភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានអង្គភាពទៅនឹងលទ្ធផលនៃការទូទាត់ ដោយចាត់ទុកថានេះជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់មួយដើម្បីវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចនៅចុងឆ្នាំ។

ទីពីរ អ្នកវិនិយោគផ្ទាល់/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវផែនការទូទាត់លម្អិតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ហើយប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់។

បន្ទាប់មក អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តោតទៅលើធនធានទាំងអស់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ មូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង ការតាំងលំនៅថ្មី ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានរ៉ែ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបំពេញនីតិវិធីទូទាត់ជាបន្ទាន់ជាមួយរតនាគាររដ្ឋ នៅពេលដែលបរិមាណត្រូវបានទទួលយក។ ដំណោះស្រាយចុងក្រោយគឺដើម្បីតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញប្រចាំខែ គ្រប់គ្រង និងកែសម្រួលដើមទុនភ្លាមៗពីគម្រោងបញ្ចេញយឺត ទៅជាគម្រោងដែលមានសក្តានុពលនៃការបញ្ចេញលឿន។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំនួន 71.288 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 ហើយថ្មីៗនេះត្រូវបានចាត់ចែងបន្ថែមចំនួន 1,240 ពាន់លានដុងពីប្រភពចំណូលថវិកាកណ្តាលដែលបានកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ។

គេរំពឹងថាគម្រោងក្រុម B ដែលខ្វះដើមទុននឹងបន្តទទួលបានការបែងចែកបន្ថែមចំនួនជិត 3.000 ពាន់លានដុងពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ សម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានផ្តល់ថវិកាជិត ៧៥.៥០០ ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hoa-giai-thach-thuc-giai-ngan-75000-ty-von-giao-thong-192241105104425011.htm