គម្រោងប្រឡាយ Xuyen Tam ដែលមានតម្លៃ 17,229 ពាន់លានដុងបានចាប់ផ្តើម; ការបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា

ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមគម្រោងប្រឡាយ Xuyen Tam ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 17,229 ពាន់លានដុង; ក្វាងណាមបានបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍មុន។

ទីក្រុងហូជីមិញចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងប្រឡាយ Xuyen Tam ដោយការវិនិយោគសរុប ១៧.២២៩ ពាន់លានដុង

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១០ ឧសភា ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនូវគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានប្រឡាយ Xuyen Tam បន្ទាប់ពីបានពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១៧.២២៩ ពាន់លានដុង ប្រើប្រាស់ថវិកាទីក្រុង វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ អនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ឆ្នាំ ២០២៨។

គណៈប្រតិភូធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងកែលម្អបរិស្ថានព្រែកជីក Xuyen Tam - រូបថត៖ Le Minh

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​បូម​ខ្សាច់​និង​ការ​សម្អាត​ប្រឡាយ; សាងសង់ប្រព័ន្ធលូ ផ្លូវថ្នល់ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ និងការងារជំនួយ។ ផ្លូវសំខាន់មានប្រវែង ៦.៦២៨ ម៉ែត្រ និងសាខាចំនួន ៣ Cau Son, Binh Loi, Binh Trieu មានប្រវែង ២,២៣៧ ម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Go Vap និង Binh Thanh។

ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប្រឡាយ Xuyen Tam គឺជាកន្លែងក្តៅនៃការបំពុល និងទឹកជំនន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពនេះប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងការប្រមូលទឹកសំណល់ទៅកាន់រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មកណ្តាលរបស់ទីក្រុង។

ប្រជាពលរដ្ឋសរុបចំនួន 2,215 គ្រួសារត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការឈូសឆាយដី ក្នុងនោះស្រុក Binh Thanh តែមួយគត់មានចំនួនជាង 2,000 ករណី។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមសាងសង់។ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបានសន្យាថានឹងផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាប្រសិទ្ធភាពបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

កំណត់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលមានដើមទុនចំនួន ៤៣.៧៣៤ ពាន់លានដុង

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku Expressway មានប្រវែងប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 43.734 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ Binh Dinh (40 គីឡូម៉ែត្រ) និង Gia Lai (85 គីឡូម៉ែត្រ) ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវជាតិលេខ 19B (An Nhon, Binh Dinh) និងបញ្ចប់នៅផ្លូវ Ho Chi Minh (ទីក្រុង Pleiku, Gia Lai)។

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​បំបែក​គម្រោង​នេះ​ជា​គម្រោង​ពីរ​ផ្នែក។ ទីតាំងដែលផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងក្លាយជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាព និងដាក់ស្នើយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់។ ក្រសួង​សំណង់ ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បំបែក​ដូច​តទៅ៖

គម្រោងធាតុផ្សំ ១ (ប្រវែង ៩០ គីឡូម៉ែត្រ ដើមទុន ៣៤.៥៦៥ ពាន់លានដុង) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់។

គម្រោងធាតុផ្សំ 2 (ប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ ដើមទុន 9.169 ពាន់លានដុង) គ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ។

ប្រភពដើមទុនដែលបានប៉ាន់ប្រមាណពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងការបង្កើនប្រាក់ចំណូល - ការសន្សំការចំណាយសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ។

គេរំពឹងថារដ្ឋសភានឹងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការសិក្សាលទ្ធភាពនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2029 ។ នៅពេលអនាគតនៅពេលដែល Binh Dinh និង Gia Lai បញ្ចូលគ្នាស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 60 ផ្លូវទាំងមូលនឹងស្ថិតនៅក្នុងខេត្តតែមួយ។

ទីក្រុងហូជីមិញធ្វើកំណែទម្រង់នីតិវិធីដើម្បី "ទាក់ទាញ" ទុន FDI 7 ពាន់លានដុល្លារ

ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងទាក់ទាញទុន FDI ចំនួន ៧ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដោយផ្អែកលើការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ កែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងការលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងទាក់ទាញបាន 567.2 លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 23.4% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជំរុញគម្រោងធំៗដូចជា កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (ជាង ១១៣.០០០ ពាន់លានដុង) Lotte Eco Smart City និងគម្រោងចំនួន ៨៤ ដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល ២០២៤-២០២៥ ដែលមានដើមទុនសរុបជាង ២៩៦.០០០ ពាន់លានដុង។ វិស័យអាទិភាពរួមមានការដឹកជញ្ជូន ការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ ភស្តុភារ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងតំបន់ទីក្រុងតម្រង់ទិស TOD ។

ជាពិសេស ទីក្រុងបានប្តេជ្ញាចិត្តកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ដំណើរការឯកសារវិនិយោគយ៉ាងគំហុក៖ ការចេញវិញ្ញាបនបត្រថ្មីពី ១៥ ទៅ ៧ ថ្ងៃ; កែសម្រួលមាតិកាពី 10 ទៅ 5 ថ្ងៃ; ផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគពី 3 ទៅ 1 ថ្ងៃ។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងបង្កើតកម្មវិធីដើម្បីគ្រប់គ្រងការវិនិយោគប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងស្នើធ្វើវិសោធនកម្មប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិនិយោគជាតិ ដើម្បីដោះស្រាយគ្រប់នីតិវិធីសម្រាប់វិនិយោគិនបរទេស។

ទីក្រុងក៏ផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោង FDI ដែលត្រូវការពង្រីក ឬគម្រោងអចលនទ្រព្យដែលជាប់គាំងស្របច្បាប់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ប្រភពទុន និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃបរិយាកាសវិនិយោគ។

Hai Phong ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។

នារសៀលថ្ងៃទី ១១ ឧសភា ទីក្រុង Hai Phong ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់ បើកការដ្ឋាន និងសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងឱកាសខួបលើកទី ៧០ នៃទិវារំដោះទីក្រុង។

ចំណុចលេចធ្លោគឺពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ សួនឧស្សាហកម្ម Trang Due 3 ដែលមានផ្ទៃដី 652.73 ហិកតា និងដើមទុនសរុបជាង 8.000 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានថ្មីមួយដើម្បីស្វាគមន៍រលកនៃការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ពង្រីកទំហំឧស្សាហកម្ម និងបង្កើតការងារ។

ពិធីចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាស្តីពីការជួលដីរវាងអ្នកវិនិយោគបន្ទាប់បន្សំ និងអ្នកវិនិយោគសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due 3

នៅ អាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងពង្រីកអាវផាយ (1,151 ពាន់លានដុង) បានចាប់ផ្តើម ដោយផ្តល់នូវទីតាំងចតយន្តហោះចំនួន 11 បន្ថែមទៀត ដែលជួយលើកកម្ពស់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

សាជីវកម្ម Vingroup ក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ Vinhomes Golden City ដែល គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 240 ហិកតានៅ Duong Kinh - Kien Thuy ក្នុងគោលបំណងអភិវឌ្ឍវាទៅជាតំបន់ទីក្រុងបៃតង ឆ្លាតវៃ តភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

នៅស្រុក Tien Lang ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ដែលមានទំហំ 50 ហិកតា និងដើមទុនជិត 700 ពាន់លានដុងត្រូវបានបើក ហើយបច្ចុប្បន្នបានទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគចំនួន 8 នាក់ដែលមានអត្រាកាន់កាប់ 52% ដោយផ្តោតលើឧស្សាហកម្មពន្លឺស្អាត ស្អាត និងមិនបំពុល។

ក្រៅពីនោះ ទីក្រុង Hai Phong បានបើកសម្ពោធ តំបន់លំនៅដ្ឋានកម្មករ Pegatron (១.៦០០ ពាន់លានដុង) នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh Vu - Cat Hai; និងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ តំបន់លំនៅដ្ឋានសង្គម ទំហំ 22.4 ហិកតានៅក្នុងស្រុក Hai An ជាមួយនឹងអគារផ្ទះល្វែងចំនួន 13 និងផ្ទះទីប្រជុំជនចំនួន 117 ។

ជាចុងក្រោយ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ សណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 5 កម្ពស់ 30 ជាន់នៅសង្កាត់ So Dau (ស្រុក Hong Bang) បានចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ទីក្រុង។

សញ្ញាអំណោយផលសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai ជាមួយនឹងដើមទុន 7,668 ពាន់លានដុង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai (ប្រវែង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ) ដល់ ៤ គន្លងកំពុងដំណើរការជាវិជ្ជមាន។ ការ​វិនិយោគ​ប៉ាន់ស្មាន​សរុប​មាន ៧.៦៦៨ ពាន់​លាន​ដុង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ និង VEC ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃគម្រោង សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងការគ្រប់គ្រងរបស់ VEC ។ របាយការណ៍ត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Noi Bai - Lao Cai, ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ។

បច្ចុប្បន្នកំណាត់ផ្លូវ Noi Bai - Yen Bai បានឈានដល់កម្រិតស្តង់ដារចំនួន 4 គន្លង ចំណែកផ្លូវ Yen Bai - Lao Cai នៅតែជាគន្លងសំខាន់ចំនួន 2 ដែលបង្កអោយមានអសន្តិសុខនៅពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង។ VEC បានស្នើឱ្យពង្រីកដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវទាំងមូល ផ្គូផ្គងផ្ទៃដែលមានស្រាប់ និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

ទាក់ទងនឹងដើមទុន VEC បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋចំនួន 3.055 ពាន់លានដុង (40%) និង 4.613 ពាន់លានដុង ប្រមូលដោយ VEC (60%) ។ អត្រាការប្រាក់ដែលរំពឹងទុកគឺ 9% ក្នុងមួយឆ្នាំ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញមានរយៈពេលប្រហែល 20 ឆ្នាំ រហូតដល់ឆ្នាំ 2045។

គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការបណ្តាញផ្លូវរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ដោយមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍផ្លូវ Noi Bai - Lao Cai ទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿន 6 គន្លង។

កន្លង​មក​ក្រសួង​សំណង់​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បែងចែក​ចំណូល​ថវិកា​កណ្តាល​ដែល​កើន​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤ សម្រាប់​គម្រោង​នេះ។ VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំផែនការអនុវត្តដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ដោយធានានូវវឌ្ឍនភាព និងសមត្ថភាពបញ្ចេញ។

ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ធ្លាប់មានប្រវែង ១២១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៤០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានពង្រីក។ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីទាញយកវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព កែលម្អសុវត្ថិភាព និងសមត្ថភាពចរាចរណ៍នៃផ្លូវទាំងមូល។

ការចាប់ផ្តើមដំណើរការ CT.08 Expressway ដែលមានដើមទុន 20,000 ពាន់លានដុង និងសួនឧស្សាហកម្ម Hung Phu៖ បើកឱកាសវិនិយោគដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ Thai Binh

នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចូលរួមពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) កាត់តាម Thai Binh, Nam Dinh និង Hung Phu Industrial Park។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងធំៗចំនួនពីរដែលបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ Thai Binh និងតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08 មានប្រវែង 60.9 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះ Thai Binh ប្រវែង 33.3 គីឡូម៉ែត្រ Nam Dinh មាន 27.6 គីឡូម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 20.000 ពាន់លានដុង វិនិយោគតាមទម្រង់ PPP ។ ផ្លូវ 4 ផ្លូវដែលមានល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តភ្ជាប់ខេត្តនៅតំបន់ដីសណ្តជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08។

សួនឧស្សាហកម្ម Hung Phu មានផ្ទៃដីជាង 200 ហិកតា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 2,000 ពាន់លានដុង ហើយមានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Thai Binh។ គម្រោងនេះមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ត្រីកោណសេដ្ឋកិច្ចហាណូយ-ហាយផុង-ក្វាងនិញ។ នេះ​ជា​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ដែល​បាន​បោសសម្អាត​លឿន​បំផុត​ក្នុង​ខេត្ត ដែល​រំពឹង​ថា​នឹង​ទាក់ទាញ​ការ​វិនិយោគ បង្កើន​ចំណូល​ថវិកា និង​បង្កើត​ការងារ​រាប់​ពាន់​កន្លែង។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08 គឺជារបកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងជំរុញការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ។ លោកបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុន Thai Binh ដែលជាវិនិយោគិន និងក្រសួងនានា ពន្លឿននីតិវិធី ធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ ជាពិសេសត្រូវបញ្ចប់ ៦ខែមុនកាលកំណត់នៅឆ្នាំ២០២៦។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh បានសន្យាកំណត់ទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី លុបបំបាត់ឧបសគ្គ គាំទ្រអ្នកវិនិយោគ និងប្រមូលធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗទាំងនេះប្រកបដោយជោគជ័យ។

សំណើ​អនុម័ត​គម្រោង​វិនិយោគ​ដែល​មាន​ដើមទុន 1.533 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​នៅ Khoai Chau ខេត្ត Hung Yen

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទើបតែបានស្នើរដ្ឋាភិបាលឱ្យអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងទីលានវាយកូនហ្គោល Khoai Chau អេកូទេសចរណ៍ និងទីក្រុងនៅទីក្រុង Hung Yen ដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 39.787 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 1.533 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Hung Yen Investment and Development Group ដែលអនុវត្តនៅក្នុងឃុំចំនួន 7 នៃស្រុក Khoai Chau ដែលមានផ្ទៃដីជិត 990 ហិកតា បែងចែកជាតំបន់ខាងក្នុងទំនប់ (210 ហិកតា) និងនៅខាងក្រៅទំនប់ (780 ហិកតា) ។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោង Khoai Chau Urban Complex និង Ecological Area។

គម្រោងនេះមានតំបន់រងចំនួន 4៖ តំបន់លំនៅឋានអេកូឡូស៊ីដែលទាក់ទងនឹងទីលានវាយកូនហ្គោល (387 ហិកតា) តំបន់អេកូឡូស៊ី - ទីលានវាយកូនហ្គោល (220 ហិកតា) តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម - តំបន់សេវាកម្ម (181 ហិកតា ប្រជាជនរំពឹងទុក 29,700 នាក់) និងតំបន់ឧទ្យានប្រធានបទ (99 ហិកតា) ។ ទីលានវាយកូនហ្គោលតែម្នាក់ឯងមាន 54 រន្ធដែលមានផ្ទៃដី 241 ហិចតា។

វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះមានរយៈពេលពីត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2029 ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 50 ឆ្នាំ។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគក្នុងករណីពិសេស ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានបំពេញការកែសម្រួលកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន ផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើកកម្ពស់សក្ដានុពលនៃតំបន់ បង្កើតការជំរុញទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ដីធ្លី រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ និងធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវផ្លូវទេសចរណ៍ទន្លេក្រហមតភ្ជាប់ Hung Yen ជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តភាគខាងជើង។

Bac Ninh ទាក់ទាញទុនវិនិយោគជាង ៨៥៦លានដុល្លារ

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា ខេត្ត Bac Ninh បានរៀបចំសន្និសីទជួបជាមួយសហគ្រាសឯកជនលើវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដោយមានការចូលរួមពីឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ខេត្តបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់សហគ្រាសចំនួន៧ ដោយទាក់ទាញទុនវិនិយោគបន្ថែមជាង ៨៥៦លានដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រថ្មីដល់សហគ្រាសចំនួន៥ និងបង្កើនដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលមានស្រាប់ចំនួន២។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា Bac Ninh ចាំបាច់ត្រូវជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវការបង្កើតថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការតភ្ជាប់ជាមួយសហគ្រាស FDI ដោយហេតុនេះ ចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។ លោកក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Bac Giang ដើម្បីតម្រង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនឱ្យក្លាយជាបង្គោលកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ភាគខាងជើង។

គិតត្រឹមដំណាច់ ៤ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៥ Bac Ninh បានទាក់ទាញទុនវិនិយោគ ជាង ២,៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះដើមទុន FDI សម្រេចបានជិត ១,៩៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកប្រមាណ ៤៧០ លានដុល្លារអាមេរិក។

លេខាបក្សខេត្ត Nguyen Anh Tuan បានវាយតម្លៃថាលទ្ធផលទាំងនេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់ដើម្បីជួយ Bac Ninh អភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលខេត្តកំពុងជំរុញសហគ្រាសឯកជនវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ព្រមទាំងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជា AI ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងជីវវិទ្យា។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vuong Quoc Tuan បានអះអាងថា សហគ្រាសឯកជន ជាពិសេសលើវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នឹងជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតតម្លៃថ្មី។ ជាមួយនឹងសហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការចំនួន 24.877 Bac Ninh កំពុងអះអាងជាបណ្តើរៗនូវគោលជំហររបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យានៃតំបន់ និងទូទាំងប្រទេស។

EVNNPT គឺជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងខ្សែបញ្ជូន 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 888/QD-TTg នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបានចាត់តាំងសាជីវកម្មបញ្ជូនថាមពលជាតិ (EVNNPT) ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងខ្សែបញ្ជូន Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងពង្រឹងការតភ្ជាប់បណ្តាញតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong ធានានូវសុវត្ថិភាព និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់តំបន់ ជាពិសេសស្ថានីយ Tan Son Nhat 220 kV ដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់អាកាសយានដ្ឋាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាកាត់បន្ថយបន្ទុកលើខ្សែដែលមានស្រាប់ 220 kV និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

ប្លង់នៃខ្សែបញ្ជូន 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An ។

គម្រោងនេះរួមមានផ្នែកខ្សែកាបក្រោមដីប្រវែង 7.8 គីឡូម៉ែត្រ និងខ្សែលើក្បាលប្រវែង 5.4 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Binh Duong ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

នៅស្ថានីយ៍បំលែង 220 kV Tan Son Nhat (សំណង់ថ្មី) ច្រកតភ្ជាប់ចំនួន 2 នឹងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងស្ថានីយបំលែងថាមពល 220 kV Thuan An (ដែលមានស្រាប់) ធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ការការពារ ព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធ SCADA ។

ក្រសួង និងសាខាកណ្តាលដូចជាហិរញ្ញវត្ថុ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សំណង់ និងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រង ណែនាំ EVNNPT ឱ្យបំពេញឯកសារ ជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងធានាការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong នឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងទៅក្នុងផែនការ អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការបែងចែកដីធ្លី ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី ធានាវឌ្ឍនភាពនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។

EVNNPT ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកៀរគរដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ អនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគ រក្សារាជធានីរបស់រដ្ឋ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានទូទាំងដំណើរការអនុវត្តទាំងមូល។

ក្រសួង​សំណង់​កំណត់​ចំណុច​បង្គោល​ដើម្បី​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ​លើ​គម្រោង​ផ្លូវដែក​ជាតិ​ចំនួន​៥

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ទើបតែបានប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងជាតិសំខាន់ៗចំនួន៦ ដោយបង្កើតកម្មវិធីសកម្មភាពអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។

អង្គភាពដែលបានចាត់តាំងរួមមាន:

• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ២៖ ផ្លូវហាណូយ - ដុងដាង
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long៖ ផ្លូវ Hai Phong - Ha Long - Mong Cai
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85៖ ផ្លូវ វង្ស អាង - មូជៀ
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan៖ ផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ៦៖ ផ្លូវ Bien Hoa - Vung Tau
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ៖ ខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយ

ក្នុងនោះ ផ្លូវចំនួន៤ ដែលធ្លាប់ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីអនុវត្ត ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានផ្ទេរ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

គម្រោងនឹងប្រើប្រាស់ដើមទុនរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេល 2025-2027។ ក្រសួងសំណង់ តម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង ទទួលខុសត្រូវលើគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងការចំណាយ ទទួលលទ្ធផលស្រាវជ្រាវពីមុនយ៉ាងសកម្ម និងជៀសវាងការចម្លង និងកាកសំណល់។

គម្រោងធំៗមួយចំនួនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពដូចជា៖

• ទីក្រុងហូជីមិញ – កានថូ ៖ ប្រវែង ១៧៥,២ គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី ២១៩ ៨២៩ ពាន់លានដុង
• Bien Hoa – Vung Tau : ប្រវែង 132 គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី 143,371 ពាន់លានដុង
• Vung Ang – Mu Gia ៖ ប្រវែង ១០៣ គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី ២៧.៤៨៥ ពាន់លានដុង

គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ។

បិទស្ពានទន្លេ Day ដែលតភ្ជាប់ Ninh Binh និង Nam Dinh

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៣ ឧសភា ខេត្ត Ninh Binh បានប្រារព្ធពិធីបិទស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Day River ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រដំណាក់កាល I។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦៨២ ពាន់លានដុងពីថវិកាមជ្ឈិម និងមូលដ្ឋាន រួមចំណែកតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ Ninh Binh - Nam Dinh ជំរុញការតភ្ជាប់តំបន់ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

គណៈប្រតិភូបានធ្វើពិធីបិទស្ពានទន្លេ Day ដែលតភ្ជាប់ Ninh Binh និង Nam Dinh។

ស្ពាននេះមានប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 12 ម៉ែត្រ មាន 22 វិសាលភាព និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាធ្នឹម cantilever ប្រកបដោយតុល្យភាពទំនើប។ គ្រឹះ​ស្ពាន​ប្រើ​សសរ​អផ្សុក​ប្រវែង​ជាង​១០០​ម៉ែត្រ។ ផ្លូវលំប្រវែង 3.25 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារកម្រិត III ធម្មតា ដែលមានល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បច្ចុប្បន្ន​គម្រោង​នេះ​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៨៥%។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ពិធីបិទ អង្គភាពសាងសង់នឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង ប្រព័ន្ធលូ និងផ្នែកផ្លូវដែលនៅសល់។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដែលជាខួបលើកទី 80 នៃបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាជាតិ។

ស្ពានអាកាស Day River Overpass នឹងតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយ Nam Dinh និង Thanh Hoa បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍មាត់សមុទ្រអន្តរតំបន់ រួមចំណែកពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម ភស្តុភារ និងទេសចរណ៍។ នេះក៏ជាខ្សែការពារដ៏សំខាន់ប្រឆាំងនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរភាគកណ្តាលខាងជើង។

ធានាលក្ខខណ្ឌចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

នាថ្ងៃទី ១៣ ឧសភា រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១២៧/NQ-CP ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៧/២០២៥/QH១៥ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

គម្រោងនេះមានទ្រង់ទ្រាយធំ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ជាខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងអនុវត្តយន្តការពិសេសជាច្រើនដែលស្រដៀងនឹងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ផែនទីទូទៅនៃផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។

រដ្ឋាភិបាល​បាន​ចាត់តាំង​ក្រសួង​សំណង់​ជា​ស្ថាប័ន​គ្រប់គ្រង ដោយ​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​ក្រសួង សាខា និង​មូលដ្ឋាន ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ ដាក់​បញ្ជូន និង​អនុវត្ត​គម្រោង។ ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តអំណាចជាច្រើនរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ ដូចជាការចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគ ការអនុម័តឯកសាររចនា និងផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។

មូលដ្ឋាននឹងនាំមុខគេក្នុងការទទួលបានដី សំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបែងចែកដើមទុនថវិកាមូលដ្ឋានយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្ត៖ បញ្ចប់នីតិវិធីដេញថ្លៃ ការស្ទង់មតិ និងការរចនាបច្ចេកទេសពីខែឧសភាដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ។ បំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែកក្កដាដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ។ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2030 នៅចុងក្រោយបំផុត។

រដ្ឋាភិបាលក៏ទាមទារឱ្យមានការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD ជុំវិញស្ថានីយនានា ដែលខេត្តត្រូវពិនិត្យផែនការ ទាញយកមូលនិធិដីធ្លី និងការដេញថ្លៃតំបន់ជុំវិញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងតភ្ជាប់ជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

Binh Dinh គ្រោងសាងសង់ទីក្រុង រីសត និងកន្លែងជិះទូកកម្សាន្តទំនើបទំហំ 5,200 ហិកតា

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបតែបានអនុម័តភារកិច្ចផែនការកំណត់តំបន់ខ្នាត ១/២០០០ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង រមណីយដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និងនាវាមុជទឹក De Gi ដែលមានផ្ទៃដីប្រមាណ ៥.២០០ ហិកតា លាតសន្ធឹងលើស្រុក Phu My និង Phu Cat។

តំបន់ផែនការមានព្រំប្រទល់ជាប់សមុទ្រខាងកើត កំពង់ផែ Phu My និងឃុំ និងទីប្រជុំជនជិតខាង។ ការ​ប៉ាន់​ប្រមាណ​ចំណាយ​លើ​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​គឺ​ជាង​៦៦០​លាន​ដុង​ពី​ថវិកា​ខេត្ត​ដោយ​មាន​រយៈពេល​អនុវត្ត​២ខែ។ នេះ​ជា​ដី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ដី​ចំនួន ២២ ដែល​បាន​អនុម័ត​ដោយ​ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត​សម្រាប់​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​ជ្រើសរើស​អ្នក​វិនិយោគ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។

តំបន់នេះត្រូវបានគ្រោងទុកជាកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង រមណីយដ្ឋាន សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និងកំពង់ផែ De Gi Super Yacht Wharf ។ រូបថត៖ Dung Nhan។

នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំការដេញថ្លៃ មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនេសាទ De Gi ហើយនាយកដ្ឋានវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍បានបង្កើតផែនការរៀបចំពិធីបុណ្យទូកក្តោងឆ្នាំ 2025 ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុកពាក់ព័ន្ធត្រូវកែសម្រួលផែនការតំបន់ និងទីក្រុងស្របតាមផែនការថ្មី។

Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht និងក្រុមហ៊ុន Marine Urban Joint Stock Company បានស្នើគម្រោង $4.6 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងតំបន់ De Gi – Vung Boi ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 70 ឆ្នាំ។ គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅមហាសេដ្ឋីពិភពលោក ដោយសង្ឃឹមថានឹងប្រែក្លាយ Binh Dinh ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និងហិរញ្ញវត្ថុលំដាប់អន្តរជាតិ។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាបរិច្ចាគ 30% នៃដើមទុន 50% នៃដើមទុនកម្ចីរបស់ធនាគារ ហើយអំពាវនាវរកដើមទុនដែលនៅសល់ពីដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ។

សាជីវកម្មរុស្ស៊ី Rosatom ស្នើម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ VVER-1200 សម្រាប់វៀតណាម

ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម និងសាជីវកម្ម Rosatom (រុស្ស៊ី) ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការលើការប្រើប្រាស់ថាមពលអាតូមិកសម្រាប់គោលបំណងសន្តិភាព។ Rosatom បានស្នើរម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ VVER-1200 ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលមានសមត្ថភាព 1,200 MW សម្រាប់គម្រោងរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរខ្នាតធំនៅប្រទេសវៀតណាម។

VVER-1200 គឺជាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រទឹកសម្ពាធ (PWR) ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព IAEA បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Fukushima ហើយកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រទេសចិន បង់ក្លាដែស និងបេឡារុស្ស។

រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Rosatom នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីររួមមានៈ ការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរនៅវៀតណាម; ការផ្តល់ឥន្ធនៈសម្រាប់រ៉េអាក់ទ័រនៅ Da Lat; ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធស្រាវជ្រាវអន្តរជាតិ MBIR ។

Rosatom បានធ្វើការស្ទង់មតិទីតាំងសក្តានុពលមួយនៅ Dong Nai ដើម្បីសាងសង់រ៉េអាក់ទ័រស្រាវជ្រាវទំនើបមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Rosatom បានបញ្ជាក់ថា ការចរចាផ្នែកបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុនៅតែដំណើរការ ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-រុស្ស៊ី ប្រទេសទាំងពីរបានបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនុយក្លេអ៊ែរ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការពន្លឿនគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រនុយក្លេអ៊ែរ និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ភាគីទាំងពីរក៏មានគោលបំណងសហប្រតិបត្តិការលើថាមពលកកើតឡើងវិញ ស្អាត និងសុវត្ថិភាព។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2025 Rosatom និង EVN បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។

ក្រុមហ៊ុន VinSpeed បានចុះឈ្មោះវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន VinSpeed បានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 1,562 ពាន់ពាន់លានដុង (61,35 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។

VinSpeed ប្តេជ្ញាក្នុងការរៀបចំ 20% នៃដើមទុន (12.27 ពាន់លានដុល្លារ) នៅសល់ត្រូវបានស្នើឱ្យខ្ចីដើមទុនរដ្ឋដោយមិនមានការប្រាក់សម្រាប់រយៈពេល 35 ឆ្នាំ។ ផែនការនេះជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធថវិកាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 172/2024/QH15។

រូបភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជុំវិញពិភពលោក។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ហើយបញ្ចប់ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ 2030។ VinSpeed កំពុងចរចាជាមួយដៃគូបច្ចេកវិទ្យាមកពីប្រទេសចិន អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន ដើម្បីផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ផលិតក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធសញ្ញានៅវៀតណាម និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានស្នើឱ្យសហការជាមួយ Vingroup និង Vinhomes ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ៍តាមគំរូ TOD ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលដើម្បីទូទាត់ការចំណាយ កែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។

អគ្គនាយករង Dao Thuy Van បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាជំហានប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនវៀតណាម បង្ហាញពីបំណងចង់រួមចំណែក និងសកម្មអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាតិ។ VinSpeed បច្ចុប្បន្នមានដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 6,000 ពាន់លានដុង ហើយជាសមាជិកនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលបង្កើតឡើងដោយមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ។

ជាង 61,000 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Soc Trang

នាថ្ងៃទី 13 ឧសភា ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Soc Trang ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រហែល 61.513 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមាន 19.607 ពាន់លានដុងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ សេវាសមុទ្រ និងកំពង់ផែចំនួន 9.06 ពាន់លានដុង។

កំពង់ផែសមុទ្រ Soc Trang រួមមាន Ke Sach តំបន់ Dai Ngai តំបន់កំពង់ផែ Tran De រួមជាមួយនឹងទូក យុថ្កា ការដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ជំរកព្យុះ។ ក្នុងនោះ កំពង់ផែ Tran De ដើរតួនាទីជាច្រកចេញចូលដីសណ្ដមេគង្គ ដោយទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 100,000 តោន និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញច្រើនរហូតដល់ 160,000 តោន។

កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ដើរតួនាទីជាច្រកច្រកចេញចូលសម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ទំនិញសរុបតាមប្រព័ន្ធកំពង់ផែនៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានពី 30.7-41.2 លានតោន ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ 522.000-566.000 នាក់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមមានចំណត 16–18 ដែលមានប្រវែង 2,693–3,493 ម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2050 ទំនិញនឹងកើនឡើងជាមធ្យម 5.5-6.1% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោង​អាទិភាព​រួម​មាន៖ ស្ថានីយ​ឈូង​សមុទ្រ Tran De ស្ថានីយ​បម្រើ​ដល់​រោងចក្រ​ថាមពល​កម្ដៅ Long Phu 1 កំពង់ផែ​ទូទៅ Cai Con កំពង់ផែ​ប្រេង My Hung។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្ររួមមាន បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ផ្លូវបំបែក ប្រព័ន្ធ VTS ស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនងតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ល។

ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់មានប្រមាណ ១.៣៣១ ហិកតា និងផ្ទៃទឹកមានប្រមាណ ១៤៨.៤៨៦ ហិកតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្នុងរយៈពេលវែង។

រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលមានដើមទុនចំនួន ៤៣.៧៣៤ ពាន់លានដុង។

រដ្ឋាភិបាលទើបតែដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ប្រវែងប្រមាណ ១២៥ គីឡូម៉ែត្រ មានទំហំ ៤ គន្លង ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទុនវិនិយោគសរុប ៤៣.៧៣៤ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។

គម្រោងនេះចែកចេញជា 2 ផ្នែកគឺផ្នែកឆ្លងកាត់ Binh Dinh (40 គីឡូម៉ែត្រ 18.054 ពាន់លានដុង) និង Gia Lai (85 km, 25.680 billion VND) ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ 2029។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវជាតិលេខ 19B (Binh Dinh) និងបញ្ចប់នៅផ្លូវ Glei Lai Minku។

ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ១៩ដែលមានស្រាប់ ដែលអាចផ្ទុកយានជំនិះបានត្រឹមតែ 12,800 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ខណៈដែលតម្រូវការអាចកើនឡើងដល់ 23,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់នៅឆ្នាំ 2030។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ធានាសុវត្ថិភាព និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង ប្រទេសកម្ពុជា និងឡាវ។

គម្រោង​នេះ​ស្នើ​សុំ​បំប្លែង​ផ្ទៃដី​ព្រៃឈើ ២៥៧ ហិកតា និង​ប៉ះពាល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ប្រមាណ ៤៩១ គ្រួសារ។ រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន ៩ ដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកផ្សេងទៀត ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត។

ដាក់ជូនរដ្ឋសភាបង្កើនដើមទុនវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដល់ ២១.៥៥១ ពាន់លានដុង

រដ្ឋាភិបាលទើបតែដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (ដំណាក់កាលទី 1) បង្កើនការវិនិយោគសរុបពី 17.837 ពាន់លានដុងដល់ 21.551 ពាន់លានដុង កើនឡើង 3.714 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ៥៣,៧ គីឡូម៉ែត្រ មាន​មាត្រដ្ឋាន ៤-៦ គន្លង និង​ចែក​ជា ៣ គម្រោង​សមាសភាគ។

មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងដើមទុនគឺដោយសារការកើនឡើងនៃថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 3.227 ពាន់លានដុង និងការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់ចំនួន 487 ពាន់លានដុងដោយសារតែការប្រែប្រួលនៃតម្លៃសម្ភារៈ និងកម្លាំងពលកម្ម និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការរចនាលម្អិតឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។ ធាតុថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានបន្ថែមដូចជាស្ថានីយត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយ DT.991។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ។ (រូបថត៖ Ba Ria - កាសែត Vung Tau).

ប្រភពទុនវិនិយោគរួមមាន៖ ថវិកាសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ មានចំនួន ១៧.១២៤ ពាន់លានដុង (កើនឡើង ២.៨៥៤ ពាន់លានដុង) ក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ១២.១៤៤ ពាន់លានដុង ថវិកាមូលដ្ឋានចំនួន ៤.៩៨០ ពាន់លានដុង; កំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 មានចំនួន 4.427 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 860 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2026។ ការបង្កើនដើមទុនតម្រូវឱ្យដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

Quang Tri ពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗ និងថាមវន្ត

កប.អនឡាញ - នារសៀលថ្ងៃទី ១៤ ឧសភា លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Tri លោក Nguyen Long Hai បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងថាមវន្តខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តផែនការ គម្រោង និងគ្រោងការណ៍សំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានរាយការណ៍អំពីកម្មវិធីសំខាន់ៗចំនួនពីរ។ ក្រុមទីមួយរួមមានអាកាសយានាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្រ្តខ្នាតធំចំនួន 13 ដែលត្រូវបានអនុវត្តដូចជាអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីកំពង់ផែ Thuang My Prance 1 ដែលត្រូវបានស្នើឡើង Cam Lo. រមណីយដ្ឋានទីក្រុង តំបន់, វគ្គវាយកូនហ្គោល CAMOL ...

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីគឺជាកម្លាំងជំរុញមួយរបស់ខេត្តក្វាងទ្រីសព្វថ្ងៃនេះ។

គម្រោងមួយចំនួនស្ថិតនៅពីក្រោយកាលវិភាគដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងការឈែកសមាសាបភាពនិងកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់។ លេខាធិការគណបក្សខេត្តបានស្នើសុំមន្ទីរសាខានិងតំបន់ដើម្បីពន្លឿនការដឹកនាំទិសដៅនិងដកឧបសគ្គជាពិសេសទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតតំបន់វែបសាយត៍និងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគទទួលបានកំណើន 8 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2025 និងបង្កើតជម្រុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងខេត្ត។

ការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ Vinspeed ដើម្បីកសាងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាម

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha ទើបតែបានបញ្ចប់នៅឯកិច្ចប្រជុំក្រុមហ៊ុន Vinspeed ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿនខាងជើងខាងជើងដោយបញ្ជាក់ពីការគាំទ្ររបស់លោកចំពោះការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងន័យនៃដំណោះស្រាយ 68-NQ / TW ។

ដូច្នោះហើយ Vinspeed ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុឱ្យបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគនិងបង្កើតការប្រៀបធៀបរវាងទម្រង់ទាំងពីរគឺការវិនិយោគសាធារណៈនិងឯកជន។ ក្រសួងសំណង់ទទួលបន្ទុកក្នុងការគិតគូរពីទស្សនៈរបស់ក្រសួងពាក់ព័ន្ធនិងបញ្ជូនពួកគេទៅរដ្ឋាភិបាលនិងរដ្ឋសភានៅសម័យប្រជុំលើកទី 9 ។

រូបថតគំនូរ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងវាយតម្លៃយ៉ាងប្រក្រពភាពដោយប្រក្រតីយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះលទ្ធភាពនៃផែនការកំចីរបស់រដ្ឋដែលមិនគិតប្រាក់ 35 ឆ្នាំដោយមានរយៈពេល 99 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការនិងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀត។ ធនាគាររដ្ឋត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយលើប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់សងវិញដែលមិនរាប់បញ្ចូលទាំងបំណុលដែលនៅសល់របស់សាជីវកម្ម Vingrup ។

Vinspeed ប្តេជ្ញាថាបញ្ចប់សំណុំឯកសារមុនថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 202562 ពាន់ពាន់លានដុង (លើសពី 61 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលក្នុងនោះ 20% នៃរដ្ឋធានីនឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយខ្លួនឯងដែលនៅសល់បានស្នើឱ្យខ្ចីប្រាក់ពីរដ្ឋដោយគ្មានការចាប់អារម្មណ៍។ សហគ្រាសនេះក៏នឹងសាងសង់ប្រព័ន្ធឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុកផងដែរប្រសិនបើមានការយល់ព្រមសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ការស្រាវជ្រាវលើការពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនិងភាពសមស្រប

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha ទើបតែបានបញ្ចប់សំណើនេះដើម្បីពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវវាងខាងជើង - ខាងត្បូងទៅនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមធានាសន្តិសុខនិងការពារជាតិនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិពេញលេញ។

បច្ចុប្បន្ននេះផ្លូវអាំងខាងជើងភាគខាងជើងនៅបូព៌ាបានបញ្ចប់ហើយដាក់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 1200 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាផ្នែកជាច្រើនមានតែ 2-4 ផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលបង្កហានិភ័យសក្តានុពលនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ការកកស្ទះនិងមិនបំពេញតាមបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានកើនឡើងនាពេលអនាគត។

ការស្រាវជ្រាវលើការពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានឯកភាពលើគោលនយោបាយសិក្សាលើការពង្រីកផ្លូវដែលចាត់តាំងក្រសួងសំណង់ឱ្យធ្វើជាអធិបតីភាពនៃការបញ្ចប់ការបញ្ចប់នៃរដ្ឋសភានៅថ្ងៃទី 2025 ខែមិថុនាដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនចាប់ពីថ្ងៃទី 2025 ខែធ្នូ។

ការពង្រីកត្រូវតែអនុលោមតាមផែនការបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសជាតិដែលកំណត់តម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគដែលបានខ្ចាត់ខ្ចាយឬការពង្រីកច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាចាំបាច់ក្នុងការស្នើសុំយន្ដការជាក់លាក់ជាក់លាក់គណនាការវិនិយោគសរុបនិងផែនការសិទ្ធិអាជីវកម្មដែលប្រមូលបានរួមផ្សំជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅខែឧសភាឆ្នាំ 2025 ។

Quang Ngai កែសំរួលវិនិយោគិននិងអង្គការគ្រប់គ្រងគម្រោងចំនួន 8

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai បានអនុម័តការកែសំរួលវិនិយោគិននិងអង្គការគ្រប់គ្រងនៃគម្រោងចំនួន 8 ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងឧទ្យានឧស្សាហកម្មខេត្តទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ខេត្ត។

គម្រោងផ្ទេររួមមាន: ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចវុងគោ Quat ។ Quat Axat Axat; ទ្រីប៊ិញ - ផ្លូវកំពង់ផែយុងគាំង; ផ្លូវអ័ក្សទៅកាន់សួនកម្សាន្តភាគខាងកើតយន្ដហោះភាគ Quat; ផ្លូវដែលភ្ជាប់ភាគខាងជើង - កណ្តាលខាងត្បូងនៃតំបន់វ៉ាន់ទុងទីក្រុង។ ប្រព័ន្ធលូការព្យាបាលទឹកសំណល់នៃឧទ្យានឧស្សាហកម្មភាគខាងកើត ...

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ខេត្ត Quang Ngai។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់យានដ្ឋានសាងសង់ខេត្តរោគខេត្តកិត្តិយសគាំទ្រដល់ឯកសារអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ស្របតាមបទបញ្ជាច្បាប់និងគ្រប់គ្រងមូលនិធិយ៉ាងតឹងរឹងក្នុងការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័ត។

កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់របស់លោកវូនឃាតចូលក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងថ្នាក់ខេត្ត: ការដឹកជញ្ជូននិងស៊ីវិល - ឧស្សាហកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសាធារណៈ។

ការបន្ថែមតំបន់ដែលការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែមិនត្រូវបានដាក់លក់ដេញថ្លៃទេ

លោក Tran Hong Ha បានចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1934 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2034 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2034 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2034 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2034 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 20 ឆ្នាំ 2004

បន្ថែមតំបន់រ៉ែទង់ដែងមួយចំនួននៅខេត្តឡៅស៊ីអាយទៅក្នុងបញ្ជីតំបន់ដែលសិទ្ធិកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែមិនត្រូវបានដាក់លក់ដេញថ្លៃទេ។

ជាពិសេសតំបន់បន្ថែមរួមមាន:

ការពង្រីករ៉ែរ៉ែទង់ដង្កៅនៅអណ្តូងរ៉ែស៊ីនឃ្វីន (Ban Vuoc ស្រុករបស់ខ្ញុំស្រុកប្រាសាទព្រះវិហារ) ដែលមានផ្ទៃដី 585.8 ហិកតានិងតំបន់អណ្តូងរ៉ែរបស់ស៊ីនឃ្វីនដែលបានចាត់តាំងឱ្យក្រុមហ៊ុន TKV ក្រុមហ៊ុន Minererals Minerals - JSC (Vimico) ។

ការពង្រីកនិងកេងប្រវ័ញ្ចអណ្តូងរ៉ែតាផូ (ឃុំតាផូ) ទីក្រុងឡាវស៊ីអាយ) ដែលមានផ្ទៃដី 407,3 ហិកតាដែលបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដុងតាផូ - Vinacomin ។

តំបន់ទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការរុករករ៉ែការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែកែច្នៃនិងប្រើប្រាស់ផែនការសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងសេចក្តីសម្រេចឆ្នាំ 866 / QD-TTG ។

ក្រសួងកសិកម្មនិងបរិស្ថានក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឡាវស៊ីទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាននិងទិន្នន័យនិងសម្របសម្រួលអាជីវករផ្នែកកេងប្រវ័ញ្ចដោយមិនមានការដេញថ្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ពិនិត្យមើលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងល្បឿនលឿនចំនួន 43.734 ពាន់លានដុង

នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋសភាបានប្រជុំគ្នាដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់លោក Quy Nhon ប្រេសប្រវែង 125 គីឡូម៉ែត្រ 4 ផ្លូវ 4 ផ្លូវដែលបានរៀបចំចេញជា 2 គម្រោងការវិនិយោគសាធារណៈការវិនិយោគសាធារណៈ។

ការវិនិយោគសរុបមានប្រហែល 43.734 ពាន់លានដុងដោយប្រើប្រាស់ប្រភពថវិការបស់រដ្ឋពីការកើនឡើងប្រាក់ចំណូលនិងសន្សំការចំណាយនៅឆ្នាំ 2024 រួមជាមួយរដ្ឋធានីកណ្តាលនិងក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2021-2030 ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំនេះ - រូបថត: TQ ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2029 ។ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរដីធ្លីផ្ទៃដីជាង 257 ហិកតាហើយបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋសភាអនុវត្តគោលនយោបាយពិសេសនិងយន្តការពិសេសសម្រាប់ការអនុវត្ត។

មតិយោបល់ជាច្រើននៅក្នុងគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនិងគណៈកម្មាធិការដទៃទៀតបានឯកភាពលើតម្រូវការវិនិយោគប៉ុន្តែបានស្នើសុំការបំភ្លឺអំពីភាពបន្ទាន់នៅពេលដែលផ្លូវជាតិលេខ 19 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងបរិមាណចរាចរណ៍មិនខ្ពស់ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវនេះដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើដីព្រៃនិងដីស្រែនិងធានាបាននូវសំណងគ្រប់គ្រាន់។

ប្រតិភូមួយចំនួនបានកត់សម្គាល់ថាតម្រូវការក្នុងការបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពនៃប្រភពដើមទុននិងចៀសវាងគោលការណ៍រវាងច្បាប់និងដំណោះស្រាយ។ រដ្ឋសភាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពិចារណាលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។

ក្រុមហ៊ុន Thier Hung ក្រុមហ៊ុន My Tho Tho បានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មចំនួន 3 នៅប៊ិញញញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនប៊ិញញិនទើបតែបានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មចំនួន 3 រួមមាន: ចង្កោមឧស្សាហកម្មតាន់ឌឹក (ការពង្រីក), ញូនថាញ។ ក្រុមហ៊ុន Thier Hong ក្រុមហ៊ុន My Tho Tho Limited ត្រូវបានកំណត់ថាវិនិយោគិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដើម្បីអនុវត្តគម្រោងទាំងបី។

ជាពិសេសចង្កោមឧស្សាហកម្មតាន់ឌិក (ការពង្រីក) ក្នុងឃុំញូនថោនមានផ្ទៃដី 17,9 ហិកតាដែលជាការវិនិយោគសរុបជាង 115 ពាន់លានដុង។

ចង្កោមឧស្សាហកម្មញូនតាន់នៅឃុំញូនតាន់មានផ្ទៃដីចំនួន 30 ហិកតាដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅស្រុក Tay Son មានចំនួន 75 ពាន់លានដុងដែលរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 2026 ។

ធាតុវិនិយោគរួមមាន: កំរិតចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងអគ្គិសនីនិងប្រព័ន្ធទឹកការព្យាបាលទឹកសំណល់និងដើមឈើ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវការនីតិវិធីច្បាប់ឱ្យបានបញ្ចប់នៅខែសីហាឆ្នាំ 2025 និងសំណង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2025 ។

កាលពីឆ្នាំ 925 សន្និសីទលើកកម្ពស់ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនធៀនហុងបានចុះអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាមួយដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងខាងលើរួមជាមួយចង្កោមឧស្សាហកម្មមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅប៊ិញញញ។ នេះគឺជាសហគ្រាសមួយក្នុងចំណោមសហគ្រាសដែលកំពុងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មដែលកំពុងបង្ក្រាបក្នុងមូលដ្ឋាន។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសួនឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញស្នើសុំឱ្យទទួលបានដីជាង 20 ហិកតា

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលឧទ្យានដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដែលស្នើសុំការសងដី 20.17 ហិកតានៅឡុងថាញ់វួដរបស់ខ្ញុំធូជូស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធីក្រុងថៃ។ ផែនការដីធ្លីនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់សាងសង់លំនៅដ្ឋានសម្រាប់កម្មករនៅឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តវិនិយោគហើយមិនចាំបាច់ប្រើវាទៀតទេ។

កាលពីមុនគណៈកម្មាធិប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមបញ្ឈប់ការវិនិយោគលើគម្រោងនេះដោយប្រើមូលធនថវិកានិងដោះស្រាយតម្លៃដែលត្រូវបានអនុវត្ត។ បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់មន្ទីរកសិកម្មនិងបរិស្ថានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងភាគហ៊ុនបានអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីប្រគល់ដីឡើងវិញ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះកើតឡើងនៅពេលទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោងដែលមានចលនាយឺត ៗ ឡើងវិញដើម្បីបំរុងដីធ្លីដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនថ្មីជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រដូចជាអេឡិចត្រូនិចនិងមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុ។ ការវិលត្រឡប់នៃដីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្របជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចុប្បន្ននិងការប្រើប្រាស់ធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

Quang Nam បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា

នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាកំពង់ផែអន្តរជាតិជូឡៃ (ខេត្ត Quang Nam) បានប្រកាសបញ្ចប់ផ្លូវទឹកគីហាហាយហើយបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការមួយជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូន RCL បានបើកការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ជូលី - ឥណ្ឌា។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះនឹងភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែធំ ៗ ដូចជា Kolkata, Chennai, Nhava Sheva ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូននិងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកទំនិញ។

បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទឹកគីហាមានជម្រៅ -9.3 មទទឹង 110 មនិងមានប្រវែង 11 គីឡូម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពទទួលបាននាវា DWT ចំនួន 30,000 កប៉ាល់។ នេះយកឈ្នះការពឹងផ្អែកលើសេចក្តីព្រាងទឹកដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាធំ ៗ ចូលនិងចាកចេញក្នុងពេលយប់និងក្នុងម៉ោងកំពូល។ នៅថ្ងៃដដែលនោះកំពង់ផែជូឡៃបានស្វាគមន៍នាវារបស់ចាន់ណា Bhum (សិង្ហបុរី) ដឹកកុងតឺន័រនាំចូលនិងនាំចេញជិត 800 ។

លោកជូឡៃត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែ I ថ្នាក់ I និងមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារអន្តរជាតិមួយដែលភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលប្រទេសឡាវភាគខាងត្បូងប្រទេសថៃ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាន់ណាំមុងបានអះអាតអាកាសថាផ្លូវជូឡៃ - ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាការជំរុញដ៏ធំមួយសម្រាប់ការនាំចូលនិងនាំចេញជាពិសេសជាមួយដៃគូពាណិជ្ជកម្មជាយុទ្ធសាស្ត្រឥណ្ឌា។ នាពេលខាងមុខនេះខេត្តនឹងបន្តវិនិយោគក្នុងការពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងអភិវឌ្ឍភ័ស្តុភារឆ្លាតវៃនិងបរិស្ថាន។

ប្រភព: https://baodautu.vn/khoii-cong---- _____ty-dong-mo-tuyen-hang-hang-haip-den-niven-nie-d284684.html