ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការសម្រាប់ការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុង ដែលបានដាក់ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង បន្ទាប់ពីការអនុម័តរបស់រដ្ឋសភាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 188 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។

នៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងដែលបានគ្រោងទុករបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 គឺជាខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់វែងបំផុតដែលមានប្រវែងសរុប 48 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានបែងចែកជាបីដំណាក់កាល ដោយដំណាក់កាលទី 1 (ប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង) កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 2010 ដោយមានការវិនិយោគដំបូងចំនួន 26,000 ពាន់លានដុង។ នៅឆ្នាំ 2019 ដើមទុនគម្រោងត្រូវបានកែតម្រូវដល់ជិត 47,900 ពាន់លានដុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong

ដំណាក់កាលទី 1 នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 លាតសន្ធឹងលើប្រវែង 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 9.2 គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្រោមដី និងនៅសល់ជាផ្លូវឡើងភ្នំ រួមទាំងផ្លូវចូលទៅកាន់ឃ្លាំងរថភ្លើង Tham Luong (ស្រុកទី 12)។ វាមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 9 និងស្ថានីយ៍ឡើងភ្នំចំនួន 1។ នៅពេលបញ្ចប់ ខ្សែនេះនឹងភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយភាគពាយ័ព្យ ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវធំៗដូចជា Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh និង Cong Hoa។

ពីមុន ផែនការដំណើរការខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីធ្លី និងនីតិវិធីវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានកែសម្រួលពេលវេលាបញ្ចប់ទៅឆ្នាំ 2030 ដោយការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026។

សេចក្តីព្រាងចុងក្រោយបំផុតពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការ បានគូសបញ្ជាក់ពីផែនការសម្រាប់គម្រោងនេះ ដើម្បីបញ្ចប់ការស្ទង់មតិ ការរចនាវិស្វកម្មរួម (FEED) និងការសិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ការវាយតម្លៃនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ។ ក្រុងនឹងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅក្នុងខែកញ្ញា បន្ទាប់មកជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែធ្នូ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ការឈូសឆាយដីសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 បានឈានដល់ 99.83% ដោយមានករណីចំនួន 584 ក្នុងចំណោម 585 ករណីត្រូវបានប្រគល់ជូន។ ឧបសគ្គដែលនៅសេសសល់គឺទីស្នាក់ការកណ្តាលប៉ូលីសស្រុកលេខ 3 ដែលកំពុងរង់ចាំការបញ្ចប់នីតិវិធីប្រគល់ជូនរវាង ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងនាយកដ្ឋានប៉ូលីសទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅទីតាំងស្ថានីយ៍ទាំង ១២ និងផ្នែកបើកចំហកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា រួមទាំងអគ្គិសនី ទូរគមនាគមន៍ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ភ្លើងបំភ្លឺ និងរុក្ខជាតិបៃតង។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ និងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅត្រីមាសទីបី។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញបង្ហាញថា រួមជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដែលមានប្រវែងជិត 20 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ ទីក្រុងនេះនឹងមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីសរុបចំនួន 355 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។ នៅឆ្នាំ 2045 បណ្តាញនេះនឹងកើនឡើងដល់ 510 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលខាងមុខត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើនប្រវែងរបស់វានៅក្រោមដី ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសំណង ពន្លឿនការសាងសង់ និងប្រើប្រាស់កន្លែងក្រោមដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមផ្សំជាមួយនឹងការជួសជុលទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន)។

បន្ថែមពីលើផែនការចាប់ផ្តើមសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong នៅចុងឆ្នាំនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានគូសបញ្ជាក់ពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តក្រុមភារកិច្ចជាច្រើន ដើម្បីអនុវត្តយន្តការថ្មីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមទាំងការកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ជាក់លាក់ ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោង ការបង្រួបបង្រួមរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការរបស់ភ្នាក់ងារជំនាញ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សផ្លូវដែកទីក្រុងជាដើម។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khoi-cong-metro-so-2-tphcm-ngay-trong-nam-nay-185250304071656666.htm