Honda NSX-R កំពូល​រថយន្ត​ជប៉ុន​ដាក់​ដេញ​ថ្លៃ​ជាង​មួយ​លាន​ដុល្លារ

រថយន្តស្ព័រ Honda NSX-R ជំនាន់ទី 2 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2002-2005 មានតិចជាង 140 គ្រឿង ហើយសម្រាប់តែទីផ្សារជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។

ឡានទំនើប Honda NSX-R ស៊េរីឆ្នាំ 2003 ត្រូវបានលក់នៅឯការដេញថ្លៃ Concorso d'Eleganza Villa d'Este នាពេលថ្មីៗនេះរបស់ Broad Arrow ក្នុងតម្លៃ 934,375 អឺរ៉ូ ស្មើនឹងជាង 1.064 លានដុល្លារអាមេរិក ប្រែទៅជា 27.1 ពាន់លានដុង។

NSX មាន​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ Championship White កង់ BBS និង​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ស្បែក​ជើង Alcantara ពណ៌​ក្រហម។ វាជាលើកទីមួយហើយ ដែលរថយន្តស៊េរីទំនើបម៉ាក Honda/Acura ដ៏ល្បីមួយនេះ ទទួលបានតួលេខប្រាំពីរ ដោយម៉ូដែលមុនៗ ជាធម្មតាលក់ក្នុងតម្លៃចន្លោះពី 300,000 ដុល្លារ ទៅ 500,000 ដុល្លារ។

វាពិបាកក្នុងការពណ៌នាអំពី "New Sportscar eXperimental" របស់ Honda ដោយមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអាណាចក្រនៃការឃោសនាបំផ្លើស ឬ cliché ប៉ុន្តែវាគឺជាការងឿងឆ្ងល់ចំពោះកេរដំណែលនៃរថយន្តទំនើបដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និងជាក្រុមហ៊ុន Honda ដ៏សំខាន់បំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។

ខណៈពេលដែលម៉ាកយីហោជប៉ុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់រថយន្ត hatchbacks និង sedan ប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជារថយន្ត "ទន់ភ្លន់" និងសន្សំសំចៃប្រេង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NSX មានភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងស្រុងជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តនេះក៏បានទទួលការអត្ថាធិប្បាយពីអ្នកប្រណាំងរឿងព្រេងនិទានដែលឈ្នះជើងឯក F1 3 ដងគឺ Ayrton Senna ។ នេះបានធ្វើឱ្យ NSX ក្លាយជារថយន្តដែលធ្វើអោយឧស្សាហកម្មរថយន្តមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីក្រុង Chicago ក្នុងឆ្នាំ 1989 ។

NSX គឺស្រាលជាង Porsche 911 ប៉ុន្តែស្ទើរតែ 50% រចនាសម្ព័ន្ធរឹងជាង។ វា​មាន​ខ្យល់អាកាស​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​ទាក់ទាញ​ដោយ​សារ​ការ​រចនា​ពី Pininfarina របស់​អ៊ីតាលី។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V6 ចំណុះ 3.0 លីត្រ ពាក់កណ្ដាល ដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ NSX គ្រប់គ្រងជ្រុងបានយ៉ាងល្អបំផុត។

រថយន្តទំនើប NSX បានបំផុសគំនិត Gordon Murray នៅពេលរចនា McLaren F1 រឿងព្រេងនិទាន។ Honda/Acura supercar ក៏​ជា​ជម្រើស​ថោក​ជាង និង​អាច​ប្រើ​បាន​ច្រើន​ជាង Ferrari 348 ដែល​បង្ខំ​ឱ្យ Ferrari ឆ្លើយ​តប​ជាមួយ F355 ក្នុង​ឆ្នាំ 1994។

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យ Honda បានបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ NSX ក្នុងឆ្នាំ 1992 ជាមួយនឹងកំណែ NSX Type R សម្រាប់តែទីផ្សារប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីន V6 ផលិតបានកម្លាំង 290 សេះ កើនឡើងពី 270 ពីជំនាន់មុនរបស់វា (នៅតែបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ក្រោយតាមរយៈសៀវភៅដៃបួន ឬប្រាំល្បឿន) ប៉ុន្តែថាមពលឆៅមិនមែនជាចំណុចលក់របស់ NSX នោះទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ សមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន "ខ្លាំង" បន្ថែមទៀត។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកម្រិតដែលបានកែលម្អធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងអូសទាញ ហើយការព្យួរដែលបានកែសម្រួលស្រាលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្បាស់។

បន្ថែម 120 គីឡូក្រាម (264 ផោន) ត្រូវបានកោរចេញពី NSX ដែលមានទម្ងន់ស្រាលរួចហើយ រួមជាមួយនឹងតួកាបោនដែលចម្រាញ់ ដែលធានាបាននូវកម្លាំងធ្លាក់ចុះកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនលឿន។ ស្លៀកឈុត Championship White NSX Type-R មិនត្រឹមតែប្រជែង Ferrari នៅអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមជាមួយ Skyline R32 នៅលើផ្លូវជប៉ុនផងដែរ។

តិចជាង 140 ជំនាន់ទីពីរ (NA) NSX-Rs បានផលិតវាទៅសហរដ្ឋអាមេរិកពីដំណើរការផលិតកម្មសរុប 483 ហើយការពិតដែលថាវាមានចម្ងាយតិចជាង 10,000 ម៉ាយនៅលើវាបង្ហាញថាវានៅលើផ្លូវតិចតួចណាស់។

វីដេអូ៖ មើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីរថយន្ត ស្ព័រ Honda NSX-R រឿងព្រេងនិទាន។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/honda-nsx-r-sieu-xe-nhat-ban-dau-gia-vuot-moc-trieu-usd-post1545152.html