នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកត់សម្គាល់នូវព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយនៅពេលដែល VAMT បានប្រកាសពីការបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរតាមខ្នាតនៅគម្រោងធំនៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។ នេះគឺជាជំហានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត និងជាកាតព្វកិច្ច ដោយបញ្ជាក់ថា ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅអាកាសយានដ្ឋានបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។
ការប្រណាំងឆ្ពោះទៅកាន់«ចំណុចសំខាន់»នៃថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ
ក្រុមនាវិកហោះហើរបានធ្វើការសាកល្បងការហោះហើរសាកល្បង និងការវាយតម្លៃជើងហោះហើរនៃនីតិវិធីហោះហើររបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។
ជោគជ័យនេះមានសារសំខាន់ បម្រើដោយផ្ទាល់នូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និង ក្រសួងសំណង់ ៖ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ធាតុនៃដំណាក់កាលទី 1 ធានាលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសម្ពោធព្រលានយន្តហោះ Long Thanh នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។
ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ "មាស" នេះ យុទ្ធនាការសម្របសម្រួលទ្រង់ទ្រាយធំមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម VAMT សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) និងក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស លីមីតធីត (ATTECH) បានផ្តោតជាសំខាន់លើធនធានអតិបរិមាលើកិច្ចការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាត។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា និងមានរយៈពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា មជ្ឈមណ្ឌល Flight Calibration Center បានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ឯកទេសទំនើបបំផុត រួមទាំងប្រព័ន្ធ DGPS (Differential Global Positioning System) និងយន្តហោះឯកទេស King Air B350 ដើម្បីធ្វើការហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់នៅលើមេឃ Long Thanh ។ គោលដៅគឺដើម្បី "សាកល្បង" និង "វាស់" ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធរុករក និងគ្រប់គ្រងការហោះហើរទាំងអស់។
សាកល្បងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
ដំណាក់កាល "តានតឹង" បំផុតបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបួនថ្ងៃកំពូល (ថ្ងៃទី 26-29 ខែតុលា) ។ អង្គភាពបានផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធរ៉ាដាបឋម/អនុវិទ្យាល័យ (PSR/SSR) បច្ចេកវិទ្យាឃ្លាំមើលអាកាសចរណ៍ទំនើប (ADS-B) និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរត់លេខ 1 (លេខកូដ 05R/23L)។
នាវិកប្រតិបត្តិការហោះហើរធ្វើការត្រួតពិនិត្យក្រិតតាមខ្នាតនៅមជ្ឈមណ្ឌល Tan Son Nhat TC-TS KS ។
គួរកត់សម្គាល់ថា គ្រប់សេណារីយ៉ូសាកល្បងជើងហោះហើរទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ដោយក្លែងធ្វើយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ក្រាស់នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិពិសេសមួយ។ នេះមិនត្រឹមតែជាការសាកល្បងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជា "ការហាត់សម" ពេញលេញសម្រាប់សេណារីយ៉ូកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្មនាពេលអនាគតផងដែរ។
អ្នកជំនាញអន្តរជាតិកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង
យន្តហោះ King Air B350 និងឧបករណ៍ DGPS បម្រើប្រតិបត្តិការហោះហើរ KTHC ។
លទ្ធផលនៃការហោះហើរក្រិតបានទទួលការពិនិត្យជាវិជ្ជមានពីអ្នកជំនាញអន្តរជាតិ។ តំណាងនៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍សាធារណៈឆេក ដែលជាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដំណើរការនេះ បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃរ៉ាដា និង ADS-B នៅ Long Thanh មិនត្រឹមតែបំពេញបានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើសពីស្តង់ដារដ៏តឹងរឹងរបស់ ICAO និងអឺរ៉ុប ដែលបង្ហាញថាសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងវិជ្ជាជីវៈរបស់វៀតណាមគឺស្មើនឹងកម្រិតអន្តរជាតិទាំងស្រុង។
ជោគជ័យនេះគឺជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតនៅក្នុងតំបន់ព័ត៌មានជើងហោះហើរ ហូជីមិញ (FIR) ដែលជាដែនអាកាសដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់។ អង្គភាពមួយចំនួនដូចជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសភាគខាងត្បូង មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស មជ្ឈមណ្ឌលឧតុនិយមអាកាសចរណ៍ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Long Thanh និងផ្នែកអាកាសទី 370 ត្រូវបានដំណើរការនៅកម្រិតអតិបរមា ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងសេណារីយ៉ូឆ្លើយតបគ្រាអាសន្ន។
អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានឃើញពីយន្តហោះត្រួតពិនិត្យការក្រិត។
នៅពេលដែលជើងហោះហើរការក្រិតតាមខ្នាតចុងក្រោយបិទទ្វារ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ពិតជាបើកចំហ។ ដោយបានឆ្លងផុតនីតិវិធីច្បាប់ដែលត្រូវពិចារណាសម្រាប់ការទទួលយកជារួម អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងឆ្ពោះទៅរកផ្លូវបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ត្រៀមខ្លួនក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ទំនើបបំផុតក្នុងតំបន់ រួមចំណែកលើកកំពស់ឋានៈរបស់វៀតណាមនៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍ ពិភពលោក នៅឆ្នាំ 2026។
ប្រភព៖ https://vtv.vn/hoan-tat-bay-hieu-chuan-san-bay-long-thanh-san-sang-cat-canh-100251031140705676.htm
Kommentar (0)