ពិធីបើកការដ្ឋានបូមខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីសាងសង់គ្រឹះផ្លូវហាយវេ Hau Giang

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំការជីកយករ៉ែខ្សាច់ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកល្បងការសាងសង់ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau នៃគម្រោងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Soc Trang អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងការជីកយករ៉ែខ្សាច់ ដើម្បីបម្រើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ផ្នែក Can Tho - Ca Mau។

ការពង្រីកការប្រើប្រាស់សាកល្បងនៃខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ក្នុងពិធីនេះ លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានមានប្រសាសន៍ថា ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស តាំងពីដើមអាណត្តិមក រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយគោលដៅថានៅឆ្នាំ២០២៥ ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រពីភាគឦសាន។

លោក Thi បានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau គម្រោង Chau Doc - Can Tho - Soc Trang គម្រោង An Huu - Cao Lanh និងគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀតកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈបំពេញខ្សាច់ប្រហែល 50 លានម៉ែត្រការ៉េ។

បើតាមលោក ធី ថ្វីត្បិតតែយន្តការពិសេសរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការផ្តល់រ៉ែជាសម្ភារៈក៏ដោយ ក៏ប្រភពខ្សាច់ទន្លេ និងសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការ និងដំណើរការសាងសង់បានឡើយ។ ដូច្នេះហើយ រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងពាក់ព័ន្ធ សាខា អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយសម្ភារៈជំនួស។

តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំគម្រោងសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ DT978 (នៅស្រុក Hong Dan ខេត្ត Bac Lieu) នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hau Giang - Ca Mau ប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ប្រុងប្រយ័ត្ន វិទ្យាសាស្ត្រ និងគោលបំណង។

លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ខ្សាច់សមុទ្របំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ផ្លូវថ្នល់ និងដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលនឹងខ្សាច់ទន្លេ។ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​រាយការណ៍​ជូន​នាយករដ្ឋមន្ត្រី និង​បាន​ជូនដំណឹង​ដល់​មូលដ្ឋាន​អំពី​លទ្ធផល​នៃ​ការ​សាកល្បង​ប្រើប្រាស់​ខ្សាច់​សមុទ្រ​។

អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 នៃខេត្ត Soc Trang ដើម្បីពង្រីកទំនប់សាកល្បងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hau Giang - Ca Mau។

ផ្អែកលើលទ្ធផល និងការណែនាំពាក់ព័ន្ធរបស់ក្រសួងជំនាញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តរៀបចំការសាងសង់សាកល្បង ដើម្បីពង្រីកមូលដ្ឋានគ្រឹះផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់គម្រោងដែលមានលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្រដៀងគ្នា។

ដើម្បីមានប្រភពខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ការសាកល្បងពង្រីកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានចេញ "ការបញ្ជាក់" នៃការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែជាសម្ភារៈសំណង់រួម ហើយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចេញសេចក្តីសម្រេចប្រគល់សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ដល់អង្គភាពសំណង់ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម។

ដូច្នេះហើយ ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា យើងមានវត្តមាននៅអនុតំបន់ B1.1 និង B1.2 ដើម្បីរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ការបូមខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈទំនប់ ហើយរំពឹងថានឹងដឹកជញ្ជូនវាទៅការដ្ឋានសាងសង់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីសាកល្បងការដ្ឋានសាងសង់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Bac Lieu, Kien Maui និង Kien Maui ។

ដើម្បីធានាថាការសាងសង់ខ្សាច់សមុទ្រមានភាពរលូន និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅតាមមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់នឹងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានដំណើរការរៀបចំ និងអនុវត្តការពង្រីកសាកល្បងនៃគម្រោង។

លោក ធី បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ការពង្រីកការសាងសង់សាកល្បងលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានក្នុងការវាយតម្លៃ និងពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើផ្លូវសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងទៅអនាគត»។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ការពង្រីកការសាងសង់សាកល្បងលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន វិសាលភាពសាងសង់សាកល្បងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការពង្រីកគឺ៖ ពីគ.ម 81+000 ដល់ចុងផ្លូវមេនៅគ.ម 126+223 (នៅស្រុក Hong Dan ខេត្ត Bac Lieu ស្រុក Vinh Thuan ខេត្ត Kien Giang ស្រុក Thoi Binh ខេត្ត Ca Mau) និងពី Km 6+516+ Ca Mau (ផ្លូវតភ្ជាប់ Km 6+516+ Ca Mau) Binh ស្រុក Tran Van Thoi និង Cai Nuoc ខេត្ត Ca Mau)។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់ និងសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ រៀបចំការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងដឹកជញ្ជូនដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ "ការបញ្ជាក់" ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លក្ខខណ្ឌតម្រូវក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1746/QD-BTNMT និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងការការពារបរិស្ថាន។

ផ្ទៃសមុទ្រដែលអនុញ្ញាតគឺ 99.95 ហិកតា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1746/QD-BTNMT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (MONRE) សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ និងវិស្វកម្ម VVCN E&C ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែជាសម្ភារសំណង់រួម (ខ្សាច់សមុទ្រ) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោង North-South Eastern 20 គម្រោង 20 ផ្នែក Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau) ។

ទីតាំងនៃតំបន់សមុទ្រនៅអនុតំបន់ B1.1 នៃតំបន់ B1 នៃសមុទ្រខេត្ត Soc Trang។ តំបន់សមុទ្រដែលអនុញ្ញាតមានផ្ទៃដី 99.95 ហិកតា កំណត់ដោយចំណុចបួនជ្រុងជាមួយនឹងកូអរដោនេជាក់លាក់។

ជម្រៅដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺរហូតដល់ 7.5m កម្ពស់អនុញ្ញាតគឺរហូតដល់ 5m ពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ដែលបង្ហាញយ៉ាងលម្អិតនៅលើដ្យាក្រាមផ្ទៃសមុទ្រដែលប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចនេះ។

រយៈពេលនៃការចាត់តាំងតំបន់សមុទ្រ៖ ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃការសម្រេចចិត្តប្រគល់តំបន់សមុទ្រនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។

តំបន់ធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សម្រាប់ការពង្រីកសាកល្បងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានទីតាំងនៅអនុតំបន់ B1.1 និង B1.2 នៃតំបន់ B1 ខេត្ត Soc Trang។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃការវិនិយោគសំណង់ និងវិស្វកម្ម VCN E&C មានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តកាតព្វកិច្ចដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ ១១/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាលដែលគ្រប់គ្រងលើការប្រគល់តំបន់សមុទ្រមួយចំនួនដល់អង្គការ និងបុគ្គលសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រើប្រាស់ធនធានសមុទ្រជាកាតព្វកិច្ចផ្សេងៗទៀត។

លោក Do Minh Chau តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ និងវិស្វកម្ម VVCN E&C បានប្តេជ្ញាប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ តំបន់ វិសាលភាព ព្រំប្រទល់ កូអរដោនេ ជម្រៅ និងកម្ពស់តាមការកំណត់ ព្រមទាំងរាយការណ៍ និងផ្តល់ព័ត៌មានស្តីពីការប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រទៅកាន់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ច។

លោកចូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “អ្នកម៉ៅការប្តេជ្ញាគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចក្នុងដំណើរការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ និងការប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រ ធានាបាននូវតម្រូវការការពារជាតិ សន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ការការពារធនធាន បរិស្ថាន និងធនធានជលផលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់”។

យោងតាមលោក ចូវ អង្គភាពរុករករ៉ែត្រូវតែអនុវត្តតាម និងអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីធនធាន ការការពារបរិស្ថានសមុទ្រ និងកោះ ច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ ច្បាប់ស្តីពីជលផល។ ធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ ចាប់ពីម៉ោង៧ព្រឹក ដល់ម៉ោង៥ល្ងាច ជារៀងរាល់ថ្ងៃ (គ្មានការធ្វើអាជីវកម្មនៅពេលយប់)...

លោក Vuong Quoc Nam អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពអាជីវកម្មរ៉ែ និងប្រើប្រាស់មធ្យោបាយ និងឧបករណ៍ទៅតាមការរចនា។

លោក ណាំ បានកត់សម្គាល់ថា "ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធកេងប្រវ័ញ្ច បច្ចេកវិជ្ជាកេងប្រវ័ញ្ច លំដាប់នៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងវិធានការរបស់អង្គការសំណង់ ត្រូវបានវាយតម្លៃ អនុម័ត ផ្តល់សច្ចាប័ន បញ្ជាក់ និងធានាឱ្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់" ។

លោក ណាំ បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពេញមួយដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច ធានាសុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ និងការពារតំបន់សមុទ្រ។ ការបូមខ្សាច់សមុទ្រនេះ បម្រើបានតែផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ប៉ុណ្ណោះ អ្នកម៉ៅការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមការងារអន្តរវិស័យរបស់ខេត្ត ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

យោងតាមក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលវាយតម្លៃធនធានខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 នៃខេត្ត Soc Trang។ ជាក់​ស្តែង តួ​រ៉ែ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង្គោល​ព្រំដែន​ជាមួយ​នឹង​ផ្ទៃ​ដី ១៦០,៣ គ.ម២។ ធនធានរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់បំពេញសម្ភារៈឈានដល់ 680 លាន m3 ចែកចាយនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រដែលមានជម្រៅ 2-5 ម៉ែត្រ 20 គីឡូម៉ែត្រពីច្រាំង (មាត់ទន្លេ Dinh An ទៅសមុទ្រជិតបំផុត) ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដែលអាចធ្វើអាជីវកម្ម។ ជម្រៅនៃការធ្វើអាជីវកម្មគឺពី 3 ទៅ 4 ម៉ែត្រ។

លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃធនធានរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 (នៅតំបន់មាត់សមុទ្រស្រុក Tran De ខេត្ត Soc Trang) ក៏បង្ហាញដែរថា វិធីសាស្ត្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់បូមខ្សាច់គឺដោយប្រើឧបករណ៍កាត់ផ្លុំខ្យល់ដោយខ្លួនឯង ដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង ឬស្មើនឹង ១០០,០០០ ម៣/ថ្ងៃ។

ជម្រៅបូមខ្សាច់តិចជាង 10 ម៉ែត្រ ខ្សាច់ត្រូវបានបូមឡើងលើកប៉ាល់ ហើយដឹកជញ្ជូនទៅច្រាំងតាមច្រក Dinh An ។ បន្ទាប់មក ដឹកតាមកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពពី ២.០០០-៣.០០០ ម៣ ទៅកាន់តំបន់ដំឡើង។

របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលវាយតម្លៃនៃធនធានរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 បានបញ្ជាក់ថា "បរិមាណខ្សាច់សរុបដែលបានធ្វើអាជីវកម្មគឺ 100 លាន m3 ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មប្រហែល 30,000-50,000 m3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm