បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។

រាយការណ៍លើមូលដ្ឋាននៃការជ្រើសរើសល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំយោគ និងស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ ដើម្បីបំពេញជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ហៅកាត់ថាគម្រោង) ដែលក្នុងនោះវាធ្វើឱ្យខ្លឹមសារភាគច្រើននៃគម្រោងដាក់ជូន គណៈកម្មាធិការ មជ្ឈិមបក្ស។ យកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ ស្រូបទាញ និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស; បំភ្លឺមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន មូលដ្ឋាន និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ ដើម្បីធានាការឯកភាព និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយ និងប្រជាជនទាំងមូល មុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥។ ក្នុង​នោះ​វា​បញ្ជាក់​ខ្លឹមសារ​សំខាន់​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

រាយការណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទំនើប... ហើយពន្យល់បន្ថែមទៀតថាហេតុអ្វីបានជាល្បឿនរចនា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនត្រូវបានជ្រើសរើស។

បន្ថែមទឡ្ហីករណ៍ច្បាស់លាស់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់នៃការកសាងផ្លូវទាំងមូល ដោយមិនបែងចែកវាទៅជាផ្នែក យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃ ការិយាល័យនយោបាយ (ការស្រាវជ្រាវ និងការវិភាគដោយផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគរវាងផែនការវិនិយោគផ្លូវទាំងមូល និងផែនការបែងចែក គុណសម្បត្តិនៃផ្លូវនីមួយៗ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ ផ្លូវដែក ផ្លូវណាដែលសមស្របបំផុតក្នុងផ្នែកនីមួយៗ តើផ្លូវដែកល្បឿនណាដែលសមស្របបំផុត? ការតភ្ជាប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានធានា?...)

ទិដ្ឋភាពនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺបំពេញតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ តាមរយៈផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងដឹកជញ្ជូន (ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដំណើរការក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ឬពេលយប់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញល្អសម្រាប់តែកុងតឺន័រល្អ និងការដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អ។ ទំនិញ ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងត្រូវប្រើប្រាស់)។

វិភាគនិងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដោយផ្អែកលើសូចនាករម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច; មានយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីកៀងគរដើមទុន រៀបចំការអនុវត្តគម្រោង និងអំពាវនាវឱ្យធាតុផ្សំផ្សេងទៀតចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើមុខទំនិញគម្រោងមួយចំនួន។ ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោង ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីប្រសិទ្ធភាពរួមនៃសេដ្ឋកិច្ច នៅពេលដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានផ្តាំផ្ញើថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែធានាឯកភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម ឯករាជ្យភាព និងស្វ័យភាពដើម្បីបង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទូទៅ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។

ក្រសួងសំណង់កំពុងសិក្សា និងពិចារណាលើសំណើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាម ដែលក្នុងនោះមានសហគ្រាសរដ្ឋ ឬឯកជនមួយចំនួនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួម (ទីផ្សារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានទំហំធំល្មម)។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ផ្តល់យោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងសិក្សាសំណើសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងយន្ត និងផលិតកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រដ្ឋបាល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ការផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង ដែលមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ភាពស្ទាត់ជំនាញតាំងពីដំបូង ឬផ្ទេរជាជំហានៗ); ការសិក្សាមានយន្តការសម្រាប់ចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ឬសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពចូលរួម។

ទាក់ទិននឹងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានផ្តាំផ្ញើថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សត្រូវគិតគូរមួយជំហានទៅមុខ។ ក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមគួរតែសិក្សា និងពិចារណាលើសំណើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស (ប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ) ដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាពីការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មេកានិច ការផលិត ការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការ។ល។

ត្រូវប្រាកដថាផ្លូវត្រង់បំផុត។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សា និងយោងយន្តការជាក់លាក់នៃគម្រោងបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ដើម្បីមានយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់វិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចដល់មូលដ្ឋាន (យន្តការប្រើប្រាស់ទុនថវិកាកណ្តាល មូលធនថវិកាមូលដ្ឋាន មូលដ្ឋានអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បែងចែកដើមទុនរយៈពេលមធ្យម ឬរយៈពេលមធ្យមចំនួន ៥ ឆ្នាំតាមផែនការ។ 10, 15 ឆ្នាំ, ល) ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវខ្លឹមសារកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ទៅតាមសមត្ថភាព និងសមត្ថភាពនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ។ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បង្រួបបង្រួមស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ ការធ្វើផែនការ ការរចនាលម្អិត បច្ចេកវិទ្យា ឧបករណ៍ ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង។ល។ ដោយហេតុនេះការកៀរគរធនធានពីការរួមចំណែកថវិកាក្នុងស្រុក ពីមូលនិធិដីតាមដងផ្លូវ និងដីនៅស្ថានីយ៍ (យោងតាមការរចនា TOD); យន្តការគោលនយោបាយដីធ្លីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (TOD) ។

សិក្សាយន្តការសម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋ និងសហគ្រាសឯកជនចូលរួមក្នុងការទទួល និងស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិជ្ជាមេកានិច ការផលិត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មជាដើម កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតួនាទីរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម; ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក (ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ) ជា "ការជំរុញ" ដើម្បីបង្កើតវិស័យសំខាន់ៗមួយចំនួននៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស (រួមទាំងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ល។)។

អំពីផ្លូវ៖ ត្រូវប្រាកដថាផ្លូវត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដាក់ជូនរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បន្តខិតខំប្រឹងប្រែង សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងអនុវត្តការងារចាំបាច់នានា រាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់ ហើយផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (មុនថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤) ដើម្បីបម្រើការងារវាយតម្លៃ ក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែង និងបញ្ហាដែលបានលើកឡើងខាងលើ បំភ្លឺ និងរាយការណ៍ជូនចំពោះយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់របស់រដ្ឋសភា។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើសុំរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដាក់ពង្រាយ និងបំពេញការវាយតម្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ បំពេញរបាយការណ៍ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបញ្ជូនឯកសារគម្រោងយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីផ្តល់យោបល់ និងអញ្ជើញភ្នាក់ងាររដ្ឋសភាឱ្យចូលរួមក្នុងដំណើរការវាយតម្លៃ និងបំពេញឯកសារគម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីវាយតម្លៃមិនលើសពីថ្ងៃទី ១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ សម្រាប់ការសិក្សាជាមុន។ បន្ទាប់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវបញ្ជូនវាទៅសមាជិករដ្ឋាភិបាលជាបន្ទាន់ ដើម្បីផ្តល់យោបល់។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវសំយោគ និងបំពេញរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលវាទៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលទៀងទាត់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 (ថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024) សម្រាប់ការពិចារណា និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ប្រគល់ឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី ទទួលមតិពីសមាជិករដ្ឋាភិបាល និងបំពេញរបាយការណ៍។ ត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

ប្រភព៖ https://baotainguyenmoitruong.vn/khan-truong-hoan-thien-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-380902.html