ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងខាតបង់ប្រាក់ ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនមិនសមស្របនឹងធនធានរបស់ខ្លួន។
ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានរាយការណ៍អំពីសកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងការវិនិយោគរបស់សហគ្រាសរដ្ឋទូទាំងប្រទេស។
តាមនោះ គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់សាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅចំនួន 19 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 1,136,621 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 71% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និង 102% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា)។
សហគ្រាសមួយចំនួនដែលមានប្រាក់ចំណូលសរុបធំរួមមាន Vietnam Oil and Gas Group ឈានដល់ 350,525 ពាន់លានដុង; ក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាមឈានដល់ 250,000 ពាន់លានដុង; ក្រុមហ៊ុនប្រេងវៀតណាមសម្រេចបាន ១៦៩.០០០ ពាន់លានដុង; ធ្យូងថ្មជាតិវៀតណាម - ក្រុមឧស្សាហកម្មរ៉ែ ឈានដល់ 112,100 ពាន់លានដុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានចង្អុលបង្ហាញដោយត្រង់ថា ក្រៅពីសាជីវកម្ម និងក្រុមមួយចំនួនដែលមានប្រាក់ចំណេញច្រើន ក៏មានសហគ្រាសមួយចំនួនមានការខាតបង់ច្រើនផងដែរ ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។
យោងតាមឯកសារនេះ ក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនអ្នកដំណើរ 2.02 លាននាក់ កើនឡើង 8.5% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា; ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 139.3 ពាន់តោន ស្មើនឹង 46.8% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និងស្មើនឹង 95.3% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ការខាតបង់សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានចំនួន 1.317 ពាន់លានដុង ដែលនាំឱ្យការខាតបង់សរុបនៃវិស័យសហគ្រាសរដ្ឋទាំងមូលដល់ទៅ 33.639 ពាន់លានដុង។
គួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងនេះទៅទៀត យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគបានប៉ាន់ស្មានថាក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នឹងរងការខាតបង់ភ្លាមៗរហូតដល់ទៅ៤.៥០០ពាន់លានដុង។ នោះមានន័យថាក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ អង្គភាពនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបាត់បង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន 3.183 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង 2.4 ដងនៃតួលេខសម្រាប់រយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ។
“ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកទូទៅក្នុងផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសដោយសារឥទ្ធិពលនៃជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន និងអស្ថិរភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក សហគ្រាសរដ្ឋបានខិតខំប្រឹងប្រែងជាមូលដ្ឋានដើម្បីរៀបចំផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម សម្រេចបាននូវផែនការដែលបានកំណត់ ធានាសមតុល្យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ និងស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសហគ្រាសមួយចំនួននៅតែខាតបង់ ហើយប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិនសមស្របនឹងធនធានដែលពួកគេកាន់កាប់” ដោយចង្អុលបង្ហាញថាសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅមួយចំនួនមានប្រាក់ចំណេញអវិជ្ជមាន រួមទាំងសហគ្រាសខ្នាតធំដែលមានតួនាទីសំខាន់ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ... ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រាក់ចំណេញសរុបរបស់សាជីវកម្ម និងសហគ្រាសទូទៅដែលជារដ្ឋ។
ការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងសហគ្រាស
អត្ថាធិប្បាយលើការលំបាក និងការខាតបង់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Vo Dai Luoc អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយពិភពលោកបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នទីផ្សារក្នុងស្រុកបានស្ទុះងើបឡើងវិញទាំងស្រុងបើធៀបនឹងមុនពេលផ្ទុះឡើង ប៉ុន្តែទីផ្សារអន្តរជាតិបានងើបឡើងវិញយឺតណាស់។
បន្ថែមលើ "បន្ទុក" ពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការកើនឡើងតម្លៃធាតុចូលមួយចំនួន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែបាត់បង់ប្រាក់ ហើយសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលមិនមានភាពប្រសើរឡើងច្រើនទេ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដូចជា Vietjet Air និង Bamboo Airways នៅតែដំណើរការល្អ និងប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយការខាតបង់ ហើយថែមទាំងរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញនោះ វាគ្មានហេតុផលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែធ្វើឱ្យមានការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់នោះទេ។
ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air យោងតាមរបាយការណ៍លទ្ធផលអាជីវកម្មត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023 ប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនឈានដល់ 12.880 ពាន់លានដុង កើនឡើង 286% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ។ ប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធបានដល់ ១៦៨ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៣២០%។ ទាក់ទងនឹងលទ្ធផលអាជីវកម្មរួម Vietjet បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធចំនួន ១២.៨៩៨ ពាន់លានដុង និង ១៧៣ ពាន់លានដុងរៀងគ្នា។
"ខ្ញុំគិតថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមគួរតែសមធម៌បន្ថែមទៀតដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគឯកជនវៀតណាមឱ្យចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសនេះ ការលក់ ការគ្រប់គ្រង និងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញជើងហោះហើរឡើងវិញ ផ្តោតលើធនធានលើផ្លូវដែលមានសក្តានុពល មានសមត្ថភាពពង្រឹងប្រសិទ្ធភាព"។
លោកបណ្ឌិត Can Van Luc - ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៃ BIDV សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ និងរូបិយវត្ថុជាតិ បាននិយាយថា ការលំបាករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមគឺដោយសារកត្តាគោលបំណងពីការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃភ្ញៀវទេសចរ ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
លោកបណ្ឌិត Can Van Luc បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាវានឹងត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2025 សម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាមដើម្បីស្តារឡើងវិញពេញលេញ។ ដូច្នេះហើយស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនទាន់បានប្រកាសរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើសវនកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2022 នៅឡើយទេ។ នេះគឺជារបាយការណ៍ដ៏សំខាន់ដែលកំណត់លទ្ធភាពបន្តការចុះបញ្ជីភាគហ៊ុន HVN (Vietnam Airlines)។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការធ្វើសវនកម្ម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែធ្វើឱ្យមានការខាតបង់នៅឆ្នាំ 2022 វានឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃការខាតបង់ 3 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ហើយអាចនឹងត្រូវដកចេញពីផ្សារហ៊ុន។
លោកបាននិយាយថា "យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្នែកមូលបត្រ វាអាចទៅរួចដែលថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងមិនត្រូវបានចុះបញ្ជី។ នេះគឺជាបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាលើលក្ខណៈជាក់លាក់នៃឧស្សាហកម្ម និងវិជ្ជាជីវៈនីមួយៗ។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងងើបឡើងវិញជាវិជ្ជមានផងដែរ"។
យោងតាមលោកបណ្ឌិត Can Van Luc ការខាតបង់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានធ្វើឱ្យរដ្ឋប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបាត់បង់ដើមទុនរបស់ខ្លួន ដូច្នេះគាត់សង្ឃឹមថានៅឆ្នាំក្រោយស្ថានភាពអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសនេះនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយអាចសម្រេចបាន។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងទទួលបានការគាំទ្រជាច្រើន ដូចជាការពន្យារពន្ធ។ អត្រាការប្រាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ហើយក្រុមបំណុលនៅតែដដែល។
ប្រភព
Kommentar (0)