Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមទាញយកខ្សាច់សមុទ្រ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ទំនប់ផ្លូវសាកល្បងសម្រាប់ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau នៃគម្រោងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តសុកត្រាំង រួមជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងជីកយកខ្សាច់ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ឆ្នាំ២០២១-២០២៥) ពី កាន់ថូ ដល់កាម៉ៅ។

ការពង្រីកកម្មវិធីសាកល្បងដោយប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

នៅក្នុងពិធីនោះ លោក ត្រឹន វ៉ាន់ធី នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន បានថ្លែងថា ក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយមានគោលដៅមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ៣.០០០គីឡូម៉ែត្រ ដំណើរការទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ២០២៥ រួមទាំងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផងដែរ។

លោក ធី បានមានប្រសាសន៍ថា «សម្រាប់តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន កាន់ថូ - កាម៉ៅ គម្រោងចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង គម្រោងអានហ៊ូវ - កៅឡាន និងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត ដោយមានតម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់សម្ភារៈទប់ដីប្រហែល ៥០ លានម៉ែត្រគូប»។

យោងតាមលោក ធី ទោះបីជាយន្តការពិសេសរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈក៏ដោយ សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ និងទាញយកខ្សាច់ទន្លេនៅតែមិនទាន់បំពេញតម្រូវការ និងកាលវិភាគសាងសង់នៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយសម្ភារៈជំនួស។

ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងមួយដោយប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាប្រព័ន្ធ ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រកបដោយវិទ្យាសាស្ត្រ និងគោលបំណង ដើម្បីសាងសង់ទំនប់ផ្លូវនៅលើកំណាត់ផ្លូវ DT978 ដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ (ក្នុងស្រុកហុងដាន ខេត្តបាក់លាវ) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ។

លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ខ្សាច់សមុទ្របានបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ផ្លូវ ហើយមានដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងខ្សាច់ទន្លេ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលនៃគម្រោងសាកល្បងដែលប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងបានជម្រាបជូនដល់មូលដ្ឋាននានា។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមទាញយកខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ B1 នៃខេត្តសុកត្រាំង ដើម្បីពង្រីកគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផល និងគោលការណ៍ណែនាំពាក់ព័ន្ធពីក្រសួងជំនាញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តរៀបចំការសាងសង់សាកល្បង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្រដៀងគ្នា។

ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនសាកល្បង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំងបានចេញ «លិខិតបញ្ជាក់» សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅ ហើយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចេញសេចក្តីសម្រេចផ្តល់សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្តសុកត្រាំងទៅឱ្យអង្គភាពសំណង់សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច។

លោក ធី បានបន្ថែមថា «ដូច្នេះហើយ ថ្ងៃនេះ ទី២៩ ខែមិថុនា យើងមានវត្តមាននៅតំបន់រង B1.1 និង B1.2 ដើម្បីរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ធ្វើជាសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ ហើយគេរំពឹងថា នៅថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ ខ្សាច់នឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់សម្រាប់ការសាងសង់សាកល្បងនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ខេត្តបាក់លាវ ខេត្តគៀនយ៉ាង និងខេត្តកាម៉ៅ»។

ដើម្បីធានាថាដំណើរការបូមខ្សាច់សមុទ្រដំណើរការទៅដោយរលូន និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកសាកល្បង។

លោក ធី បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ការពង្រីកគម្រោងសាងសង់សាកល្បងនៅផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត ហើយបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីវាយតម្លៃ និងពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ផ្លូវសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលបច្ចុប្បន្ន និងនាពេលអនាគត ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់»។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ធី នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន ជឿជាក់ថា ការពង្រីកគម្រោងសាងសង់សាកល្បងនៅផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន វិសាលភាពដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់គម្រោងពង្រីកសាកល្បងគឺ៖ ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៨១+០០០ ដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវធំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១២៦+២២៣ (ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកហុងដាន ខេត្តបាកលីវ; ស្រុកវិញធ្វួន ខេត្តកៀនយ៉ាង; ស្រុកថើយប៊ិញ ខេត្តកាម៉ៅ) និងពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦+៥២២ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៦+៥១០ ដែលតភ្ជាប់ទៅកាម៉ៅ (ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកថើយប៊ិញ ស្រុកត្រឹងវ៉ាន់ថើយ និងស្រុកកៃនឿក ខេត្តកាម៉ៅ)។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ឱ្យរៀបចំការគ្រប់គ្រង ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងក្នុង "ឯកសារបញ្ជាក់" ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង តម្រូវការនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 1746/QD-BTNMT និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតពេញមួយដំណើរការធ្វើអាជីវកម្ម។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងការពារបរិស្ថាន។

ផ្ទៃដីសមុទ្រដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតមានទំហំ ៩៩,៩៥ ហិកតា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1746/QD-BTNMT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (MONRE) សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ដើម្បីទាញយកធនធានរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅ (ខ្សាច់សមុទ្រ) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ឆ្នាំ 2021 - 2025 (គម្រោងសមាសភាគនៃផ្នែក Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau)។

ទីតាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រនៅអនុតំបន់ B1.1 ក្នុងរង្វង់តំបន់ B1 នៃតំបន់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang។ តំបន់សមុទ្រដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតមានទំហំ 99.95 ហិកតា និងត្រូវបានព្រំប្រទល់ដោយចំណុចជ្រុងទាំងបួនដែលមានកូអរដោនេជាក់លាក់។

ជម្រៅដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺរហូតដល់ 7.5 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺរហូតដល់ 5 ម៉ែត្រពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ដូចដែលបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងផែនទីតំបន់សមុទ្រដែលបានចាត់ឱ្យទៅក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តនេះ។

រយៈពេលដែលតំបន់សមុទ្រត្រូវបានបែងចែក៖ ចាប់ពីថ្ងៃដែលការសម្រេចចិត្តបែងចែកតំបន់សមុទ្រនេះចូលជាធរមានរហូតដល់ថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។

តំបន់សម្រាប់ទាញយកខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីបម្រើដល់ការពង្រីកសាកល្បងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន កាន់ថូ - កាម៉ៅ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់រង B1.1 និង B1.2 នៃតំបន់ B1 ក្នុងខេត្តសុកត្រាំង។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ ក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company មានកាតព្វកិច្ចបំពេញកាតព្វកិច្ចដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ 11/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 ដែលគ្រប់គ្រងការបែងចែកតំបន់សមុទ្រជាក់លាក់ទៅឱ្យអង្គការ និងបុគ្គលសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការប្រើប្រាស់ធនធានសមុទ្រ និងកាតព្វកិច្ចផ្សេងទៀតដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

លោក ដូ មិញចូវ តំណាងក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company បានប្តេជ្ញាប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រស្របតាមគោលបំណង តំបន់ វិសាលភាព ព្រំប្រទល់ កូអរដោនេ ជម្រៅ និងកម្ពស់ដែលបានកំណត់ ព្រមទាំងរាយការណ៍ និងផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រដល់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងស្ថាប័នរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចផ្សេងទៀត។

លោក ចៅ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «អ្នកម៉ៅការប្តេជ្ញាចិត្តគោរពតាមតម្រូវការរបស់ស្ថាប័នរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចក្នុងអំឡុងពេលធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រើប្រាស់រ៉ែនៅតំបន់សមុទ្រ ដោយធានាការការពារជាតិ សន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ សុវត្ថិភាព ការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រ និងការការពារធនធាន បរិស្ថាន និងធនធានទឹកស្របតាមច្បាប់»។

យោងតាមលោក Chau អង្គភាពរុករករ៉ែត្រូវតែគោរព និងអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីធនធាន ការការពារបរិស្ថានសមុទ្រ និងកោះ ច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ និងច្បាប់ស្តីពីជលផល ហើយអនុវត្តការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែតែចន្លោះពីម៉ោង ៧ ព្រឹកដល់ម៉ោង ៥ ល្ងាចជារៀងរាល់ថ្ងៃ (ហាមជីកយករ៉ែនៅពេលយប់)...

លោក វឿង ក្វឹក ណាំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង បានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រត្រូវតែអនុវត្តសកម្មភាពធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ និងប្រើប្រាស់យានយន្ត និងឧបករណ៍ស្របតាមការរចនា។

លោក ណាំ បានកត់សម្គាល់ថា «ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រព័ន្ធរុករករ៉ែ បច្ចេកវិទ្យារុករករ៉ែ នីតិវិធីរុករករ៉ែ និងវិធីសាស្ត្ររៀបចំសំណង់ ត្រូវបានវាយតម្លៃ អនុម័ត បញ្ជាក់ និងធានាថាអនុវត្តតាមច្បាប់»។

លោក ណាំ បានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការត្រូវគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិពេញមួយដំណើរការរុករករ៉ែ ដោយធានាសុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពផ្លូវសមុទ្រ និងការការពារតំបន់សមុទ្រ។ ខ្សាច់សមុទ្រនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកម៉ៅការត្រូវតែសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមការងារអន្តរស្ថាប័នខេត្តក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ ហើយត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់។

យោងតាមក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់របាយការណ៍ស្តីពីការវាយតម្លៃធនធានខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ B1 នៃខេត្តសុកត្រាំង។ ជាពិសេស កំណប់រ៉ែខ្សាច់សមុទ្រត្រូវបានកំណត់ជាផ្ទៃដី 160.3 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ធនធានរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់សម្ភារៈកម្រិតត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 680 លានម៉ែត្រគូប ដែលចែកចាយនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រក្នុងជម្រៅ 2-5 ម៉ែត្រ ចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រពីច្រាំង (មាត់ទន្លេឌិញអានដល់សមុទ្រដែលនៅជិតបំផុត) ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌធ្វើអាជីវកម្មដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជម្រៅធ្វើអាជីវកម្មគឺ 3-4 ម៉ែត្រ។

លទ្ធផលវាយតម្លៃធនធានរ៉ែខ្សាច់នៅក្នុងតំបន់ B1 (ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃស្រុកត្រាន់ដេ ខេត្តសុកត្រាំង) ក៏បង្ហាញផងដែរថា វិធីសាស្ត្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់ការទាញយកខ្សាច់ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង ឬស្មើនឹង 100,000 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ។

ខ្សាច់ត្រូវបានជីកដល់ជម្រៅតិចជាង 10 ម៉ែត្រ ផ្ទុកលើសាឡង់ រួចដឹកជញ្ជូនឡើងច្រាំងតាមរយៈព្រែកឌិញអាន។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយសាឡង់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 2,000-3,000 ម៉ែត្រគូប ទៅកាន់តំបន់ផ្ទុកដែលបានកំណត់។

របាយការណ៍ស្តីពីការវាយតម្លៃធនធានរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ B1 បានបញ្ជាក់ថា «បរិមាណខ្សាច់សរុបដែលស្រង់ចេញបានគឺ 100 លានម៉ែត្រគូប ដែលមានសមត្ថភាពស្រង់ចេញប្រហែល 30,000-50,000 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ។ ការស្រង់ចេញគឺបន្តរយៈពេល 10 ថ្ងៃ ហើយសមស្របបំផុតចាប់ពីខែមីនាដល់ខែសីហាជារៀងរាល់ឆ្នាំ»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm