គម្រោងសាងសង់ប្រឡាយ Xuyen Tam ដែលមានតម្លៃ ១៧,២២៩ ពាន់លានដុងបានចាប់ផ្តើម; ការបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា

ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងប្រឡាយ Xuyen Tam ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប 17,229 ពាន់លានដុង; ក្វាងណាមបានបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍មុន។

ទីក្រុងហូជីមិញចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងប្រឡាយ Xuyen Tam ដោយទុនវិនិយោគសរុប ១៧.២២៩ពាន់លានដុង

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១០ ឧសភា ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនូវគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានប្រឡាយ Xuyen Tam បន្ទាប់ពីបានពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 17,229 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ថវិកាទីក្រុងដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញជាអ្នកវិនិយោគ អនុវត្តពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2028។

គណៈប្រតិភូធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងកែលម្អបរិស្ថានប្រឡាយ Xuyen Tam - រូបថត៖ Le Minh

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​បូម​ខ្សាច់​និង​ការ​សម្អាត​ប្រឡាយ; សាងសង់ប្រព័ន្ធលូ ផ្លូវថ្នល់ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ និងការងារជំនួយ។ ផ្លូវសំខាន់មានប្រវែង ៦.៦២៨ ម៉ែត្រ និងសាខាចំនួន ៣ Cau Son, Binh Loi, Binh Trieu មានប្រវែង ២,២៣៧ ម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Go Vap និង Binh Thanh។

ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប្រឡាយ Xuyen Tam គឺជាកន្លែងក្តៅនៃការបំពុល និងទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពនេះប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងការប្រមូលទឹកសំណល់ទៅកាន់រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មកណ្តាលរបស់ទីក្រុង។

គ្រួសារសរុបចំនួន 2,215 ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការបោសសំអាតទីតាំង ដែលក្នុងនោះស្រុក Binh Thanh តែមួយគត់មានចំនួនជាង 2,000 ករណី។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមសាងសង់។ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបានសន្យាថានឹងផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាប្រសិទ្ធភាពបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

កំណត់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលមានដើមទុន 43,734 ពាន់លានដុង

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku Expressway មានប្រវែងប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 43.734 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ Binh Dinh (40 គីឡូម៉ែត្រ) និង Gia Lai (85 គីឡូម៉ែត្រ) ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវជាតិលេខ 19B (An Nhon, Binh Dinh) និងបញ្ចប់នៅផ្លូវ Ho Chi Minh (ទីក្រុង Pleiku, Gia Lai)។

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​បំបែក​គម្រោង​នេះ​ជា​គម្រោង​ពីរ​ផ្នែក។ ទីតាំងដែលផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងក្លាយជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាព និងបង្ហាញយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់។ ក្រសួង​សំណង់ ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បំបែក​ដូច​តទៅ៖

គម្រោងធាតុផ្សំ ១ (ប្រវែង ៩០ គីឡូម៉ែត្រ ដើមទុន ៣៤.៥៦៥ ពាន់លានដុង) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់។

គម្រោងធាតុផ្សំ 2 (ប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ ដើមទុន 9.169 ពាន់លានដុង) គ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ។

ប្រភពដើមទុនដែលបានប៉ាន់ប្រមាណពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងបង្កើនការសន្សំចំណូល និងចំណាយសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030។

គេរំពឹងថារដ្ឋសភានឹងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការសិក្សាលទ្ធភាពនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2029 ។ នៅពេលអនាគតនៅពេលដែល Binh Dinh និង Gia Lai បញ្ចូលគ្នាស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 60 ផ្លូវទាំងមូលនឹងស្ថិតនៅក្នុងខេត្តតែមួយ។

ទីក្រុងហូជីមិញធ្វើកំណែទម្រង់នីតិវិធីដើម្បី "ទាក់ទាញ" ទុន FDI 7 ពាន់លានដុល្លារ

ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងទាក់ទាញទុន FDI ចំនួន ៧ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដោយផ្អែកលើការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ កែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងការលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងទាក់ទាញបាន 567.2 លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 23.4% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជំរុញគម្រោងធំៗដូចជា កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (ជាង ១១៣.០០០ ពាន់លានដុង) Lotte Eco Smart City និងគម្រោងចំនួន ៨៤ ដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល ២០២៤-២០២៥ ដែលមានដើមទុនសរុបជាង ២៩៦.០០០ ពាន់លានដុង។ វិស័យអាទិភាពរួមមានការដឹកជញ្ជូន ការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ ភស្តុភារ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងតំបន់ទីក្រុងតម្រង់ទិស TOD ។

ជាពិសេស ទីក្រុងប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ដំណើរការឯកសារវិនិយោគយ៉ាងគំហុក៖ ការចេញវិញ្ញាបនបត្រថ្មីពី ១៥ ទៅ ៧ ថ្ងៃ; កែសម្រួលមាតិកាពី 10 ទៅ 5 ថ្ងៃ; ផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគពី 3 ទៅ 1 ថ្ងៃ។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងសាងសង់កម្មវិធីដើម្បីគ្រប់គ្រងការវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មប្រព័ន្ធព័ត៌មានជាតិស្តីពីការវិនិយោគ ដើម្បីដោះស្រាយគ្រប់នីតិវិធីសម្រាប់វិនិយោគិនបរទេស។

ទីក្រុងក៏កំពុងផ្តោតលើការដកចេញនូវឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោង FDI ដែលត្រូវការពង្រីក ឬគម្រោងអចលនទ្រព្យដែលជាប់គាំងស្របច្បាប់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ប្រភពទុន និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃបរិយាកាសវិនិយោគ។

Hai Phong ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។

នារសៀលថ្ងៃទី ១១ ឧសភា ទីក្រុង Hai Phong ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់ បើកការដ្ឋាន និងសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងឱកាសខួបលើកទី ៧០ នៃទិវារំដោះទីក្រុង។

ចំណុចលេចធ្លោគឺពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ សួនឧស្សាហកម្ម Trang Due 3 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 652.73 ហិកតា ទុនសរុបជាង 8.000 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានថ្មីមួយដើម្បីស្វាគមន៍រលកនៃការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ពង្រីកទំហំឧស្សាហកម្ម និងបង្កើតការងារ។

ពិធីចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាស្តីពីការជួលដីរវាងអ្នកវិនិយោគបន្ទាប់បន្សំ និងអ្នកវិនិយោគសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due 3

នៅ អាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងពង្រីកកន្លែងចតរថយន្ត (1,151 ពាន់លានដុង) បានចាប់ផ្តើម ដោយផ្តល់នូវទីតាំងចតយន្តហោះចំនួន 11 បន្ថែមទៀត ដែលជួយលើកកម្ពស់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

សាជីវកម្ម Vingroup ក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ Vinhomes Golden City ដែល គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 240 ហិកតានៅ Duong Kinh - Kien Thuy ក្នុងគោលបំណងអភិវឌ្ឍវាទៅជាតំបន់ទីក្រុងបៃតង ឆ្លាតវៃ តភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

នៅស្រុក Tien Lang ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ដែលមានផ្ទៃដី 50 ហិកតា និងដើមទុនជិត 700 ពាន់លានដុងត្រូវបានបើក ដែលបច្ចុប្បន្នបានទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគចំនួន 8 នាក់ដែលមានអត្រាកាន់កាប់ 52% ផ្តោតលើឧស្សាហកម្មពន្លឺស្អាត មិនបំពុលបរិស្ថាន។

ក្រៅពីនោះ ទីក្រុង Hai Phong បានបើកសម្ពោធ តំបន់លំនៅដ្ឋានកម្មករ Pegatron (១.៦០០ ពាន់លានដុង) នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh Vu - Cat Hai; ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ តំបន់លំនៅដ្ឋានសង្គម ទំហំ 22.4 ហិកតានៅក្នុងស្រុក Hai An ដោយមានអគារផ្ទះល្វែងចំនួន 13 និងផ្ទះទីប្រជុំជនចំនួន 117 ។

ជាចុងក្រោយ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ សណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 5 កម្ពស់ 30 ជាន់នៅសង្កាត់ So Dau (ស្រុក Hong Bang) បានចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ទីក្រុង។

សញ្ញាអំណោយផលសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai ជាមួយនឹងដើមទុន 7,668 ពាន់លានដុង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai (ប្រវែង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ) ដល់ ៤ គន្លងកំពុងដំណើរការជាវិជ្ជមាន។ ការ​វិនិយោគ​ប៉ាន់ស្មាន​សរុប​មាន ៧.៦៦៨ ពាន់​លាន​ដុង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ និង VEC ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃគម្រោង សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងការគ្រប់គ្រងរបស់ VEC ។ របាយការណ៍ត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវ៉េ Noi Bai - Lao Cai, ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ។

បច្ចុប្បន្នកំណាត់ផ្លូវ Noi Bai - Yen Bai បានឈានដល់កម្រិតស្តង់ដារចំនួន 4 គន្លង ចំណែកផ្លូវ Yen Bai - Lao Cai នៅតែជាគន្លងសំខាន់ចំនួន 2 ដែលបង្កអោយមានអសន្តិសុខនៅពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង។ VEC បានស្នើឱ្យពង្រីកផ្លូវទាំងមូលដើម្បីធ្វើសមកាលកម្ម ផ្គូផ្គងផ្ទៃដែលមានស្រាប់ និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

ទាក់ទងនឹងដើមទុន VEC បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋចំនួន 3.055 ពាន់លានដុង (40%) និង 4.613 ពាន់លានដុង ប្រមូលដោយ VEC (60%) ។ អត្រាការប្រាក់ដែលរំពឹងទុកគឺ 9% ក្នុងមួយឆ្នាំ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញមានរយៈពេលប្រហែល 20 ឆ្នាំ រហូតដល់ឆ្នាំ 2045។

គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការបណ្តាញផ្លូវរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ដោយតម្រង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ Noi Bai - Lao Cai ទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿន 6 គន្លង។

កន្លង​មក​ក្រសួង​សំណង់​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បែងចែក​ចំណូល​ថវិកា​កណ្តាល​ដែល​កើន​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤ សម្រាប់​គម្រោង​នេះ។ VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំផែនការអនុវត្តដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ដោយធានានូវវឌ្ឍនភាព និងសមត្ថភាពបញ្ចេញ។

ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai ធ្លាប់មានប្រវែង ១២១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៤០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានពង្រីក។ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កែលម្អសុវត្ថិភាព និងសមត្ថភាពចរាចរណ៍នៃផ្លូវទាំងមូល។

ការចាប់ផ្តើមដំណើរការ CT.08 Expressway ដែលមានដើមទុន 20,000 ពាន់លានដុង និងសួនឧស្សាហកម្ម Hung Phu៖ បើកឱកាសវិនិយោគដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ Thai Binh

នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចូលរួមពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) កាត់តាម Thai Binh, Nam Dinh និង Hung Phu Industrial Park។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងធំៗចំនួនពីរដែលបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ Thai Binh និងតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08 មានប្រវែង 60.9 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះ Thai Binh ប្រវែង 33.3 គីឡូម៉ែត្រ Nam Dinh មាន 27.6 គីឡូម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 20.000 ពាន់លានដុង វិនិយោគតាមទម្រង់ PPP ។ ផ្លូវ 4 ផ្លូវ ដែលមានល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តភ្ជាប់ខេត្តដីសណ្តជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08។

សួនឧស្សាហកម្ម Hung Phu មានផ្ទៃដីជាង 200 ហិកតា មានដើមទុនសរុបជិត 2.000 ពាន់លានដុង ជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Thai Binh ។ គម្រោងនេះមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ត្រីកោណសេដ្ឋកិច្ចហាណូយ-ហាយផុង-ក្វាងនិញ។ នេះ​ជា​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ដែល​បាន​បោសសម្អាត​លឿន​បំផុត​ក្នុង​ខេត្ត ដែល​រំពឹង​ថា​នឹង​ទាក់ទាញ​ការ​វិនិយោគ បង្កើន​ចំណូល​ថវិកា និង​បង្កើត​ការងារ​រាប់​ពាន់​កន្លែង។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08 គឺជារបកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងជំរុញការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ។ លោកបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុន Thai Binh ដែលជាវិនិយោគិន និងក្រសួងនានា ពន្លឿននីតិវិធី ធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ ហើយជាពិសេសបញ្ចប់ការសាងសង់នេះ 6 ខែមុនកាលកំណត់នៅឆ្នាំ 2026។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh បានសន្យាកំណត់ទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី លុបបំបាត់ឧបសគ្គ គាំទ្រអ្នកវិនិយោគ និងប្រមូលធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗទាំងនេះប្រកបដោយជោគជ័យ។

សំណើ​អនុម័ត​គម្រោង​វិនិយោគ​ដែល​មាន​ដើមទុន 1.533 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​នៅ Khoai Chau ខេត្ត Hung Yen

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទើបតែបានស្នើរដ្ឋាភិបាលឱ្យអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងទីលានវាយកូនហ្គោល Khoai Chau អេកូទេសចរណ៍ និងទីក្រុងនៅទីក្រុង Hung Yen ដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 39.787 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 1.533 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Hung Yen Investment and Development Group ដែលអនុវត្តនៅក្នុងឃុំចំនួន 7 នៃស្រុក Khoai Chau ដែលមានផ្ទៃដីជិត 990 ហិកតា បែងចែកជាតំបន់ខាងក្នុងទំនប់ (210 ហិកតា) និងនៅខាងក្រៅទំនប់ (780 ហិកតា)។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងទីក្រុង Khoai Chau និងតំបន់អេកូឡូស៊ី។

គម្រោងនេះមានតំបន់រងចំនួន 4៖ តំបន់លំនៅឋានអេកូឡូស៊ីដែលទាក់ទងនឹងទីលានវាយកូនហ្គោល (387 ហិកតា) តំបន់អេកូឡូស៊ី - ទីលានវាយកូនហ្គោល (220 ហិកតា) តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម - តំបន់សេវាកម្ម (181 ហិកតា ប្រជាជនប៉ាន់ស្មានចំនួន 29,700 នាក់) និងតំបន់ឧទ្យានបៃតង (99 ហិកតា) ។ ទីលានវាយកូនហ្គោលតែម្នាក់ឯងមាន 54 រន្ធ ដែលមានផ្ទៃដី 241 ហិចតា។

វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះមានរយៈពេលពីត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2029 ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 50 ឆ្នាំ។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគក្នុងករណីពិសេស ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានបំពេញការកែសម្រួលកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន ផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើកកម្ពស់សក្ដានុពលរបស់តំបន់ បង្កើតការជំរុញទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ដី រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ និងធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវផ្លូវទេសចរណ៍ទន្លេក្រហមតភ្ជាប់ Hung Yen ជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តភាគខាងជើង។

Bac Ninh ទាក់ទាញទុនវិនិយោគជាង ៨៥៦លានដុល្លារ

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី 12 ឧសភា ខេត្ត Bac Ninh បានអញ្ជើញជួបសំណេះសំណាលជាមួយសហគ្រាសឯកជនលើវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដោយមានការចូលរួមពីឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ខេត្តបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់សហគ្រាសចំនួន៧ ដោយទាក់ទាញទុនវិនិយោគបន្ថែមជាង ៨៥៦លានដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រថ្មីដល់សហគ្រាសចំនួន៥ និងបង្កើនដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលមានស្រាប់ចំនួន២។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា Bac Ninh ចាំបាច់ត្រូវជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវការបង្កើតថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងតភ្ជាប់ជាមួយសហគ្រាស FDI ដោយហេតុនេះ ចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។ លោកក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Bac Giang ដើម្បីតម្រង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនឱ្យក្លាយជាបង្គោលកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ភាគខាងជើង។

គិតត្រឹមដំណាច់បួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 Bac Ninh បានទាក់ទាញទុនវិនិយោគ ជាង 2.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះដើមទុន FDI ឈានដល់ជិត 1.93 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកមានប្រហែល 470 លានដុល្លារ។

លេខាបក្សខេត្ត Nguyen Anh Tuan បានវាយតម្លៃថាលទ្ធផលទាំងនេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់ដើម្បីជួយ Bac Ninh អភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលខេត្តកំពុងជំរុញសហគ្រាសឯកជនវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ព្រមទាំងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជា AI ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងជីវវិទ្យា។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vuong Quoc Tuan បានអះអាងថា សហគ្រាសឯកជន ជាពិសេសលើវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នឹងជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតតម្លៃថ្មី។ ជាមួយនឹងសហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការចំនួន 24.877 Bac Ninh កំពុងអះអាងជាបណ្តើរៗនូវគោលជំហររបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យានៃតំបន់ និងទូទាំងប្រទេស។

EVNNPT គឺជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងខ្សែបញ្ជូន 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 888/QD-TTg នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបានចាត់តាំងសាជីវកម្មបញ្ជូនថាមពលជាតិ (EVNNPT) ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងខ្សែបញ្ជូន Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងពង្រឹងការតភ្ជាប់បណ្តាញតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong ធានានូវសុវត្ថិភាព និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់តំបន់ ជាពិសេសស្ថានីយ Tan Son Nhat 220 kV ដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់អាកាសយានដ្ឋាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាកាត់បន្ថយបន្ទុកលើខ្សែដែលមានស្រាប់ 220 kV និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

ប្លង់នៃបណ្តាញបញ្ជូន 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An ។

គម្រោងនេះរួមមានផ្នែកខ្សែកាបក្រោមដីប្រវែង 7.8 គីឡូម៉ែត្រ និងខ្សែលើក្បាលប្រវែង 5.4 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Binh Duong ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

នៅស្ថានីយ៍បំលែង 220 kV Tan Son Nhat (សំណង់ថ្មី) ច្រកតភ្ជាប់ចំនួន 2 នឹងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងស្ថានីយបំលែងថាមពល 220 kV Thuan An (ដែលមានស្រាប់) ធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ការការពារ ព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធ SCADA ។

ក្រសួង និងសាខាកណ្តាលដូចជា ហិរញ្ញវត្ថុ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សំណង់ និងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវបានចាត់តាំងទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រង និងណែនាំ EVNNPT ក្នុងការបំពេញឯកសារ ជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងធានាការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong នឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងក្នុងការរៀបចំផែនការ អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការបែងចែកដីធ្លី ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី ធានាវឌ្ឍនភាពនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីឡើងវិញ។

EVNNPT ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកៀរគរដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ អនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគ រក្សារាជធានីរបស់រដ្ឋ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានទូទាំងដំណើរការអនុវត្តទាំងមូល។

ក្រសួង​សំណង់​កំណត់​ចំណុច​បង្គោល​ដើម្បី​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ​សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវដែក​ជាតិ​ចំនួន​៥

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ទើបតែបានប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងជាតិសំខាន់ៗចំនួន៦ ដោយបង្កើតកម្មវិធីសកម្មភាពអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។

អង្គភាពដែលបានចាត់តាំងរួមមានៈ

• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ២៖ ផ្លូវហាណូយ - ដុងដាង
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long៖ ផ្លូវ Hai Phong - Ha Long - Mong Cai
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85៖ ផ្លូវ វង្ស អាង - មូជៀ
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan៖ ផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ៦៖ ផ្លូវ Bien Hoa - Vung Tau
• ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ៖ ខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយ

ក្នុងនោះ ផ្លូវចំនួន៤ ដែលធ្លាប់ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីអនុវត្ត ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានផ្ទេរ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

គម្រោង​ទាំង​នោះ​នឹង​ប្រើប្រាស់​ទុន​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០២៥-២០២៧។ ក្រសួងសំណង់ តម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង ទទួលខុសត្រូវលើគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងការចំណាយ ទទួលលទ្ធផលស្រាវជ្រាវពីមុនយ៉ាងសកម្ម និងជៀសវាងការចម្លង និងកាកសំណល់។

គម្រោងធំៗមួយចំនួនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពដូចជា៖

• ទីក្រុងហូជីមិញ – កានថូ ៖ ប្រវែង ១៧៥,២ គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី ២១៩ ៨២៩ ពាន់លានដុង
• Bien Hoa – Vung Tau : ប្រវែង 132 គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី 143,371 ពាន់លានដុង
• Vung Ang – Mu Gia ៖ ប្រវែង ១០៣ គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី ២៧.៤៨៥ ពាន់លានដុង

គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ។

ស្ពានទន្លេ Day តភ្ជាប់ Ninh Binh និង Nam Dinh ត្រូវបានបញ្ចប់។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៣ ឧសភា ខេត្ត Ninh Binh បានប្រារព្ធពិធីបិទស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Day River ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រដំណាក់កាល I។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦៨២ ពាន់លានដុងពីថវិកាមជ្ឈិម និងមូលដ្ឋាន រួមចំណែកតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ Ninh Binh - Nam Dinh ជំរុញការតភ្ជាប់តំបន់ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

គណៈប្រតិភូបានធ្វើពិធីបិទស្ពានទន្លេ Day ដែលតភ្ជាប់ Ninh Binh និង Nam Dinh។

ស្ពាននេះមានប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 12 ម៉ែត្រ មាន 22 វិសាលភាព និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាធ្នឹម cantilever ប្រកបដោយតុល្យភាពទំនើប។ គ្រឹះ​ស្ពាន​ប្រើ​សសរ​អផ្សុក​ប្រវែង​ជាង​១០០​ម៉ែត្រ។ ផ្លូវលំប្រវែង 3.25 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារកម្រិត III ធម្មតា ដែលមានល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បច្ចុប្បន្ន​គម្រោង​នេះ​បាន​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៨៥% នៃ​បរិមាណ​ការងារ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ពិធីបិទ អង្គភាពសាងសង់បានផ្តោតលើការបញ្ចប់ការដ្ឋាន ស្ពាន ផ្លូវដែក ប្រព័ន្ធលូ និងផ្លូវដែលនៅសេសសល់។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដែលជាខួបលើកទី 80 នៃបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាជាតិ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពានទន្លេ Day River នឹងតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយ Nam Dinh និង Thanh Hoa បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍មាត់សមុទ្រអន្តរតំបន់ រួមចំណែកពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម ភស្តុភារ និងទេសចរណ៍។ នេះក៏ជាខ្សែការពារដ៏សំខាន់ប្រឆាំងនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ រួមចំណែកពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ឆ្នេរភាគកណ្តាលខាងជើង។

ធានាលក្ខខណ្ឌចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

នាថ្ងៃទី ១៣ ឧសភា រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១២៧/NQ-CP ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៧/២០២៥/QH១៥ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

គម្រោងនេះមានទ្រង់ទ្រាយធំ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ជាខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងអនុវត្តយន្តការពិសេសជាច្រើនដែលស្រដៀងនឹងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ផែនទីទូទៅនៃផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។

រដ្ឋាភិបាល​បាន​ចាត់តាំង​ក្រសួង​សំណង់​ជា​ស្ថាប័ន​គ្រប់គ្រង ដោយ​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​ក្រសួង សាខា និង​មូលដ្ឋាន ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ ដាក់​បញ្ជូន និង​អនុវត្ត​គម្រោង។ ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តអំណាចជាច្រើនរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ ដូចជាការចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគ ការអនុម័តឯកសាររចនា និងផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។

មូលដ្ឋាននឹងនាំមុខគេក្នុងការទទួលបានដី សំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបែងចែកដើមទុនថវិកាមូលដ្ឋានយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្ត៖ បញ្ចប់នីតិវិធីដេញថ្លៃ ការស្ទង់មតិ និងការរចនាបច្ចេកទេសពីខែឧសភាដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ។ បំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែកក្កដាដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ។ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2030 នៅចុងក្រោយបំផុត។

រដ្ឋាភិបាលក៏តម្រូវឱ្យអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD ជុំវិញស្ថានីយនានា ដែលខេត្តពិនិត្យផែនការ ទាញយកមូលនិធិដីធ្លី និងការដេញថ្លៃតំបន់ជុំវិញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ទីក្រុង Binh Dinh គ្រោងលើផ្ទៃដី 5,200 ហិចតា ទីក្រុង រមណីយដ្ឋាន និងតំបន់សមុទ្រទំនើប

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបតែបានអនុម័តលើផែនការកំណត់តំបន់ខ្នាត ១/២.០០០ សម្រាប់ទីក្រុង រមណីយដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ និងដែនសមុទ្រ De Gi ដែលមានផ្ទៃដីប្រមាណ ៥.២០០ ហិកតា លាតសន្ធឹងលើស្រុក Phu My និង Phu Cat។

តំបន់ផែនការមានព្រំប្រទល់ជាប់សមុទ្រខាងកើត កំពង់ផែ Phu My និងឃុំ និងទីប្រជុំជនជិតខាង។ ការ​ប៉ាន់​ប្រមាណ​ចំណាយ​លើ​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​គឺ​ជាង​៦៦០​លាន​ដុង​ពី​ថវិកា​ខេត្ត​ដោយ​មាន​រយៈពេល​អនុវត្ត​២ខែ។ នេះ​ជា​ដី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ដី​ចំនួន ២២ ដែល​បាន​អនុម័ត​ដោយ​ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត​សម្រាប់​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​ជ្រើសរើស​អ្នក​វិនិយោគ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។

តំបន់នេះត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង រមណីយដ្ឋាន សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និង De Gi Super Yacht Wharf ។ រូបថត៖ Dung Nhan។

នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំការដេញថ្លៃ មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនេសាទ De Gi នាយកដ្ឋានវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍បានបង្កើតផែនការរៀបចំពិធីបុណ្យទូកក្តោងឆ្នាំ 2025 ។ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​នៃ​ស្រុក​ពាក់ព័ន្ធ​ត្រូវ​កែសម្រួល​ផែនការ​តំបន់ និង​ទីក្រុង​ឱ្យ​ស្រប​តាម​ផែនការ​ថ្មី​។

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht និងក្រុមហ៊ុន Marine Urban Joint Stock Company បានស្នើគម្រោង $4.6 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងតំបន់ De Gi – Vung Boi ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 70 ឆ្នាំ។ គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅមហាសេដ្ឋីពិភពលោក ដោយសង្ឃឹមថានឹងប្រែក្លាយ Binh Dinh ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និងហិរញ្ញវត្ថុលំដាប់អន្តរជាតិ។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាបរិច្ចាគ 30% នៃដើមទុន 50% នៃដើមទុនកម្ចីរបស់ធនាគារ ហើយអំពាវនាវរកដើមទុនដែលនៅសល់ពីដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ។

សាជីវកម្មរុស្ស៊ី Rosatom ស្នើម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ VVER-1200 សម្រាប់វៀតណាម

ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម និងសាជីវកម្ម Rosatom (រុស្ស៊ី) ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការលើការប្រើប្រាស់ថាមពលអាតូមិកសម្រាប់គោលបំណងសន្តិភាព។ Rosatom បានស្នើរម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ VVER-1200 ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលមានសមត្ថភាព 1,200 MW សម្រាប់គម្រោងរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរខ្នាតធំនៅប្រទេសវៀតណាម។

VVER-1200 គឺជាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រទឹកសម្ពាធ (PWR) ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព IAEA បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Fukushima ហើយកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រទេសចិន បង់ក្លាដែស និងបេឡារុស្ស។

រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Rosatom នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីររួមមានៈ ការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរនៅវៀតណាម; ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈសម្រាប់រ៉េអាក់ទ័រនៅ Da Lat; ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធស្រាវជ្រាវអន្តរជាតិ MBIR ។

Rosatom បានធ្វើការស្ទង់មតិទីតាំងសក្តានុពលមួយនៅ Dong Nai ដើម្បីសាងសង់រ៉េអាក់ទ័រស្រាវជ្រាវទំនើបមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Rosatom បានបញ្ជាក់ថា ការចរចាផ្នែកបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុនៅតែដំណើរការ ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-រុស្ស៊ី ប្រទេសទាំងពីរបានបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនុយក្លេអ៊ែរ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការពន្លឿនគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រនុយក្លេអ៊ែរ និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ភាគីទាំងពីរក៏មានគោលបំណងសហប្រតិបត្តិការលើថាមពលកកើតឡើងវិញ ស្អាត និងសុវត្ថិភាព។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2025 Rosatom និង EVN បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។

ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​​​បាន​ចុះ​បញ្ជី​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង

នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company បានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 1,562 ពាន់ពាន់លានដុង (61.35 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។

VinSpeed ​​​​បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀបចំ 20% នៃដើមទុន (12.27 ពាន់លានដុល្លារ) នៅសល់ត្រូវបានស្នើឱ្យខ្ចីពីរដ្ឋដោយគ្មានការប្រាក់សម្រាប់រយៈពេល 35 ឆ្នាំ។ ផែនការនេះជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធថវិកាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 172/2024/QH15។

រូបភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជុំវិញពិភពលោក។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់ខ្សែទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ 2030។ VinSpeed ​​​​កំពុងចរចាជាមួយដៃគូបច្ចេកវិទ្យាមកពីប្រទេសចិន អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន ដើម្បីផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ផលិតក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញានៅប្រទេសវៀតណាម និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានស្នើឱ្យសហការជាមួយ Vingroup និង Vinhomes ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ៍តាមគំរូ TOD ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលដើម្បីទូទាត់ការចំណាយ កែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។

អគ្គនាយករង Dao Thuy Van បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាជំហានប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនវៀតណាម បង្ហាញពីបំណងចង់រួមចំណែក និងសកម្មអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាតិ។ បច្ចុប្បន្ននេះ VinSpeed ​​មានដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 6,000 ពាន់លានដុង និងជាសមាជិកនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលបង្កើតឡើងដោយមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ។

ជាង 61,000 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Soc Trang

នាថ្ងៃទី 13 ឧសភា ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Soc Trang ដល់ឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រហែល 61.513 ពាន់លានដុង រួមទាំង 19.607 ពាន់លានដុងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាសាធារណៈសមុទ្រ និងកំពង់ផែចំនួន 41.6 ពាន់លានដុង។

កំពង់ផែសមុទ្រ Soc Trang រួមមាន Ke Sach, Dai Ngai, តំបន់កំពង់ផែ Tran De រួមជាមួយនឹងកំពង់ផែ buoy, anchorage, transshipment និងតំបន់ជំរកព្យុះ។ ជាពិសេស កំពង់ផែ Tran De ដើរតួនាទីជាច្រកចេញចូលដីសណ្ដមេគង្គ ដោយទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 100,000 តោន និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញច្រើនរហូតដល់ 160,000 តោន។

កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ដើរតួនាទីជាច្រកច្រកចេញចូលសម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ទំនិញសរុបតាមប្រព័ន្ធកំពង់ផែនៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានពី 30.7-41.2 លានតោន ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ 522.000-566.000 នាក់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមមានចំណត 16–18 ដែលមានប្រវែង 2,693–3,493 ម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2050 ទំនិញនឹងកើនឡើងជាមធ្យម 5.5-6.1% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោង​អាទិភាព​រួម​មាន៖ ស្ថានីយ​ឈូង​សមុទ្រ Tran De ស្ថានីយ​បម្រើ​ដល់​រោងចក្រ​ថាមពល​កម្ដៅ Long Phu 1 កំពង់ផែ​ទូទៅ Cai Con កំពង់ផែ​ប្រេង My Hung។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្ររួមមាន បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ផ្លូវបំបែក ប្រព័ន្ធ VTS ស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនងតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ល។

ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់មានប្រមាណ ១.៣៣១ ហិកតា និងផ្ទៃទឹកមានប្រមាណ ១៤៨.៤៨៦ ហិកតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្នុងរយៈពេលវែង។

រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលមានដើមទុនចំនួន ៤៣.៧៣៤ ពាន់លានដុង។

រដ្ឋាភិបាលទើបតែដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ប្រវែងប្រមាណ ១២៥ គីឡូម៉ែត្រ មានទំហំ ៤ គន្លង ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទុនវិនិយោគសរុប ៤៣.៧៣៤ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។

គម្រោងនេះចែកចេញជាពីរផ្នែក៖ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Binh Dinh (40 គីឡូម៉ែត្រ 18.054 ពាន់លានដុង) និង Gia Lai (85 km, 25.680 billion) ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ 2029។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវជាតិលេខ 19B (Binh Dinh) និងបញ្ចប់នៅផ្លូវ G.P.L.

ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ១៩ដែលមានស្រាប់ ដែលអាចផ្ទុកយានជំនិះបានត្រឹមតែ 12,800 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ខណៈដែលតម្រូវការអាចកើនឡើងដល់ 23,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់នៅឆ្នាំ 2030។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ធានាសុវត្ថិភាព និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង ប្រទេសកម្ពុជា និងឡាវ។

គម្រោង​នេះ​ស្នើ​សុំ​បំប្លែង​ផ្ទៃដី​ព្រៃឈើ ២៥៧ ហិកតា និង​ប៉ះពាល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ប្រមាណ ៤៩១ គ្រួសារ។ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន៩ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកផ្សេងទៀត ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត។

Trình Quốc hội tăng vốn đầu tư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu lên 21.551 tỷ đồng

Chính phủ vừa trình Quốc hội phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1), tăng tổng mức đầu tư từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng, tức tăng thêm 3.714 tỷ đồng. Dự án dài 53,7 km, quy mô 4–6 làn xe, được chia thành 3 dự án thành phần.

Nguyên nhân tăng vốn chủ yếu do chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng thêm 3.227 tỷ đồng, chi phí đầu tư xây dựng tăng 487 tỷ đồng vì biến động giá vật liệu, nhân công và cập nhật thiết kế chi tiết phù hợp điều kiện thực tế. Một số hạng mục mới được bổ sung như trạm kiểm tra tải trọng xe và nút giao với ĐT.991.

Thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. (Ảnh: Báo Bà Rịa - Vũng Tàu).

Nguồn vốn đầu tư bao gồm: ngân sách giai đoạn 2021–2025 là 17.124 tỷ đồng (tăng 2.854 tỷ đồng), trong đó ngân sách trung ương chiếm 12.144 tỷ đồng, ngân sách địa phương là 4.980 tỷ đồng; giai đoạn 2026–2030 là 4.427 tỷ đồng (tăng 860 tỷ đồng).

Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2026. Việc tăng vốn đòi hỏi phải trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư theo Luật Đầu tư công.

Quảng Trị rà soát tiến độ các dự án động lực, trọng điểm

Chiều 14/5, Bí thư Tỉnh uỷ Quảng Trị Nguyễn Long Hải chủ trì cuộc họp Ban chỉ đạo các dự án động lực cấp tỉnh nhằm rà soát tiến độ triển khai các quy hoạch, đề án, dự án then chốt trên địa bàn.

UBND tỉnh báo cáo hai nhóm chương trình quan trọng. Nhóm thứ nhất gồm 13 dự án hạ tầng chiến lược quy mô lớn đang triển khai như: Cảng hàng không Quảng Trị, KCN Quảng Trị, cảng Mỹ Thủy, dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1, tuyến đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây… Nhóm thứ hai là 7 dự án tiềm năng do các nhà đầu tư chiến lược đề xuất như: nhiệt điện Quảng Trị, cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo, tổ hợp Silica Quảng Trị, khu đô thị nghỉ dưỡng, sân golf Cam Lộ...

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là một trong những dự án động lực của tỉnh Quảng Trị hiện nay

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

រូបថតគំនូរ។

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

ស្រាវជ្រាវលើការពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាព និងភាពសមស្រប។

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

ក្រុមហ៊ុន Thien Hung My Tho បានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មចំនួន ៣ នៅ Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​ឧទ្យាន​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ស្នើ​សុំ​ប្រគល់​ដី​ជាង ២០​ហិកតារ

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html